Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Page 8

Carl Fogel piše:

> Možete postati fascinantno pokušavajući staviti broj o tome kako brzo MA-40 rims nije uspjelo.
> Drugdje in this thread, Jim Beam predložio da felge istrošiti kočenja od samo 25.000
> Milja, ali da je ubrzana zamor anodizing-induced cracking mogao postati problem u
> 40.000 milja.

Neka je to staviti na ovaj način, mnogi nisu felge, posebno MA-40's još nisu imali svoje kočenje
površine nosi do metalnih, kada nisu uspjeli. Ja nikada jahali na te, svjestan svoje
nedostatke. Imao sam priliku koristiti tuđu MA-40 kada je žalio na loše kočenja,
što sam provjerio prije nego što smo prebacili prednje kotače natrag na naš vlastiti. To je moje jedino iskustvo.

> Ili možda ime proizvođača i objasniti dio procesa koji mislite da su oni
> Ne razumijem (anodizing, strojna, umor, ili što god), nego nas ostavljajući za pogodak.

Ako ste prisustvovati trgovina pokazivanje InterBike i razgovarati s nekim od proizvođača, je očito
da su neki od tih procesa se ubode u mraku za udio na tržištu, sa nijedan razuman objašnjenje
za događaj na taj način. Uzmi miješane boje gazišta na gumama. Ako se pitate zašto su kontradiktorne odgovore od
potrebno vam je najbolje prianjanje možete dobiti za kočenje ravno, kao i dok je u zavoju, ali
oni neki proizvođač tvrdi zeleni gaznoga sloja u centru je za kočenje i crno na strane
za zavojima, dok sljedeći će dati isto objašnjenje za reverzni uzorak.

Niti jedan od njih će reći kako su došli na svoje ručica privitak shemu ili u tom slučaju je
prednosti jer oni ne mogu objasniti daleko njihov prethodni dizajn koji je tvrdio da učine isto
najbolje stvari. Na primjer, razlog za prethodni Shimano radilici (kriva) prilog kvarovi
s ljudima koji stoje, desnom nogom naprijed, nije razumio. Za Shimano se činilo da se slučajan
pojava. Možete pročitati što ga uzrokuje ovdje, ako opoziv.

Ako vas pitati o anodizing, dobivate istu "jače, jače, bolje nositi", itd razgovor možete dobiti
ovdje, unatoč ranom naplatak kvarova koji su bili nepoznati prije anodizing. To je slično traži
biciklist koji shaves svoje noge, zašto. Odgovori dodge da je iz istog razloga žene ili tijelo
graditelji brijanje ... taština, ali praktikanti ne žele to priznati, baš kao i ljudi anodizing
ne. Njegov poput crne SUV s crnim prozorima. To je u stvar.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel piše:

> Možete postati fascinantno pokušavajući staviti broj o tome kako brzo MA-40 rims nije uspjelo.
> Drugdje in this thread, Jim Beam predložio da felge istrošiti kočenja od samo 25.000
> Milja, ali da je ubrzana zamor anodizing-induced cracking mogao postati problem u
> 40.000 milja.

Neka je to staviti na ovaj način, mnogi nisu felge, posebno MA-40's još nisu imali svoje kočenje
površine nosi do metalnih, kada nisu uspjeli. Ja nikada jahali na te, svjestan svoje
nedostatke. Imao sam priliku koristiti tuđu MA-40 kada je žalio na loše kočenja,
što sam provjerio prije nego što smo prebacili prednje kotače natrag na naš vlastiti. To je moje jedino iskustvo.

> Ili možda ime proizvođača i objasniti dio procesa koji mislite da su oni
> Ne razumijem (anodizing, strojna, umor, ili što god), nego nas ostavljajući za pogodak.

Ako ste prisustvovati trgovina pokazivanje InterBike i razgovarati s nekim od proizvođača, je očito
da su neki od tih procesa se ubode u mraku za udio na tržištu, sa nijedan razuman objašnjenje
za događaj na taj način. Uzmi miješane boje gazišta na gumama. Ako se pitate zašto su kontradiktorne odgovore od
potrebno vam je najbolje prianjanje možete dobiti za kočenje ravno, kao i dok je u zavoju, ali
oni neki proizvođač tvrdi zeleni gaznoga sloja u centru je za kočenje i crno na strane
za zavojima, dok sljedeći će dati isto objašnjenje za reverzni uzorak.

