Diferencijalna snagu u stražnjem ivice

S obzirom na znatno različitim opterećenjima i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora pretrpjeti
u odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao" naplatke s
veća izdržljivost za stražnje?

Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto mi samo prihvatiti ovu
mora biti tako?

Ili da li netko to? - Sve felge vidim izgleda da se započeti bez strukturnih razlika
između prednje i stražnje kada odlazi proizvođača.

najbolji, Andrew

Andrew Cijena <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote:
> S obzirom na znatno različitim opterećenjima i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora pretrpjeti
> U odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao" felge
> S većom izdržljivost za stražnje?

> Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto mi samo prihvatiti ovu
> Mora biti tako?

"Kompromisa" ima veze s antene potrebna za stražnji kotač, kao i pogon momenta.
Ja ne vidim kako bi jači rim pomoći da.

Tijekom normalnog jahanje, stražnji kotač podržava malo više težine, ali je teško za vrijeme kočenja, prednji
kolo zapravo podržava puno više težine.

Ništa kaže morate koristiti isti felge ili isti broj žbice sprijeda i straga. Ja sam stvarno
ne u korist proizvođača prodaje "odgovara postavlja." Jedan proizvođač guma već radi taj
(tj., ne možete kupiti gume, morate kupiti "set").

Art Harris

"Andrew Cijena" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote:

> S obzirom na znatno različitim opterećenjima i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora pretrpjeti
> U odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao" felge
> S većom izdržljivost za stražnje?

> Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto mi samo prihvatiti ovu
> Mora biti tako?

> Ili se nekome to učinili? - Sve felge vidim izgleda da se započeti bez strukturnih razlika
> Između prednje i stražnje kada odlazi proizvođača.

Nekoliko proizvođača - Bontrager i Ritchey, na primjer - proizveli su straga-specifične naplatke s
govorio je krevet offset na lijevoj strani smanjiti jelo. Više zajednički pristup je jednostavno koristiti više u žbice
stražnji kotač nego u prednjem. Mnogi pre-izgrađen butik kotačima učiniti, a norma u Velikoj Britaniji za mnoge
desetljeća bila 32h prednji sa stražnjim 40h, čak i za dishless (hub-opreme i single-speed) kotačima.

Suočen sa napuknut stražnji Mavic 517 u zadnje vrijeme, počeo sam se pitati zašto Mavic nije oduzeta
opportunty dalje nastaviti diferencijacije proizvoda sa stražnjim specifičan verzija - bračni eyelets
za žbice pogon stranu.

James Thomson

Andrew-<<S obzirom na značajno različita opterećenja i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora
izdržati u odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao"
naplatci s većom izdržljivost za stražnje? >> <BR> <BR>

Oni, sve branse čine teža, beefier naplatci i oni se mogu koristiti na prednjoj w / o kaznu. Također
puno napraviti OCR rears, također dobra ideja. Mi gradimo puno wheelsets sa reći Fuzija u stražnji i onda
Aerohead u prednjem, nije velika stvar.

Andrew <<Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto mi samo prihvatiti
to mora biti tako? >> <BR> <BR>

Vidi gore. Mislim da mislite da koristite beefier rim u prednjem je neka vrsta nedostatak,
nije.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Cijena" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> S obzirom na znatno različitim opterećenjima i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora pretrpjeti
> U odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao" felge
> S većom izdržljivost za stražnje?

Zar ne? Iz moje perspektive, koja je cjevasti felge, problem je u suprotno-to je teško
pronaći naplatci za prednje kotače koji nisu pretjerano teške jer su dizajnirani da se stražnji
kotač opterećenja. Lagane cijevni felge koje su potpuno zadovoljavajući za prednje kotače su gotovo
nestala je u posljednjih deset godina ili na taj način.

Ima onih profil offset felge da su stražnji-specifičan.

