Mavic MA-40 - Piece of Crap? - Page 6

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

>> Pročitajte 2. stranici. Onda se vrati i talk to me.

Ah, da objašnjava. Bacardi je Paul Harvey na Bender.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> piše:

> I još nešto. To je tehnički newsgroup. Molimo, javite nam svoje argumente u prilog
> Seamed naplataka. Budući da ste tako teško u korist starih šavova u felge, javite nam zašto.
> Usporedi utezi. Usporedite cijene. Usporedite cijene po weight ratios. Konačni Analiza je također poželjan.

Ti si malo kasno za party, mon. No, Google može pomoći da poneseni.

Bacardi wrote:
> ... Konačni Analiza je također poželjan.

Vjerujem u konačnih analize, jer Beskonačan Analiza nikada ne doseže zaključak.

Tom Sherman - 41 ½ N, 90 ½ W

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote:
> Pa to ovisi o tome da li ste to učiniti 36 puta da vjeruju, ili ako jedanput je dovoljno. Ne
> Sve je kako treba ponoviti da granica ocijeniti njene rezultate. Za mene jedan slobodan zajednički je dovoljno,
> Za druge dvije susjedne oni svibanj biti dovoljno. Ne vidim da radiš 36 puta iako, ako sam imala takav
> Naplatak, to bi moglo biti zabavno raditi. Jedini problem će biti stvaranje 36 nula debljina pila reže.

žrtva dva naplatci i to možete učiniti. Zanima me da vidi rezultat.

JB

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote: <snip>
>
> Držite telefon! Da li postoji diskontinuitet na spoju ili varijacije širine, te kako je nagla?
> Ovo je klasičan oblik laži druge vrste, gdje je izjava točna, iako
> Prenosi neistinite poruke. Nigdje se tamo spominje diskontinuiteta u obruč u krivo
> Rim zajednički koja navodno uzrokuje kotačima za zaključavanje kod kočenja. To je tvrdio zatvor neistinite
> Je očito iz nedostatka kraja preko ruši uzrok po felgi koje nisu zavareni i obrađeni.

samo gdje točno je laž? Jeste li ikada / vidio / cxp14 obruč? si pregledao svoj pridružiti? imati
li ikad izmjerena jedan? ne samo pretpostaviti da je napravio isto kao ma2.

one su ravne figure od kočenja mjerenja površine čeljust. oni svibanj odgovarati Vašim
predrasuda, ali su samostalno provjerljivih činjenica. samo zato što nešto nije zgodan
ne čini to laž.

leži dolaze;

"stručnjaci" koji ne znaju ništa o dinamička svojstva ugljika kompozita, ali osjećaju kvalificirani za
postulat njihove inferiornosti prijenosa vibracija.

"stručnjaci" koji ne znaju ništa o radu hardening razlika između blage i nehrđajućeg čelika, njihova
deformacija i mehanizme umora ali slobodno postulatu radikalne teorije umora eliminacije
da bi se okrenuo cijeli svijet materijali na glavi.

"stručnjaci" da još jednom ne znaju ništa o materijalu deformacija mehanizmima ali slobodno
postulat da plastične deformacije čelika ležajevi je nemoguće.

"stručnjaci" koji smatraju svoje materijale znanje nadređenog da cijela industrija i naplatak
proizvođači koji se usudio štititi njihov proizvod anodizing, proizvođači koji deponij milijuni
u istraživanje. sve jer ovaj "stručnjak", navodi se malo o jednom od / više / moguće različite
failure modes ali osjeća prema nekim čudnim intuicija da je priča prestaje tamo, daljnja istraživanja
irelevantan i da su oni sad odjednom osposobljen primijeniti ovaj mali podskup od pogodnost za
sve kvarove vide.

to je misteriozan kako takav "stručnjak nije" je isto tako progonjen proizvođača anodizirane hubs,
kurble, kočnice, upravljači, vilice, stabljika, seatposts, itd. smiješno kako se stvari riješiti.

"Ljudi se povremeno spotaknu preko istine, ali većina ih se pokupiti i požurite off kao da
se ništa nije dogodilo. - Winston Churchill "

Sretni blagdani.

Jim Beam piše:

>> Držite telefon! Da li postoji diskontinuitet na spoju ili varijacije širine, te kako je nagla?
>> Ovo je klasičan oblik laži druge vrste, gdje je izjava točna, iako
>> Prenosi neistinite poruke. Nigdje se tamo spominje diskontinuiteta u obruč u krivo
>> Rim zajednički koja navodno uzrokuje kotačima za zaključavanje kod kočenja. To je tvrdio zatvor neistinite
>> Je očito iz nedostatka kraja preko ruši uzrok po felgi koje nisu zavareni i obrađeni.

