Hai la possibilità ai ciclisti HELP!
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Ciao a tutti,
Sono nuovo in questo gruppo, ma sono stati un 'agguato' per un
mentre.
Io vivo in Denmead, Hampshire e sono diventati molto preoccupato
su alcuni moderazione del traffico le misure proposte dalla
Hampshire County Council (HCC). Le proposte comprendono otto
rifugi pedonale che ridurrà il modo di trasporto a meno
oltre 3,1 milioni. Da tutte le migliori pratiche e la ricerca non posso
trovare, lacune di 3m può essere accettabile quando il limite di velocità è
sotto 30mph e il traffico è la luce. La strada in questione
è soggetta a traffico intenso e soggetti a un limite di 30mph.
Sono in comunicazione con HCC sulla questione, ma
sembra impostato sulla costruzione di questi rifugi, già nell'agosto questo
anno. Ho presentato loro le migliori prassi
documenti e consigli, alternative offerte, ottenuto l'approvazione
dal mio MP Mark Oaten), sostenuto da Sustrans e CTC, ma
sembra l'inferno piegato ad andare avanti, e io sono in perdita
quello che posso fare adesso.
Ho bussato un sito Internet veloce con una fotografia di
di vedere:
http://denmead.netfirms.com/
Ho anche creato una petizione online che mi piacerebbe davvero
di firmare e far circolare i tuoi contatti / gruppi, ecc
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Se si utilizza un vero e proprio indirizzo e-mail, riceverete una e-mail
confermando che hai votato, e non avrà spam).
Sono ancora perseverante con HCC con l'aiuto del CTC, e sono
considerando una goccia foglio, e hanno scritto al mio locale
paper news (non ancora pubblicata).
Qualsiasi supporto sarebbe accolto con favore!
Grazie,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> ha scritto nel messaggio
news: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Ciao a tutti,
>
> Sono nuovo in questo gruppo, ma sono stati un 'agguato' per
> Un po '.
>
> Io vivo in Denmead, Hampshire e sono diventati molto
> Preoccupato per alcune misure di moderazione del traffico di essere
> Proposta da Hampshire County Council (HCC). Le proposte
> Comprendono otto rifugi pedonale che ridurrà la
> Modo il trasporto a meno di 3.1m. Da tutte le migliori pratiche
> E la ricerca posso trovare, le lacune di 3m può essere accettabile
> Dove il limite di velocità è inferiore a 30mph e il traffico è
> Luce. La strada in questione è soggetta a traffico pesante
> E soggetti a un limite di 30mph.
Vado con decine di punti pizzico di ogni giorno e hanno
non è mai stato una volta tagliata da un automobilista, anche se in 20 mph
zone. È interessante notare che il tipo che si fa riferimento in
i link vive un miglio di distanza da me e si pedala lungo il
stesse strade, in modo che dimostra come la percezione delle persone della stessa
misure calmanti possono variare così largamente!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'O
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark ha scritto:
>
> Il sostegno sarebbe accolto con favore!
>
Se non lo avete già fatto, leggi http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
/ thebikezone .org.uk / campagne / pinchpoints.html che
contiene informazioni utili su come affrontare un riluttante
autorità e le norme in materia di rifugi centrale
ecc Lo fa anche se riconosce un divario accettabile se 3m
velocità del traffico sono inferiori a 30 mph.
Tony
Simon Mason ha scritto:
> "Mark" <notvalid@mailinator.com> ha scritto nel messaggio
> News: c707is $ 5UR $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Ciao a tutti,
>>
>> Sono nuovo in questo gruppo, ma sono stati un 'agguato' per
>> un po '.
>>
>> Io vivo in Denmead, Hampshire e sono diventati molto
>> preoccupato per alcune misure di moderazione del traffico di essere
>> proposto dal Hampshire County Council (HCC). Le proposte
>> include otto rifugi pedonale che ridurrà la
>> modo il trasporto a meno di 3.1m. Da tutte le migliori pratiche
>> e la ricerca posso trovare, le lacune di 3m può essere accettabile
>> dove il limite di velocità è inferiore a 30mph e il traffico è
>> luce. La strada in questione è soggetta a traffico pesante
>> e soggetti a un limite di 30mph.
