Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Page 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Muži bez uzimanje vremena za thingk wrote:
>
>> Pa, ako to nije rasipan zašto su cijene više, težak više i ne zadnji dokle? - Andrew
>> Muži www.yellowjersey.org Otvoreno svaki dan od 1. travnja 1971
>
> Naravno, niste bili u igri sa otvorenim ocima dovoljno dugo da znam o
> Razlike između starog šav naplatci od jučer i obrađeni seamed felge od danas. Dakle, ja ću
> Ga nokautirati za vas tako da možete prestati obmanjuju svoje kupce da su stare felge bolje od novih.

Budući da je bio "u igri" 32 godina (i više), I'm betting on zna više od vas, Rummie. Ne
da je sve to teško da znaju više od vas, od vas baljezganje post.

> 1) Buy oldie obruč s šav koji možete zaista osjetiti kada pokrenete prstima preko
> Šav.

Drugim riječima, pristranost tvoj test za "dokazati" sebi pravo.

> 2) Kupite novi obruč sa zavareni šav i obrađeni stan.

What do you think zavarivanje ima?

> 3) Sada, kada kočnica sa starim oboda, ako se osjećate tup udarac, tup udarac, tup udarac
> Svaki put kotač ide oko kočnica za udariti jastuk. Usporedi
> Da se glatkoću oboda s ravnim i obrađeni obruč.
>
> Vi i Jobst potpuno ste u krivu na ovom jednom. I to ne uzeti mušičav "Imam Stanford
> Stupanj ", da se vidi da.

Pa, Rumhead, s obzirom na izbor između mišljenja strojarski tehničar, 30 + godina veteran
trčanje bike shop, a troll skriva iza budalast ekran ime-neka je samo reći da ste došli u posljednjih
u toj utrci.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Zog Undenia wrote:
>
>> IME kočnica jastuk uskoro zaglađuje off pridruži - i ja jedva bih ga opisati kao "tup udarac". Ovo
>> Problem s obrađene ivice da je debljina stijenke varira, jer je nemoguće zadržati
>> Obruč trčanje * savršeno * vrijedi tokom procesa obrade. Uz obod unmachined zid
>> Debljina konstantna kao izvorno ekstrudiranog.
>
> Ukupno BS! Jastučić kočnica se ne bi trebali imati na ugladiti pridružiti bilo koji od oldie oboda. A neki su ivice
> Lošije od drugih. Zavareni i obrađene ivice svibanj biti malo teža, ali oni su obrađeni glatki.
> Ne imati Stanford stupanj klinču svoje prasak za shvatiti da je jedan od njih. I ne treba
> Za ljubljenje magarac LBS vlasnika da se vidi da ni. Ali imajte na opravdali svoje glupe argumente, luđak.

Obilaženje postaje razdražljiv kao što je on pozvao na njegov bik ****.

"Phil, Lignje-in-Trening" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> piše:

>> Been mnogo puta raspravljalo. Da li neki trivijalan istraživanja na Googleu. Ako ste previše nejasan da bi mogli
>> Izdvojiti kvrga na naplatak zglob, onda mi je žao za vas. To je trivially lako popraviti.
>
> Ja ću biti iskren. Proveo sam 30 minuta pokušavajući pronaći ono što se odnosi na na Google grupe i ja
> Ne mogu ga naći. Imate referenca? Moj Rhyno Lite ima ovaj problem.

