Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Page 5

Mark Janeba piše:

>> Zanimljivo je također stara dupes među njima. Neki Fiamme cijevni felge su zakovice na
>> Zajedničke to "držati onda dolaze iz osim u korištenju", a neki nisu. Bilo je bajka o žbice
>> Uz zajednički trebaju biti prešao držati obruč zajedno. To je ignorirao taj 32 je govorio
>> Kotači imali žbice na paralelni i zajednički korijen kao učiniti bilo koji redovito spoked kotača s govorio
>> Brojeva ravnomjerno djeljiv sa četiri. N MORH-4 = 0.

> Jeste li možda mislili djeljiv sa 8, a MORH N 8 = 0?

Da, malo sam navučen binarily. Naravno, svi standardni obrasci su govorili N MORH-4 = 0 s lijeve
i desno, vodeća i prateće žbice. The 36 i 24 krakova su prešli žbice na lem
(koji se nalazi nasuprot stabljike) i 48's, 40's, 32's i 16's su paralelne žbice na šav ako su
se paralelno na kljun, gdje oni trebaju biti paralelne.

> Inače sve tradicionalne kotačima bi mogla zadovoljiti kriterij.

> Mark (sam sagradio 32s, 36s, 40s i 48s, ali ne 30s ili 34s) Janeba

Hvala,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

obje strane. čini se da je bio zavaren onda abraded "glatka" kasnije. abrazija proteže
oko 2 "prije i poslije pridružiti zbog čega jastučići potonuti u depresiju i sklonost
klin se na putu van.

IMO, zavarene felge su bolji jer oni nude još više povećati težinu primjesama distribucija - nema mjesta kod teških
umetnuti. međutim, kao što ovaj slučaj pokazuje, naknadne obrade je ljepušan velik dio obavezne.

Tim McNamara je napisao:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> piše:
>
>
>> ste pretpostavljajući visokom mjestu. kao što kažete, da bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju
>> cxp14 međutim, to je nisko mjesto. "uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.
>>
>> komparativna mjerenja širine nekih neizgrađen felge imam:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Na obruč zajednički.
>
>
> Pa, sada, to je zanimljiv scenarij. Je naplatak jednako stegnut na obje strane ili šav
> Samo jednu stranu?

Da, Sretan Božić vam i previše čak i za one koji još uvijek vjeruju da je Elvis živ i da se neravnomjeran rim šav je bolje nego glatko obrađeni neki.

Dana 24. prosinca 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si Parla
Campagnolo) wrote:

> Bacardi je klipan, nemojte ga hraniti ...

Neugodan jedan po jedan da.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote:

> Čak i do onih koji još uvijek vjeruju da je Elvis živ i da se neravnomjeran rim šav je bolje nego
> Glatko obrađeni neki.

To je tehnički interesne grupe, a svoje komentare zaslužujemo detaljnije objašnjenje.

Molimo, javite nam svoje argumente u korist obrađeni felge. Please address učinci zavara
na snagu trajnost od legure koriste. Usporedite težine u odnosu na obrađene ivice unmachined
rims. Usporedite cijene za proizvodnju, a uzeti u obzir trošak od jednostavnih postupaka koji se koriste, ili ne
koriste, kako bi se uklonili neujednačena šav obruč.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett wrote:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote:
>
>> Čak i do onih koji još uvijek vjeruju da je Elvis živ i da se neravnomjeran rim šav je bolje nego
>> Glatko obrađeni neki.
>
> Ovo je tehničke interesne grupe, a svoje komentare zaslužujemo detaljnije objašnjenje.
>
> Molim vas da nas obavijestite svoje argumente u korist obrađeni felge. Please address učinci
> Zavara na snagu trajnost od legure koriste. Usporedite težine obrađeni ivice nasuprot
> Unmachined naplataka. Usporedite cijene za proizvodnju, a uzeti u obzir troškove protiv jednostavne procedure
> Koristiti, ili ne koriste, kako bi se uklonili neujednačena rim šav.

