L'aggiornamento da Flatbar a Road

Ho comprato un appartamento in bici Road Bar (Sublime 2) circa 14 mesi fa e davvero l'amore e l'hanno preso completamente rapito da equitazione. Sono nella fase in cui sto ricevendo ricerca di una bicicletta da strada, cercando di capire quello che voglio, ciò che è realisitic e quindi so che cosa per salvare. Spero di ottenere qualcosa per il prossimo "Round the Bay" di Melbourne.

Sono sicuro che ho bisogno di un WSD come io sono piccola (5 piedi) e hanno anche le mani molto piccole. Ho alcune domande che spero qualcuno di voi può rispondere:

1. Sono andato in un negozio vicino a casa in bicicletta, e il tizio con cui ho parlato ha detto che ci sono 3 tipi di carbonio utilizzata per le biciclette: cinese fatta di carbonio, di Taiwan di carbonio e carbonio fatta negli Stati Uniti. Le 2 ultime sono buone, ma non il primo - di vero in questo? Dopo aver parlato con lui altri, mi risulta che Scott e Canondale (entrambi di cui stock), alcuni dei migliori specializzate di carbonio taiwanese uso. Considerando che il gigante e Avanti utilizzare il carbone cinesi hanno fatto. Eventuali pareri su questo?

2. Qual è il vantaggio di un Ultegra dislocate su una serie 105? E di un Dura-Ace insieme su un set Ultegra? Qual è la differenza di peso (ho sentito dire in conflitto importi che vanno da 175g a 500 g)? Qualcos'altro?

3. Eventuali raccomandazioni su una bici da strada WSD? Il mio flatbar è di circa 12kg, quindi sto cercando di ottenere qualcosa di più leggero di quello modo che io possa davvero andare sulle colline. Presumo che ciò significa di carbonio e un prezzo di almeno 3.000 $ +? Sono ancora il risparmio (e io sono un risparmiatore bene), ma penso che il più costoso della moto, più sarà prima di farlo. Modelli che ho pensato - Subzero (3 o Pro), specializzata Ruby, Scott Contessa CR1. Eventuali pareri o suggerimenti?

Grazie

Se vuoi i messaggi di "Jackie Little", lei è una circa 4'10 ".

Check out 3XS Womens Giant Bikes (TCR / OCR) con ruote 650c,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
I will e-mail è uno dei replys Jackie.

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Salute,
George.

Io non comprare la valutazione salesmans di telai in carbonio. non c'è il caso di continuare in una critica dettagliata, in quanto gli altri a dire che la Giant fanno alcuni dei migliori telai di carbonio là fuori. Non è che io sono un grande fan del gigante e io di andare in bici in acciaio personalizzato scolpita in ogni caso, ma è necessario dare Giant longitudine e facendo commenti del tipo che sono sciocchezze.

I'm 5 '1 "me stesso e ho fatto un bel po' di ricerca in forma per i piloti a breve ed a 5 'vi consiglio sarebbe meglio con una moto a ruote 650c. Forse anche un telaio su misura, ma verrà verso il basso per quanti sforzi si sono disposti ad andare e quanto meglio si intenda per la tua moto presenti.

Immagino che la tua bici attuale è una cornice xs con 700c ruote e che si può guidare, ma la sua non è una grande vestibilità. Ho usato per guidare una moto molto simile in un gigante CRX 1 moto flatbar che è stato uno xs 700c bicicletta e mentre ho potuto guidare e ha fatto pochi giri + 80 km su di essa non era che confortevole e io sono molto più confortevoli ed eseguire molto meglio la mia moto custom 650c ruota.

OK sto iniziando a fare un post epica qui ma buona misura per un pilota piccolo è proporzionale in forma e questo inizia con proporzionale lunghezza della pedivella, che è più breve di quanto non sia comunemente disponibili che significa andare a uno studio di ingegneria per ottenere manovelle abbreviato. La tua fortuna a Melbourne, come Greenspeed che fanno trike anche accorciare pedivelle. Io uso pedivelle 135 mm per riferimento e il suo la cosa migliore che io abbia mai fatto. Il passo successivo è quello di ottenere un telaio costruito attorno al pedivelle. Avrete bisogno di ruote piccole, come 650c perché i più piccoli le ruote il più breve possono genuinly rendere la lunghezza tubo orizzontale, mentre continua ad avere un angolo di ragionevole tubo sella.