Niti jedan od njih će reći kako su došli na svoje ručica privitak shemu ili u tom slučaju je
prednosti jer oni ne mogu objasniti daleko njihov prethodni dizajn koji je tvrdio da ne iste stvari
najbolji. Na primjer, razlog za prethodni Shimano radilici (kriva) prilog neuspjeha s
ljudi koji stoje, desnom nogom naprijed, nije razumio, iako se činilo da se slučajan
pojava. Možete pročitati njegov uzrok ovdje ako vas podsjetiti.

Ako vas pitati o anodizing, dobivate istu "jače, jače, bolje nositi", itd razgovor možete dobiti
ovdje, unatoč ranom naplatak kvarova koji su bili nepoznati prije anodizing. To je slično traži
biciklist koji shaves svoje noge, zašto. Odgovori dodge da je iz istog razloga žene ili tijelo
graditelji brijanje ... taština, ali praktikanti ne žele to priznati, baš kao i ljudi anodizing
ne. Njegove crne poput SUV-a i crnog prozora. To je u stvar.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

To je nepotpuno.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Carl Fogel piše:
>
>
>> Možete postati fascinantno pokušavajući staviti broj o tome kako brzo MA-40 rims nije uspjelo.
>> Drugdje in this thread, Jim Beam predložio da felge istrošiti kočenja od samo 25.000
>> milja, ali da je ubrzana zamor anodizing-induced cracking mogao postati problem u
>> 40.000 milja.
>
>
> Let's road to na ovaj način, mnogi nisu felge, posebno MA-40's još nisu imali svoje kočenje
> Površine nosi do metalnih, kada nisu uspjeli. Ja nikada jahali na te, svjestan svoje
> Nedostatke. Imao sam priliku koristiti tuđu MA-40 kada je žalio na loše kočenja,
> Koje sam provjerio prije nego što smo prebacili prednje kotače natrag na naš vlastiti. To je moje jedino iskustvo.

tako da je opsežno znanstveno istraživanje kvalificira vas da sudi i nasilnik? neimpresivan. i imate
naglost se žale da industrija obruč proizvodnja vas ignorira?

>
>
>> Ili možda ime proizvođača i objasniti dio procesa koji mislite da su oni
>> ne razumiju (anodizing, strojna, umor, ili što god), nego nas ostavljajući za pogodak.
>
>
> Ako želite ići InterBike sajma i razgovarati s nekim od proizvođača, je očito
> Da su neki od tih procesa se ubode u mraku za udio na tržištu, sa nijedan razuman objašnjenje
> Za to. Uzmi miješane boje gazišta na gumama. Ako se pitate zašto su kontradiktorne odgovore od
> Trebate najbolje prianjanje možete dobiti za kočenje ravno, kao i dok je u zavoju, ali
> Oni neki proizvođač tvrdi zeleni gaznoga sloja u centru je za kočenje i crna na
> Strana na zavojima, dok sljedeći će dati isto objašnjenje za reverzni uzorak.

ah, da, sajmova. gdje napustiti svoje tvrtke prodaja droida kod kuće i brod svoje najbolje
Istraživači su se za svoju zabavu.

boja je nevažna. durometer / trakcija ocjene ipak se / visoko / relevantni. kao i obično, možete koristiti
Činjenica da se boja ne predstavlja nikakvu razliku na "podršku" neutemeljena pretpostavka da je mehanička svojstva
se slično ignorable.

>
> Nijedan od njih će reći kako su došli na svoje ručica privitak shemu ili u tom slučaju je
> Prednosti jer oni ne mogu objasniti daleko njihov prethodni dizajn koji je tvrdio da učine isto
> Stvari najbolji. Na primjer, razlog za prethodni Shimano radilici (kriva) prilog kvarovi
> S ljudima koji stoje, desnom nogom naprijed, nije razumio. Za Shimano se činilo da se slučajan
> Pojava. Možete pročitati što ga uzrokuje ovdje, ako opoziv.

propustio da je jedan. bi trebao biti zabavan.

>
> Ako vas pitati o anodizing, dobivate istu "jače, jače, bolje nositi", itd razgovor možete dobiti
> Ovdje, unatoč ranom naplatak kvarova koji su bili nepoznati prije anodizing.

jabuke sa jabukama. oni su bili različitih legura. ali neka je govoriti o trenutnom tehnologijom i struje
rim kvarova. koliko je otvoren za cd-felge si vidio prasak? što su omjer bio predmet
formalni neuspjeh analiza? što udio se mogu izravno pripisati anodizing? i kako se taj
korelirati do kvara stopa anodizirane crne i srebrne anodiziranog otvoriti pro verzije? pokazuju nam
neke brojke.