>
>
> Vado con decine di punti pizzico di ogni giorno e hanno
> Non è mai stato una volta tagliata da un automobilista, anche se in 20 mph
> Zone. È interessante notare che il tipo che si fa riferimento in
> Il tuo link vive un miglio di distanza da me e si pedala lungo
> Le stesse strade, in modo che dimostra come la percezione della gente di
> Le stesse misure calmanti possono variare così largamente!
Le raccomandazioni che ho citato ho detto che una lacuna può 3m
accettabile quando il limite di velocità è inferiore a 30mph e il
il traffico è luce. Fare il pizzico punti si incontrano sempre
soddisfare questi due criteri, e sono 3m o meno? Desideri
si aspettano un problema con il traffico pesante in una zona 30mph?
Queste informazioni sono utili, in quanto può fare un caso di caduta
il limite di velocità a 20mph, tenendo presente c'è una scuola
sulla strada.
Grazie,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> scritto nel messaggio news: c70as5 $ N08
> Le raccomandazioni che ho citato ho detto che una lacuna può 3m
> Accettabile quando il limite di velocità è inferiore a 30mph e il
> Traffico non è eccessivo. Fare il pizzico punti si incontrano sempre
> Soddisfare questi due criteri, e sono 3m o meno? Sarebbe
> Ci si aspetta un problema con il traffico pesante in una zona 30mph?
Non posso davvero dire Mark - non ho mai la loro misurazione. Credo che
il motivo principale non sono mai stato superato da una macchina immediatamente
prima uno, è che il conducente possa vedere che se si cerca
sorpassi e sbaglia, poi si stufa in
davanti alla loro auto sul tenere la sinistra segno.
--
Simon M.
On Sat, 1 maggio 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> ha scritto nel messaggio
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Vado con decine di punti pizzico di ogni giorno e hanno
> Non è mai stato una volta tagliata da un automobilista,
Lucky you. E 'usato per essere un evento normale, prima di
cambiato lavoro per uno, senza punti di presa.
--
Ragazzo
\u003d\u003d\u003d
Può contenere tracce di ironia. Contenuti che possono risolvere dopo
distacco. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% delle statistiche casco sono costituiti, il 65% di loro a
Washington University
Il Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
ha scritto:
> Ciao a tutti,
>
> Sono nuovo in questo gruppo, ma sono stati un 'agguato' per un
> while.
>
> Io vivo in Denmead, Hampshire e sono diventati molto
> preoccupato per alcune misure di moderazione del traffico di essere
> proposta da Hampshire County Council (HCC). Le proposte
> comprendono otto rifugi pedonale che ridurrà la
> modo il trasporto a meno di 3.1m. Da tutte le migliori pratiche
> e la ricerca posso trovare, le lacune di 3m può essere accettabile
> dove il limite di velocità è inferiore a 30mph e il traffico è
> luce. La strada in questione è soggetta a traffico pesante
> e soggetti a un limite di 30mph.
Nella pagina di Howard (che si collega a), c'è una foto di
restringimenti che comprendono una corsia per ciclo che lascia meno
di un bike-larghezza di asfalto nero. Mi chiedo (a) se questo
lavora per rendere i conducenti pensarci due volte e (b) se ciò potrebbe
mitigare l'impatto di questo sistema così com'è.
> Sono in comunicazione con HCC sulla questione, ma
> sembra impostato sulla costruzione di questi rifugi, già nell'agosto questo
> anni. Ho presentato loro le migliori prassi
> documenti e consigli, alternative offerte, ottenuto l'approvazione
> dal mio MP Mark Oaten), sostenuto da Sustrans e CTC, ma
> sembra un inferno deciso ad andare avanti, e io sono in perdita
> quello che posso fare adesso.
Odio dire questo, ma HCC non hanno la più pallida sentore
Come prevedere o incoraggiare in bicicletta. IME ti ride
maltrattare i commenti fatti dal CTC, etc Sustrans se
sono in contrasto con i consigli del 'bicicletta' ufficiale. (Caveat:
HCC ha due ufficiali di ciclismo, uno per il tempo libero e uno per
strade. Quello per il tempo libero va bene).
