Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Stranica 2

Bacardi wrote:
> Jobst Brandt wrote:
>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak! Jobst
>> Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org
>
>
>
> Oh i šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break
>> Rolleyes:

That's it - sljedeći put imam pitanje bicikl, zaboravite Sheldon i Jobst i vlasnika trgovina i
mechanics; Bacardi samo pitajte!

Bill "rum dum-dum" S.

anonimni piše:

>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak!

> Oh i šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break

I što su ti problem skupo adjuncts riješiti? Te vjerojatno nije vožnja na felge koje nisu
zavaren za bilo koji razuman uzorkovanje. MA-2 naplatci i njihovih jednako za tubulars korišteni su za oko 50
godine bez problema. Osim toga, legure koriste se toplina ne može liječiti. Mi smo išli putem koji nekoliko
godina leđa. Zašto bi želite ugrijan aluminijske felge? Mislim da ćete vjerovati ništa
proizvođači ugasiti kao marketinški trik. Ljudi zaista vjerovao Rolf tvrdnju da mu kotači,
imaju bočno uparenim žbice, spriječila šimi.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote:

> Izbjegavajte anodiziranih felge. Pa, dobra sreća, nema ne-anodiziranog naplatke na (poslije) tržište na
> Moje znanje, osim možda Torelli Master, i izvještaje sukoba na tom rim.

Sunce naplatci su, u najboljem znanju, gotovo sve dostupne u golim poliranog aluminija, najviše sa
eyelets previše.

Chalo Colina

Jim Beam piše:

> Dobivanje leđa za ma40, sve moderne felge su napravljeni od ekstrudiranog aluminija. Ekstrudiranog aluminija,
> Ovisno o naknadne toplinske obradbe, obično će imati jako anizotropnih mikrostrukture.
> [Pravedan poput prugaste pastu izlazi iz cijevi.] Moderni legure su ekstrudirani mnogo bliže
> Istegljivost svoje granice nego neke stare. To je dio onoga što ih čini jakim. Ako se jedan
> Vidi nakon pucanja ekstrudirani mikrostruktura komponente, jedna / je / da preuzmu ovu
> Mikrostruktura igra značajnu ulogu u neuspjeh. Vjerujem ma40 je nešto neuspješan
> Pokušati gurnuti Mavic's tada koriste legure na svoje granice, ali to je neuspjeh utro put za
> "Open" obruč serija s mnogo superiorniji legure. "Open" serije i njihovi nasljednici nisu
> Kao neuspjeh sklon, bez obzira na anodizing.

Imam trgovina MA-2 naplatci i oni nisu anodiziranih. Oni su polirani aluminij s jasnim
lak cilj da jedva predstavlja izolacijske rim I. površini prikazuje električne kontinuitet
s baterija baterije na svojoj bead rubu.

> Ja sam ne siguran ako je još gore, ali je vrlo ilustrativan fotografiju koja je pokazala učinak
> Mikrostruktura na naplatak neuspjeh:

> U ASCII: češći neuspjeh:
_______________ Prasak
> ______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____ Prasak
> | | | |
> \\ / \\ /
> \\ ______/---- \\ ______/
_______________ Prasak

> Loš crtež, ali ovo je trebala pokazati fotografije s dvije pukotine na iniciranje
> Prozorčić. To je važno jer ako pogledamo anodiziranog obruč sa lupa, [517 srebrnih
> Se klasičan primjer], vidjet ćete pukotine u anodizing * * zracenja oko prozorčić gdje
> To je bušena kroz obruč. Ravno iz tvornice. Opet, anodizing pukotine
> Upravo zrače oko govorio rupu.

