Hell Ride Bullies Bike - qual è la risposta?

warrwych · #1 08-30.-2006

http://tinyurl.com/lapkv

Quasi un argomento equilibrata. Almeno non infiammatoria, provenienti dal Hun. Fa apparire Age come la nuova idea. Purtroppo ancora fasci di backup di tutti i ciclisti Beach Rd con il gruppo HR. E come si determina "un comportamento minaccioso" da un ciclista ad un pedone su una pista ciclabile?

#2 08-30.-2006

warrwych ha scritto:
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Quasi un argomento equilibrata. Almeno non infiammatoria, provenienti da
> L'Unno. Fa apparire Age come la nuova idea. Purtroppo ancora
> Fasci di tutti i ciclisti Beach Rd con il gruppo HR. E come si
> Determinare "un comportamento minaccioso" da un ciclista ad un pedone su un
> Pista ciclabile?

E 'un po' arbitraria, ma 'avevamo it coming', purtroppo. comunque, threating
comportamento, semplice - Centro stabilisce percorsi condivisi e sorpasso a PEDS
ad alta velocità con piccoli spazi, come un esempio.

#3 08-30.-2006

> Da lontano, mi aspetto che vi lascerà a bocca più e tornare alla solita
ad alta tensione status quo, con lo stesso comportamento, in cui un sacco di
le persone hanno un parere, ma nessuno con una vera risposta. Un po 'di
piloti sceglieranno di cambiare le loro abitudini per il meglio. Perché dovrebbe
questo incidente è il fattore scatenante di uno spartiacque, se è stato in attesa di
succede?

Donga

#4 08-30.-2006

Donga ha scritto:
>> Da lontano, mi aspetto che vi lascerà a bocca più e tornare alla solita
> Alta tensione status quo, con lo stesso comportamento, in cui un sacco di
> Persone hanno un parere, ma nessuno con una vera risposta. Un po 'di
> Piloti sceglieranno di cambiare le loro abitudini per il meglio. Perché dovrebbe
> Questo incidente il fattore scatenante di uno spartiacque, se è stato in attesa di
> Succede?

Sono propenso ad accettare. Il polverone sarà sul colpo in pochi giorni, ma
non ha contribuito a "noi", come i ciclisti un bit che l'inevitabile finalmente
accaduto.

warrwych · #5 08-30.-2006

Quote:

Originally Posted by Bleve

Donga ha scritto:
>> Da lontano, mi aspetto che vi lascerà a bocca più e tornare alla solita
> Alta tensione status quo, con lo stesso comportamento, in cui un sacco di
> Persone hanno un parere, ma nessuno con una vera risposta. Un po 'di
> Piloti sceglieranno di cambiare le loro abitudini per il meglio. Perché dovrebbe
> Questo incidente il fattore scatenante di uno spartiacque, se è stato in attesa di
> Succede?

Sono propenso ad accettare. Il polverone sarà sul colpo in pochi giorni, ma
non ha contribuito a "noi", come i ciclisti un bit che l'inevitabile finalmente
accaduto.

Mi ricordo di alcuni dei sh t! Esperienza da parte dei ciclisti su Beach Rd, non molto tempo dopo che le ragazze Aust sono stati colpiti in Germania lo scorso anno. Piuttosto che di sensibilizzazione sulla sicurezza stradale btn autisti e ciclisti, sembrava ad infiammare la rabbia dei piloti (e uno pedonale, in particolare, che ha spinto una donna dalla bicicletta). Non mi stupirei se simile succede questo fine settimana.

