Evox Semi-ležeći pregled

Polu-ležeći bicikli su narasli u popularnost u posljednje vrijeme i sam istražuje nekoliko različitih stilova prije doseljenja na Evox preduzećima. Postoji nekoliko modela Evox bicikala na raspolaganju od proizvođača u Quebecu, Kanada. Svaka verzija Evox dionica polu-ležeći položaj s jahanja sjedećih položaja prema stražnjem dijelu bicikla i pedale vrlo malo naprijed na sjedalu. Osim toga, upravljač je vrlo visoka stabljike donijeti ručka pruga u zahvatu jahač. Izduženi okvir upotpunjuje bicikl kako bi jahač vrlo udoban položaj za jahanje.



Osnovni model je Evox 140 i imam mixed mišljenje o ovom modelu. Postolje je izrađeno od čelika visoke čvrstoće i komponente su entry level dijelova. Nadalje, masivne cijevi sjedala i upravljač matične dugotrajni su i čelika. Ova kombinacija rezultira teškim bicikla. Na kraju, ostalo je malo leđa u fiksnom položaju koji svibanj ne biti pogodna za neke vozače. U stvari, neke recenzije su imali negativne komentare o ovoj značajki. Moj prvi susret s Evox stil je test vožnju Evox 140 na mom lokalnom bike shop. Bio sam impresioniran odmah uz udobnu vožnju. Nazad ostatak osigurava osnovne donjeg dijela leđa i daje potporu jahač nešto gurnuti protiv, dok Pedalling. Bio sam impresioniran s jednako $ 400 CAD cijena krpa.



Također sam bio svjestan je napravio nekoliko manjih Evox bicikla napravljen za djecu i mlade odrasle. Evox 100 je vrlo najmanji jedna s jednom brzinom Coaster brake postava, ali Evox dizajn čini izgleda kao mnogo zabave za najmlađe. Evox 120 izgleda kao umanjena verzija niz od 140 s manje zupčanici i manjim kotačima. Obje ove bicikle udio fiksne leđa ostatak značajka za snažan potisak papučice. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Dok istražuju različite modele, također sam saznao da ista tvrtka tržišta Evox dizajna pod imenom marke Mikado. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Mikado Quetzal modela koriste isti okvir stil i geometrije, ali oni koriste više kvalitetnih komponenti kao dobro. Mikado Quetzal verzije dolaze s blatobranima i nosač stalak u koji sam pronašao da se bitno. Quetzal SE je model s čeličnim okvirom, ali to je cijev od legure sjedište i handle bar kljun za smanjenje težine. Komponente su visokog kvaliteta sa mjenjač: Shimano Altus postaviti i visokog tlaka gumama (100PSI). Bio sam oduševljen pronaći da je cijev legura sjedalo također uključene potpuno podesivim pozadinskim odmor. Povratak ostatak je bio i malo veći s više padding. Ovaj bicikl je ipak malo bučne pa sam gledao na sljedeći model se zove Mikado Quetzal preduzećima. Bilo je nekoliko suptilna razlika sa malo bolje pogonskim komponentama, ali je najbolji lik je 6061-T6 aluminijski okvir. To smanjuje težinu da bi nešto preko 15 kg. Ovaj bike sastao moje zahtjeve lijepo za $ 850 CAD tako da sam naručio jedan iz moje lokalne bike shop.



Čekao sam za par dana i onda s velikom očekivanju, JA je otišao to pokupiti moj novi bike. Bio sam šokiran otkriti taj proizvođač u Quebecu je isporučenim Evox umjesto Mikado Quetzal da sam naredio. Prva stvar koju sam primijetio je lijepa kita, sivo kraj koji se može opisati kao dimi-plava. Odmah sam mogao reći da to nije Evox 140. U stvari, to je bio Evox preduzećima sa točno jednak specifikacija kao i Quetzal preduzećima kompletna sa stalci, blatobranima, a aluminijski okvir i komponenti. Crnac završiti na Alexrims blještao dok matičnih svijetli legura završiti na cijev sjedala i upravljač sparkled na izlog i kata. To je bio san bicikl sa Shimano Deore Derailleur Suntour sustav i trostruki set radilici. Nakon temeljite inspekcije komponenti i izrade, bio sam uvjeren da Evox je zaista na nivou (ili bolje) od Quetzal preduzećima. Čudnovato dovoljno, nikad nisam vidio još Evox LE ili čak Quetzal LE kupujući od mina. Tu je francuski jezik na web stranici www.quetzal.ca gdje se nudi Evox line-up pod Azteca brand i oni zapravo popis Evox preduzećima, ali sliku i naočale su kopirane iz Quetzal preduzećima.