Naći ćete da su ti provalnik usklađen s ekstruziju maraka i pukotine od interesa su oni
preko premošćivanje naprezanja od ruba do ruba oboda, tamo se znatno manje stresa za savijanje
među žbice. To zakivanje eyelets i utičnice uzrokuje crazing nije neobično, međutim, pukotine
interesa su one koje stoje preko glavne savijanje avione. To su one koje razmnožavati
u metal. Non anodizirane felge bez kora ne razvijaju kao pukotina iako spremno pucanja
je moguće uz ciklički preopterećenja. Steady stres dovoljno velik da uzrokuje pukotine bi uzrokovati neposredne
neuspjeh slično govorio neuspjeh.

> Ako su anodizing biti jedini uzrok pucanja, jedna stoga očekujem da bi se vidjeli pucanju
> Točno aksijalnog s linije napuknut anodizing, kao što smo vidjeli za ispucati na lijevoj strani. I
> Ne bi bilo varijacija je ovaj neuspjeh način.

Nije tako. Te pukotine nisu u skladu s glavnim stres, međutim, došlo je do zvijezda praska
kvarova na naplatke s dovoljno debelim anodizing.

> Ali na desnoj strani, ovaj fotografija je također pokazala pucanja * * tangencijalna do govorio prozorčić - tj. / ne /
> Sljedeći radijalni pukotine u anodizing ali nakon inherentne nedostatke u metal ekstrudiranog
> Mikrostrukturi.

Ovi svi ran uz smjer ekstrudiranje, konačno razbijanje preko oboda vitki most
su od sredine dijelu oboda. Ovo je jedan od inherentne nedostatke extrusions.

> Jedan * ne može * dakle isključivo pripisati pucanja jednostavno anodizing, bilo da je to teško, srebra,
> Crni ili ljubičasta. Tu ne izgleda da se bilo koji stvaran micrographs na neto prikazuje ono što ekstrudiranog
> Materijal izgleda, ali ovo je dobar prikaz:

http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

> Baš kao komad drva se lako podijeliti duž svoje žito, tako da može biti neispravan ekstrudiranja.

Ili u tom slučaju dobro ekstrudiranja.

> Ma40 je bila bezvrijedna. Samo baci od sebe. No, većina modernih ivice nemaju ovaj problem.

Oh BS! Moderne obruč s anodizing predstavlja isti neuspjeh. Razlika je u tome što proizvođači
su rezanje natrag na anodizing debljine.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

chumpychump@hotmail.com (Chalo) piše:

> Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote:
>
>> Izbjegavajte anodiziranih felge. Pa, dobra sreća, nema ne-anodiziranog naplatke na (poslije) tržište na
>> Moje znanje, osim možda Torelli Master, i izvještaje sukoba na tom rim.
>
> Sun naplatci su, u najboljem znanju, gotovo sve dostupne u golim poliranog aluminija, najviše
> S eyelets previše.

Ha, cool. Samo trenutni polirane felge Sunca Al sam vidio su
CR18. Njihova web stranica se ne čini mnogo točke prikazuje polirane felge, samo anodizirani one.
Ups, ja se to vratiti, ME14a navodno dolazi u poliranog obliku, iako oni ne mogu biti
smeta to prikazati:

http://www.sun-ringle.com/ShowRoom/ROAD/Rims/me14a.html

Nekoliko druge felge su u istom brodu. Nema raspravu kao da tip eyelets-li
metalni prsten jednom ili utičnica stil. Čudnovato dovoljno, CR18 je naveden samo kao dolazi u poliranog
završiti, ali u fotografiju je završen u crno:

http://www.sun-ringle.com/ShowRoom/R.../cr18road.html

On Tue, 23 Dec 2003 22:11:10 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
je rekao:

> ... Moderne obruč s anodizing predstavlja isti neuspjeh. Razlika je u tome što su proizvođači
> rezanje natrag na anodizing debljine.

Ili možda, nakon što je saznao da je problem, oni su posljednji pokušaj inženjer za
prihvatljiv rezultat s anodizing? To još uvijek moli pitanje zašto se gnjaviti s anodna oksidacija u
ovaj program na sve, naravno.