> Ovo je slično pita biciklista koji shaves svoje noge, zašto. Odgovori dodge da je za
> Istog razloga žene ili tijelo graditelji brijanje ... taština, ali praktikanti ne žele to priznati,
> Kao anodizing ukućani ne. Njegov poput crne SUV s crnim prozorima. To je u stvar.

još jedna nevažna diverzija.

>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel je napisao:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Carl Fogel wrote:
>>
>>> Mislim da je netko mora imati spomenuti anti-wear zaštita anodizing,
>>
>> nije da sam vidio na ovom forumu. svi ja vidjeti je gomila crvene haringe zbunjujućih anodizing s
>> keramičkim premazom, potpuno različit proces koji uključuje plazma sprej, ne elektroliza.
>
>
> Draga Jim,
>
> Možda sam krivo razumio, ali sam mislio da je Jobst navedena drugdje u ovom tanka nit koja
> Slojem aluminija anodizirane djeluje kao izolator, bilo kao keramičke ili kao keramičke.

proguta crvena haringa.

yes, aluminij oksid je tehnički keramičke, ali to nije / / keramika se koristi u obruč premaz
smislu. Također, aluminijski oksidi nisu nužno loša toplinska dirigenata. ni su 6061 Aluminum
legure dobra toplinska dirigenata.

>
> Nisam mislio o prilično metala kao što je isto kao krigla, ali ako metalni dodaje molekule
> I vrsta fluffs gore (vidi zašto pitam pitanja oko ovdje umjesto da pokušava odgovoriti na njih?),
> Onda se činilo uvjerljiv da će djelovati kao izolator, odluka za toplija i manje efikasna
> Kočnice jastučići.

ne nužno relevantna. tu je opsežna istraživanja o keramika se koristi u visokih performansi
kočioni sistem i diskove i pločice.

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf pokazuje diskove.

>
> Sam uzeti taj keramički premaz po plazma sprej je potpuno drugačiji proces.

sasvim drukčiji.

pomaknite se na dno ove stranice za shematski

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

> Da li pate od istih problema izolacija?

ovisi o keramike. da bude fer, mavic / ne / liste toplinska izolacija kao jedan od njihovih razloga za
koristiti, ali kao što ćete vidjeti iz malo istraživanja, glinice i Titanija može biti odlična toplinska
dirigenata.

> Naravno, ja sam opet izgubio. Idući kroz ovaj thread, ne mogu ni reći koja vrsta ivice
> (Eloksirani ili obični) zaustaviti bolje kada suho, a još manje ono što se događa kada je mokro - nešto što sam
> Mislio bi bilo pošteno cut-and-sušen.

dokaz puding je u jelo. moje iskustvo keramičkih & cd felge je potpuno povoljan
- I nema odnosu na loše prekršaj jastuk pune metalnih strugotina.

>
> Ali ja još uvijek mislim da je fascinantan predmet,

fascinantno nije moguće! Taj 'zašto JA je dobio u materijalima.

> Kao što mislim da priroda odgovora je fascinantan. Ja ne cijenim koliko ste i Jobst se
> Uzimanje vremena da rvati sa tim stvarima. A ja sam još uvijek iznenađen time koliko nešto kao jednostavan kao
> Metalni obruč može biti tako zahtjevno.
>
> Hvala opet,
>
> Carl Fogel

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:
>
>>>> Read 2. stranici. Onda se vrati i talk to me.
>
>> Ah, to je to objašnjava. Bacardi je Paul Harvey na Bender.
>
> Nema sine.

Ti nisi moj otac.

> Try again.

Zašto?

> Youve 'je dobio ništa na Paul Harvey. Vratiti nakon što ste to učinili neki legitimna istraživanja.

Čini se da treba naučiti čitati.

"SMMB" <sandibek@mail.russia> piše:

> Čuj, čuj! Pošteni i kompetentni stručnjak obasjava nudeći činjenica na temelju mišljenja, a ne osobne
> Anegdota, a jednako toliko je čast ograničenja svoje stručnosti. Nasty riječima, neprijateljski
> Repostes, and self-popustljiv taštine ne bi bilo kakve stručnjaka.

