dishless kotača

Godine 1979 sam se zaustavio u prilagođenim graditelj ron boi's bike shop. je uvoz osovine 130 mm campagnono
i zgrada dishless kotačima. On je saznao da je nakon što je jelo koje je bilo dovoljno mjesta
za još jedan vršak zavaren na poleđini najdublje vršak pod uvjetom da je 34 zuba. Tako je
koristeći širok 6 ili uski 7. Ima li bilo koji neki dobili ideju da ostatak industrije doesnt know
Što je to radiš?

Charles Ramsey piše:

> Godine 1979 sam se zaustavio u prilagođenim graditelj Ron Boi's bike shop. On je bio uvoz osovine 130 mm campagnono
> I zgrada dishless kotačima. On je saznao da je nakon što je jelo koje je bilo dovoljno
> Prostora za još jedan vršak zavaren na poleđini najdublje vršak pod uvjetom da je 34 zuba. Tako
> On je koristi širok 6 ili uski 7. Ima li bilo koji neki dobili ideju da ostatak industrije
> Doesnt znati što je to radiš?

Ne mislim da znate što pišete o tome. Campagnolo čvorištima cesta toga doba otišao iz
120mm do 130mm ispad razmak onda 135mm, sve to koristi pekmez razmaka između matice i membrana na
desnoj strani. Ove stražnje kotače imali toliko jelo koje je govorio napetost, desna na lijevo je bila veća od
2:1. Vaš junak vjerojatno pronašli način za dodavanje zupčasti na to s ograničenjima te spomenuti.

Biciklističke industrije zna o čemu se radi. You don't.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Charles Ramsey piše:
>
>> 1979 sam se zaustavio u prilagođenim graditelj Ron Boi's bike shop. On je bio uvoz 130 mm campagnono
>> Osovine i zgrada dishless kotačima. On je saznao da je nakon što je jelo koje je bilo
>> Dovoljno prostora za još jedan vršak zavaren na poleđini najdublje vršak pod uvjetom da je 34
>> Zub. Tako je bio koristeći širok 6 ili uski 7. Ima li bilo koji neki shvatili da se ostatak
>> Industrija doesnt znati što je to radiš?
>
> Ne mislim da znate što pišete o tome. Campagnolo čvorištima cesta toga doba otišao iz
> 120mm ispad razmak 135mm do 130mm tada, sve je koristila pekmez od razmaka između matice i membrana na
> Desnoj strani. Ove stražnje kotače imali toliko jelo koje je govorio napetost, desna na lijevo je bila veća
> Od 2:1. Vaš junak vjerojatno pronašli način za dodavanje zupčasti na to s te ograničenje
> Spomenuti.
>
> Bicikl industrije zna o čemu se radi. You don't.

Jesi li potpuno siguran? Nije li moguće da je ovaj običaj * * graditelj mogao imati bio uzimanje
one 130mm Razmak osovina i njima se može razvrstati kao što su American Classics i izgradnju kotača s
znatno manje (ako ne i nula) dishing? Kao graditelj * * običaj mogao sagraditi svoju bicikle s
130mm razmak kada je norma bila 126 ili otprilike, i koristiti dodatni mm do centra koncentrator.

Čini mi se da su AC čvorištima izvanredno logičan izbor to "bicikl industrija"
standard. Nisam tako siguran da on ne zna o čemu se radi, ali možda imate strog
eksperimentalnih podataka koji potvrđuju da AC dizajn ne radi.

JP

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> Jesi li potpuno siguran? Nije li moguće da je ovaj običaj * * graditelj mogao imati bio uzimanje
> One 130mm Razmak osovina i njima se može razvrstati kao što su American Classics i izgradnju kotača s
> Znatno manje (ako ne i nula) dishing? Kao graditelj * * običaj mogao sagraditi svoju bicikle s
> 130mm razmak kada je norma bila 126 ili otprilike, i koristiti dodatni mm do centra koncentrator.
>
> Čini mi se da su AC čvorištima izvanredno logičan izbor to "bicikl industrija"
> Standard. Nisam tako siguran da on ne zna o čemu se radi, ali možda imate strog
> Eksperimentalnih podataka koji dokazuju da je AC dizajn ne radi.
>
> JP