Intenzioni di HCC * * per il ciclismo sono buone, ma la cultura
rimane focalizzata sulla progettazione di tracciato stradale per un efficiente
() del flusso di traffico a motore e disposizione in bicicletta è misurata solo
dal suo grado di sicurezza (separatin cioè dalle automobili).
HCC è on line per quasi tutti gli obiettivi fissati nel LTP
con l'eccezione del ciclismo, che continua il suo anno-su -
declino anno in Hampshire. Se avete letto la LTP, ci sono
molti esempi citati della fornitura in bici, ma le immagini mostrano
loro di essere quasi tutti poveri.
> Ho bussato un sito Internet veloce con una fotografia di
> di vedere:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Ho anche creato una petizione online che mi piacerebbe davvero
> a firmare e passare intorno tuoi contatti / gruppi, ecc
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Se si utilizza un vero e proprio indirizzo e-mail, riceverete una e-mail
> conferma che hai votato, e non avrà spam).
>
> Sono ancora perseverante con HCC con l'aiuto del CTC, e sono
> considerare una goccia foglio, e hanno scritto al mio locale
> carta di notizie (non ancora pubblicata).
>
> Il sostegno sarebbe accolto con favore!
>
>
> Grazie,
>
>
> Mark.
--
Trasporti e Urbanistica Blog
ora http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
Il Sat, 01 May 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, you know?"
<outlook.bugs@microsoft.com> ha scritto:
> On Sat, 1 maggio 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> ha scritto nel messaggio
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Io vado con decine di punti pizzico di ogni giorno e hanno
> Mai> stato una volta tagliata da un automobilista,
>
> Lucky you. E 'usato per essere un evento normale, prima di
> cambiato lavoro per uno, senza punti di presa.
Yep. Succede a me tutto il tempo.
--
Dave ...
Prendi una bicicletta. Non ve ne pentirete. Se vivete. --
Mark Twain
On Sat, 1 maggio 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> ha scritto:
> Vado con decine di punti pizzico di ogni giorno e hanno
> Non è mai stato una volta tagliata da un automobilista,
Abbiamo avuto a livello locale in quanto questi circa Xmas (vivai Road,
Bristol, dal nuovo Lidl) e ho già avuto modo di prendere
eludere l'azione due volte.
Il problema sembra essere che la strada (uno abbastanza occupato
suburbana high street) è sufficientemente ampio per la accettati
livello di parcheggio, ma c'è sempre qualche macchina in più solo
prima del rifugio, dove non dovrebbe essere. Un ciclista che
ha appena passato queste macchine parcheggiate è troppo verso il centro
della corsia di essere passato in sicurezza da una macchina che gira a sinistra per
evitare il rifugio. E 'particolarmente grave se il ciclista va
a sinistra subito dopo l'auto parcheggiata, perché sono ora
nascosti dietro di essa. Una macchina fa 40-50 mph (che non è inusuale,
se il semaforo non li ha fermati) e uno sconosciuto
driver vede il rifugio troppo tardi, vira bruscamente a sinistra, ed è
idonei alla cattura di qualsiasi ciclista nella zona nascosta.
--
Spamionam Smert '
Tony Raven ha scritto:
> Mark ha scritto:
>
>> Il sostegno sarebbe accolto con favore!
>>
>
>
> Se non avete già fatto, leggi http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / campagne / thebikezone / pinchpoints.html che
> Contiene informazioni utili su come affrontare un riluttante
> Autorità e le norme in materia di rifugi centrale
> Ecc Lo fa anche se riconosce un divario accettabile se 3m
> Velocità del traffico sono inferiori a 30 mph.
>
> Tony
>
>
Tony, grazie per le informazioni. Ho letto che la pagina web
(deve essere la migliore in circolazione!) Una speranza potrebbe essere che essi
abbassare il livello di velocità di 20mph, come c'è una scuola sul
percorso, anche se non posso vedere che succede per la
prossimo futuro.
L'altra questione è che ci sono auto parcheggiate lungo la
percorso, in particolare vicino gli orari della scuola, quindi mi aspettavo che a
diventare una chicane, e una "sfida" di alcuni driver.
Salute.