Hmm. Pa ipak, espousing ovo, si vidio da stane pljeskati "Jim Beam", koji čini sve te stvari
redovito?

"David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> piše:

> On Fri, 26 Dec 2003 10:28:35 +0000, Carl Fogel wrote:
>
>> Koje naplatci pružaju bolji šestar kočenje, stalna ili različitih širina? Koliko bolje?
>> To je, na ono što čini različitom trenutku naplatak širine postaju vidljivi prilikom kočenja?
>>
> You're not molba pravo pitanje. Možete pretpostaviti da je obradu naplatak je učinjeno kako bi
> Width više uniformu. Također se pretpostaviti da strojne čini uniformu obruč. Ali obrađeni sidewalls
> Tek nakon što je došao o bilo anodiziranih felge. Ako ne-machined rim je tako neravno, to bi bilo
> Vrlo dobra ideja da se stroj je glatkom čak i prije nego što su bili oni anodiziranih.
>
> Naplatci su obrađeni na ostrugati anodiziranog površine od kočenja stanova, jer anodizing
> O stanovima ruševinama kočenja.

Uglavnom obradni kompenzira za nekoliko problema uzrokovana ili pogoršana mimo anodizing: slaba mokro
kočenja, kočnice cika, brzo trošenje kočnica slabljenja, a ružnoća kad anodizing počinje
biti nošen isključiti kočnice. Također ćete vidjeti zanimljiv uzorak od trošenja, što je sunčan krpice
gotovo potpuno goli aluminij se podudara sa žbice, i zakrpe djelomične nositi se podudara
s prostora bewtwwen žbice. Obradni uklanja sve ove probleme uklanjanjem anodizing
od kočenja površine.

Kotač graditelji kao što su obrađeni sidewalls jer to čini naplatci izgledaju "vjernijim" na truing opstati kad se
produciranje za klijenta: "istina da u roku od ,001 palac" iako kotača je stvarno ne bilo koji
vjernijim nego što bi bio s ne-machined felge. To je upravo bio visok mrlja od ekstruzija
spljošten prema dolje.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Beattie Jay wrote:
>
>> Zavarivanja i obrade šav svibanj biti dobra stvar, a IIRC, Weinmann je bio događaj koji 30 godina
>> Prije na Concaves. No, strojne i anodizing cijeli naplatak je potpuno nepotrebno i
>> Arguably loše za obruč. Čak iu mraku dana, loš lem može biti fiksna i oko jedan
>> Minuta podnošenja. I naplatci samo trošak $ 10 ili $ 15 a pop-- a ne 60 $. - Jay Beattie.
>
> Bolje kupiti naplatak već obrađene, a zatim da se datoteke za datoteku dolje šav neujednačena.

Ne, to nije.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote:

> Ako želite ići InterBike sajma i razgovarati s nekim od proizvođača, je očito
> Da su neki od tih procesa se ubode u mraku za udio na tržištu, sa nijedan razuman objašnjenje
> Za to.

Pa to je vaš prvi pogreška. Osoblje da tvrtke pošalji sajmova su gotovo nikad
sam sebe pitati tehnička pitanja. Umjesto toga dobivate marketing droida i prodavači koji ne
znam ****. Ljudi koji stvarno ne razumiju procesi se čuvaju daleko od emisije jer
oni ne govore uvijek linije poduzeća. Reći da "proizvođač ne razumije proces
se koristi i zašto "je više otkriva o vama nego tvrtke.

Također imate peckav sklonost gruda sve anodizacija procesa zajedno, što je oko
isto kao i svi govore aluminijske legure jesu jednaki.

Da, tako je.

Bacardi wrote:
> Bolje kupiti naplatak već obrađene, a zatim da se datoteke za datoteku dolje šav neujednačena.

To će vas odvesti na njega. Moj se je, spasiti me $ 40 po naplatak i ruka me datoteke za 3-5 minuta posla.

Mark (kupim srebrne felge kad mogu naći 'em jeftin) Janeba

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote in message news: <hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com> ...
> Carl Fogel wrote:
>> Carl Fogel piše: Dragi Jobst, Ne, ali ste jako blizu da bude veličanstven. Carl Fogel
>
> To je nepotpuno.

Dragi Bacardi,

Pol. "Gospodaru moj, ja ću ih koristiti u skladu s njihovim pustinje.

