Rob Jones, del ciclista canadese: idiota!

Rob Jones, direttore del Canadian ciclista, è un idiota!

Ecco un esempio: "E 'tempo di drastici cambiamenti al modo in cui Canadian Cycling Association (CCA) conduce le sue operazioni. Questa è una dichiarazione molto audace, ma quello che sento è necessario se il nostro sport sta per sopravvivere e prosperare a livello di élite per l'ambiente che esiste per tutti gli sport in questi giorni. "

Avanti poche righe,

"Date le condizioni che la CCA facce, credo che essi sono effettivamente facendo un ottimo lavoro, ma non è abbastanza".

Così che è Rob? Perché "drastico cambiamento" se ne stanno facendo un ottimo lavoro ".

La verità è la CCA sta facendo un lavoro terribile. By Rob Jones proprio non ce la fa a dire che. Inoltre, quando si dice la CCA, che ora sono giù ot circa cinque dipendenti a Ottawa e tre di loro che sanno quasi niente di ciclismo e non lasciare l'ufficio.

Rob pensa di fare un'affermazione audace! Ho detto la stessa cosa per quattro anni. Rob finalmente si sveglia, quasi, quando lo sport è alla sua ultima tappa. Jones è così paura di ciò che ho da dire che continua a vietare me dal suo sito.

Come circa l'assunzione a qualcuno di eseguire lo sport, Rob, che non conosce lo sport, invece di gente come Lorena Lafrenière e Steve Lacelle e Kim Sebrango prima di lei? Perché non parlare di come Bill Kinash, presidente del CCA ha lasciato la posizione di marketing si aprono per 21 mesi e se ne andò formare un investimento di $ 15,000,00 in questo sport da parte del governo, senza che uno nuovo sponsor dopo la Mondiali 2003. Se fossi il governo e il CCA ha fatto che a me, non vorrei dare loro più soldi. Perché non chiedere, anche la domanda che?

Let's tenere a mente Rob Jones fa un sacco di soldi con la Canadian Cycling Association. Basta guardare il sito web CCA. Jones tempo fa compromessa la sua integrità.

Rob Jones non è parte della soluzione che è stata a lungo una parte del problema.

http://www.canadiancyclist.com/default2.html


Settembre 19/07 7:00 EDT - A Blueprint for Change - Un editoriale

A Blueprint for Change - Un editoriale

E 'tempo di drastici cambiamenti al modo in cui Canadian Cycling Association (CCA) conduce le sue operazioni. Questa è una dichiarazione molto audace, ma quello che sento è necessario se il nostro sport sta per sopravvivere e prosperare a livello elitario in un ambiente che esiste per tutti gli sport in questi giorni.

In bicicletta in Italia è ancora in esecuzione su un vecchio modello, in base al quale gli organismi sportivi nazionali ottenuto la maggioranza dei loro finanziamento da parte del governo, con uno sponsor occasionali che consente loro di offrire alcuni programmi aggiuntivi (di solito o integrare i finanziamenti per i programmi a pagamento).

Tuttavia, il governo ha cambiato drasticamente il modello di finanziamento, con finanziamenti legati a programmi specifici (come ad esempio BMX o in mountain bike), dove il maggiore potenziale di ritorno immediato (ossia, medaglie), viene identificata. Il finanziamento è ancora tagliato se uno sport riesce a portare in sponsor. Questo lascia poco o nessun budget per lo sviluppo, o per i settori dello sport che non sono state individuate da Sport Italia come portatori di un alto profitto (a breve termine).

La bicicletta è anche soffrono sotto il peso aggiunto di avere per supportare molteplici settori che poco hanno attraversate, qualcosa che pochi altri sport faccia. Ritengono che la CCA è necessario per supportare Road, Mountain Bike, Track, BMX e discipline Paralimpico - e queste sono solo le discipline olimpiche, lasciando Cyclo-cross e discesa fuori al freddo.

È come se fosse una federazione piscina per il nuoto, tuffi, sincro e pallanuoto, o lo sci aveva alpino, nordico, freestyle e salto con gli sci nella stessa associazione lotta per una fetta della torta stessa.

Date le condizioni che la CCA facce, credo che essi sono effettivamente facendo un ottimo lavoro, ma non è sufficiente.

La lotta per spot olimpica continua a ottenere più severe, come il CIO e UCI luogo sempre più esigenti criteri in vigore. Il costo per i nostri atleti di competere in occasione degli eventi necessari per raggiungere il livello di prestazioni necessarie per essere competitivi, e per ottenere i risultati necessari per ottenere tali tutti i più importanti luoghi olimpici (per i quali i flussi di finanziamento pubblico) continua a salire.