Nisam siguran da je stvarno problem. Zdjela kotači i dalje držati se prilično dobro za svakodnevno korištenje i
abuse da smo svi služe gore. Ne vidimo raskošnim uništene stražnje kotače općenito. To je
trade-off stvarno, zar ne. S jedne strane, možete pokrenuti minimalan ili nula dishing, ali ti si idući u biti
zaglavi sa 5, 6 ili uskim 7 kasete. OTOH, možete imati dishing i dobiti 10 sp kaseta. Dishless
svibanj biti nešto jači i sigurno više u elegantan dizajn, ali možda ljudi preferiraju 10sp preko 6
ili 7 i to je razlog zašto 6 brzina je kao mrtav kao i Dodo. Ili možda oni samo si stvaranje Cash Grab by
stvaranje te "nadogradnju"! ;-)

Živjeli,

Scott ..

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
Novosti: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Čini mi se da su AC čvorištima izvanredno logičan izbor to "bicikl
>> Industrija "standardne. Nisam tako siguran da on ne zna o čemu se radi, ali možda imate
>> Rigorozne eksperimentalnih podataka koji dokazuju da je AC dizajn ne radi.
>
> Nisam siguran da je stvarno problem. Zdjela kotači i dalje držati se prilično dobro za svakodnevno korištenje
> I zlostavljanja, da smo svi služe gore. Ne vidimo raskošnim uništene stražnje kotače općenito. To je
> Trade-off stvarno, zar ne. S jedne strane, možete pokrenuti minimalan ili nula dishing, ali ti si idući
> Da se zaglavi sa 5, 6 ili uskim 7 kasete. OTOH, možete imati dishing i dobiti 10 sp kaseta.
> Dishless svibanj biti nešto jači i sigurno više u elegantan dizajn, ali možda ljudi više vole
> 10sp više od 6 ili 7 i to je razlog zašto 6 brzina je kao mrtav kao i Dodo.

Ne podržavaju AC čvorištima 10spd kasete? Njihova tvrdnja je da uži razmak na prirubnicu
non-voziti strani čini točkovi jači jer dopušta više uravnotežen govorio napetosti, više od
što se za pretpostavljeni slabost iz uži razmak. To bi se isti učinak kao
uzimanje više osovina i stavljanje razmaka na ne-pogon strane to stvoriti više uravnotežen razmaka.

Ali ja stvarno ne vidim potrebe za 10 brzine na leđima najviše ceste bicikle. 7-brzina
ravno blok će se sastati s najviše utrka zahtjeve, osobito kada je u kombinaciji s 39 mala prednja.
Kada dođete u nešto planinski prostor te iz najniže 3-4 cogs, ili idite na trostruki.
Osim toga, možete dobiti 8 brzina u starom 126mm spacing razmak sa 9 brzina kazetom, a ako
dizajniran za to ćete vjerojatno mogao dobiti od 9 pomoću razmaka 10 brzina kaseta. Tako ga je bolje koristiti
dodatni 4mm za deset brzina, ili bi bilo bolje da ih koriste kako bi se prostor ne-voziti strani? To
bi bili sigurni da kotač zgrada manje zahtjevna (više soba za greška) za one od nas koji prosjeka
zgrade samo jedan par kotača godišnje, ali ne mislim Shimano designs njihova oprema
sa mnom na umu. To sve nas vraća na pitanje da li trenutno mainstream bicikl
praksi u stražnji čvorištima je najbolja praksa.

Ili možda oni samo si making
> Cash Grab čineći vas "nadogradnju"! ;-)

Mogao bi biti. Ja još uvijek mislim da ima vrlo malo u prednosti nad freewheels kasete, posebice
ako je osovina je poboljšao gdje ga treba la Phil. Najveća prednost sam mogao vidjeti će biti ako
možete kupiti komplet sa kazetom, gdje ste mogli miješati i odgovaraju Vašem cogs-nešto lakše s
kazeta-Shimano ali ne želim to učiniti, zar ne?