Ili možemo samo stroj felge od aluminija poluge, i platiti nekoliko stotina dolara za
svaki obruč.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Ste pretpostavljajući visokom mjestu. kao što kažete, da bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju
> Cxp14 međutim, to je nisko mjesto. "uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.
>
> Komparativna mjerenja širine nekih neizgrađen felge imam:
>
> Ma3 cxp14
> 21,10 19,88
> 21,10 19,92
> 21,10 19,90
> 21,10 * 19,66 *
>
> * Na obruč zajednički.

Draga Jim,

Jesam li u pravu misleći da cxp14 RIM dva kraja susreću glatko na svakoj strani, ali su malo
uži od ostatka naplatak?

(Ja maglovito očekuje obruč biti iste širine, ali malo krivo na zajedničko.)

Ako je tako, da li vi znati ako ovaj to normalan rezultat za no felge su savijena u Hoops? To jest, jesu
dva kraja uhvatio tako teško nekih Gizmo da su rutinski ste stisnutu malo uži
od ostatka naplatak?

It's Christmas, pa sam bulji u sjajnu okrugle predmete s fascinaciju. Hvala za podizanje
Zanimljivost.

Carl Fogel

Carl Fogel je napisao:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> ste pretpostavljajući visokom mjestu. kao što kažete, da bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju
>> cxp14 međutim, to je nisko mjesto. "uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.
>>
>> komparativna mjerenja širine nekih neizgrađen felge imam:
>>
>> ma3 cxp14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *
>>
>> * Na obruč zajednički.
>
>
> Draga Jim,
>
> Jesam li u pravu misleći da cxp14 RIM dva kraja susreću glatko na svakoj strani, ali su
> Malo uži nego ostatak naplatak?

da

>
> (Ja maglovito očekuje obruč biti iste širine, ali malo krivo na zajedničko.)
>
> Ako je tako, da li vi znati ako ovaj to normalan rezultat za no felge su savijena u Hoops? To jest, jesu
> Dva kraja uhvatio tako teško nekih Gizmo da su rutinski ste stisnutu malo uži
> Od ostatka naplatak?

Sumnjam. cxp14 Čini se da je zavarena, pa neki oblik post-pridružite završiti posao je obvezna za
kočenje glatke - ali to rade samo zavariti područje nije rješenje - treba biti obrađeni svi
put oko održavanja dimenzionalna točnost. od onog što sam vidio, većina unmachined ivice su
jednostavno se pridružio s umetnuti.

>
> To je Božić, pa sam bulji u sjajnu okrugle predmete s fascinaciju. Hvala za podizanje
> Zanimljiva točka.
>
> Carl Fogel

Pročitajte 2. stranici. Onda se vrati i talk to me.

I još nešto. To je tehnički newsgroup. Molimo, javite nam svoje argumente u korist seamed felge. Budući da ste tako teško u korist starih šavova u felge, javite nam zašto. Usporedi utezi. Usporedite cijene. Usporedite cijene po weight ratios. Konačni Analiza je također poželjan.

Dave <dkahn400@yahoo.co.uk> Kahn je napisao:
: Dana 24. prosinca 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si Parla Campagnolo) wrote:
:
:> Bacardi je klipan, nemojte ga hraniti ...
:
: Neugodan jedan po jedan da.

Carl, ovaj klipan posao je tvoja krivica.
--
david reuteler reuteler@visi.com

Zog neporeciv <ggg@hhh.net> wrote:

> Chalo wrote:
>
>> Sun felge su, u najboljem znanju, gotovo sve dostupne u golim poliranog aluminija, najviše
>> S eyelets previše.
>
> Njihova srebro one - Imam Rhyno Lites [1] na turneji bicikl - imaju vrlo tanka anodizacija (kao što to čine
> Mnogo srebra felge), koji je gumiran isključiti kočnice nakon samo nekoliko stotina kilometara. Sumnjam
> Ovo tanka anodizacija je posebno štetno za naplatak, a ne štiti od mjesta prouzročio
> Cestom sol.