E 'davvero un Catch-22: la CCA riceve denaro per i risultati, ma non può ottenere risultati senza soldi da spendere per i programmi. E il governo continua a taglio quello che forniscono e / o impostare la barra sempre più in alto.

Personalmente, penso che, se dire la verità, l'attuale regime federale vede scarso o nessun valore in favore dello sport al di fuori del Nord America leghe pro, e ha impostato il sistema in modo che lo sport sono destinate a fallire. E 'inutile che punta al denaro che gli australiani pour nello sport, perché non siamo solo andare a vedere che succede in Canada - il sostegno pubblico non c'è e non sarà mai.

Pertanto, prevedo che se la CCA continua il percorso corrente di cercare di essere tutto per tutti, e dipende da finanziamenti governativi per raggiungere i suoi obiettivi, allora siamo destinati a vedere il nostro sport appassiscono.

E 'tempo per il CCA di scendere dalla Merry go round di finanziamento e di prendersi cura del proprio futuro. Passo molto tempo in occasione di eventi in tutto il mondo, e arrivare a vedere una grande varietà di programmi che vengono utilizzati per sostenere gli atleti. A mio avviso, il sistema che la CCA ha bisogno di adottare è sulla falsariga di quello utilizzato dagli USA in bicicletta per il loro programma U23, e dal team Swisspower a sostenere appassionati di mountain bike Swiss.

Alla Coppa del Mondo di Champery all'inizio della stagione, sono stato ospite di Thomas Frischknecht e il team Swisspower. Ho avuto la possibilità di rimanere con la squadra, mangiare con la squadra, di conoscere i piloti un po ', e hanno una lunga conversazione con Thomas sul programma.

Ciò che equivale a che gli svizzeri mountain bike coach Andi Seeli visto che in mountain bike non è stato trovato risorse federazione (strada è stata ed è la priorità), e ha deciso che aveva bisogno di passaggio al di fuori della federazione ciclismo e costruire un programma.

Thomas ha detto che Andi venne a lui con una proposta: utilizzare celebrità Thomas 'sponsor per disegnare e costruire una squadra pro che permetterebbe individuati gli atleti più giovani a sviluppare con il sostegno (finanziario, coaching, attrezzature), di cui hanno bisogno. Mentre Thomas sarebbe il sorteggio iniziale per gli sponsor, in quanto i piloti più giovani cominciarono a ottenere i risultati avrebbero anche attirare gli sponsor.

Questo programma è cresciuto di avere un multi-milioni di dollari di budget e ha prodotto campioni del mondo e campioni del mondo e, anche se Thomas ha dichiarato che si ritirerà dopo la stagione 2008, è fiducioso che il programma continuerà.

USA Cycling ha sviluppato un programma simile per i suoi uomini U23 - in primo luogo sulla strada, ma anche alcuni offroad. Il team dispone di un elenco completo degli sponsor attrezzature, oltre ad un finanziatore - VMG. VMG (Velocity Made Good) è uno sponsor aziendale che certamente non poteva / non pony dei fondi necessari per sponsorizzare un intero programma nazionale, ma hanno potuto vedere il valore a lavorare con questo segmento di uno dei team nazionali. Il risultato è che i piloti arrivare al treno e correre insieme per tutta la stagione, e ottenere l'accesso ad alcuni grandi eventi (come il Giro della California), che certamente non in squadre più piccole. Un certo numero di piloti hanno già graduato in squadre più grandi.

In un piccolo e scoordinato, questo è ciò che ha iniziato ad accadere con Symmetrics, Expresscopy.com e Rocky Mountain-Haywood. Insieme, queste squadre sono di contabilità per gran parte del successo di classifica che il Canada ha raggiunto nei vari settori dello sport. Ciò è particolarmente vero nelle corse su strada, dove uomini, senza gli sforzi di Symmetrics, non avremmo più di un pilota di sesso maschile in gara campionati del mondo su strada della prossima settimana (invece di tre). Purtroppo, la Rocky Mountain-Haywood programma è quasi certo ridimensionare l'anno prossimo, e forse scompaiono dopo Pechino.

La CCA ha molti immobili di valore nei suoi programmi, ma insieme sono troppo grandi e cross mercati troppi per qualunque, ma le più grandi società di sponsor - e in bicicletta non è in cima alla lista di tali aziende. È molto più fattibile per la CCA a firmare uno sponsor specificamente per il programma delle donne della strada, o il programma BMX, o la croce programmi di paese o in discesa, di quanto lo sia per tutta la squadra nazionale. Ciascuno di questi programmi ha un valore di uno sponsor specifica, a seconda del mercato che stanno cercando di raggiungere.