Andy Dingley ha scritto:
>
> Il problema sembra essere che la strada (uno abbastanza occupato
> Periferia high street) è sufficientemente ampio per la accettati
> Livello di parcheggio, ma c'è sempre qualche macchina in più solo
> Prima del rifugio, dove non dovrebbe essere. Un ciclista che
> Ha appena passato queste macchine parcheggiate è troppo lontano nel
> Centro della corsia di essere passato in sicurezza da una macchina che gira
> A sinistra per evitare il rifugio. E 'particolarmente grave se il
> Ciclista va a sinistra subito dopo l'auto parcheggiata,
> Perché sono ora nascosti dietro di essa. Una macchina fa 40-50 mph
> (Che non è inusuale, se il semaforo non si è fermata
> Loro) e un driver sconosciuto vede il rifugio troppo tardi,
> Vira bruscamente a sinistra ed è probabile che cattura ogni ciclista in
> La zona nascosta.
Motivo per cui non si dovrebbe tirare dopo l'auto in sosta
ma si muovono più lontano per controllare la corsia attraverso la presa
punto e poi tirare indietro in una volta che siete sul lato opposto.
Anche con rifugi centrale in una strada chiara dritto io
uscire ben prima di metà della corsia e poi tirare
rapidamente una volta indietro nel passato, per far passare le auto e renderla
evidente perché l'ho fatto. Se siete nel posto giusto è
molto evidente per la macchina in seguito che non riesco ad andare oltre.
Tony
Il Sat, 01 May 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> ha scritto nel messaggio
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Abbiamo avuto queste a livello locale in quanto circa Xmas (vivai Road,
> Bristol, dal nuovo Lidl) e ho già avuto modo di prendere
> eludere l'azione due volte.
Raccomando uno ZOUND Air. Essa non cura il problema, ma
si sveglia i bastardi Dozy up :-)
Ragazzo
--
Può contenere tracce di ironia. Contenuti che possono risolvere dopo la pubblicazione.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% delle statistiche casco sono costituiti, il 65% di essi alla Washington University
[Non risponde] ha scritto:
> On Sat, 01 May 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Ha scritto:
>
>
>> Ciao a tutti,
>>
>> Sono nuovo in questo gruppo, ma sono stati un 'agguato' per
>> un po '.
>>
>> Io vivo in Denmead, Hampshire e sono diventati molto
>> preoccupato per alcune misure di moderazione del traffico di essere
>> proposto dal Hampshire County Council (HCC). Le proposte
>> include otto rifugi pedonale che ridurrà la
>> modo il trasporto a meno di 3.1m. Da tutte le migliori pratiche
>> e la ricerca posso trovare, le lacune di 3m può essere accettabile
>> dove il limite di velocità è inferiore a 30mph e il traffico è
>> luce. La strada in questione è soggetta a traffico pesante
>> e soggetti a un limite di 30mph.
>
>
> Nella pagina di Howard (che si collega a), c'è una foto
> Di restringimenti che comprendono una corsia per ciclo che
> Lascia meno di una bici-larghezza di asfalto nero. Mi chiedo
> (A) se questo funziona per rendere i conducenti pensarci due volte e (b)
> Se questo potrebbe attenuare l'impatto di tale regime quale
> Com'è.
Grazie per i vostri commenti. Se lo fanno andare avanti con esso, e
Ho esaurito le opzioni per fermarli io a chiedere loro di
almeno segnare una pista ciclabile, come lei suggerisce. (Non ho voglia di andare
e chiedere che subito, come potrebbe essere visto come uno
semplice opzione, piuttosto che la riprogettazione richieste fondamentali.
>
>
>> Sono in comunicazione con HCC sulla questione, ma
>> sembra impostata sulla costruzione di questi rifugi, già nell'agosto
>> quest'anno. Ho presentato loro le migliori prassi
>> documenti e consigli, alternative offerte, ha
>> l'approvazione del mio MP Mark Oaten), sostenuto da Sustrans
>> e CTC, ma sembra l'inferno piegato su andare avanti, e io sono
>> in perdita su quello che posso fare adesso.