JP

Dodavanje na popis offseta stražnjeg naplatci; Ubrzanje nedavno producent moj fav. At 21mm ht., 20mm. široko,
420gm., To je sve što ja želim. Tom

--
Bruni Bicikli
"Where art zadovoljava znanosti"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si Parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> wrote in message
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<S obzirom na značajno različita opterećenja i kompromisi u
zgrada
> Da
> Stražnji naplatak moraju podnijeti u odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je to
> Proizvođači ne prodati "poboljšao" naplatke s većom izdržljivost za
> Straga? >> <BR> <BR>
>
> One, sve branse čine teža, beefier naplatci i oni se mogu koristiti na
> Front w / o kaznu. Isto tako puno napraviti OCR rears, također dobra ideja. Mi gradimo
mnogo
> Wheelsets sa reći Fuzija na stražnjim, a zatim u Aerohead ispred,
ne
> Velika stvar.
>
> Andrew <<Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga,
ali
> Zašto ne
> Mi samo prihvatiti to mora biti tako? >> <BR> <BR>
>
> Vidi gore. Mislim da mislite da koristite beefier rim u prednjem je neka vrsta
od
> Nedostatak, to nije.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
> Vecchio's Bicicletteria
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson je napisao:
> Suočen sa napuknut stražnji Mavic 517 u zadnje vrijeme, počeo sam se pitati zašto Mavic nije oduzeta
> Opportunty dalje nastaviti diferencijacije proizvoda sa stražnjim specifičan verzija - bračni eyelets
> Za žbice pogon stranu.

u biti, oni imaju. mavic x618 je ljepušan velik dio isti kao i 517, ali s dvostruko eyelets. ja
ih imaju na stražnjem dijelu moj mtb & prigradskim i oni 'bio velik.

JB

On Tue, 6 siječanj 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> wrote:

> Suočen sa napuknut stražnji Mavic 517 nedavno,

Puknut Mavic 517! There's iznenađenje.

Ne zaboravite kupiti drugu Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si Parla Campagnolo) wrote in message news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<S obzirom na značajno različita opterećenja i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora
> Izdržati u odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao"
> Naplatci s većom izdržljivost za stražnje? >> <BR> <BR>
>
> One, sve branse čine teža, beefier naplatci i oni se mogu koristiti na prednjoj w / o kaznu. Također
> Puno napraviti OCR rears, također dobra ideja. Mi gradimo puno wheelsets sa reći Fuzija u stražnji i
> Onda Aerohead u prednjem, nije velika stvar.
>
> Andrew <<Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto smo upravo
> Prihvatiti to mora biti tako? >> <BR> <BR>
>
> Vidi gore. Mislim da mislite da koristite beefier rim u prednjem je neka vrsta nedostatak,
> Nije.

Ništa utakmice ohrabrujuća osjetiti cestu-samu težine u jak front rim.

JP

"Jim Beam" <uce@ftc.gov> wrote:

> James Thomson wrote:

>> Suočen sa napuknut stražnji Mavic 517 u zadnje vrijeme, počeo sam se pitati zašto Mavic nije oduzeta
>> Opportunty dalje nastaviti diferencijacije proizvoda sa stražnjim specifičan verzija - bračni
>> Eyelets za žbice pogon stranu.

> U biti, oni imaju. mavic x618 je ljepušan velik dio isti kao i 517, ali s dvostruko eyelets.
> Ja ih imaju na stražnjem dijelu moj mtb & prigradskim i oni 'bio velik.

JA naknađen moj 517 sa 618, te su koristili prije 618s (oni ne čini da se u 2004
asortimana, by the way). Moj point je bio da se stražnji naplatak koji pati oko pucanja samo
drive-side eyelets zahtijeva pojačanje tek oko drive-strani eyelets. Mavic ste izabrali
ojačati lice obruč kao cjelinu (717). Diferencijacije proizvoda se redoslijed dana,
Ja sam iznenađen da oni nisu vidjeli ovu priliku da Brach van u stražnji-specifične naplatke s
diferencijalna eyelets.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> wrote:

> Puknut Mavic 517! There's iznenađenje.

To nije veliko iznenađenje da me u trenutku kada se to dogodilo: Ja sam već bih pročitao nekoliko slučajeva 517s
pucanja. Nisam došao preko tih izvješća na vrijeme sam kupio obruč, a druga dva 517s
Ja bih se bio pouzdan.

Ne zaboravite kupiti drugu Mavic.

Hvala vam za tvoj rod savjet. Koji od Mavic's mnogi modeli će vam predlažemo ja ne zaboraviti kupiti?