Tuttavia, perché ciò accada è necessario un secondo grande cambiamento al CCA: un revamping del consiglio e della struttura amministrativa. Attualmente, il consiglio è eletto tra i membri interessati e appassionata della comunità ciclismo. Si riuniscono un paio di volte l'anno per essere aggiornato sul lato operativo dell'Associazione e decide sulle questioni di politica che pochi come up. Si tratta di un modello obsoleto e inefficace.

Se si guarda commissioni più in questi giorni, i membri sono assunti sulla base di quello che possono portare al tavolo: acume finanziario, marketing, legale del governo, o esperienza nel settore. Sono poi dovrebbero essere le risorse che l'organizzazione (sia che si tratti o non a scopo di lucro) può utilizzare per raggiungere i suoi obiettivi.

CCA membri del Consiglio non sono stati selezionati in questo modo ma, nonostante ciò, noi abbiamo membri in seno al consiglio di corso con utili esperienze e conoscenze in molti settori. Purtroppo, la loro esperienza non è stata sfruttata a fare pieno uso delle loro capacità, per quanto posso dire, né alcuno sforzo in atto per individuare le lacune e lavorare per riempirle.

Questo evidenzia anche un buco nella struttura del Comitato al CCA - ci sono ad alte prestazioni, lo sviluppo e comitati di funzionari, ma che dire di un marketing e sponsorizzazioni Comitato, o di un comitato per le comunicazioni, o un governo Comitato per le Relazioni? Un altro comitato (che, credo, è attesa da molto tempo) è un comitato consultivo al consiglio di amministrazione. Si tratterebbe di membri del settore, il governo, le squadre, atleti, media e altri settori utili.

Credo che la CCA ha bisogno di cominciare a reclutare in modo efficace tra il mondo imprenditoriale per la commissione ei membri del comitato. Ci sono molti, molti appassionati di ciclismo in posizione di autorità, che avrebbe il sostegno in bicicletta, ma non sono mai chiesto e non c'è posto per adattarsi in, come il CCA opera attualmente.

Nel 1996, il Canada ha vinto cinque medaglie alle Olimpiadi, e ha fatto quasi nulla per capitalizzare su di essa in modo efficace. Nel 2000 abbiamo vinto nulla, ma per fortuna sono stati in grado di costa sui nostri risultati 1996. Nel 2004 abbiamo vinto due (un sesto di tutte le medaglie canadesi!), Che ancora una volta scongiurata drastici tagli ai finanziamenti.

Speriamo di vincere medaglie a Pechino, ma abbiamo bisogno di guardare al di là che ora - con il 2010 Vancouver succhiare risorse pubbliche, una borsa piena di medaglie ancora non vedrà un significativo miglioramento nelle fonti tradizionali di finanziamento.

E 'tempo per il CCA di prendere in carico il proprio futuro.

Rob Jones = persona più rispettata nel ciclismo canadese.

Rob Jones quello che ha fatto è Leech fuori dello sport.

Ho visto Rob Jones e ha lavorato con lui per 20 anni. Ero lì quando Rob Jones utilizzato per nascondere in cespugli per ottenere la sua foto e scrivere su questo sport senza chiedere una questione di piloti. Sarebbe un passo indietro e lasciare che gli altri fanno il lavoro.



E non stiamo parlando di tanto tempo fa. Nel 2003 Rob Jones è stato iscritto sul Hamilton 2003 Worlds organizzazione senza parlare a nessuno in essa. So che ero lì. In realtà, io sono il tipo che lo ha chiamato su di esso e gli telefonò e gli disse che se voleva scrivere l'organizzazione avrebbe dovuto scendere e incontrarsi con noi, dal momento che ha vissuto solo 20 miglia di distanza. Jones stava scrivendo il suo **** senza nemmeno le interviste di prima mano.



Sai la prima cosa positiva Rob Jones aveva da dire sui mondi di Hamilton nella primavera del 2003, circa il tempo del Bike Show di Toronto dove ha uno stand accanto al suo? Ha detto che la cosa migliore che avevano fatto finora è stato di assumere me. Non credo, tornare indietro e guardare.