Postoji nekoliko opcija. Ako je prednji kotač, pokušajte ga okrenuli, da se često sve, ali
eliminira naletjeti. Druga mogućnost je nježan pipa ili dva s čekićem. Treća mogućnost je nekoliko
sekundi uz skidanje datoteka visokom mjestu.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message
news:% c9Gb.4774 $ XF6.103799 @ typhoon.sonic.net...
> Anonimno piše:
>
>>>>> Oh? Ako je sve to zavarivanja, strojne i toplinske obrade nije veliki otpad. Odojak!
>
>>>> Oh, a šav zavarivanja i obrade otpada je previše? Daj mi break
>
> To je precizirao Rollei. Rolleis fotografirati.
>
>>> I što problem nije ti skupo adjuncts riješiti? Te vjerojatno nije vožnja na felge koje
>>> Nisu bile zavarene za bilo kakve razumne uzorkovanje. MA-2 naplatci i njihovih jednako za tubulars korišteni su
>>> Oko 50 godina, bez problema. Osim toga, legure koriste se toplina ne može liječiti. Mi smo išli
>>> Da kroz nekoliko godina. Zašto bi želite ugrijan aluminijske felge? Mislim da ćete
>>> Vjerujem ništa proizvođača ugasiti kao marketinški trik. Ljudi zaista vjerovao Rolf's
>>> Tvrde da mu kotači, bočno vlasništvo upareni žbice, spriječila šimi.
>
>> Hahah! Whatever dude! Lem je obrađeni za bolje kočenje. Sada, youll 'nikada dobiti ivice da
>> Staviti na šav. No, prema svojim vam sve marketing. Geez! Get trag!
>
> Vaš odgovor svibanj biti uvjerljiv za one impresioniran s praznim šepurenje, međutim, ne vidim sadržaj. Na
> S druge strane, ne možete naći zajednički obruč na mnogim stražnjica punila pridružio naplatke s rukavima
> Da sam ovdje po scraping tvoj nokat preko zgloba. Ovo je potpuno izmišljenih problema
> Created by oglašavanja temeljen na radu loše kotača graditelj koji je izazvao neslaganje i nije
> Ispravite. Za to trebamo platiti nekome da vara i stroj felge?
>

Molim Vas, recite kako to ispraviti ovu neusklađenost, ako i kada se treba dogoditi.

Hvala, Robin Hubert

In article <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com>, uce@ftc.gov kaže ...

> žao prekinuti trivijalnosti, ali da li vi imati osobno iskustvo anodizirane sidewalls? ja
> imaju "cd" RIM prevlake na obje mom putu biciklima, a moje iskustvo je da je njihova mokro vrijeme kočenja
> ostaje jaka, stalna i pouzdana, jer ne istrajnost se jastučići kao loše kao standard felge.
> i kad su gritted jastučići gore, kočenje je sranje.

To je funkcija vaše kočnice jastučići, ne obruč.

> i prije nego se pitati, da, pokušao sam običan, CD-i keramike. moje iskustvo je da su najbolje keramičke
> u mokrim.

Na štetu svoje kočnice jastučići. Kada kočnica, svoje gibanje prema naprijed kinetička energija pretvara se
na toplinu. To je toplina mora biti rasut neki način. Cermics su izolatori, toliko topline ne ide
ići u obruč i ona ostaje na jastučićima. Tako ćete jesti kroz svoj jastučići vrlo brzo. Plain
aluminijski naplatak pruža odlične kočenje bez prehrane kroz jastučići kao brzo.

>> Jedna od Mavic's vlasnika je tvrtka specijalizirana za završnu obradu metala u anodizing (hello!) I
>> Tvrtka morao učiniti nešto ili početi gubi udio na tržištu. Oni nisu stati anodizing,
>> Pa Plan B bio je stroj sidewalls. To je loše riješeno kočenje, squealing i početkom slabljenja smrt -
>> Ali po cijeni od tankih područja na felge koje je nosio kroz brže.
>
> ja nađi prema taj zahtjev teško vjerovati. Možete li potkrijepiti? i na koji način je da se gore nego
> unmachined kočenja površine uobičajeno zaključavanje gore u obruč pridružite - kao što je moja cxp14 ne?

Ive 'nikada je kočnica zaključati na loš rim zgloba. To će ići tup udarac, tup udarac, tup udarac kao jastuk ide
preko zajedničke, ali nikada zaključati. Nakon nekoliko kočnice primjene u vlažnim vremenskim, neravno zajednički
će biti još.