Jahanje polu-ležeći je vrlo udobna. Našao sam savršeno mjesto za odmor i natrag prilagođen uvijeni do visine odgovarajuće postavke. U početku, činilo se da ima previše niži raspon zupčanici, ali sam ubrzo pronašao brežuljku koji zahtijeva širok raspon manji zupčanici. Dizajn okvira spares jahač iz trebaju da ustanu na pedale. U stvari, nisam siguran je to moguće uopće. Umjesto toga, vozača leđa je ohrabrila prema natrag i ostatak velikih bedro mišiće dopustiti da jahač potisak od pedala sa više energije nego što je na raspolaganju od stoji gore na pedale. Ovaj dodatni potisak i ubrzanje omogućuje brzo i održive brzine na ravnim cestama. Tijekom spust mahove, uspio sam postići brzinu veću od 50 km / h. Koristim ovaj bicikl zamijeniti za rad i redovito sam prosjek oko 25-30 km / R za 20 km vožnje u jednom smjeru. Kada se voze u prometu, osjećam se sigurnije jer sam sjedio uspravno i mogu vidjeti u svim smjerovima bez pogledajte pod moje pazuho vidjeti promet od približava straga. Nadalje, nešto niži položaj sjedenja snižava centar gravitacije moje za dodatnu stabilnost i ja mogu staviti obje noge dolje čvrsto na tlu bilo koje vrijeme. Kao dodatni bonus, čini se da svaki vozač primjećuje Evox zbog jedinstvenog izgleda tako povećava vidljivost sprječava puno "slijepih vozač 'sindrom. Jedan od najboljih iskustva koje sam otkrio je da je Evox razgovor starter. Ljudi posvuda čine pozitivne komentare kad Evox vožnju mimo njih. Kids reći: "Hej čovjek! Sick bicikl! ", Te da je trebao biti kompliment (vjerovali ili ne!). Ja sam sreo druga ležeći jahače na bicikl, bicikli i četvorci koji dijele moje oduševljenje za Evox stil i ležeći bicikle općenito.



Jahanje polu-ležeći može osjetiti kao jahanje stari mustang helikopter iz svoje mladosti u kombinaciji s izvršenjem najbrže potpuno ležeći zemljišta brzinu strojeva. Ako dobijete priliku dati jedan test vožnja, bit ćete ugodno iznenađeni. Postoje mnoge varijacije Evox dizajn prilagođen kako bi odgovarao Vašem dobi, bilježnica i jahanje potrebama. Neki dan ću odgovoriti na ovaj post uz lokaciju za slike moje Evox LE.

Hvala vam za detaljan i zanimljiv pregled. Nedavno sam kupio Evox i općenito sam zadovoljan kupnjom. Ja sam početak da biste dobili moj 'savinuti noge (moje druge bicikl je berba Bianchi trkaći bicikl) i ja sam nalaz Evox da se prilično brzo s obzirom na činjenicu da je 45 lbs. JA svibanj nadograditi GRUPPO u nekom trenutku, ali drago mi je dosta za sada. On je došao sa Acera stražnji derailluer a ostatak je turniru. Pitam se ako su mislili da Tourney stražnji bi bilo samo malo slab za ovaj bikle.

Jedan prigovor je da se ne nalazim dioničko sjedište biti strašno udoban. Pokušao sam ga zamjeni sa standardnom mountain bike sjedala, ali to je bilo gore. To me predaleko naprijed i preniska za udobnost. Dakle, ja zamijenio sjedište koja je došla s biciklom i pogledala ga dugo i teško ....

... Uz nekoliko strateških prilagodbe, ja sam bio u mogućnosti to doći do točke gdje je moje backside ne čini da se bol u istoj mjeri kao što je bio. Ja ću ga uzeti za 20 km vožnje brdovitom večeras i vidjeti kako se osjeća.

