Head-on Koonung Trail (Eastern Freeway Melbourne)

Ho avuto la triste esperienza di ieri per arrivare alla scena di un testa tra due ciclisti in un angolo cieco sul Koonung Trail est di Tram Rd. Ho finito per chiamare l'ambulanza per un uomo che era stato eliminato da un ciclista che si avvicinava. Sembra un angolo è stato tagliato e la velocità troppo è stato coinvolto.

Ho pensato di pubblicare un avviso che se si sta girando per quell'angolo stare attenti. Il ragazzo sta per avere un mal di testa abbastanza male per un paio di giorni (che ancora non riusciva a ricordare il suo indirizzo, quando arrivò l'ambulanza). L'altro pilota è riuscito a duck così presi un colpo alla parte superiore del casco, mentre il tizio inconscio Copped in faccia. Il pilota meno male subito una ruota anteriore e distrutto una lunga passeggiata però.

Nasty - auguro che la fella KO tira su bene.

Ci sono alcune curve cieche su tale percorso, se mi ricordo. Paga sempre aspettarsi che qualcuno sia intorno a loro in ogni momento & ride di conseguenza.

Non molto piacevole a tutti. Auguro che il tizio è OK!

Ci sono molti posti in cui non c'è una visione attraverso gli angoli, ma il buon senso prevale di solito ... rallentare e stare a sinistra.

Davvero non so cosa potrebbe essere dietro l'angolo .... escursionisti appaiono sempre nei momenti più scomodo così si ha la necessità di guidare con quello in mente.

Salute
Ant

Essere un ingegnere e di aver imparato molto, ecc distanze di vista del design autostrada ho pensato che avrei dovuto dare un'occhiata a quello che (se esistono linee guida), vi erano in relazione alle piste ciclabili. Avere una buona biblioteca di ingegneria aiuta e ho scoperto che Austroads (un organismo di progettazione autostradale con sede a Sydney) raccomanda che una velocità di progetto di 30 chilometri all'ora (in base alla memoria guardando il codice di una settimana fa) in relazione a qualsiasi percorso in bicicletta. Va anche a dichiarare che una velocità di progetto di 50 chilometri all'ora deve essere utilizzato per una pista ciclabile che potrebbero essere utilizzati per il pendolarismo (ancora in corso di memoria).

Da ciò (il codice Austroads) e poi va a dare una distanza minima di vista (la distanza che un ciclista / Walker vedeva avanti senza ostacoli) di 36m (basati su una velocità di progetto di 30km / h). L'angolo di Koonung Trail, che si trova su una pista ciclabile costruita dopo il rilascio del codice Austroads che stavo vedendo certo non hanno una distanza dalla vista dei 36m.

Ecco il mio problema: so che c'è un difetto di progettazione della pista ciclabile. So che l'angolo è a rischio. Mia moglie lavora per VicRoads. Sono un ingegnere (anche se un ingegnere strutturale). L'unica soluzione che posso vedere a questo angolo rischio è quello di acquistare la casa che si trova all'angolo, spostare il palo della luce che è dietro l'angolo e ri-allineare la pista ciclabile (a exersice molto costoso). Cosa devo fare?

Mi hanno effettivamente iniziato a elaborare una lettera a VicRoads, non però qualcuno pensa che questo sia utile?

Commenti benvenuti.

Come su alcuni segnali di allarme?

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"Tutto ciò che vediamo e sembra, ma è un sogno, all'interno di un sogno ..."

sicuramente!
è tanto prevedibile e prevenibile, quindi sicuramente la pena.
le autorità non può nascondere da questo, se lo si porta alla loro attenzione, essi devono agire o la loro responsabilità per eventuali danni ulteriori che all'angolo dovrà rispondere - qualcosa che non vorranno!

Probabilmente questa non è una idea concreta, e non so se avrebbe funzionato, ma per quanto riguarda l'installazione di uno specchio supplementare di sicurezza di grandi dimensioni (come quelle a cupola in alto in alcuni negozi). Essa dovrebbe essere inclinato in modo tale che non si avrebbe abbagliante. Non a prevenire gli incidenti che coinvolgono velocità eccessiva, però, così avrebbe dovuto essere combinata con la riduzione dei sintomi di allarme e di velocità. L'acquisto e lo spostamento di una casa di suoni costoso.

Questa idea ha merito. Come un automobilista, trovo questi specchi ridurre la possibilità di un crash rivelando avvicinando auto che non può essere visto o sentito molto meno. Non ho mai visto questi specchi convessi occupate in una pista ciclabile / shared-ciclista carreggiata pedonale, ma ho il sospetto che avrebbe fornito qualche beneficio.

In caso contrario, i segni di allarme di consulenza ciclisti delle conseguenze di un viaggio troppo veloce e si scontrano con i pedoni sono una tappa obbligata. Esse esistono in cui mi giro e vedo i ciclisti si comportano bene (a volte anche se è arrogante pedoni che deliberatamente 'pungolo' ciclisti in vista di un incidente!).

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Voglio guidare la mia bicicletta, io voglio andare dove mi piace. "
-Freddie Mercury, 'Bicycle Race'

Ho visto uno di questi specchi su una bicicletta / a piedi il percorso prima - coperta di graffiti è - inutile ora ...