Ham. "Bog je ukosnica, čovjek, puno bolje iskoristiti svaki čovjek nakon pustinje, i tko će trup
mućenje? Koristite ih, nakon svoje časti i dostojanstva - manje su zaslužili, više je zasluga u
Vaše nagrada. "

Budimo oprezni kada je u iskušenju naši loše naravi. To je tako često dolazi leti natrag u našim licima.

Pompezno,

Carl Fogel

Jim Beam piše:

>>> Možete postati fascinantno pokušavajući staviti broj o tome kako brzo MA-40 rims nije uspjelo.
>>> Drugdje in this thread, Jim Beam predložio da felge istrošiti kočenja od samo 25.000
>>> Milja, ali da je ubrzana zamor anodizing-induced cracking mogao postati problem u
>>> 40.000 milja.

>> Neka je to staviti na ovaj način, mnogi nisu felge, posebno MA-40's još nisu imali svoje
>> Kočenja površine nosi do metalnih, kada nisu uspjeli. Ja nikada jahali na te, svjestan
>> Svoje nedostatke. Imao sam priliku koristiti tuđu MA-40 kada je žalio na loše
>> Kočenja, koji sam provjerio prije nego što smo prebacili prednje kotače natrag na naš vlastiti. To je bio moj jedini
>> Iskustvo.

> Tako da opsežno znanstveno istraživanje kvalificira vas da sudi i nasilnik? Neimpresivan. A ti
> Imaju drskost da se žale da industrija obruč proizvodnja vas ignorira?

Tko je rekao da je naplatak proizvođači me ignorirati? Ne vidim da je bilo gdje. Možda ćete primijetiti da se malo, ako
bilo ljudi u industriji čitanje wreck.bike a ja ih ne očekivati da će, iako bi mogli dobiti
smislu onoga što ails kupca i kakva je glasine se šire.

Moje iskustvo dolazi uglavnom od kvarova sam vidio u lokalnom bicikl trgovine, Palo Alto Bicikli
i ranije Wheelsmith i povremeno drugima, da ne spominjem osip izvješća koja smo
vidjeti ovdje. Vi svibanj imati je propustila da sam uzeo problema odjeljak MA-2 i MA-40 i imaju
materijali lab polish presjeka otkriti Začeće pukotine. To je bio nekoliko godina prije
naplatci dobio teže i dublje dijelove križa samo kako bismo mogli voziti u boji felge.

>>> Ili možda ime proizvođača i objasniti dio procesa koji mislite da su oni
>>> Ne razumiju (anodizing, strojna, umor, ili što god), nego nas ostavljajući za pogodak.

>> Ako ste prisustvovati trgovina pokazivanje InterBike i razgovarati s nekim od proizvođača, je očito
>> Da su neki od tih procesa se ubode u mraku za udio na tržištu, sa nijedan razuman objašnjenje
>> Za događaj na taj način. Uzmi miješane boje gazišta na gumama. Ako se pitate zašto su kontradiktorni odgovori
>> Jer vam je potrebna vuča najbolje što možete dobiti za kočenje ravno, kao i dok
>> U zavojima, ali su neki proizvođač tvrdi zeleni gaznoga sloja u centru je za kočenje i
>> Crno na stranama za zavojima, dok sljedeći će dati isto objašnjenje za
>> Reverse uzorak.

> Ah, da, sajmova. Gdje tvrtke napuste svoje prodaje droida kod kuće i brod svoje najbolje
> Istraživači se za svoju zabavu.

Mnogi od ovih sjenica koje su držale načela i vlasnika tvrtki. JA dont 'misliti svoj'
fer prema grablje cijela hrpa idiota nad ugljevlje, jer samo zato što postoje neki orah slučajevima na
prikaz tamo.

> Boja je irelevantan. Durometer / trakcija ocjene ipak se / visoko / relevantni. Kao i obično, možete koristiti
> Činjenicu da boja ne predstavlja nikakvu razliku na "podršku" neutemeljena pretpostavka da je mehanički
> Svojstva ignorable slično.

Vi odlučite ignorirati taj obojena guma ne koristi ugljik kao dio mješavine, te da do sada
boje spojnice imaju slabije prianjanje i trajnost od ugljičnog složen gaziti gume. Dakle
obojena omotača je modna izjava nego funkcionalna izbor, slično boji felge.