Da li ste primijetili bilo kakve nelagode u Donje regiji? Ako da, kako ste se bavio s njom? Jesu li bolji razmještaj sjedećih mjesta te mogao spomenuti?

Opet, Thx za vaš post.

Charles

Thanks for your comments. Evox LE dolazi s istim "Drifter" sjedište kao Evox 140 i morao sam napraviti neke prilagodbe as well. Sam igrao sa sjedištem hardvera post i utvrdili da sam mogao pomaknuti sjedalo prema naprijed za poziciju ponovno okupljanje svih "školjki" sa zasunom u položaju prema naprijed i JA isto tako postaviti da je postavljanje šina ispod sjedala grom dao isti učinak kao i podizanje leđa ostatak. Nakon jedne sezone sam zamijenio sjedište sa cut-away from sjedalo Velo zove WebSpring Gel. Ovdje je link na sliku. Pitajte vašeg lokalnog dućana bicikl ako mogu izreći jednu u. (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Naravno, morao sam glup okolo s montiranje "školjki" opet da biste dobili samo pravo. Ja povremeno pate od "zanijemio stražnjica", nakon cca 40km. JA pravedan prekid, ustanite i odvod moja boca za vodu i onda sam dobro. Također sam zamijenio moje Kenda gume sa Schwable Maraton dobiti nešto više gazite i kevlar Belting u visokim tlakom guma raznim veličinama. Ja sam zadovoljan s oba nadogradnje. Imam pedalled tek nešto više od 3.000 km sa novim postava.

Hvala za tvoj odgovor.

Bok opet,

Pokušao sam što ste predložili i okrenuo nosač senzora okolo. To je velika razlika. Zaboravio sam o željeznički prostor i da će učiniti da se prije nego što idem van opet. Ja jahali 20 km i pretrpio samo blage nelagode, od kojih je većina bila uzrokovana položaj sjedala. Ja am će dobiti visoke kompresije gumama.

Opet, thx toliko za dobar savjet.

Charles

Web stranica u (www.quetzal.ca) Tvrdi da proda zbor aluminijska cijev sjedala koja ima potpuno podesivi naslon sa više padding. Ne znam o svojim otpremu službe. Oni su u Montrealu, ako ste blizu. Ako ne, možda vaše lokalne trgovine bicikl mogao bi vam dio od distributera. JA je dobio korijen zamjena uvijeni u dva radna dana krcatelj (besplatno) u Ottawi. Ja skinuo glavu matične zasun preko zatezanja.

Thx,

Ja ću gledati u nju.

Charles

__________________
"Ako je nešto vrijedno radimo, to je vrijedno radimo loše."

"Moja druga vozila Bianchi!"

Po mom mišljenju, još si uvijek bolji od uzimajući stvaran ležeći kako bi u potpunosti iskoristili prednosti ergonomski da samo puna ležanje će ponuditi da je polu-ležeći ne može: recumbents pruža punu podršku leđa i to će omogućiti bolje Pedalling efikasnosti. Postoji nekoliko kompaktnih-dugo-wheel-base 'bents koji su vjerojatno u cijenu opće točke Quetzal preduzećima ili Evox bicikle. Ja sam Amerikanac njemačkog podrijetla koji žive u blizini Seattlea, tako da nisam upoznat s stopu devizne u Kanadi (ja stvarno volim, Vancouver, British Columbia: Čak sam i ja mogao vidjeti tamo živi!), Ali sam vožnju iz 2004 Ciklus Genius STX Sport CLWB 'pognut koje sam kupio za samo 500,00 $ US! Ja vam mogu reći, kao bivši vlasnik puno skuplje Vizija R-44 SWB 'pognut, moje trenutne CG STX je jedan bitchin slatko vožnja, toliko da je čuvarica za mene, a ja sam ga imao za jedanaest mjeseci sada i redovito koristiti ga kao i prigradskim i cjelodnevne Tourer! U svakom slučaju, sretan jahanje za vas i vaše!

Vaša točka je dobro napravljen, ali to nije nužno slučaj da je jedan bicikl isključuje druge. Sad kad sam riješio problem sjedenja i sam počeo pronaći moje noge na ovaj bike, ja sam počela stvarno uživati jahanje. Želite li uživati "punim pognut" više? Možda bih, možda ne bih. Imam nijedan način spoznavanja u to vrijeme kao što sam ja bez izravnog iskustva drugih.