>> Dakle, u osnovi za modno jer crveni i zeleni i crni i bez obzira felge izgledaju hladnija od
>> Polirano srebro sam sebe, svi smo dobili kupiti inferiorne proizvode koji će se ispucati i ne na nas, i
>> Cijena dvostruko više. Hladno! Dakle, Rum-pot-stiltskin, sami malo čestit Božić i ako
>> Si stvarno dobar, Santa vodit će vas par MA-2s. Ako youve 'bio loš, MA-40s.
>
> ti si apsolutno / određene / Vaše ma2 'nisu anodizirani?

Da. Mavic ne bi anodirati naplatak i ne naplaćuju dodatno za to.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> piše:

> Molim Vas, recite kako to ispraviti ovu neusklađenost, ako i kada se treba dogoditi.

Ako imate takav naplatak, najbolje je da se to popraviti prije nego u potpunosti zatezanja žbice. Imam koristi veliki
Vise-Grip kliješta za to, njih usmjerena radijalno na kotač pomoću glatka gospodin to prisutan preko
rim. Jednom usklađen obruč neće postati misaligned nakon žbice su stroži, jer
zajednički je prisutan zajedno s oko 1.000 £ snagu. Ova sila je N * T/2pi, N = broj žbice,
T = napetost. U stvari mogli uzeti naplatak od pojedinih N neoženjen segmenata, svaki s govorio
na svom tačku, butted zajedno bez poravnanje krumpir i voziti ga bez zamjetnog
razlika od jednog komada obruč.

Zanimljivo je također stara dupes među njima. Neki Fiamme cijevni felge su zakovice na zajednički
na "držati onda dolaze iz osim u korištenju", a neki nisu. Bilo je bajka o žbice u susjedstvu
zajednički trebaju biti prešao držati obruč zajedno. To je ignorirao taj je imao 32 krakova
paralelni žbice na korijen kao i zajedničke učinite bilo koji redovito spoked kotačima razgovarao s brojevima ravnomjerno
djeljiv sa četiri. N MORH-4 = 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney je napisao:

> Imam žicu-bead 25mm Road na stražnjem sada. Ja sam zainteresiran za vidjeti da JA dobiti jednak niska kilometraža.
> I briga o marketingu i više o functioanlity. Oni mogu pozvati ga Carbon 12 ili
> Što god, ali ako gume nisu trajne, ja ću naći nešto drugo.

Ive 'bio koristeći "Carbon 12" 25mm žica-bead Avocets za oko godinu dana sada, i Im' pravedan uzimajući
oko 2500 milja na stražnjem teme koje je prije početka pokazati. Prednji živi zauvijek, sve dok ga
pukotine ili dobiva dubok rez.
--
terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

pretpostavljajući da ste visoko mjesto. kao što kažete, da bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju cxp14
međutim, to je nisko mjesto. "uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.

komparativna mjerenja širine nekih neizgrađen felge imam:

ma3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24,10 * 19,66 *

* Na obruč zajednički.

Tim McNamara je napisao:
> "Phil, Lignje-in-Trening" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> piše:
>
>
>>> Se raspravljalo više puta. Da li neki trivijalan istraživanja na Googleu. Ako ste previše nejasan da bi mogli
>>> izdvojiti kvrga na naplatak zglob, onda mi je žao za vas. To je trivially lako popraviti.
>>
>> Ja ću biti iskren. Proveo sam 30 minuta pokušavajući pronaći ono što se odnosi na na Google grupe i ja
>> ne mogu ga naći. Imate referenca? Moj Rhyno Lite ima ovaj problem.
>
>
> Postoji nekoliko opcija. Ako je prednji kotač, pokušajte ga okrenuli, da se često sve, ali
> Eliminira naletjeti. Druga mogućnost je nježan pipa ili dva s čekićem. Treća mogućnost je nekoliko
> Sekundi uz skidanje datoteka visokom mjestu.

Zog neporeciv <ggg@hhh.net> wrote in message news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME kočnica jastuk uskoro zaglađuje off pridruži - i ja jedva bih ga opisati kao "tup udarac".

[snip]

Dragi Zog,

Ja sam u neznanju i neugledan stranu stvari.