Ancora con me?

Posso entrare nei dettagli, se non si intenda e, purtroppo, se non si intenda una moto davvero buono il suo montaggio di un processo che dovrebbe passare attraverso.

Quali sono le vostre opzioni facili. Beh il modo più semplice per avere la moto migliore raccordo con i problemi almeno a tua misura sarebbe quello di andare per un 24 "bici da strada. Certo non la sua fibra di carbonio bling moto, ma che si adatta meglio e vi sarà più comodo. Per ottenere una moto davvero bello credo che hai bisogno di andare personalizzati e non posso darvi ulteriori informazioni se non si intenda.

Regards, Anthony

Temo commentando le vostre domande in forma di biciclette, in quanto vi sono così tante variabili da considerare. Visitando un negozio di bici e rispettabile ricevendo altre opinioni potrebbero darvi una migliore idea per quanto riguarda fit. Anche un confronto tra ciò che la vostra bici corrente ti dà (in termini di adattamento) e che cosa ci si aspetta da un buon fit potrebbe portare nella direzione giusta. Ad esempio, se tu fossi troppo disteso sulla vostra moto attuali, forse vorresti la bici da strada per avere un raggio d'azione più breve.

Tuttavia, una cosa che posso dire sulla tua ricerca di leggerezza e colline arrampicata. Si nota una differenza tra 2 moto climbing con un differenziale di peso di 1kg? Per fare un confronto, se si portava due bottiglie da 500ml ciascuno, e tu li piantato in asso quando si tenta di scalare la collina, vorrei che rendono la collina sensibilmente più facile da scalare? Vorrei che la pena di qualche migliaio nella tua missione per alleggerire la moto?

Io non penso che ci sia un collegamento diverso da quello di continuare ad andare verso le colline, e costruire le gambe più forti, e un motore migliore (cioè il fitness). Ciò porterebbe a voi arrampicata sulle colline meglio. Una cosa si potrebbe desiderare di prendere in considerazione una gamma più ampia ingranaggi per darvi attrezzi più facile per aiutarti a salire.

È inoltre possibile ottenere alcuni fotogrammi molto leggera di alluminio. Alcuni professionisti sono ancora a cavallo su telai in alluminio, e wasnt che tempo fa (3-4 anni?) Quando il plotone era tutto a cavallo su telai in alluminio. Anche per le montature sono appena l'1-2 kg di peso. In modo che il peso viene dal resto dei componenti.

Non c'è BS BS come negozio di biciclette. I'll secondo il commento che la Giant fanno alcuni dei migliori telai in composito intorno.
Di alluminio, per inciso, sembra essere diventato un materiale altamente sottovalutata frame.

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"Tutto ciò che vediamo e sembra, ma è un sogno, all'interno di un sogno ..."

Grazie ragazzi per la conferma che la storia di carbonio era solo BS - ho pensato che suonava un po 'sus!

Sì, la cosa in fibra di carbonio è un po 'di bling, ma personalmente preferisco spendere il mio $ su una moto che va a farmi andare più piuttosto che un nuovo divano o un televisore al plasma o fantasia abiti ecc dopo aver detto che forse dovrei elaborare più. Ho comprato il mio piano bar di funzionare come un moto pendolare e per quello che è Sono estremamente contento di esso, in forma e tutti (compresi, credo, più brevi manovelle). Tuttavia, come faccio a cavallo di più nel fine settimana, io voglio trovare una maggiore efficienza nel mio set up per i miei lunghi viaggi. Ho messo il mio manubrio più basso in quanto possono andare a mettere il sedile un po 'più indietro per ottenere una posizione più aerodinamica e ottenere di più da sfruttare le mie gambe. Ma io non voglio e non credo dovrebbe fare molto di più su questa moto come la geometria di base della moto è quella di un ibrido, progettato per una posizione più eretta (che è grande per il pendolarismo comunque) .