James Thomson

Socsec-<<Lagane cjevasti felge koje su potpuno zadovoljavajući za prednje kotače su gotovo
nestala je u posljednjih deset godina ili na taj način. >> <BR> <BR>

Escape Velocity, zaista lijepo tubie obruč.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si Parla Campagnolo) wrote in message news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Lagane cjevasti felge koje su potpuno zadovoljavajući za prednje kotače su gotovo
> Nestala je u posljednjih deset godina ili na taj način. >> <BR> <BR>
>
> Escape Velocity, zaista lijepo tubie obruč.
>
> Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Ja sam pogledao ih i prije, ali su još uvijek 390g kad 330 bi bilo više nego dovoljno. Machined
sidewalls i crne anodizing nisu ono što ja želim oba. Ja sam došao blizu njih naručivanje,
iako, jer oni ne čine mi se o najbolje što je trenutno na raspolaganju.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Cijena" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message

> Iz moje perspektive, koja je cjevasti felge, problem je u suprotno-da je teško naći ivice
> Za prednje kotače koji nisu pretjerano teške jer su dizajnirani da se stražnji kotač
> Opterećenja. Lagane cijevni felge koje su potpuno zadovoljavajući za prednje kotače su gotovo
> Nestala je u posljednjih deset godina ili na taj način.
>
> Ima onih profil offset felge da su stražnji-specifičan.
>
> JP

U 700c veličine, Zipp 280 naplatak (iz 303 serije kotači) je 285 grama i vrlo trajan
(isključujući neke početkom 2002 primjera koji je imao problema kvalitete). Čak i uz offset stražnji
kotača, te su dokazali da se velika prigradskim felge za mene. Put bolji od Super prvak
Nastup na 290 do 300 grama ili Fiamme Ergal at 280 gram. Oni aluminijske felge imao tvrd
vrijeme s offset od 6 brzina i niske čvorištima govorio count. Moj Zipp ugljik straga je 28 žbice na
9speed koncentrator i težiti 170 £ ovih dana (uh). Ali ako je vaš cilj je naučiti kako izgraditi
kotači, ne postoji ništa kao što je izvedba ili Ergal felge. Nakon što ste dobili ih biti pouzdan
na stražnji s niskim govorio brojati, moći ćete graditi ništa.

Edd

"Andrew Cijena" <arathorn@bigpond.net.au.x1> wrote in message news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> S obzirom na znatno različitim opterećenjima i kompromisi u zgradi koja stražnji naplatak mora pretrpjeti
> U odnosu na prednji (ESP na Campy hubs) zašto je u tome što proizvođači ne prodati "poboljšao" felge
> S većom izdržljivost za stražnje?

Ja često graditi s više žbice kotača na stražnjim sjedalima. Općenito 36 govorio je govorio straga i 32 sprijeda ili 32R
28F. Smatrao sam 36R 28F, ali problem je da malo felge dostupne u 36 rupa također dolaze u 28
i volim felge na utakmicu.

> Ako kotač će se dati nevolje, izgledi da će se straga, ali zašto mi samo prihvatiti ovu
> Mora biti tako?

Ja smatram da većina prednje ivice istrošiti od kočenja davno prije rears jer iskusni
vozači koriste prednje kočnice više nego rears. Iz ove točke gledišta prednji obruč treba
beefier nego stražnji.

Nekoliko godina sam imao kratko, ali vrlo brežuljkast mijenjati za rad. Moj prednje ivice su nosili se sa
alarmantne frekvencije. Pogledao sam za jeftin doboš kočnica za izgradnju u moj prednji kotač kako riješiti ovaj
problem, ali nisam mogao pretvoriti ništa gore. Tada sam imao ideju, ja izgradio prednji kotač sa starih čelika
rim. To naći rješenje moj problem. Jeftini (sam sagradio moj prigradskim bicikl od dijelova starih i imala je malo više od
20 dolara u cijeli bicikl) i nema više prednji obruč trošenje. Bilo je čudno za 531 db okvir s dobrim dijelovima
imati čelični naplatak, ali to je bio odgovor na moj problem.

najbolji,
--
Bruce Jackson - Sr Systems Programer - DMSP, M / A / R / C Grupa comapny