Inoltre, lasciate che vi dica a proposito di come Jones è stato di funzionamento. Nel 2002 e all'inizio del 2003 ha cercato di trovare un lavoro da Hamilton 2003 gli organizzatori dei Mondi, ma i ragazzi di calcio (Braley e Lumsden) esegue il taglio show him out. Così non faceva male la bocca l'evento per mesi nel 2002 e all'inizio del 2003. Poi, dopo aver invitato ad un incontro con gli organizzatori hanno capito che era meglio comprare Rob Jones off in modo che gli diede i contratti per le foto e alcune cose web / vendite e cominciai a lui in televisione. Atteggiamento Tutto ad un tratto Rob verso le cose sono cambiate completamente.



Egli sold out.



20 anni ho guardato Rob Jones e Benjamin Saticoy del pedale Magazine e come operano. Ero con Pedal Magazine come uno scrittore PRIMA Sadavoy anche mostrato e comprato per integrare il suo fiere stracci.



Rob Jones e canadesi ciclisti sono stati accettati come mezzi sostitutivi per la cosa reale.



Invece di ottenere l'attenzione dei media reale di notizie sui giornali o in TV broadcast come la bicicletta CDN ha fatto un sacco di prima CanadianCyclist.com ora i piloti, organizzatori di risolvere i fan per le foto e scrivere-up sul Canadian Cyclist invece di chiedere o fare i lavori necessari per ottenere i loro risultati e foto in media le notizie reali.



Canadian Cyclist è una stampella che consenta la mediocrità trovato tutto lo sport, da organizzatori di piloti, ai team di organi di governo.

BTW, questo è il tipico comportamento di Rob Jones.

Ogni autunno, di solito nel mese di ottobre, però, scrive in sostanza lo stesso editoriale, "Le cose stanno veramente male abbiamo bisogno di cambiamenti". Egli cita alcuni molto dei cambiamenti stesso invito per il mese dopo mese, anno dopo anno.



Poi Rob Jones dice nulla di più, non fa nulla per seguirla e si accompagna con ogni decisione CCA di assumere qualcuno che non sa nulla su questo sport per eseguirlo.



Non mi credete? Andare a cercare per voi stessi. Verificare le sue archivi o forum in bicicletta 'altra pagina web. Lo fa ogni anno.



E si chiede perché le cose non migliorano.

Ecco un esempio, ma non mi crede. Go trovare il proprio, sarà un esercizio utile. Si vedrà in seguito, anche Rob Jones ammette che è stato sayng la stessa cosa a partire dal 1998, ma non cambia nulla, perché Rob realmente fa nulla:


October26/04 1:30 EDT - Canadian Cycling Dopo 6 anni: uno Editoriale
Inviato da Editoress il 10/26/04.


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Di Rob Jones

Nel mese di agosto del 1998 ho scritto un Editoriale dal titolo "Canadian Cycling in crisi" (Vedi qui). In essa, ho espresso la preoccupazione che il futuro del ciclismo in Canada è in crisi, con poca enfasi sullo sviluppo, e un continuo ricorso a "artisti del passato". Sei anni più tardi, come ho ri-leggere questo articolo, vedo che molte delle stesse preoccupazioni continuano ad affliggere il nostro sport.

Ci sembra essere ancora un piano strategico globale o proposta in atto per far fronte allo sviluppo (sia per i piloti già esistenti nel sistema, e di attrarre e di individuare nuovi talenti). Le province ed associazioni nazionali sono ancora in disaccordo su molte questioni (in molti casi, gli stessi problemi). Non vi sono serie nazionale su strada, non le serie nazionali pista, e la serie nazionale di mountain bike non ha (e mai ha avuto) un title sponsor, né offre alcuna ricompensa di significato per i partecipanti. Ora, con l'aggiunta di BMX per il 2008 a Pechino, la situazione si è aggravata. Di marketing si è verificato su un annuncio apparente hoc, con pochi (se del caso sponsor) firma il nuovo.

Sul fronte sportivo, ci affidiamo, per la maggior parte, su molti dei piloti stessi, come abbiamo fatto nel 1998. Molti di questi piloti continuare a svolgere ai massimi livelli, ma quando uno o più diventa feriti, le conseguenze possono provocare una crisi - testimonianza le lesioni di Roland Green e Chrissy Redden l'anno scorso, con la perdita di uno spot olimpica per gli uomini, e gli sforzi eroici di altri piloti per evitare la stessa situazione si verifichi nella classifica delle donne.

Foto scattata oggi a Hamilton.