--
Moj e-mail adresa je antispammed; pull weeds ukoliko odgovarate putem e-maila.
Da, imam killfile. Ako ne reagiraju na nešto,
Također je moguće da sam zauzet.
Riječi obrađene u objektu koji sadrži orasima.

Hahah! Whatever dude! Lem je obrađeni za bolje kočenje. Sada, youll 'nikada dobiti felge da štap na šav. No, prema svojim vam sve marketing. Geez! Get trag!

> Jobst Brandt wrote:
>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak! Jobst
>> Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Bacardi bez uzimanje vremena za misliti najprije, napisao:
> Oh i šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break

Pa, ako to nije rasipan zašto su cijene više, težak više i ne zadnji dokle?

--
Andrew muži www.yellowjersey.org Otvoreno svaki dan od 1. travnja 1971

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Jim Beam piše:
>
>
>> Dobivanje leđa za ma40, sve moderne felge su napravljeni od ekstrudiranog aluminija. Ekstrudiranog aluminija,
>> ovisno o naknadne toplinske obradbe, obično će imati jako anizotropnih mikrostrukture.
>> [Pravedan poput prugaste pastu izlazi iz cijevi.] Moderni legure su ekstrudirani mnogo bliže
>> istegljivost svoje granice nego neke stare. To je dio onoga što ih čini jakim. Ako se jedan
>> vidi nakon pucanja ekstrudirani mikrostruktura komponente, jedna / je / da preuzmu ovu
>> mikrostruktura igra značajnu ulogu u neuspjeh. Vjerujem ma40 je nešto neuspješan
>> pokušati gurnuti Mavic's tada koriste legure na svoje granice, ali to je neuspjeh utro put za
>> "otvoriti" obruč serija s mnogo superiorniji legure. "Open" serije i njihovi nasljednici nisu
>> kao neuspjeh sklon, bez obzira na anodizing.
>
>
> Imam trgovina MA-2 naplatci i oni nisu anodiziranih. Oni su polirani aluminij s jasnim
> Lak cilj da jedva predstavlja izolacijske I.

/ je / ga laquer? ste u mogućnosti to maknuti s otapalom ispraviti? Kao što sam rekao, mavic prodano tih
polirano i eloksirani, ali sve one srebra sam ikad vidio, a ja / imati / gledao jer smo prvi
raspravlja o ovoj, definitivno su anodiziranih.

> Površine rim prikazuje električne kontinuitet svjetiljku s baterijom na rubu mjehuri.

što to dokazuje? laquer i anodizing su oba izolatori. ako ste bili pokušava reći da je vaš
felge su polirane, kao što je stara fiamme naplatak imam, onda će se provoditi na bilo koju površinu i vas
lako bi trebao vidjeti taj.

>
>
>> Ja sam ne siguran ako je još gore, ali je vrlo ilustrativan fotografiju koja je pokazala učinak
>> mikrostruktura na naplatak neuspjeh:
>
>
>> u ASCII: češći neuspjeh:
>
> _______________ Prasak
>
>> ______ ______ / \\ / \\ / \\ / \\ ___ | | ____| |____ Prasak
>> | | | |
>> \\ / \\ /
>> \\ ______/---- \\ ______/
>
> _______________ Prasak
>
>
>> Loš crtež, ali ovo je trebala pokazati fotografije s dvije pukotine na iniciranje
>> prozorčić. To je važno jer ako pogledamo anodiziranog obruč sa lupa, [517 srebrnih
>> se klasičan primjer], vidjet ćete pukotine u anodizing * * zracenja oko prozorčić gdje
>> što je bušena kroz obruč. Ravno iz tvornice. Opet, anodizing pukotine
>> upravo zrače oko govorio rupu.
>
>
> Primit ćete da su ti provalnik usklađen s ekstruziju maraka i pukotine od interesa su
> One preko premošćivanje naprezanja od ruba do ruba oboda, tamo se znatno manje
> Savijanje stres među žbice.