> Dovoljno je točno gdje je laž? Jeste li ikada / vidio / CXP14 obruč? Jeste li pregledao svoj pridružiti? Imati
> Li ikad izmjerena jedan? Nemojte samo pretpostaviti da je napravio isto kao i MA-2.

Vi ste Dodging pitanje. Da li postoji diskontinuitet na rubu i to uzrokuje probleme kočnica.
Nakon što jahati na teško oštećene felge s kočenjem bez problema, ne vidim što tvoj moljenje
ove mjere imaju veze s pitanjem pri ruci. Suprotstavljene sa rasprave, što podrazumijeva
dokaz za potrebe obrade, bez dokaza o funkcionalne razlog da to učinite. U tome je
"laži druge vrste". Možete graditi svoj slučaj na povjerljiv ili lakovjeran čitatelje da se vaše
izjave dokaza kao dokaz da ste tvrdnju.

To je mnogo kao i reklame koje pruži kvalitete svojih proizvoda nakon što je rekao: "poboljšati
brzinu od 22,3 posto ", da ne postoji veza između te izjave i ostalih potraživanja
nego blizina na ispisanoj stranici.

> Oni su ravne figure od kočenja mjerenja površine čeljust. Oni svibanj odgovarati Vašim
> Predrasuda, ali su samostalno provjerljivih činjenica. samo zato što nešto nije
> Zgodan ne čini to laž.

Laž je i implikacija, kao što sam objasnio, to su "leži druge vrste". Vaši podaci
svibanj biti točne, ali nakon što je pročitao vaše postove tijekom vremena, ja sam čak i dvojben.

> Laži dolaze iz;

> "Stručnjaci" koji ne znaju ništa o dinamička svojstva ugljika kompozita, ali osjećaju kvalificirani za
> Postulat njihove inferiornosti prijenosa vibracija.

> "Stručnjaci" znaju da ništa od posla hardening razlika između blage i nehrđajućeg čelika,
> Njihove deformacije i mehanizme umora ali slobodno postulatu radikalne teorije umora
> Eliminacija da bi se okrenuo cijeli svijet materijali na glavi.

> "Stručnjaci" da još jednom ne znaju ništa o materijalu deformacija mehanizmima ali slobodno
> Postulatu da plastične deformacije čelika ležajevi je nemoguće.

> "Stručnjaci" koji smatraju svoje materijale znanje nadređenog da cijela industrija i naplatak
> Proizvođači koji se usudio štititi njihov proizvod anodizing, proizvođači koji deponij milijuni
> U istraživanje. Sve zato što ovaj "stručnjak", navodi se malo o jednom od / više / moguće različite
> Failure modes, ali se osjeća po nekim čudnim intuicija da je priča prestaje tamo, daljnja istraživanja
> Irelevantan i da su oni sad odjednom osposobljen primijeniti ovaj mali podskup od pogodnost za
> Sve kvarove vide.

> To je tajanstveni kako takav "stručnjak nije" je isto tako progonjen proizvođača anodizirane hubs,
> Kurble, kočnice, upravljači, vilice, stabljika, seatposts, itd. Još kako se stvari riješiti.

To je kompendij aluzije na svoju stručnost u ovim temama, iako se to izričito ne
navodi, biti smještene u za razliku od izvedenih stručnjak koji zna o tim stvarima, podrazumijeva da
stručnjak za zvučnik, ili vas. To je u skladu s drugim stvarima koje ste ponudili.

> "Ljudi se povremeno spotaknu preko istine, ali većina ih se pokupiti i požurite off kao da
> Ništa nije dogodilo. - Winston Churchill "

Gdje je govedina. Ne vidjeh bod supstance u ove informacije. To su zaista "leži drugog
rod ". Nisam mogla izgraditi bolji primjer.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Čujte, čujte! Pošteni i kompetentni stručnjak obasjava nudeći činjenica na temelju mišljenja, a ne osobne
anegdota, a jednako toliko je čast ograničenja svoje stručnosti. Nasty riječima, neprijateljski
repostes, and self-popustljiv taštine ne bi bilo kakve stručnjaka.