#6 08-30.-2006

Beh, non è come non si sa quando e dove la corsa diavolo sta succedendo a
essere. Tutto ciò che serve è una maggiore presenza di polizia e di assistenza agli incroci
incroci, mentre i piloti passano attraverso. Mano un ammende pochi, se necessario, in modo
le persone sanno esattamente dove è la linea e l'intero evento resta sicuro per
ognuno.
Il tragitto L'inferno è una tradizione di 20 anni, dopo tutto e dovrebbe essere celebrato.
La gente viene da tutto il mondo per vedere e partecipare in essa. Consiglio
e la comunità devono essere coinvolti per incoraggiare e promuovere come un turismo
drawcard per Melbourne. Mettere dei cartelli e cartelloni pubblicitari sia per pubblicizzare e
spiegare il codice di condotta e così via.
Certo, le corse su strada pubblica è un po 'al di fuori della legge, ma che c'è ragione
perché non può essere sicuro.

--
www.ozcableguy.com
www.oztechnologies.com

#7 08-30.-2006

In aus.bicycle il Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 +1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> ha scritto:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Quasi un argomento equilibrata. Almeno non infiammatoria, provenienti da
> L'Unno. Fa apparire Age come la nuova idea. Purtroppo ancora

ha una idea interessante ...

Coloro che si sentono obbedire alla legge deve indossare pettorali numerati. O
se non i numeri, quindi qualcosa di unico e facile da individuare a distanza.

Quindi, se la legge è infranta, l'interruttore può essere identificata, se
non può quindi gli altri possono dire "noi siamo onesti, si può dire chi siamo
sono, non siamo noi ".

Plus l'ingegneria sociale ", così, hai paura di indossare uno o
qualcosa? "

Zebee

EuanB · #8 08-30.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

http://tinyurl.com/lapkv

Quasi un argomento equilibrata. Almeno non infiammatoria, provenienti dal Hun. Fa apparire Age come la nuova idea. Purtroppo ancora fasci di backup di tutti i ciclisti Beach Rd con il gruppo HR. E come si determina "un comportamento minaccioso" da un ciclista ad un pedone su una pista ciclabile?

I fatti dipingere un quadro molto diverso. Riportati nell'ultima edizione di stampa dell'epoca e non è disponibile online, per quanto posso dire sono le Peds Cyclist V e veicoli ciclisti contro statistiche. Ho digitato li qui http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t\u003d1917

Il fatto è che un incidente non una tendenza fare.

warrwych · #9 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by EuanB

I fatti dipingere un quadro molto diverso. Riportati nell'ultima edizione di stampa dell'epoca e non è disponibile online, per quanto posso dire sono le Peds Cyclist V e veicoli ciclisti contro statistiche. Ho digitato li qui http://www.bv.com.au/forums/viewtopic.php?t\u003d1917

Il fatto è che un incidente non una tendenza fare.

aah sì .. i fatti ... nulla di simile a freddo cifre è difficile trasformare le teorie in fatti.

Sfortunatamente, il tuo fatti sono privi di significato, perché i dati non è adeguatamente descritta - ci si ritrovi a indovinare che cosa ha ucciso / feriti il PEDS - driver o ciclisti? Ea che punto stai cercando di fare? Che i ciclisti vengono uccisi più di PEDS? Fa che rendono una tendenza?

Forse sono stato a guardare foto anche molti dei pony dressage al World Games Equestrain questo Arvo ......

Un incidente, non fanno fare una tendenza, ma si accende una fiaccola per le persone. Una fondazione intero (Amy Gillet Fondazione) è stato creato da un incidente.

cfsmtb · #10 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

aah sì .. i fatti ... nulla di simile a freddo cifre è difficile trasformare le teorie in fatti.

Sfortunatamente, il tuo fatti sono privi di significato, perché i dati non è adeguatamente descritta - ci si ritrovi a indovinare che cosa ha ucciso / feriti il PEDS - driver o ciclisti? Ea che punto stai cercando di fare? Che i ciclisti vengono uccisi più di PEDS? Fa che rendono una tendenza?

Forse sono stato a guardare foto anche molti dei pony dressage al World Games Equestrain questo Arvo ......

Un incidente, non fanno fare una tendenza, ma si accende una fiaccola per le persone. Una fondazione intero (Amy Gillet Fondazione) è stato creato da un incidente.