Terrò il mio piano bar come un moto pendolare, con i suoi rack per tutte le cose che mi mettono al lavoro quotidiano. Ma io sono anche alla ricerca di una bici da strada a fare i miei lunghi viaggi (che si spera diventeranno ancora più come posso diventare un pilota più forte). La differenza di peso tra la mia moto presenti e quelli che sono stati a guardare è di circa 3-4 kg, e mi sento che la differenza quando ho così tanto sul mio rack. Sono aperto a qualsiasi suggerimento di biciclette WSD con telai in alluminio di circa 8 kg. Naturalmente, sto facendo e continuerò a fare allenamento in salita pure, ma la promessa a me stesso di una nuova moto strada è anche un incentivo bello!

Per quanto riguarda personalizzato costruito, io non sono del tutto sicuro che ancora. Sublime il mio, che è un WSD ha una grande vestibilità (ho quasi comprato un CRX 2 e avrebbe voluto ottenere il comp Avanti ma non del tutto idonei a destra), che mi fa pensare un WSD sarebbe un buon punto di partenza. I'll look into ottenere un montaggio di moto. Qualcuno ha avuto alcuna esperienza con Kennedy a Melbourne? Sono solo un po 'preoccupato cosa comincia facendo pressione su di me per ottenere una moto custom costruita.

Ma ora veniamo ad una delle mie domande iniziali - Qual è il vantaggio di un Ultegra dislocate su una serie 105? E di un Dura-Ace insieme su un set Ultegra? Mi piacerebbe sapere che cosa si ottiene per il $ extra per il meglio "" set.

Grazie Jo

105 è di gran lunga il valore migliore, come gruppi a maggiore offerta solo piccoli tocchi di miglioramento qua e là, e un po 'di risparmio di peso. La guarnitura 105 è il più rigido sul mercato, a qualsiasi prezzo.
My lamentele con 105 comprendono un cuscinetto a buon mercato e di brutto in metallo manica sul G RD-puleggia, e un po 'pastosa sentimento shifters, con il cambio di tanto in tanto a destra grippaggio. Tuttavia, non ho mai usato 10spd 105. Il "105" sala, il R-550/560, è pesante ed inadeguato a raggi.
Prendi il telaio e la forma che si desidera, prima di preoccuparsi del GRUPPO, fintanto che, almeno 105, o Campagnolo. Attenzione per i responsabili che swap su diverse parti del GRUPPO per la loro casa / brand meno costosi-non può essere troppo male, ma si potrebbe provare a chiedere per reale Shim / Campy invece.

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Yeah l'adattamento insieme e personalizzato problema montaggio è un buco coniglio ENORME si può cadere in senza alcuna garanzia assoluta del risultato, ma se si mette lo sforzo nella ricerca per primo è davvero la pena, paticuarly per qualcuno della tua taglia.

Ho visto la gamma moto SUB in un negozio locale bici e sono il tipico bici da strada appartamento bar. vale a dire una bici da strada con un piano bar, piuttosto che di un bar drop e la loro geometria è esattamente uguale a qualsiasi moto rilassata su strada, mindyou le differenze tra i modelli della cosiddetta rilassato e il corridore "modelli non è che gran parte davvero con il più grande differenza che si può ottenere il handlbars inferiore sul Racer "dei modelli. C'è un po 'di più ad esso che quello, ma è questa la differenza principale.

OK dove sto andando. Semplicemente cambiando a una bici da strada con i suoi bar drop non sta andando per rendere più efficiente e più veloce di quanto si poteva ottenere semplicemente piegando i gomiti e abbassando la testa sulla tua moto in modo attuale si può fare questo al momento?

Utilizzare le barre di drop può rendere più confortevole di adottare una posizione più bassa e le varie posizioni a mano sono buone per un lungo viaggio. Anche le gocce è in una buona posizione per la volata, ma non sono sicuro se il tuo mettere questo sulla parte superiore della tua lista di priorità.

Il problema più grande per i piloti di piccole è che il nostro peso è collocato troppo in avanti sul handlbars rispetto ai più grandi piloti che si sono posizionati con più peso sulla sella e le bielle relitively più in confronto al nostro lunghezza della gamba significa che i nostri fianchi e ginocchia stanno attraversando una più ampia gamma di movimento che ha il nostro muscoli delle gambe di fuori del proprio campo preferito. Questi sono problemi che i piloti più grandi non capiscono perché non hanno mai sperimentato loro. Questo viene fatto come un compromesso per adattare i piloti più piccoli su moto più grandi.