Im 'nagađanje taj obruč šav ne može sama uskladiti mimo koji se kreće sve tako lagano bočno, jer
ogromne napetost na rubu završava čvrsto drži zajedno.

Ako je tako, ja mogu razumjeti jednu stranu oboda šav se izglađen isključiti kočenja kao abrazivnim alatom
vodi u sićušne rubnik.

Ali se s druge strane oboda šav ugladiti tako lako? Od kočnica jastuk's point of view,
naplatak šav je depresivno, tako da kočnice jastuk samo leti van rubnik na toj strani s malo abraziju.

Tako se s jedne strane neprilagođeno naplatak šav ugladiti prvi, a potom i druge strane samo ako
cijeli naplatak je premoren?

Razumijem da ste rekavši da to nije mnogo tup udarac bilo i da je šav minuti.
Im 'pravedan znatiželjan da li podigao kvrga strani oboda (od kočnica jastuk's point of view) je
što zaglađuje u svoje iskustvo, ostavljajući manje zamjetljiv umočiti na drugoj strani koja traje
mnogo duže.

Carl Fogel

Tim je imao previše puretina. You're linija razmišljanja je nepostojeći. A budući da ćete radije slijepo zatvoriti oči i žlijeb izvan o tome tko ste odlučili pratiti na temelju tzv "iskustvo" i stupnjeva, a zatim ići naprijed i biti luđak.

Šavova u felge? Lud! A argument iz stare Farts su da su oni čak i bolje od novijih obrađene ivice bez šav! HAHA! Štogod! Nebo ne smiju biti plava u svoj svijet!

Jim Beam <uce@ftc.gov> piše:

> Ste pretpostavljajući visokom mjestu. kao što kažete, da bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju
> Cxp14 međutim, to je nisko mjesto. "uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.
>
> Komparativna mjerenja širine nekih neizgrađen felge imam:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * Na obruč zajednički.

Pa, sada, to je zanimljiv scenarij. Je naplatak jednako stegnut na obje strane ili šav
samo jednu stranu?

> Zog Undenia wrote:
>> IME kočnica jastuk uskoro zaglađuje off pridruži - i ja jedva bih ga opisati kao "tup udarac". Ovo
>> Problem s obrađene ivice da je debljina stijenke varira, jer je nemoguće zadržati
>> Obruč trčanje * savršeno * vrijedi tokom procesa obrade. Uz obod unmachined zid
>> Debljina konstantna kao izvorno ekstrudiranog.

Bacardi wrote:
> Ukupno BS! Jastučić kočnica se ne bi trebali imati na ugladiti pridružiti bilo koji od oldie oboda. A neki su ivice
> Lošije od drugih. Zavareni i obrađene ivice svibanj biti malo teža, ali oni su obrađeni glatki.
> Ne imati Stanford stupanj klinču svoje prasak za shvatiti da je jedan od njih. I ne treba
> Za ljubljenje magarac LBS vlasnika da se vidi da ni. Ali imajte na opravdali svoje glupe argumente, luđak.

Thanks for your mudar i obrazovan komentare. I kao što je milost!

--
Andrew muži www.yellowjersey.org Otvoreno svaki dan od 1. travnja 1971

> "Phil, Lignje-in-Trening" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> piše:
>>> Se raspravljalo više puta. Da li neki trivijalan istraživanja na Googleu. Ako ste previše nejasan da bi mogli
>>> izdvojiti kvrga na naplatak zglob, onda mi je žao za vas. To je trivially lako popraviti.
>>
>> Ja ću biti iskren. Proveo sam 30 minuta pokušavajući pronaći ono što se odnosi na na Google grupe i ja
>> ne mogu ga naći. Imate referenca? Moj Rhyno Lite ima ovaj problem.

Tim McNamara je napisao:
> Postoji nekoliko opcija. Ako je prednji kotač, pokušajte ga okrenuli, da se često sve, ali
> Eliminira naletjeti. Druga mogućnost je nježan pipa ili dva s čekićem. Treća mogućnost je nekoliko
> Sekundi uz skidanje datoteka visokom mjestu.