>
>
> Odio dire questo, ma HCC non hanno la più pallida
> Sentore come fornire per incoraggiare o in bicicletta. IME si
> Si calpestano osservazioni formulate dal CTC, Sustrans
> Etc se sono in contrasto con i consigli del 'bicicletta'
> Ufficiale. (Caveat: HCC ha due ufficiali di ciclismo, uno per
> Tempo libero e uno per le strade. Quello per il tempo libero va bene).
>
Intenzioni *> * HCC per il ciclismo sono buone, ma la cultura
> Rimane focalizzata sulla progettazione di tracciato stradale per un efficiente
> (Motore) dei flussi di traffico e la fornitura di ciclismo si misura
> Solo dal suo grado di sicurezza (separatin cioè dalle automobili).
>
> HCC è on line per quasi tutti gli obiettivi fissati nel LTP
> Con l'eccezione del ciclismo, che continua il suo anno-su -
> Declino anno in Hampshire. Se avete letto la LTP, ci sono
> Molti esempi citati della fornitura in bici, ma le immagini
> Mostra loro di essere quasi tutti poveri.
Questo esegue il backup mio punto di vista già povero di HCC. Mi chiedo anche se
l'ufficiale ciclismo ho a che fare con un ciclista è regolare,
o ha anche visitato il sito.
>
>
>> Ho bussato un sito Internet veloce con una fotografia di
>> di vedere:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Ho anche creato una petizione online che mi piacerebbe davvero
>> a firmare e passare intorno tuoi contatti / gruppi, ecc
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Se si utilizza un vero e proprio indirizzo e-mail, riceverete una e-mail
>> conferma che hai votato, e non avrà spam).
>>
>> Sono ancora perseverante con HCC con l'aiuto del CTC, e
>> sto considerando una goccia foglio, e hanno scritto al mio
>> carta di notizie locali (non ancora pubblicata).
>>
>> Il sostegno sarebbe accolto con favore!
>>
>>
>> Grazie,
>>
>>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Trasporto & Urban Planning Blog
>
> Ora http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 1 maggio 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> ha scritto nel messaggio
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Il problema qui è che il Consiglio risponde alle critiche
dei punti pizzico di essere ciclista ostile, affermando
che dovremmo essere sul marciapiede, alla cui Arredo Urbano
e altri ostacoli che hanno aggiunto delle piccole immagini di
bikes. Inutile dire che questo comporti l'attraversamento di frequente
giunzioni, tra cui l'ingresso di una stazione di rifornimento
(dove ho avuto vicino diverse chiamate anche durante la marcia su
la strada).
Ragazzo
--
Può contenere tracce di ironia. Contenuti che possono risolvere dopo la pubblicazione.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% delle statistiche casco sono costituiti, il 65% di essi alla Washington University
Ciao Marco,
Buona fortuna con la sua campagna. Ho aggiornato la pagina uno
poco e ha firmato la petizione. Ad essere onesti ho scritto che
roba quando stavo lavorando come assistente di un ingegnere del traffico
ed è stato semplicemente cercando di ottenere i miei colleghi ingegneri a prendere
dovuto preavviso di migliori prassi. Vorrei ora
semplicemente dire che non c'è posto per tali caratteristiche su qualsiasi
strada. Anche quando gap A 4 - 4,5 m possono essere mantenuti i driver
che superare un ciclista sono ancora violare il consiglio
nel 'Codice della Strada' in materia di sorpasso un ciclista.
Provare la puntualizzazione.
Saluti,
Howard Peel.
Just zis Guy, you know? ha scritto:
> On Sat, 1 maggio 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ Raven -
> Family.com> ha scritto nel messaggio <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Il problema qui è che il Consiglio risponde alle critiche
> Dei punti pizzico di essere ciclista ostile, affermando
> Che ci dovrebbe essere sul marciapiede, alla cui Street
> Mobili e altri ostacoli che hanno aggiunto poco
> Immagini della moto. Inutile dire che questo comporti l'attraversamento di
> Incroci frequenti, tra cui l'ingresso di un riempimento
> La stazione (dove ho avuto vicino diverse chiamate anche quando
> Guida su strada).