Manovelle Short per quanto riguarda i grandi costruttori sono interessati è di 165 mm, ma a me che è ancora troppo lunga. Io uso personalizzato pedivelle 135 mm e stavo usando 140 millimetri prima. La mia opinione è che idealmente non si dovrebbe usare pedivelle più lungo di 152 millimetri in ogni caso.

Comunque per quanto riguarda la moto fuori uno scaffale va il gigante 650c moto stradali aspetto il meglio da lì per me. Hanno 2 in fibra di carbonio 650c moto che sembrano molto bello e anche se non ideale, a mio parere sono meglio di qualsiasi altra cosa che ho visto ultimamente.

Ecco alcuni riferimenti di Fit bike,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

Ed ecco un punto di riferimento sulla lunghezza della pedivella, http://www.cranklength.info

Ecco la mia moto custom,



E 'molto comodo da guidare, perché il peso è sulla mia schiena e non le mie mani / le spalle e le bielle breve rende facile ad adottare una posizione aerodinamica e pedale con un candence alto. Vedere il problema con manovelle a lungo (anche 165 millimetri è lungo) per i piloti breve è che sollevare il ginocchio nel tuo petto nella parte superiore del colpo rendendo difficile se non impossibile, di adottare una posizione di nascosto.

Regards, Anthony

Se il vostro budget è ancora a $ 3K o giù di lì, penso che potrebbe essere in campionato di una Cervelo Soloist alluminio con GRUPPO Ultegra.

Team CSC a cavallo che, in Roubaix Parigi l'anno scorso.

Qualunque sia la scelta che fate, $ 3.5K ti mette in un'area di circa moto molto piacevole.

Cyclingnews.com aveva una revisione del GRUPPO 105 10spd non troppo tempo fa, e ha ricevuto revisione pretty good. Sono circa 105 le parti su una delle mie moto, e quasi non si nota alcuna differenza di funzionalità. Very good value. Anche se si fa alcuna differenza, i 105 Shifters può spostare uno tripla corona, ma Ultegras e soprattutto bisogno dedicato shifters triple.

Per quanto riguarda la sala R550, che può essere uno dei fortunati, ma ho guidato questa sala da quando ero + 100 kg per ora, e il suo stato buono. Ho avuto a bilanciare la tensione, e vero che il tho ruota. Ma devi farlo per ogni sala in ogni caso.

Si potrebbe anche prendere in considerazione un telaio su misura in acciaio, se non puoi trovare una dimensione che più vi si addice. Una discussione tutta sua, ma io sono collegato su acciaio. Buona fortuna con la ricerca in bicicletta, e di farci sapere come procedere.

Grazie ragazzi per il vostro ingresso - un sacco di cibo per il pensiero, un sacco di ricerca, lotti provare moto e un sacco di risparmio! Sarà un paio di mesi fuori prima che io effettivamente comprare ... ma io sto un'idea migliore.

Non sono sicuro riguardo il percorso personalizzato, sembra un po 'paura per me. Una volta ho preso un abito di sartoria a Hong Kong per andare bene, ma non riusciva a girare a destra fuori, così ho kinda piace l'idea di provare prima di pagare.

Comunque, dopo aver brevemente provato alcune moto, sicuramente bisogno di un WSD, altrimenti io non sarà in grado di raggiungere a freno. Sembra sia qualcosa nel Subzero, specializzato Ruby, Scott gamma Contessa o, se mi sento come un vero bling la Cannondale Synapse femminile (anche se questo aveva 170 pedivelle - e ho potuto sentire la differenza! Ma il BS ha detto che potrebbe forse cambiarli per 165S. ho 165S e mi sento abbastanza tranquillo con questi).

When I Get There - I'll post up quello che ho comprato .... Grazie per l'aiuto finora!

Sì il tuo posto con questa osservazione. Se si andò dritto a un costruttore personalizzato e ha chiesto un telaio su misura che avrebbe avviato selezionando una manovella lunghezza di 165 mm e costruire intorno a che fare esattamente gli stessi errori che i produttori di massa rendono quindi non c'è alcun beneficio lì per te.