>> Nijedan od njih će reći kako su došli na svoje ručica privitak shemu ili u tom slučaju je
>> Prednosti jer oni ne mogu objasniti daleko njihov prethodni dizajn koji je tvrdio da učine isto
>> Stvari najbolji. Na primjer, razlog za prethodni Shimano radilici (kriva) prilog kvarovi
>> S ljudima koji stoje, desnom nogom naprijed, nije razumio. Za Shimano se činilo da se
>> Slučajnih pojava. Možete pročitati što ga uzrokuje ovdje, ako opoziv.

> Propušteni da je jedan. Bi trebao biti zabavan.

>> Ako vas pitati o anodizing, dobivate istu "jače, jače, bolje nositi", itd razgovora možete
>> Get here, unatoč ranom naplatak kvarova koji su bili nepoznati prije anodizing.

> Jabuke s jabukama. To su bili različitih legura. Ali pričajmo o trenutnom tehnologijom i
> Trenutni rim kvarova. Koliko je otvoren za CD-felge si vidio prasak? Koji dio su
> Podliježe formalni neuspjeh analiza? Koji dio se mogu izravno pripisati anodizing? I
> Kako da se vežu za neuspjeh stopa anodizirane crne i srebrne anodizirani otvorene pro
> Verzije? Pokaži nam neke brojke.

Da li to objasniti što je uzrokovalo propuste u prethodno izdržljiva felge, kada su oni anodizirani? Ne znam
vidi vezu. Ako sam sklon neuspjeh kombinacija materijala, ne mogu crtati oko njega po
rim povećanje težine i promjenom presjeka. Dublji felge imaju manje premošćenje naprezanja preko
obruč tako da su manje vjerojatnosti pukotina usprkos anodizing.

>> Ovo je slično pita biciklista koji shaves svoje noge, zašto. Odgovori dodge da je za
>> Istog razloga žene ili tijelo graditelji brijanje ... taština, ali praktikanti ne žele priznati
> To>, baš kao što anodizing ukućani ne. Njegov poput crne SUV s crnim prozorima. To je u
>> Stvar.

> Još jedna nevažna diverzija.

Izgleda je tu kod ovih dana. Možda smo se koristi za dobivanje toliko posturing da ne
podizanje obrva.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> wrote in message news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...

[snip Carl Fogel i David Johnson, i doći do usud nositi]

> Uglavnom obradni kompenzira za nekoliko problema uzrokovana ili pogoršana mimo anodizing: slaba mokro
> Kočenja, kočnice cika, brzo trošenje kočnica slabljenja, a ružnoća kad anodizing počinje
> Se nositi isključiti kočnice. Također ćete vidjeti zanimljiv uzorak od trošenja, što je sunčan zakrpe
> Gotovo potpuno goli aluminij se podudara sa žbice, i zakrpe djelomične nositi
> Podudara s prostora bewtwwen žbice. Obradni uklanja sve ove probleme uklanjanjem
> Anodizing od kočenja površine.
>
> Utovarivači graditelji kao što su obrađeni sidewalls jer to čini naplatci izgledaju "vjernijim" na truing opstati kad se
> Produciranje za klijenta: "istina da u roku od ,001 palac" iako kotača je stvarno ne bilo koji
> Vjernijim nego što bi bio s ne-machined felge. To je upravo bio visok mrlja od ekstruzija
> Spljošten prema dolje.

Tim Poštovani,

Oprosti mi za preskakanje svoje druge točke, ali jedan od njih je krdo svinja svi moju pažnju.

Ti si rekao da anodiziranog naplataka na kraju show-off nošen mrlje na površini kočenja sljedeći
za žbice?

Možda ti dečki znaju o svemu tome, ali ja sam zapanjen.

Što uzrokuje ovaj? Su nosili zakrpe na svakoj strani oboda i pored svake govorio, 32 na
lijevo i 32 na desnoj strani? Ili su oni raspoređen, 16 na jednoj strani i 16 na druge, što se odrazilo
gdje žbice povući na jednu stranu, a zatim na druge?

Da li ne-anodiziranog naplatke nositi na isti način, ali ne uspiju pokazati da golim okom, jer to je sve
iste boje i završiti?

Ako točkovi nositi redovito dublje pored žbice (ili ili simetrično raspoređen), kako
pakao obaviti pravi ljudi nose kotače? Je li to nositi, fascinantan kao što sam ga pronaći, zapravo nedosljedan u
uvjeti dubine?

Za jednostavan kolut, obruč bicikl sigurno je davanje mene moj novac vrijedi na iznenađenja.

Hvala,

Carl Fogel