>
In questo caso è necessario puntare a ciclo di audit e
Ciclo di linee guida di revisione da DfT che forniscono una gerarchia
di misure:
a.. Riduzione del traffico
b.. Moderazione del traffico
c.. Junction trattamento e la gestione del traffico
d.. Ridistribuzione della carreggiata
e.. Off-Off-road disposizione disposizione strada è l'ultimo
resort, quando tutte le altre opzioni sono esaurite.
Tony
Howard ha scritto:
> Ciao Marco,
>
> Buona fortuna con la sua campagna.
Grazie Howard, penso che ho intenzione di bisogno. I'll aggiornare il
gruppo con i risultati.
Ho aggiornato la pagina un po 'e
> Firmato la vostra petizione. Ad essere onesti ho scritto quella roba, quando
> Stavo lavorando come assistente di un ingegnere del traffico ed è stato
> Semplicemente cercando di ottenere i miei colleghi ingegneri da tenere nel debito
> Bando di migliori prassi. Vorrei ora semplicemente
> Dire che non c'è posto per tali caratteristiche, su qualsiasi strada. Pari
> Quando un 4-4,5 m gap può essere mantenuto i conducenti che sorpasso
> Un ciclista sono ancora violare la consulenza in
> 'Codice della Strada' in materia di sorpasso un ciclista. Provare
> Evidenziare questo fatto.
Ho appena guardato la mia copia del codice della strada, e
hai ragione:
131. misure di moderazione del traffico. ...
Consentire ciclisti e motociclisti spazio per passare attraverso di loro.
...
Non si deve sorpassare gli altri veicoli in movimento, mentre in
queste aree.
132. Sorpasso.
... Dare motociclisti e ciclisti e cavalieri, come
almeno per quanto molto spazio come se fosse una macchina in caso di sorpasso.
189 e 191
... dare loro l'abbondanza di stanza ..
Ho anche letto che "Il Codice della Strada possono essere utilizzate come prove
in eventuali procedimenti giudiziari in base al traffico atti a stabilire
responsabilità ".
Salute.
>
> Regards,
>
> Howard Peel.
Il Sat, 01 May 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> ha scritto:
> 139. Sorpasso.
>
> ... Dare motociclisti e ciclisti e cavalieri, come
> Almeno per quanto molto spazio come se fosse una macchina in caso di sorpasso.
Per curiosità, come fanno le persone che interpretano?
È, come lasciare un vuoto grande beween il bordo del ciclista e
il veicolo come se fosse tra il bordo di un auto e la tua
del veicolo, o è, tirare fuori quanto attraverso la strada per andare
passato una moto come si farebbe a passare davanti una macchina (lasciando quindi
_more_ spazio).
Naturalmente, è accademico, dal momento che cagers così pochi sembrano
prendere in considerazione qualsiasi del codice della strada, ma non è particolarmente
esplicita formulazione.
per quanto riguarda, Ian Smith
--
| \\ / | No. SIG
| oo |
| / \\ |
>> Dai motociclisti e ciclisti e cavalieri, come
>> Almeno per quanto molto spazio come se fosse una macchina in caso di sorpasso.
>
> Per curiosità, come fanno le persone che interpretano?
>
> E ', lascia un vuoto grande beween il bordo del ciclista
> E il veicolo come se fosse tra il bordo di una vettura
> E il vostro veicolo, o è, tirare fuori quanto tutta l'
> Strada per passare davanti una moto come si farebbe a passare davanti una macchina (così
> _more_ Lasciando spazio).
>
> Certo, è accademico, dal momento che cagers così pochi sembrano
> Prendere in considerazione qualsiasi del codice della strada, ma non è
> Formulazione particolarmente esplicito.
Ho sempre dato 'em la stessa distanza come nel primo,
ma per i cavalli i vantaggi di essere lontano dalle cose sanguinosi come
possibile (ma l'unità molto lentamente, così posso guardare il
Il pilota nella sua calzoni stretti il più a lungo possibile).
Ian Smith ha scritto:
>> Dai motociclisti e ciclisti e cavalieri, come minimo
>> Come molto spazio come se fosse una macchina in caso di sorpasso.
> Per curiosità, come fanno le persone che interpretano?
Io lo interpretano come "ambigua" ;-)
Uno dei motivi per cui penso che dovrebbe essere cambiato.
Ragazzo
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