Tutto torna agli atteggiamenti. I ciclisti sono percepiti come un gruppo in modo quindi è aperta la caccia a essere critico, o come illogica, come lo si desidera. Atteggiamenti dei popoli verso la Paxtons, Big Brother crap, i musulmani blah, blah, blah, è praticamente un processo simile sociale.

WOJ: Anti-ciclista Media Bias

Citazione da UK's Transport Research Laboratory, per gentile concessione di Wikipedia's "Biciclette per la sicurezza" ingresso:

".. Uno dei principali risultati che dovrebbero essere rilevato è che, commentando gli scenari di solito era il comportamento del ciclista che è stato criticato - non importa quanto piccolo sia il reato. Alcuni collegamenti sono stati effettuati tra il comportamento del ciclista e le influenze esterne che potrebbe compromettere la loro scelta di comportamento, cioè i commenti degli intervistati 'indicato che il pensiero delle azioni del ciclista sono state inerenti alla predisposizione comportamenti.

Al contrario, contravvenzioni gli automobilisti 'erano dispensati o giustificati in termini di influenze situazionali. Come questa tendenza sembra continuare a tutti i gruppi e le interviste individuali di profondità ed è stato spontaneamente, è improbabile che le dinamiche di gruppo aveva alcun effetto significativo su tale conclusione. [...] Ciò si allinea con la previsione psicologica di targeting dei membri di un 'fuori .. gruppo' "

**************

Statistiche sono solo un aspetto - l'atteggiamento è un fattore importante che abbiamo di incontro e di sfida.

warrwych · #11 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by cfsmtb

Tutto torna agli atteggiamenti. I ciclisti sono percepiti come un gruppo in modo quindi è aperta la caccia a essere critico, o come illogica, come lo si desidera. Atteggiamenti dei popoli verso la Paxtons, Big Brother crap, i musulmani blah, blah, blah, è praticamente un processo simile sociale.

Citazione da UK's Transport Research Laboratory, per gentile concessione di Wikipedia è "Biciclette per la sicurezza" entry:

".. Uno dei principali risultati che dovrebbero essere rilevato è che, commentando gli scenari di solito era il comportamento del ciclista che è stato criticato - non importa quanto piccolo sia il reato. Alcuni collegamenti sono stati effettuati tra il comportamento del ciclista e le influenze esterne che potrebbe compromettere la loro scelta di comportamento, cioè i commenti degli intervistati 'indicato che il pensiero delle azioni del ciclista sono state inerenti alla predisposizione comportamenti.

Al contrario, contravvenzioni gli automobilisti 'erano dispensati o giustificati in termini di influenze situazionali. Come questa tendenza sembra continuare a tutti i gruppi e le interviste individuali di profondità ed è stato spontaneamente, è improbabile che le dinamiche di gruppo aveva alcun effetto significativo su tale conclusione. [...] Ciò si allinea con la previsione psicologica di targeting dei membri di un 'fuori .. gruppo' "

**************

Statistiche sono solo un aspetto - l'atteggiamento è un fattore importante che abbiamo di incontro e di sfida.

Yup, molto meglio di me ha detto. Grazie cfsmtb

#12 08-31.-2006

OzCableguy ha scritto:
> Beh, non è come non si sa quando e dove il viaggio è un inferno
> Sarà.

> Certo, corsa su strada pubblica è un po 'al di fuori della legge, ma che c'è
> Motivo per cui non può essere sicuro.

Dice tutto davvero.

Theo

EuanB · #13 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by warrwych

aah sì .. i fatti ... nulla di simile a freddo cifre è difficile trasformare le teorie in fatti.

Sfortunatamente, il tuo fatti sono privi di significato, perché i dati non è adeguatamente descritta

Non i miei dati, i dati riportati da The Age, che proveniva da TAC.

Quote:

Originally Posted by warrwych

- Ci si ritrovi a indovinare che cosa ha ucciso / feriti il PEDS - driver o ciclisti?