Mislim da smo na istoj stranici, ali koja stavak? da, provalnik koji podržavaju "anodizing
samo "hipoteza / ne / dijele iste osi kao i ekstrudiranje, ali nema konačan uzročne
odnos između dva. ja jamčiti da je "loš" ekstrudiranje, unanodized, neće uspjeti u axactly
isti način kao dijagram, dok "dobre" ekstrudiranje, eloksirani, neće, ili barem, nije
tijekom normalnog komponenta života. "pull-through" pukotine na vrhu i dnu dijagrama
nisu uzrokovane pucanja anodizing zrači iz govorio rupu.

> To zakivanje eyelets i utičnice uzrokuje crazing nije neobično, međutim, pukotinama
> Kamate su one koje stoje preko glavne savijanje avione. To su one koje razmnožavati
> U metal.

što se i očekuje, ali ne isključivo, što, gdje moj originalni dijagrama i fotografija koje se temelji
on je došao iz.

> Non anodizirane felge bez kora ne razvijaju kao pukotina iako pucanja lako je moguće
> S ciklički preopterećenja. Steady stres dovoljno velik da uzrokuje pukotine bi uzrokovati neposredne neuspjeh
> Slično govorio neuspjeh.
>
>
>> Ako anodizing su biti jedini uzrok pucanja, jedna stoga očekujem da bi se vidjeli pucanju
>> točno aksijalnog s linije napuknut anodizing, kao što smo vidjeli za ispucati na lijevoj strani. I
>> ne bi bilo varijacija je ovaj neuspjeh način.
>
>
> Nije tako. Te pukotine nisu u skladu s glavnim stres,

kako nije tako? ako je r / h pukotine u moje dijagram nije u skladu s glavnim stresa, onda ne to
tvrde pucanja sekundarni mehanizam?

> Međutim, došlo je do zvijezda praska kvarova na naplatke s dovoljno debelim anodizing.

vidi gore. Da, / se / kvarova vidjeti ovakav, i da, da je / će / se anodizing induced.

>
>
>> Ali na desnoj strani, ovaj fotografija je također pokazala pucanja * * tangencijalna do govorio prozorčić - tj. / ne /
>> sljedeći radijalni pukotine u anodizing ali nakon inherentne nedostatke u metal ekstrudiranog
>> mikrostrukturi.
>
>
> Ove sve tekla duž pravca ekstrudiranje, konačno razbijanje preko oboda vitki most
> Oni od sredine dijelu oboda. Ovo je jedan od inherentne nedostatke extrusions.

extrusions nisu inherantly manjkavi. dapače, suprotno je često istina. napukline dolaze s lošim
obradu, QC loš i loš odabir materijala.

>
>
>> Jedna * ne može * dakle isključivo pripisati pucanja jednostavno anodizing, bilo da je to teško, srebra,
>> crne ili ljubičasto. Tu ne izgleda da se bilo koji stvaran micrographs na neto prikazuje ono što ekstrudiranog
>> materijal izgleda, ali ovo je dobar prikaz:
>
>
> http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html
>
>
>> Baš kao komad drva se lako podijeliti duž svoje žito, tako da može biti neispravan ekstrudiranja.
>
>
> Ili u tom slučaju dobro ekstrudiranja.

ne ako pravilno učinjeno.

>
>
>> Ma40 je bila bezvrijedna. Samo baci od sebe. No, većina modernih ivice nemaju ovaj problem.
>
>
> Oh BS! Moderne obruč s anodizing predstavlja isti neuspjeh.

od kada? što je trenutni anodiziranog rim pucanja stopu neuspjeha? kako se to usporediti s istim
legura unanodized? koji je u potpunosti podržana pretpostavka.

> Razlika je u tome što su proizvođači rezanje natrag na anodizing debljine.

mjerenja molim.