JP

"S. Anderson" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> wrote in message
Novosti: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> wrote in message
> news: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Jesi li potpuno siguran? Nije li moguće da je ovaj običaj * * graditelj mogao biti
>> Uzimanje tih 130mm Razmak osovina i njima se može razvrstati kao što su American Classics i izgradnju kotača
>> Uz znatno manje (ako ne i nula) dishing? Kao graditelj * * običaj mogao sagraditi svoju
>> Bicikala sa 130mm razmak kad norma bila 126 ili otprilike, i koristiti dodatni mm do centra
>> Koncentrator.
>>
>> Čini mi se da su AC čvorištima izvanredno logičan izbor to "bicikl
>> Industrija "standardne. Nisam tako siguran da on ne zna o čemu se radi, ali možda imate
>> Rigorozne eksperimentalnih podataka koji dokazuju da je AC dizajn ne radi.
>>
>> JP
>
> Nisam siguran da je stvarno problem. Zdjela kotači i dalje držati se prilično dobro za svakodnevno korištenje
> I zlostavljanja, da smo svi služe gore. Ne vidimo raskošnim uništene stražnje kotače općenito. To je
> Trade-off stvarno, zar ne. S jedne strane, možete pokrenuti minimalan ili nula dishing, ali ti si idući
> Da se zaglavi sa 5, 6 ili uskim 7 kasete. OTOH, možete imati dishing i dobiti 10 sp kaseta.
> Dishless svibanj biti nešto jači i sigurno više u elegantan dizajn, ali možda ljudi više vole
> 10sp više od 6 ili 7 i to je razlog zašto 6 brzina je kao mrtav kao i Dodo. Ili možda oni samo si stvaranje
> Cash Grab čineći vas "nadogradnju"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Scott ..

Nikada ga nisam absoulutely određene oko bilo čega. Ron boi izgrađen bicikli za lon Haldeman i tužiti
nonorangelo. Razgovarao sam s njim o izgradnji okvira koristeći 135 mm phil koncentrator drva tandem i 650B
kotača. Bike je jahao koristi 18 žbice radijalne prednje i poseban širit nazvao crows noge straga
tu je slika u njoj u jednom od magazina. Tom Ritchey koristi simular ideju u svom 2 od devet
sustav pomoću offset naplatak i offset 33 zuba zupčanik Santana koristi isti zupčanik i pomaknuo ga
pomoću Erikson deveti zupčanik Shimano Gizmo prije nego što je napravio cogset.For brzine devet godina ljudi napisao
u biciklizmu magazing pita o korištenju zupčanici veći od 100 biciklizam uvijek, rekao je do not do it
ćete oštetiti knees.I otiđite na policiju i aukcije pijun trgovine i napraviti određenu količinu slobodnog
raditi za siromašne Nisam nikada vidjela da pravi povratak kotač 99 posto ljudi bi bilo bolje
s jednim manje opreme i jači stražnji wheel.I imati čuva usta zatvorena ovako dugo, jer smatram
ovaj Ron boi intelektualnog vlasništva.

> Charles Ramsey piše:
>
>
>> 1979 sam se zaustavio u prilagođenim graditelj Ron Boi's bike shop. On je bio uvoz osovine 130 mm campagnono
>> i zgrada dishless kotačima. On je saznao da je nakon što je jelo koje je bilo dovoljno
>> prostora za još jedan vršak zavaren na poleđini najdublje vršak pod uvjetom da je 34 zuba. Tako
>> on je koristi širok 6 ili uski 7. Ima li bilo koji neki dobili ideju da ostatak industrije
>> doesnt znati što je to radiš?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Ne mislim da znate što pišete o tome. Campagnolo čvorištima cesta toga doba otišao iz
> 120mm ispad razmak 135mm do 130mm tada, sve je koristila pekmez od razmaka između matice i membrana na
> Desnoj strani. Ove stražnje kotače imali toliko jelo koje je govorio napetost, desna na lijevo je bila veća
> Od 2:1. Vaš junak vjerojatno pronašli način za dodavanje zupčasti na to s te ograničenje
> Spomenuti.
>
> Bicikl industrije zna o čemu se radi. You don't.