Ja sam stari roady okrenuo brdski biciklist, roady opet okrenuo, okrenuo savijena jahač. Sam dao gore moj dragocjeni Bianchi road bike sada kada imam Evox? Not at all. Ja uživati oboje. Trebam li kupiti punu pognut, to neće zamijeniti bicikla, ali će dodati stabilan. Ja ću imati još jedan bicikl da se zabavite jahanje.

Mislim da je jedna od najgorih stvari o Evox je svoje ime daje nadahnuća. Što je Evox anyway? Je li to neka vrsta čine ime? Volim Quetzal ime puno bolje. Južnoamerička Resplendant Quetzel je najljepša ptica - i - to je na popisu ugroženih. Ja sam promijenio moj avatar na ovoj listi za fotografiju majke Quetzal i njezin pilić u čast ove vrste ugodnijim. Ime na cijev može biti Evox, a bicikl je Quetzal za mene.

JA je otišao vanjska strana danas kupili i sustav rasvjete za bicikl i za mog supruga za mountain bike. Uz rastuću dani kraći, mi ćemo biti trčanje kratka svjetla uskoro. Blackburn prednja svjetla i stražnji zadovoljavaju uvjet za sigurno biciklom nakon što sunce zalazi. Sada, sve što je potrebno su "woollys!"

Živjeli

Charles

__________________
"Ako je nešto vrijedno radimo, to je vrijedno radimo loše."

"Moja druga vozila Bianchi!"

Hmm, jako zanimljivo! U mom slučaju, ja sam u vlasništvu nekoliko mountain bikes, ali nikada nisu vozili kap uvijeni 700c kotačićima road bike. Ive 'pravedan bio unajmljen na lokalnoj bike shop i ja početi utorak kao zbor tip; sam iskustvo izgradnji vlastite vožnju kao nikada kraj nadogradnja ovu komponentu ili da i radiš instalaciju i podešavanje sam posao! Dno crta je volim bicikle svih udaraca, u mom umu bicikli su najveći izum u povijesti engleskog civilizacije! Bilo je, nakon svega, par dečki koji bicikl omotan izum aviona! Evox bicikle čini se da je dobro i svakako je čovjek koji stvara pozornost kao Ja mogu potvrditi da kada se voze moj CG STX: Čak sam i sam imao narod pršti u smijehu kao što su pjegavi moje čudno s dva kotača! Znam dana će dobiti puno kraći ovdje u Pacific Northwest, a koji će biti mi malo navikavanje na nakon što je živio čarolija u New Orleansu! Dakle, ostati toplo, sigurno, i mnogo sretan jahanje!

Ja sam čitajući o tome koliko svi vi ljubite svoje cikluse i ležeći I'm getting hyped spreman ići sve test vožnje na tržištu.


hvala za inspiraciju, Im 'ne siguran o stihovima ležeći polu-ležeći nesuglasice, koliko jahanje teren utjecati odluka u ovom području? U Michigan gdje živim imamo puno brežuljaka, kako bi to utjecati na moju odluku?

Po mom osobnom mišljenju, svi recumbents jesu idući u biti malo više od izazov u brdima. Ne možete ustati i trubiti, ali s druge strane, bents obično imaju širi zupčanika, i predenje na brežuljcima će vas doći.

Mislim da je argument je ionako relativna. Uz odgovarajući fizički uređaj, brda predstavit će mnogo manji problem. Imam oko 200 km na moj Evox, a ja sam brzo penjanje. Ne tako brzo kao na mom Bianchi, ali dovoljno brzo. Očekujem kako sam i dalje razvijati muskulatura moje ja ću biti gore ide čak i brže. Spusta se vrisak. Ja ići mnogo brže na moj bent za ekvivalent truda nego na mom putu biciklom. Mislim da semi-recumbent/real-recumbent argument je prilično šuplje jedan, pa je uglavnom na temelju osobnih preferencija. Ja bih savjetovati isprobavanja svih vrsta bents i kupuju onu želite najbolje i mogu priuštiti.

Bio sam se na mom Evox u svjetlu kiša ovu večer. Bilo je vrlo ugodno krstarenje. Kiša je bila hlađenje i bicikl ran dobro. Kada je počeo da se tamne, ja prebacio na moj Blackburn sustav rasvjete i jahali dom osjećaj sigurno i zaštićeno. U garaži, glatke krivulje bicikla su lako brisati dolje.