Hmm no, la linea argomento è molto chiaro su phpBB. Ho modificato il post, magari è più chiaro adesso.

Quote:

Originally Posted by warrwych

Ea che punto stai cercando di fare?

Non me, è dati pubblicati da The Age. Ho pensato che sarebbe stato più rilevanti di avere una macchina v PEDS ripartizione da confrontare con i ciclisti contro PEDS ripartizione.

Più tardi nel thread seguente è previsto:

Quote:

Originally Posted by Jimmy / bvforums

Heres la FATALS a Vic per voi Euan

Numero di vittime

Tra il 01/01/2000 e 31/07/2006

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Incidenti mortali 59 81 58 42 49 49 35

DataSource: Australian Transport Safety Bureau

Quote:

Originally Posted by warrwych

Un incidente, non fanno fare una tendenza, ma si accende una fiaccola per le persone. Una fondazione intero (Amy Gillet Fondazione) è stato creato da un incidente.

La differenza è che la Fondazione Amy Gillet è stato molto un goccia che fece traboccare il vaso scenario's. Indipendentemente da ciò che i media sensazionalistici vi farà credere che ci sono di gran lunga maggiori pericoli per i pedoni là fuori che i ciclisti. Questo è il mio punto, non è sicuro che punto era l'età.

Questo non vuol dire che dobbiamo fare niente, io sono totalmente a favore di alzare l'asticella per quanto riguarda le norme d'uso su strada anche se non posso vantare alcuna idea di come che potrebbe essere realizzato a livello nazionale.

EuanB · #14 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by Zebee Johnstone

In aus.bicycle il Thu, 31 Aug 2006 13:28:07 +1000
warrwych <warrwych.2ddxkz@no-mx.forums.cyclingforums.com> ha scritto:
>
> http://tinyurl.com/lapkv
>
> Quasi un argomento equilibrata. Almeno non infiammatoria, provenienti da
> L'Unno. Fa apparire Age come la nuova idea. Purtroppo ancora

ha una idea interessante ...

Coloro che si sentono obbedire alla legge deve indossare pettorali numerati. O
se non i numeri, quindi qualcosa di unico e facile da individuare a distanza.

C'è un corriere a Melboune (sto supponendo che sia un corriere), che ha una targa del veicolo sulla parte posteriore del suo messenger bag. He's bloody bene, una volta che lo seguirono fino in fondo St Kilda Road, si fermò ad ogni luce e trackstanded fino a quando la luce verde è andato con neppure una barcollare. Very impressive.

Non sono d'accordo con l'idea, però, non riesce per la stessa ragione che se non hai niente da nascondere non hai niente da temere non riesce.

warrwych · #15 08-31.-2006

Quote:

Originally Posted by EuanB

Non i miei dati, i dati riportati da The Age, che proveniva da TAC.

Hmm no, la linea argomento è molto chiaro su phpBB. Ho modificato il post, magari è più chiaro adesso.

Non me, è dati pubblicati da The Age. Ho pensato che sarebbe stato più rilevanti di avere una macchina v PEDS ripartizione da confrontare con i ciclisti contro PEDS ripartizione.

Più tardi nel thread seguente è previsto:

La differenza è che la Fondazione Amy Gillet è stato molto un goccia che fece traboccare il vaso scenario's. Indipendentemente da ciò che i media sensazionalistici vi farà credere che ci sono di gran lunga maggiori pericoli per i pedoni là fuori che i ciclisti. Questo è il mio punto, non è sicuro che punto era l'età.

Questo non vuol dire che dobbiamo fare niente, io sono totalmente a favore di alzare l'asticella per quanto riguarda le norme d'uso su strada anche se non posso vantare alcuna idea di come che potrebbe essere realizzato a livello nazionale.

Euan grazie per il chiarimento - rende più senso oggi. Mi sa che il maggior pericolo per i pedoni è se stessi. In termini di incremento del bar, è probabilmente più facile e più efficace per avviare locali, vale a dire la somma delle parti ...

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