FYI, mavic i Ambrosio uvode sačmarenje i druge "kinetički" tlačno rezidualne
stres tretmani površine. koji bi trebao ublažiti strah bilo zadnje imate o prijevremenog umora u
moderne naplataka.

>
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

anonimni piše:

>> ... Moderne obruč s anodizing predstavlja isti neuspjeh. Razlika je u tome što proizvođači
>> Su rezanje natrag na anodizing debljine.

> Ili možda, nakon što je saznao da je problem, oni su posljednji pokušaj inženjer za
> Prihvatljiv rezultat s anodizing? To još uvijek moli pitanje zašto se gnjaviti s anodizacija
> U ovaj program na sve, naravno.

Trenutno crna je lijepa, da se felge gume ili SUV-a (uz pocrnjele prozora). Vidiš, čak
Avocet knuckled pod i pocrnio njihova velika IRC napravio gume i tvrdi da je odmah
skok u prodaji, iako sam to sumnjam. Nema jednaka anodizing za trajnost i jednostavno
aplikacija za crnjenje felge. Kao što vidite, jahači su bili spremni platiti najmanje 50% više za MA-2
kada je napravljen crne i etiketom MA-40.

Isti ljudi koji su nas doveli pucanje tvrdi eloksirani felge se ne čini da su izgubili svaki kredibilitet
sa svojim novim trikova, poput kotača s imenima koja prkositi izgovor. Ksyrium, dajte mi
break, Ups, to je karavan u Francuskoj.

Samo mislim, možete dobiti Mavic felge da imaju "SUP" "MAXTAL" "UB" "FTSL" "QRM" "Fore" "ISM" "150PLUS"
"ZIRCAL" i "SSC". Njegova očito je da MA-2 nije mjesto, nakon što nijedan od tih značajki i troška
ispod 30 $.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Anonimno piše:
>
>
>>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak!
>
>
>> Oh i šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break
>
>
> A što problem nije ti skupo adjuncts riješiti? Te vjerojatno nije vožnja na felge koje su bile
> Ne zavarene za bilo kakve razumne uzorkovanje. MA-2 naplatci i njihovih jednako za tubulars su se koristili za
> Oko 50 godina bez problema. Osim toga, legure koriste se toplina ne može liječiti. Mi smo išli putem
> Da malo godina leđa. Zašto bi želite ugrijan aluminijske felge?

ho ho ho, da jest, da?

> Mislim da ćete vjerovati što proizvođači ugasiti kao marketinški trik. Ljudi zapravo
> Vjerovao Rolf tvrdnju da mu kotači, bočno vlasništvo upareni žbice, spriječila šimi.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org piše:

>>> ... Moderne obruč s anodizing predstavlja isti neuspjeh. Razlika je u tome što proizvođači
>>> Su rezanje natrag na anodizing debljine.
>
>> Ili možda, nakon što je saznao da je problem, oni su posljednji pokušaj inženjer za
>> Prihvatljiv rezultat s anodizing? To još uvijek moli pitanje zašto se gnjaviti s
>> Anodizacija u ovaj program na sve, naravno.
>
> Trenutno crna je lijepa, da se felge gume ili SUV-a (uz pocrnjele prozora). Vidiš, čak
> Avocet knuckled pod i pocrnio njihova velika IRC napravio gume i tvrdi da je odmah
> Skok u prodaji, iako sam to sumnjam.

Jesu li također napraviti gaziti razrjeđivač? Imam samo 1500 milja od posljednja dva straga (sklopive)
Road gumama.

"Richard Ney" <rtn@pobox.com> wrote in
news: EH6Gb.4754 $ XF6.103369 @ typhoon.sonic.net:

> Jobst.brandt @ stanfordalumni.org piše:
>
>> Možete čak vidjeti Avocet knuckled pod i pocrnio njihova velika IRC napravio gume i tvrdi da je
>> Ima odmah skočiti u prodaji, iako sam to sumnjam.
>
> Jesu li također napraviti gaziti razrjeđivač? Imam samo 1500 milja od posljednja dva straga (sklopive)
> Cestovni gumama.
>

Hej, èovjeèe!