Laku noć.

Charles

__________________
"Ako je nešto vrijedno radimo, to je vrijedno radimo loše."

"Moja druga vozila Bianchi!"

hvala za daljnji poticaj!


Im 'ne nužno i brine o tome da prva gore brdo, (mada ja to tako) penjanje uz brdo samopouzdanja i udobnosti vožnje ne apel za mene. If I'm uživam, šanse su da ću voziti duže i dalje s osmjehom.
JA htijenje biti uzimajući sebi na polu-pognut real uskoro za probati, ja koristiti ležeći životni ciklus u moje teretanu redovito i ljubavi (to je bio prekrasan za čuvanje koljena osjećaj velike) sam imao nekih problema s koljenom posljednjih nekoliko godina i ovaj trening je nevjerojatna!

U disscussion o polu-vs savijen potpuno savijen, želio bih dodati nekoliko zapažanja. Prvo, u pogledu na brda, moj prvi 500 km na moj Evox pokazao da mi je da uzbrdo putovanje je potrebno više truda nego što sam očekivala, ali sam kasnije utvrdio da zupčanika dolje i predenje je najbrži put do brežuljka s najmanje količine energije. Nadalje, sjedalo na moje Evox ima prekrasan mali naslon koji mi omogućuje da sam braće protiv njega za teška Pedalling na vrlo strmim brežuljcima. Ja sam ne najbrži jahač na cesti, ali ne mogu brijeg vrhu moga brijega dnevno na 30 km / h za sada, ali kad sam prvi put jahali Evox, bio sam sve do 10 km / h na tom brdu. Drugo, želio bih komentar o geometriji problem s polu-bents. Na bicikl dijamant okvira, sjedalo do pedala kut je gotovo okomita, a na većini recumbents, sjedalo do pedala kut je horizontalna. Kada penjanje na strmom brežuljku ležeći, ona se osjeća kao moje noge su iznad mojih bokova. U tom položaju, gravitacija zapravo je guranje protiv moje noge kao što sam pokušati gurnuti onih pedala prema gore. Na polu-savijen, sjedište na pedale je bliži kut do 45 stupnjeva, tako da nikada nisam osjećam se kao da su moje noge uzbrdo od mene. Tako dok sam će se složiti da je svibanj biti teže brežuljaka na ležeći bicikl, učinak nije tako uočljivo na polu-savijen poput Evox. Na kraju, želio bih naglasiti da je polu-bents su mnogo lakše da biste započeli. Nakon što je jahanje potpuno savijen za popodne, ja iskreno mogu reći da su malo teže za vožnju, pogotovo kada je s početkom u uzbrdo svjetlo. U roku od sat ili dva, uspio sam se prilično dobro na dobivanje ide, a ja ljubio dojam vožnje, ali je krivulja učenja na polu-savijena je jedva zamjetljiv. U stvari, kada ljudi me pitati o mojim jahati, ja im kažem da je to kao vožnja bicikla! Ležeći da sam pokušao je Quetzal Parisio s dugim međuosovinskim razmakom i pod sjedalo upravljača. Čini mi se da sam će jednog dana kupiti ovaj bike, ali ja nikad ne bih prodati moj Evox. Evox sjedi više na cesti za vidljivost i to je puno lakše vidjeti što se događa u prometu nego potpuno savijen bike, ali i udobnost vožnje u potpuno savijen stroj ostavio trajan dojam na mene.

Ja bih u potpunosti poklapati s vašim komentarima i ja naći ja sam dobivanje brže na Evox svaki dan. Smatram da bude čuvar, ali ne i posljednji bicikl kupiti. Moj sljedeći kupovina vjerojatno će biti Catrike Road. Ležeći Ovi bicikli su također cool.

Charles

__________________
"Ako je nešto vrijedno radimo, to je vrijedno radimo loše."

"Moja druga vozila Bianchi!"

Također sam kao i činjenicu da je s leđa sjedalo, sjedalo natrag dolje, mogu staviti Evox potpuno unutar moje Cavalier. Nema potrebe za stalak!

Živjeli

__________________
"Ako je nešto vrijedno radimo, to je vrijedno radimo loše."

"Moja druga vozila Bianchi!"