Bonne ruta,

Sandy Paris FR

"Jim Beam" <uce@ftc.gov>
--
a écrit dans le message de: news: 92HGb.2361 $ vK1.390 @ newssvr25.news.prodigy.com...
> Jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote: <snip>
>>
>> Držite telefon! Da li postoji diskontinuitet na spoju ili varijacije širine, i kako je nagli
>> To? Ovo je klasičan oblik laži druge vrste, gdje je izjava točna, iako
>> Prenosi neistinite poruke. Nigdje se tamo spominje diskontinuiteta u obruč u
>> Krivo rim zajedničke koji navodno uzrokuje kotačima za zaključavanje kod kočenja. To je tvrdio
>> Je zatvor neistinite je očito iz nedostatka kraja preko ruši uzrok po felgi koje nisu zavarena
>> I obrađeni.
>
> Samo gdje točno je laž? Jeste li ikada / vidio / cxp14 obruč? si pregledao svoj pridružiti? imati
> Li ikad izmjerena jedan? ne samo pretpostaviti da je napravio isto kao ma2.
>
> One su ravne figure od kočenja mjerenja površine čeljust. oni svibanj odgovarati Vašim
> Predrasuda, ali su samostalno provjerljivih činjenica. samo zato što nešto nije
> Zgodan ne čini to laž.
>
> Leži dolaze iz;
>
> "Stručnjaci" koji ne znaju ništa o dinamička svojstva ugljika kompozita, ali osjećaju kvalificirani za
> Postulat njihove inferiornosti prijenosa vibracija.
>
> "Stručnjaci" koji ne znaju ništa o radu hardening razlika između blage i nehrđajućeg čelika,
> Njihove deformacije i mehanizme umora ali slobodno postulatu radikalne teorije umora
> Eliminacija da bi se okrenuo cijeli svijet materijali na glavi.
>
> "Stručnjaci" koji opet ne znaju ništa o materijalu deformacija mehanizmima ali slobodno
> Postulatu da plastične deformacije čelika ležajevi je nemoguće.
>
> "Stručnjaci" koji smatraju svoje materijale znanje nadređenog da cijela industrija i naplatak
> Proizvođači koji se usudio štititi njihov proizvod anodizing, proizvođači koji deponij milijuni
> U istraživanje. sve jer ovaj "stručnjak", navodi se malo o jednom od / više / moguće različite
> Failure modes, ali se osjeća po nekim čudnim intuicija da je priča prestaje tamo, daljnja istraživanja
> Irelevantan i da su oni sad odjednom osposobljen primijeniti ovaj mali podskup od pogodnost za
> Sve kvarove vide.
>
> To je misteriozan kako takav "stručnjak nije" je isto tako progonjen proizvođača anodizirane hubs,
> Kurble, kočnice, upravljači, vilice, stabljika, seatposts, itd. smiješno kako se stvari riješiti.
>
>
>
> "Ljudi se povremeno spotaknu preko istine, ali većina ih se pokupiti i požurite off kao da
> Ništa nije dogodilo. - Winston Churchill "
>
>
> Sretni blagdani.

Ne sine. Pokušajte ponovno. Youve 'je dobio ništa na Paul Harvey. Vratiti nakon što ste to učinili neki legitimna istraživanja.

Google je upravo Vaš poziv. Popuštanje Internet probati.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> wrote in message news: <fPRGb.6491$XQ2.6271@fe01-2.private.usenetserver.com> ...
> Tim McNamara wrote:
>> Ti si malo kasno za party, mon. No, Google može pomoći da poneseni.
>
>
>
> Google je upravo Vaš poziv. Popuštanje Internet probati.
>
>
>
Wow, to nije običan duhovit, dobro promišljeni odgovor. Mislim da je malen Gvido je trčanje vanjska strana od plina.
Ili, vjerojatnije, da je njegova prošlost prije spavanja.

Jeff

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <% @ FHGb.4939 $ XF6.108373 typhoon.sonic.net> ...

Poštovani Jobst i Jim,

Kao laik zbunjen, Htio bih postaviti nekoliko pitanja očito u nadi da će učenje više o tome što
Mislio sam da je bio predmet.

Koje naplatci pružaju bolji šestar kočenje, stalna ili različitih širina? Koliko bolje? Da
je, na ono što čini različitom trenutku naplatak širine postaju vidljivi prilikom kočenja?

Koliko je materijal zaista maknuti from obrađene ivice odnosu na koliko je otišao? Učiniti
proizvođači kompenzirati mimo stvaranje takve felge deblji prije obrade, kao što su toaleti
Oversize nadoknaditi na način na koji se smanjiti u peći? (Žao nam je, ali uspoređujući do ivice
WC je bio neodoljiv.)