Mislim da g. Ramsay mogao biti koji se odnosi na šezdesetih / sedamdesetih godina, kada Campagnolo opskrbljuje 120 i onda
126mm koncentratore, nije tamna godina krajem osamdesetih kada je njihova Freewheel hubs imali
dysfunctionally duga osovina formata na koji se odnose. Mi smo mogli zabilježiti Ron Boi i njega pitati, ja
Pretpostavimo, za vrijeme crta na ovaj.

Mi na Zapadu općenito dali Ron Boi dobro zaradili poštovanje za kreativnost i općenito visokim
standardima. Prije nego što sam te poznavao, Jobst, sam Gospodin Boi smatra stručnjak na kotačima bicikla.

Ja ne mogu komentirati na stvarne brojeve (130mm? Izgleda velika), ali Ron Boi _was_ zgrada na kotačima
Sedamdesetih sa pomoćnim lijevoj strani razmak manji prinos do neravnomjernog govorio napetost. JA kopiran ideja iz
mu za moj najljepši bicikl - kotač sam se za nedjelju vožnju niz godina sa skoro dishless
Šest brzina postava.

Extra low gear zupčanik vise od iznutra nije jedinstven
- To je način na Ritchey čini njegov 2x9 sustav - ali Ron Boi je bio prvi dečko sam znao da se
taj pristup.

--
Andrew muži www.yellowjersey.org Otvoreno svaki dan od 1. travnja 1971

"Muži" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> Extra niska brzina vršak viseći off iznutra nije jedinstven
> - To je način na Ritchey čini njegov 2x9 sustav - ali Ron Boi je bio prvi dečko sam znao da se taj
> Pristup.

Sam sagradio 8sp kotač na 7sp kazete na ovaj način, mimo spajanje vijkom 32T zupčanik na leđima 12-28
kaseta. Svatko je rekao moj derailer će ući u žbice, ali to izrađen prekid, sa sobom na
rezervnih. Iz iskustva sam znao da 8sp 12-32 kazeta bi bilo savršeno svi-okolo planine
između tuđeg i bicikl. Evo i gle, Shimano ponudio je godinu dana kasnije s XTR.

Mato O.

JP Snipes anonimno:

>>> 1979 sam se zaustavio u prilagođenim graditelj Ron Boi's bike shop. On je bio uvoz 130 mm campagnono
>>> Osovine i zgrada dishless kotačima. On je saznao da je nakon što je jelo koje je bilo
>>> Dovoljno prostora za još jedan vršak zavaren na poleđini najdublje vršak pod uvjetom da je 34
>>> Zub. Tako je bio koristeći širok 6 ili uski 7. Ima li bilo koji neki shvatili da se ostatak
>>> Industriju doesnt znati što je to radiš?

>> Ja ne mislim da znate što pišete o tome. Campagnolo čvorištima cesta toga doba otišao iz
>> 120mm ispad razmak 135mm do 130mm tada, sve je koristila pekmez od razmaka između matice i membrana na
>> Desnoj strani. Ove stražnje kotače imali toliko jelo koje je govorio napetost, desna na lijevo je bila veća
>> Od 2:1. Vaš junak vjerojatno pronašli način za dodavanje zupčasti na to s te ograničenje
>> Spomenuti.

>> Biciklističke industrije zna o čemu se radi. You don't.

> Jesi li potpuno siguran? Nije li moguće da je ovaj običaj * * graditelj mogao imati bio uzimanje
> One 130mm Razmak osovina i njima se može razvrstati kao što su American Classics i izgradnju kotača s
> Znatno manje (ako ne i nula) dishing? Kao graditelj * * običaj mogao sagraditi svoju bicikle s
> 130mm razmak kada je norma bila 126 ili otprilike, i koristiti dodatni mm do centra koncentrator.