Imam izgrađeno mnogo Rhyno Lites, a našao sam ih da dođu u četiri varijacije (ne uključujući
Rhyno Lite XL, obod širi i jači). Oni su crna sa crnom sidewalls, crni sa svijetlim
obrađeni / brusiti sidewalls, saten srebro eloksirani, i svijetli polirana goli aluminij. Najčešći
daleko u aftermarket (u mom iskustvu) su potonji tip, koji nemaju anodizing uopće i
blizu-ogledalo završiti.

To je visoko buffed rodi završiti da sam došao do povezati sa Sun rims. Izgleda
Posebno je lijepo na Veneri dubokom dijelu ceste rim i Big City BMX naplatak, 34mm širok i
20mm visok.

> [1] zapravo o 1 "wide ... te bi trebao vidjeti ne-lite verzija!

Rim Sunce Rhyno je primjetno uži od Rhyno Lite, samo puno teži. Ja sam ga vidio u
samo dva završava: satena srebro eloksirani, te kromirana za BMX kotača. Kao što je vrlo teška, ne
vrlo ogroman naplatak, to nikada nije dobio previše popularnost van-skoro isključivo koristiti na
trojke četvorci! Imam set od 48 krakova izgrađen sa 700c Rhynos, a oni su upravo na taj način
jaka je dosadno.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . U stvari mogli uzeti naplatak od pojedinih N neoženjen segmenata, svaki s govorio na
> Svoju tačku, butted zajedno bez poravnanje krumpir i voziti ga bez zamjetnog
> Razlika od jednog komada obruč.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Dragi Jobst,

Jesam li u pravu misleći da je to N-dio oboda s N žbice i bez usklađivanja spuds je misao
eksperiment, nije ništa pokušao actuallly poput kevlara-string spoked kotač?

Ja mogu vidjeti zamišljene naplatke s čudesnim reže na pola puta između svakog radnog govorio kao što sugeriraju.

Ali kako bi ti to sastaviti u stvarnosti? Ne bi zatezanja jednom govorio N na svakom mid-point
povući i nagib svaki dio oboda N bočno u alternativni pravac iz namijenjen obruč pred
dio-na-section napetost je dovoljno držati obruč dijelovi stalni torziono?

(Volim imaginarne inženjeringa, ali bi voljeli da bi saznali da je to zaista i učinjeno. Maybe
dijelovi mogu biti unaprijed napeti tako da ih okupljanje unutar guma sa labav žbice, napuhavanje
guma za jam sekcija čvrsto zajedno, a zatim pritezanje žbice?)

Gotta go - čujem netko na dimnjak.

Carl Fogel

Carl Fogel piše:

>> Ti si pretpostavljajući visokom mjestu. Kao što vi kažete, kako bi se trivijalnim ispraviti. U slučaju
>> CXP14 međutim, to je nisko mjesto. "Uklanjanje" od kvrga će zahtijevati obrade cijeli obruč.

>> Komparativna širina mjerenja nekih neizgrađen felge sam:

>> Ma3 CXP14
>> 21,10 19,88
>> 21,10 19,92
>> 21,10 19,90
>> 21,10 * 19,66 *

>> * Na obruč zajednički.

Držite telefon! Da li postoji diskontinuitet na spoju ili varijacije širine, te kako je nagla?
Ovo je klasičan oblik laži druge vrste, gdje se prenosi izjava iako precizan
neistinite poruke. Nigdje se tamo spominje diskontinuiteta u obruč u krivo obruč zajednički
koja navodno uzrokuje kotačima za zaključavanje kod kočenja. To je tvrdio zatvor neistinite je očito
od nedostatka kraja preko ruši uzrok po felgi koje nisu zavareni i obrađeni.

> Draga Jim,

> Jesam li u pravu misleći da CXP14 RIM dva kraja susreću glatko na svakoj strani, ali su
> Malo uži nego ostatak naplatak?

> (Ja maglovito očekuje obruč biti iste širine, ali malo krivo na zajedničko.)