Da li anodizing znatno oslabiti aluminijske dijelove kao što su naplatci, upravljači, i tako dalje? Kako?

Kako anodizing utječe na kočenje, bez obzira koliko širina oboda varira?

Zanimljivo,

Carl Fogel

Carl Fogel piše:

> Dragi Jobst i Jim,

> Kao laik zbunjen, Htio bih postaviti nekoliko pitanja očito u nadi da će naučiti više o
> Ono što sam mislio je predmet.

Molim te, prestani ovo pseudo sebi deprecating stilu. Dovoljno je postaviti pitanje.

> Koje naplatci pružaju bolji šestar kočenje, stalna ili različitih širina? Koliko bolje?
> To je, na ono što čini različitom trenutku naplatak širine postaju vidljivi prilikom kočenja?

Mislim da bi trebao biti očit. Skok funkcija, kao što su bočni pomak na ne-zavaren rim zajednički
izaziva zvučni, ali ne rade kočnice buke. Iznenadni ljubakanje oboda, u kontrastu, pretpostavljajući
prosječna trenje u kočnica kabel, bi pulsira retardacijom kočnice. Međutim, promjene u
naplatak širine milimetar u kontinuiranom presjeka ne bi izazvati toliko varijacija kao kočnica
kap vode na obruč, što je obično naišli bicikliste.

> Koliko je materijal zaista maknuti from obrađene ivice odnosu na koliko je otišao? Učiniti
> Proizvođači nadoknaditi donošenjem takve felge deblji prije obrade, kao što su toaleti
> Oversize nadoknaditi na način na koji se smanjiti u peći? (Žao nam je, ali uspoređujući do ivice
> WC-a je bila neodoljiva.)

Ne znam ništa o tim presjecima, nakon što ih samo vidio prikazati.

> Does anodizing znatno oslabiti aluminijske dijelove kao što su naplatci, upravljači, i tako dalje? Kako?

Ne, to ne, ali kao što često sam spomenuo, to je teško kora, baš kao krasta na ranu koja
kada su pod stresom, pukotine i uzrokuje krvarenja na koljeno ili uzrokuje pukotine propagirati u
aluminija. Začeće pukotine je ono što izaziva rubu propasti, a ja krasta analogiju da bi taj
opipljiv za one koji ne mogu igrati Maxwellove demona i dobiti desno dolje u psihi
metalne površine.

> Kako anodizing utječe na kočenje, bez obzira koliko širina oboda varira?

Mislio sam da si čarobnjak Google pretraživanja. Ovo je tukao do smrti mnogo puta, ali ga
Čini se da je više života nego mačka kvadratna.

Anodizing je keramički izolator oko pola gustoće aluminija, anodizing jede na površinu
o koliko se podiže na površini od aluminija ekstrudiranja. Toplina u trenja par
generated in površina mekša materijala, u ovom slučaju "gumenog" kočnica jastučić koji sam po sebi
odličan izolator. Njegov jedini uredjaj je aluminijski naplatak koji je odličan dirigent, ima
velike površine, te se kreće brzo kroz rashladni medij, atmosfera.

Po premaz obruč sa keramičkim, njegov je smanjena apsorpcija topline. Čak i tanki sloj s obzirom
kratka boravka jastuk na bilo kojem mjestu, izgleda da vruće površine kočnica jastuk poput
ogledalo, prihvaćajući malo nema topline. Stoga, površinske temperature od slabljenja postaje toplija
nego što bi normalno i time gubi dizajniran koeficijentu otpora protiv kočenja površine.
Za rim zaštitu nekim dirt bike felge su keramičkih premaza, ali zahtijevaju različite kočnice jastuk koji
može uzeti topline. Također ne kočnice, kao i zajedničke kočnice kada je suh.

> Zanimljivo,

Pretpostavljam.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel je napisao:
> Jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <% @ FHGb.4939 $ XF6.108373 typhoon.sonic.net> ...
>
> Dragi Jobst i Jim,
>
> Kao laik zbunjen, Htio bih postaviti nekoliko pitanja očito u nadi da će naučiti više o
> Ono što sam mislio je predmet.
>
> Koje naplatci pružaju bolji šestar kočenje, stalna ili različitih širina?