Da, Ja sam apsolutno siguran. Ako on ima Freewheel sa 7-brzina, usko proredom, on koristi bilo koji osovina
neće riješiti jelo jer huba su isti kao Campagnolo započela s 4-brzine i
no jelo. Na ovim FW je najmanji klin se što bliže desnom ispad kao što se može sa
lanac u taj položaj, oko 1mm klirens najviše. Bez o ležajevi osovine na mjestu, ne možete
centar koji koncentrator (s vijčanim spojem na FW) u okviru ako lay right-najviše protiv zupčasti
pravo ispad.

> Čini mi se da su AC čvorištima izvanredno logičan izbor to "bicikl industrija"
> Standard. Nisam tako siguran da on ne zna o čemu se radi, ali možda imate strog
> Eksperimentalnih podataka koji dokazuju da je AC dizajn ne radi.

Tko je "AC" i ono što čini njihov hubs različite? Vidim samo Ron Boi i "campagnono" čvorištima spominje.
Ja ti se pretpostavlja Campagnolo čvorištima.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
: Tko je "AC" i ono što čini njihov hubs različite? Vidim samo Ron Boi i "campagnono" hubs
: Spominje. Ja ti se pretpostavlja Campagnolo čvorištima.

AC je američki klasik.

iz http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"American Classic Kaseta Hubs napraviti za jaču kotača. Naš zadnji hubs razlikuju od naših
konkurencije u čvorištima koja prirubnica razmak je uži. Logički, te će misliti ovaj Rezultati
slabiji kotača, ali u stvarnosti, to čini za sturdier, tvrđi kotač.

Bill Shook dizajniran disk strana prirubnicu da bude što je moguće bliže cogset za najbolji
triangulacije. Non-drive flanđa je bliže centru, što rezultira u govorio je napetost se
više uravnotežena u odnosu na naš natjecatelj u čvorištima. Kao ne-voziti strani žbice su sve kraći,
točak je puno jači. To znači ne-pogon žbice su dijeljenja veći postotak ukupnog
opterećenje u odnosu na koncentrator nacrtima šire razmaknute pomoću prirubnica. To povećava očekivati zamor
život svih žbice, i čini za životan i odgovarajući kotač.

American Classic uski razmak između prirubnice dizajn gradi kao bolji, jači, stražnji kotač. "
--
david reuteler reuteler@visi.com

David Reuteler piše:

>> Tko je "AC" i ono što čini njihov hubs različite? Vidim samo Ron Boi i "campagnono" hubs
>> Spomenuo. Ja ti se pretpostavlja Campagnolo čvorištima.

> AC je američki klasik.

> Iz http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "American Classic Kaseta Hubs napraviti za jaču kotača. Naš zadnji hubs razlikuju od naših
> Konkurencije u čvorištima koja prirubnica razmak je uži. Logički, te će misliti ovaj rezultati
> U slabije kotača, ali u stvarnosti, to čini za sturdier, tvrđi kotač.

To je pogrešno. Oni ne govore o tome kako su mislili da je, ali bočno kolo je mekša i
radijalno se ne razlikuje, u roku od nekoliko mikro inča. Bilo bi dobro da ih ne pokušati potkrijepiti
takve tvrdnje, tako da se ne čini kao informacije iz spin doktora u Washingtonu.

> Bill Shook dizajniran disk strana prirubnicu da bude što je moguće bliže cogset za najbolji
> Triangulacije. Non-drive flanđa je bliže centru, što rezultira u govorio je napetost se
> Više uravnotežena u odnosu na naš natjecatelj u čvorištima. Kao ne-voziti strani žbice su sve kraći,
> Kotačić je puno jači. To znači ne-pogon žbice su dijeljenja veći postotak
> Ukupno opterećenje u odnosu na koncentrator nacrtima šire razmaknute pomoću prirubnica. To povećava očekuje
> Zamor život sve žbice, i čini za životan i odgovarajući kotač.

Da? Ali kako se to popuštanje koristi tvrdio ... i nije realiziran?