Naravno, niste bili u igri sa otvorenim ocima dovoljno dugo da znam o razlikama između starog šav naplatci od jučer i obrađeni seamed felge od danas. Dakle, ja ću ga nokautirati za vas tako da možete prestati obmanjuju svoje kupce da su stare felge bolje od novih.

1) Kupi oldie obruč s šav koji možete zaista osjetiti kada pokrenete svoje prste kroz šav.
2) Kupite novi obruč sa zavareni šav i obrađeni stan.
3) Sada, kada kočnica sa starim oboda, ako se osjećate tup udarac, tup udarac, tup udar svaki put kad se kotač ide oko kočnica za udariti jastuk. Usporedite to s glatkoću oboda s ravnim i obrađeni obruč.

Vi i Jobst potpuno ste u krivu na ovom jednom. I to ne uzeti mušičav "Imam Stanford stupanj", da se vidi da.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Jobst Brandt wrote:
>> Anonimno piše:
>>
>>>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak!
>>
>>> Oh, a šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break
>>
>> A što problem nije ti skupo adjuncts riješiti? Te vjerojatno nije vožnja na felge koje
>> Nisu bile zavarene za bilo kakve razumne uzorkovanje. MA-2 naplatci i njihovih jednako za tubulars korišteni su
>> Oko 50 godina, bez problema. Osim toga, legure koriste se toplina ne može liječiti. Mi smo išli
>> Da kroz nekoliko godina. Zašto bi želite ugrijan aluminijske felge? Mislim da ćete
>> Vjeruju da ništa proizvođača ugasiti kao marketinški trik. Ljudi zaista vjerovao Rolf's
>> Tvrde da mu kotači, bočno vlasništvo upareni žbice, spriječila šimi. Jobst Brandt
>> Jobst.brandt @ stanfordalumni.org
>
> Hahah! Whatever dude! Lem je obrađeni za bolje kočenje. Sada, youll 'nikada dobiti ivice da
> Stick na šav. No, prema svojim vam sve marketing. Geez! Get trag!

Anonimni Božićni trol se otkriva ono što je on.

Jedna u potrebna je trag sebe, rumdude. Zašto su obrađeni felge? Budući anodizirani sidewalls
osigurati nesretnim i opasnim mokro vrijeme kočenja karakteristike. Nekoliko visoke razine pro racer
pad sustava koja je uzrokovala ozljede naglasio ovo vrlo rano u igri, a pro mehanika počeli
šmirgl papir za kočenje površine. Ali, da su felge izgledaju **** Ty, a kupci požalio
nakon njihove skupe felge počeo da izgleda loše. Anodizirane naplatci također imaju tendenciju da uzrok kočnica cika i
jesti kočnice jastučići za ručak, što nije dobro sjelo proizvođačima dvojnog stožer kočnice.

Jedan od Mavic's vlasnika je tvrtka specijalizirana za završnu obradu metala u anodizing (hello!) I
tvrtka je u nešto ili početi gubi udio na tržištu. Oni nisu stati anodizing, tako da
Plan B je da stroj sidewalls. To je loše riješeno kočenje, squealing i početkom slabljenja smrt-ali
po cijeni od tankih područja na felge koje je nosio kroz brže.

Dakle, u osnovi za modno jer crveni i zeleni i crni i bez obzira felge izgledaju hladnija od
polirano srebro sam sebe, svi smo dobili kupiti inferiorne proizvode koji će se ispucati i ne na nas, i trošak
dvostruko više. Hladno! Dakle, Rum-pot-stiltskin, sami malo čestit Božić i ako ste
stvarno dobar, Santa vodit će vas par MA-2s. Ako youve 'bio loš, MA-40s.