> Ako je tako, da li vi znati ako ovaj to normalan rezultat za no felge su savijena u Hoops? To jest, jesu
> Dva kraja uhvatio tako teško nekih Gizmo da su rutinski ste stisnutu malo uži
> Od ostatka naplatak?

Rim extrusions je smotan (valjani) u spiralni multi-okret i napravio kolut u oboda obruči po rez
okomito na istiskivanju rubu (blagi kut na os zavojnice. Rezultiralo kratak kraj komada su
reciklirati a hoops između izrađeni su na felge. Nema kraja efekt osim guranja
ih na popunjavanje spud da pažljivo uklapa unutar konture.

> To je Božić, pa sam bulji u sjajnu okrugle predmete s fascinaciju. Hvala za podizanje
> Zanimljiva točka.

Nemam takvih varijacija u mojoj MA-2 naplatci i isto tako nemaju polazak na zajednički. Kao što sam rekao,
kotačić koji je pregaziti mimo motociklu imao loš vau i krivo zajedničko, ali to je bilo
opravljiv i nije lako vidljiv sada.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel piše:

>> ... U stvari mogli uzeti naplatak od pojedinih N neoženjen segmenata, svaki s govorio na
>> Svoju tačku, butted zajedno bez poravnanje krumpir i voziti ga bez zamjetnog
>> Razlika od jednog komada obruč.

> Dragi Jobst,

> Jesam li u pravu misleći da je to N-dio oboda s N žbice i bez usklađivanja spuds je misao
> Eksperiment, nije zapravo ništa pokušao poput kevlara-string spoked kotač?

Na neki način sam doživjela da je u obruč u kojem poravnanje umetnuti u zajedničkom bila tako labav
da je naplatak je lako odvojiva od malo izvući i poravnanje bilo ni radijalno ili sa strane
pravilno ograničen. Uz trud i poravnan, a završava zatezanje žbice i shvatio da
kada završite, to bi se, u stvari, compression-trenja koji je zajednički stabilan čisto iz
tlačna sila.

Bilo je tih razmatranja, iz koje sam razvila jednadžba N * T/2pi za naplatak kompresije i
one naplatak kompresije od guma inflacije. Pretpostavljam da si vidio učinak guma kućišta kabela kut
od inflacije pritiska, te kako kabel vidljivi kut na jasan armirano Tygon cijevi je stigao
o, kut naći u svakom dobrom crijevo da ona sprječava promjenu duljine kada
pod pritiskom.

> Ja mogu vidjeti zamišljene naplatke s čudesnim reže na pola puta između svakog je govorio da radi kao
> Sugeriraju.

> Ali kako bi ti to sastaviti u stvarnosti? Ne bi zatezanja jednom govorio N na svakom mid-point
> Povući i podrezivati svaki dio oboda N bočno u alternativni pravac iz namijenjen obruč pred
> Odjeljak za poglavlje napetost je dovoljno držati obruč dijelovi stalni torziono?

U kolo zgradi, nitko nije govorio je napeti sama. Cijela komplement je stegnuo incrementally.
Kao što sam rekao, neuredan obruč zajednički s kojim sam radio upravo takve karakteristike i to je bio
očito da samo trenje i tlačna sila je održana na mjestu.

> (Volim imaginarne inženjeringa, ali bi voljeli da bi saznali da je to zaista i učinjeno. Maybe
> Sekcije mogu biti unaprijed napeti tako da ih okupljanje unutar guma sa labav žbice, napuhavanje
> Guma za džem sekcija čvrsto zajedno, a zatim pritezanje žbice?)

Pa to ovisi o tome da li ste to učiniti 36 puta da vjeruju, ili ako jedanput je dovoljno. Ne
sve se mora ponoviti da granica ocijeniti njene rezultate. Za mene jedan slobodan zajednički je dovoljno,
za druge dvije susjedne oni svibanj biti dovoljno. Ne vidim da radiš 36 puta iako, ako sam imala takav
rim, to bi moglo biti zabavno raditi. Jedini problem će biti stvaranje 36 nula debljina pila reže.

> Gotta go - čujem netko na dimnjak.

Nemojte hraniti životinje.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org