> American Classic uski razmak između prirubnice dizajn gradi kao bolji, jači, stražnji kotač. "

U stvari to svibanj smanjiti govorio neuspjeh, ali to nije problem s kvalitetno građena zdjela kotačima, tako da tko
cares? Ne vjerujem sve što tvrde proizvođači.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Muži" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Extra low gear zupčanik vise od iznutra nije jedinstven
>> - To je način na Ritchey čini njegov 2x9 sustav - ali Ron Boi je bio prvi dečko sam znao da se taj
>> Pristup.
>
> Sam sagradio 8sp kotač na 7sp kazete na ovaj način, mimo spajanje vijkom 32T zupčanik na leđima 12-28
> Kaseta. Svatko je rekao moj derailer će ući u žbice, ali to izrađen prekid, sa sobom na
> Rezervni. Iz iskustva sam znao da 8sp 12-32 kazeta bi bilo savršeno svi-okolo planine
> Između tuđeg i bicikl. Evo i gle, Shimano ponudio je godinu dana kasnije s XTR.
>
> Mato O.

Molimo da ne treba bojati da me kritiziraju. To je upravo ono što je učinio. Moj najnoviji eksperiment koristi XTR
900 čvorište refited sa 7 vršak lx freehub. Tu je 1,85 mm između velikih izbočina i žbice na
glave i 3 mm između malih izbočina i ispad. To je 54mm između prirubnice isto kao
stari campagnolo i 13 30 7 speed cogset. To je nula jelo. Ako sam koristiti od 28 zuba zupčanik
derailer rubs govorio zaštitnik. Štap mogao prisiliti derailer u žbice na nižim
pully ali Internet utvrde prekid na cesti.

"Matt O'Toole" <matt@deltanet.com> wrote in message news: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "Muži" <am@yellowjersey.org> wrote in message news: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Extra low gear zupčanik vise od iznutra nije jedinstven
>> - To je način na Ritchey čini njegov 2x9 sustav - ali Ron Boi je bio prvi dečko sam znao da se taj
>> Pristup.
>
> Sam sagradio 8sp kotač na 7sp kazete na ovaj način, mimo spajanje vijkom 32T zupčanik na leđima 12-28
> Kaseta. Svatko je rekao moj derailer će ući u žbice, ali to izrađen prekid, sa sobom na
> Rezervni. Iz iskustva sam znao da 8sp 12-32 kazeta bi bilo savršeno svi-okolo planine
> Između tuđeg i bicikl. Evo i gle, Shimano ponudio je godinu dana kasnije s XTR.
>
> Mato O.

Molimo da ne treba bojati da me kritiziraju. To je upravo ono što je učinio. Moj najnoviji eksperiment koristi XTR
900 čvorište refited sa 7 vršak lx freehub. Tu je 1,85 mm između velikih izbočina i žbice na
glave i 3 mm između malih izbočina i ispad. To je 54mm između prirubnice isto kao
stari campagnolo i 13 30 7 speed cogset. To je nula jelo. Ako sam koristiti od 28 zuba zupčanik
derailer rubs govorio zaštitnik. Štap mogao prisiliti derailer u žbice na nižim
pully ali Internet utvrde prekid na cesti.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Ako on ima Freewheel sa 7-brzina, usko proredom, bilo osovina on koristi neće riješiti
> Jelo jer huba su isti kao Campagnolo započela s 4-brzine i nije jelo.

Primjer bicikla industrije znajući o čemu se radi? To zvuči nekako kao stražnji bicikl
kolo duguje trenutni dizajn za Campagnolo izbjegavanje troškova retooling prije četrdeset godina.

JA bi bilo zainteresirana za to znati da li postoje eksperimentalni dokazi koji pokazuju da napetost
neravnoteža u ispravno zdjela 130mm (ili
126mm) razmaknute točak nije faktor u kotač kvar tijekom susreta s ceste opasnosti. Za mene,
to je ključno pitanje da li u kotaču dizajn je najbolji to mogu biti: koliko
hrga možete ga preuzeti sa odlazeći iz kruga ili istina? Intuitivno, AC dizajn ili
respaced osovina izgleda kao da će boljem, je li bilo dokaza jedan način ili drugi?

Ispitujući anonimno, JP