Vaše phrasing podrazumijeva da već imate odgovor Carl.

dva faktora: amplituda bilo razlike duljina nikakvu razliku

amplituda primjer je "niska mjesta", poput bušenja nositi pokazatelj. to je na vrlo malih razmjera
u odnosu na kočnice jastuk i ne predstavlja nikakvu razliku prepoznatljiv.

ali ako je to sada "visokom mjestu", odjednom youd 'imati kotač za zaključavanje.

Slično tome, ako nisko mjesto je sada velika u odnosu na veličinu jastuk, koji postaje previše zamjetljiv. ići
na niske spot je ok, ali izlazili opet je pitanje.

> Koliko bolje? To je, na ono što čini različitom trenutku naplatak širine postaju vidljivi prilikom kočenja?

dobro pitanje i da ne moram odmah kvantitativni odgovor za vas. ali smo svi doživjeli
to u kvalitativnom tako bilo na bicikl s oboda ili pijan auto s deformiran rotora.
osim bicikla sa starom stilu obruč, jedino ja druga aplikacija može sjetiti gdje je kočenje
površine ne / ne / osloniti na precizna obrada površine su stara pruga kočnice. no r / r kotačima
ponekad razviti stan mjesta i na taj način ove vrste kočnica trpjeti iste probleme kao zatvor bicikle.

>
> Koliko je materijal zaista maknuti from obrađene ivice odnosu na koliko je otišao? Učiniti
> Proizvođači nadoknaditi donošenjem takve felge deblji prije obrade, kao što su toaleti
> Oversize nadoknaditi na način na koji se smanjiti u peći? (Žao nam je, ali uspoređujući do ivice
> WC-a je bila neodoljiva.)

dobra i nekako odgovarajući primjer. Ne mogu reći koliko dobiva obrađene krenuti u praksi, ali ako
imao varijance, recimo + / - 0.1mm, youd 'morati isključiti stroj barem 0.2mm kako bi se osigurala jednoobraznost. i
naravno, youd 'provjerite unmachined komponenta imala tome dovoljno materijala za
dopustiti ovaj.

>
> Does anodizing znatno oslabiti aluminijske dijelove kao što su naplatci, upravljači, i tako dalje? Kako?

pretpostavljajući da anodizing je / samo / varijabla, to ne predstavlja nikakvu razliku statičkom snagu, ali ga
se na umor. to je važnosti da je sporan. ako imate rim kočenje čija je površina
nosi preko 25.000 milja u reći, koliko je to relevantno da anodizing svibanj smanjiti umor od života
50,000 milja do 45.000 milja?

>
> Kako anodizing utječe na kočenje, bez obzira koliko širina oboda varira?

no brojke, ali moje iskustvo je da je teško anodiziranog kočenja površine su bolji u mokrim jer
jastučići pokupiti manje borbenost te stoga i dalje biti učinkovitiji.

>
> Zanimljivo,
>
> Carl Fogel

Jim Beam wrote:

<snip>

>> Da li anodizing znatno oslabiti aluminijske dijelove kao što su naplatci, upravljači, i tako dalje? Kako?
>
>
> Pretpostavljajući da anodizing je / samo / varijabla, to ne predstavlja nikakvu razliku statičkom snagu, ali ga
> Ne to umora. to je važnosti da je sporan. ako imate rim kočenje čija je površina
> Nosi do u ono što je kazano 25.000 milja, koliko je to relevantno da anodizing svibanj smanjiti umor od života
> 50,000 milja do 45.000 milja?
>

sorry, zaboravio "kako". anodizing može smanjiti umor performanse, jer ako se pukotine, one
pukotine djelovati kao stres koncentracijama. fatige tada mogu pokrenuti na tim točkama.

nego obratno, anodizing može značajno zaštititi od trošenja i korozije, te da može poboljšati
umor život.

JB

On Wed, 24 Dec 2003 05:47:54 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
wrote:

> Jim Beam piše:
>
>> [Snip] I na koji način je da se gore nego unmachined kočenja površine uobičajeno zaključavanje gore u
>> Obruč pridružite - kao što je moja CXP14 ne?

CXP 14 felge sam izgradio sa su zavarene na zajednički, ali sidewalls nisu obrađeni. To
pogledao me kao da zavara područje je nabrusiti lokalno (o palac sa svake strane vara).

To bi objasnilo Jim's CXP 14 naplatak koji je u uži vara nego drugdje.

Vrsta kao i prvi Weinmann i Araya zavarena aluminijske felge mogu sjetiti, ne-šuplji one
da je postavljen 27 x 1 1 / 4 gume.