Datoteka možda, ali Ive 'postaviti pitanje je manje širok mjesto nego da dvije strane obično ne
susresti točno trgu.

Hold naplatak (lagano!) U glatko čeljusti vise s šav upravo on na rubu čeljusti. Pritisnite obruč
na jednu stranu dok šav je glatka. Traje tren i ruke pritiskom samo.

To može biti učinjeno s izgrađen kotača na isti način.
--
Andrew muži www.yellowjersey.org Otvoreno svaki dan od 1. travnja 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> Tim McNamara wrote:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:
>>> Zog Undenia wrote:
>>>
>>>> IME kočnica jastuk uskoro zaglađuje off pridruži - i ja jedva bih ga opisati kao "tup udarac".
>>>> Ovaj problem sa obrađene ivice da je debljina stijenke varira, jer je nemoguće
>>>> To držati obruč trčanje * savršeno * vrijedi tokom procesa obrade. S
>>>> Unmachined rim debljina stijenke je konstanta kao izvorno ekstrudiranog.
>>>
>>> Ukupno BS! Jastučić kočnica se ne bi trebali imati na ugladiti pridružiti bilo koji od oldie oboda. I neki
>>> Felge su lošije od drugih. Zavareni i obrađene ivice svibanj biti malo teža, ali oni su
>>> Obrađeni glatki. Ne moraju imati stupanj Stanford klinču svoje ispucati to taj lik
>>> Neki vanjska strana. I ne trebaju ljubiti magarac LBS vlasnika da se vidi da ni. Ali imajte na
>>> Opravdali svoje glupe argumente, luđak.
>
>> Trol postaje razdražljiv kao što je on pozvao na njegov bik ****.
>
> Tim je imao previše puretina.

Nije još, večera nije do 8:00. Dođi da mislim o tome, ja bih bolje ići provjeriti slatki krumpir.

> You're linija razmišljanja je nepostojeći.

Vaša gramatika je grozan. Bilo kako bilo svibanj, sam ponudio ni argumenti, samo promatranje
da obilaženje postaje razdražljiv kao njegov BS je otkrio što je to.

> A budući da ćete radije slijepo zatvoriti oči i žlijeb izvan o tome tko ste odlučili pratiti
> Temelji se na tzv "iskustvo" i stupnjeva, a zatim ići naprijed i biti luđak.

Budala je onaj tko nastavi u tijeku akcija da se uzastopno dovodi do neuspjeha. Moja sklonost za
naplatci koji traju 10.000 do 20.000 milja ili više me je vodio daleko od neuspjeha, kao što su kvarovi sam
više navrata doživjeli s anodiziranih felge.

> Seams u felge? Lud! A argument iz stare Farts su da su oni čak i bolje nego
> Noviji obrađene ivice bez šav! HAHA! Štogod! Nebo ne smiju biti plava u svoj svijet!

Čini vam se da treba očetkati na razmišljanja, logike i argumentacije. Imali smo prekrasan
plavo nebo danas ovdje, s prekrasnim dazzlingly inje na drveću i visoka trava uz
strani ceste. Sretan Božić (ili odmor po vašem izboru) za vas, previše.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Zanimljivo je također stara dupes među njima. Neki Fiamme cijevni felge su zakovice na zajednički
> To "držati onda dolaze iz osim u korištenju", a neki nisu. Bilo je bajka o žbice susjednih
> Da zajednički trebaju biti prešao držati obruč zajedno. To je ignorirao taj je imao 32 krakova
> Paralelni žbice na korijen kao i zajedničke učinite bilo koji redovito spoked kotačima razgovarao s brojevima ravnomjerno
> Djeljiv sa četiri. N MORH-4 = 0.

Jeste li možda mislili na djeljiv sa 8, a MORH N 8 = 0?

Inače sve tradicionalne kotačima bi mogla zadovoljiti kriterij.

Mark (sam sagradio 32s, 36s, 40s i 48s, ali ne 30s ili 34s) Janeba