Hanno bisogno di costruire una moto per voi manovelle circa significativamente più breve e sarà essenzialmente un cliente difficile per loro, ma la sua esperienza di apprendimento per tutti.

Ora mi lasci andare un passo indietro. La sua vostri soldi in modo comprare quello che volete. Sto solo cercando di darvi una buona, indipendente e unica consigliare in base alla mia esperienza personale di ottenere finalmente una buona misura su una bicicletta a 5 '1 "dopo molti anni di andare in bicicletta poco conveniente.

Ora sono d'accordo che, partendo subito con una moto costosa personalizzato non è il modo migliore per andare e io ero a cavallo intorno a un buon "mulo prova" per un po 'prima di impegnarsi in una cornice costoso. Ora il mio "mulo test" è stato un buon 24 "moto ruote e mi raccomanda che per quanto riguarda le moto off shelf andare un 24 giovanile" racer ruota è probabilmente il luogo migliore per voi per iniziare così.

Così si sente OK sulla bici attuale quindi perché non si intenda seguire il mio consiglio comunque?

Il problema è che la tua moto attuale è OK finché si dispone di una posizione di guida eretta. Non appena si tenta di entrare in una posizione più aerodinamica cade tutto a pezzi e lei ha affermato che non si intenda andare in un bar bici goccia strada per ottenere più aerodinamica, e quindi il mio consiglio per voi finora.

I'm going to post parte 1 ora e modificare.

Parte 2,

Rispetto ai piloti più grandi piloti di breve utilizzando la stessa lunghezza della pedivella hanno manovelle che sono una percentuale maggiore della loro lunghezza delle gambe. Ciò significa che i fianchi e le ginocchia stanno attraversando una gamma molto più grande di circolazione e di molto importante, le nostre ginocchia sono alzati notevolmente più elevato. Ora che cosa i responsabili bike fare è spostare il piccolo pilota in avanti mettendo ulteriormente in cima alla manovelle che apre gli angoli gamba rendendo più facile da maneggiare. La conseguenza di questo è che i luoghi più peso sulle mani / spalle dei piloti di piccole rendendo molto più difficile e scomodo per rimanere in una posizione aerodinamica e si può notare che i piloti di piccole spendono molto più tempo sui cofani "piuttosto che in le gocce "rispetto ai piloti più grandi o, come nel tuo caso con la moto flatbar si dispone di una posizione più eretta in ogni caso, che sposta il centro di gravità all'indietro in modo che il bilanciamento non è male. Così come tu dici la tua bici attuale è OK, ma non si intenda meglio.

In modo da piegarsi in avanti sulla vostra moto e dimensioni attualmente le ginocchia luogo nel tuo petto e hanno un peso decisamente troppo per le mani / le spalle in modo che non può rimanere a lungo Aero, la sua, piuttosto scomoda e il tuo non andare più velocemente di quanto si possa sulla moto attuale.

Ma non si intenda meglio per lunghe passeggiate.

Quello che vi serve è una moto che ha le gambe passare attraverso la stessa gamma di movimento / angoli, come quella di un grande pilota lunghe gambe con lo stesso tipo della distribuzione del peso, come un pilota più grande e come farlo è cominciare con manovelle significativamente più breve (vedi http://www.cranklength.info ). Anche voi volete avere un telaio con un angolo di normale o rilassata tubo verticale di 72-73 °, che prende il peso fuori le tue mani / spalle al punto che anche io che è un debole gravi nel braccio / dipartimento spalla può guidare in gocce senza alcun peso sulle mie mani. Questo semplicemente non può essere realizzato con uno standard 700c moto ruote per i piloti ed i loro piccoli angoli tubo 75-76 º posto.

L'altro problema grosso con le ruote più grandi è che limita quanto breve il tubo in alto può essere, perché quando si preme il reggisella indietro rispetto al movimento centrale allora prossima cosa che dovete fare è tirare il tubo di sterzo verso il movimento centrale e questo non può essere fatto con le ruote più grandi.

OK I'm ranting di nuovo.

Il mio consiglio è che se non si intenda per raggiungere i tuoi obiettivi dichiarati di essere in grado di guidare comodamente in una posizione più aerodinamica allora davvero dovrebbe iniziare con un 24 "moto ruote giovanile su strada con pedivelle non più di 150 mm e in forma più breve possibile manovelle in ogni caso. Utilizzare come un banco di prova e probabilmente si avrà bisogno di acquistare una serie posteriore reggisella per spostare la sella più indietro. Quando il tuo contento che si può andare ad un costruttore personalizzato e ottenere una moto 650c ruota costruita per il vostro specifiche che si sono contento, sulla base di esperienze con la moto di prova.

Regards, Anthony

Dato che il più breve manovella sta andando a fare tutte le marce più alte, cosa Guarnitura / cassette mi consiglia per l'utilizzo con queste manovelle?

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"Tutto ciò che vediamo e sembra, ma è un sogno, all'interno di un sogno ..."

Beh ho avuto alcune preoccupazioni su questo me stesso, ma con mia grande sorpresa ho trovato che sia un problema non. Il gearing è sarà un po 'più corto in ogni caso a causa delle ruote più piccole, ma le pedivelle breve rendere più facile a girare a cadenze più elevate.

Recentemente ho appena sceso da 140 pedivelle mm a 135 mm e manovelle ho pensato che hill climbing potrebbe essere un problema, ma con mia grande sorpresa non ha Slow Me Down uno po '. Se si regola le cose correttamente si dovrebbe far scorrere il sedile posteriore un po 'quando si scende in lunghezza della pedivella e appena si mette in una posizione più forte e il più breve intervallo di movimento che è anche ora attraversando ti tiene in una posizione più forte per più della corsa.

L'altra questione che ritengo entra in gioco è che la lunghezza delle gambe è una leva che sta lavorando contro le gambe lunghe. La gamba lunga si muoverà più velocemente alla fine di una contrazione muscolare determinata ma con meno forza rispetto a fronte di una gamba più corta con la stessa massa muscolare. Ora sì gambe più grandi possono avere la massa muscolare, ma ci vuole più lavoro per sviluppare questo.

Che cosa è importante è che avete una manovella lunghezza della leva, che in proporzione alla lunghezza delle gambe leva e quando questi match ragionevole e si ha la migliore performance.

Per Jotjepoes, non voglio che pensiate che io sto dicendo che un 24 "regata giovanile fa per te direttamente fuori dalla scatola, ma solo che il suo sarà il posto migliore per iniziare per un fattore molto importante e questo è una cornice con una portata veramente breve (distanza orizzontale tra il movimento centrale al centro del tubo di sterzo). Ho il sospetto è necessario montare un set posteriore reggisella per spostare il tuo sella più indietro e probabilmente più a lungo, salire più in alto per ottenere staminali il manubrio in avanti e come i tubi di testa su queste moto è molto breve. vedere almeno con una cornice thats un po 'piccolo piccolo è possibile aggiungere le estensioni per renderlo più grande, ma quando la sua troppo grande non c'è nulla che si possa fare al riguardo e 700c fotogrammi ruote stanno per essere troppo a lungo nella portata / area lunghezza del tubo orizzontale. Anche al largo della piattaforma 650c fotogrammi sono troppo a lungo nel reparto di raggiungere per me e ho il forte sospetto che esse siano troppo lungo per te.

Regards, Anthony

Anthony, perché il reggisella battuta d'arresto? Un angolo più rilassato del sedile può aver dato una forma migliore. Un tubo esteso la testa sarebbe stato bello anche, non Hillbrick farle?

Siete molto limitato quando si tratta di alette. Ma solo venire in 73/73 angoli e credo che sia stato un piccolo miracolo Paolo addirittura quella moto. La musta lug manipolazione stati abbastanza pesanti.

Se io fossi stato Antonio, I wouldv'e però andato con uno o TIG telaio Filetto brasate però. Coulda ha esteso il headtube, di cui l'angolo sedile posteriore, e angolato il tubo dall'alto verso il basso per ulteriori standover.

Ma comunque, ho detto tutto quello che già.

Linea di fondo - se siete un tizio poco o un tizio grande (come me), non sarai mai completamente soddisfatto se non a) ottenere montati correttamente, e c) Vai personalizzati.

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