Infine, un anno dopo l'eccitazione dei mondi Road a Hamilton, che abbiamo poco in termini di visibilità, i premi tangibili possiamo scegliere. Vi è, naturalmente, l'eredità, diviso in due fondi di circa 500.000 $ ciascuno, ma sembra non aver fatto molto al di là investendo i fondi. L'eredità CCA è andato fino a nominare un consiglio di amministrazione (anche se gli Statuti non sono ancora approvati dal consiglio di CCA), ma quello provinciale ancora non è nemmeno così lontano (è difficile dire in che misura essi hanno ottenuto, dal momento che nessuna delle organizzazioni partner che ho parlato con sembrano sapere). La promessa up-swell in pubblicità e il riconoscimento per il ciclismo non è avvenuto né, con i numeri per molti eventi continua a ristagnare o, peggio ancora, drop.

Dopo aver dipinto un quadro abbastanza deprimente, io sarò il primo ad ammettere che l'anno scorso ha visto alcuni sviluppi promettenti. La nomina di Kris Westwood, come lo sviluppo pullman, è stato un ottimo passo. Kris vanta una lunga esperienza come pilota, allenatore e manager per la posizione e ha cominciato a mettere insieme un quadro per un programma di sviluppo globale.

Tuttavia, Kris è solo una persona, e ciò che è necessario un impegno da parte di tutti i livelli - da piloti, gli allenatori, i club e le province - per costruire un sistema di sviluppo. Questo sistema è un impegno gravoso, che richiede molto di più che stabilisce norme di partecipazione e di campi di addestramento. Allenatori necessità di avere un processo per portare i piloti attraverso i ranghi, le attività di identificazione del talento, progetti, serie gara e gli sponsor sono tutti necessari - per strada, montagna, pista e BMX. Kris sta lavorando su un programma, ma sarà solo un documento a meno che gli organi nazionali e provinciali comprare in esso, e la disponibilità di fondi per attuarla.

La ristrutturazione a livello di consiglio di amministrazione della CCA è anche cominciando a dare i suoi frutti, in particolare con l'apporto di sangue nuovo. Tuttavia, questo deve continuare, sia nel consiglio di amministrazione e nei comitati, i quali doversi concentrare i loro sforzi in materia di pianificazione a lungo termine. Per troppo tempo, il CCA ha lavorato su un ciclo quadriennale, solo pensando da una Olimpiade a quella successiva. Quando ho parlato di Atene con Martin Barras, l'allenatore canadese che gestisce il programma di grande successo pista australiana (e che è appena stato nuovamente assunto dalla AIS - Australian Institute of Sport), mi ha detto che il loro diritto attenzione ora è il 2012. Ciclismo canadese ha bisogno di spostare la loro attenzione a valle della strada nello stesso modo, e il consiglio di amministrazione e comitati necessità di riconoscere questo, e agire su di esso.

La tendenza crescente della UCI di concentrarsi sul proprio core proprietà europea attraverso programmi come il prossimo Pro Tour significa che ci sono enormi implicazioni per le nazioni non in bicicletta (e non fare errore, ci troviamo in questa categoria). La tecnica precedente di girare il mondo freneticamente a cogliere punti UCI (ed esercitando pressioni enormi sui corridori individuali) sarà inutile se l'UCI continua nel loro percorso attuale. Mirate, la pianificazione a lungo raggio sarà fondamentale per tutti i programmi internazionali (che, senza dubbio, sarà ancora più importante di quanto lo siano attualmente).

Allo stesso modo, un programma nazionale deve essere costruito. Attualmente, vi è una pistola a dispersione, l'approccio regionale, alcuni sforzi ripetuto, e in altre aree non affrontate a tutti. Pista è principalmente incentrata in Quebec, perché è lì che l'allenatore principale pista è. Mountain bike è in Victoria. Strada è da nessuna parte e dappertutto, e BMX è attualmente nessuna parte (anche se gli sforzi sembrano essere in corso a Calgary). Un programma forte regionali esiste in Dieppe l'Atlantico in bicicletta Centro, e di quelli più deboli in Ontario (McMaster e di latifoglie). Nessuno di questi programmi sembrano dialogare tra loro molto o condividere le risorse.

Sulla strada non c'è serie nazionale, che è la chiave per attirare nuovi piloti, e come punto di riferimento per le squadre nazionali, quando vanno in cerca di sponsor. La Coppa Italia per la mountain bike è diventata sempre meno rilevanti, se non come un modo per catturare alcuni punti UCI, dal momento che i risultati non sono più in iscrizione della squadra nazionale. Track reclama a gran voce una serie nazionale, soprattutto dopo Lori-Ann Muenzer ha vinto l'oro ad Atene. Con brani a Dieppe, Quebec City, Bromont, Detroit (la migliore Ontario può fare, al momento), Calgary, Edmonton, Burnaby e Victoria, questo dovrebbe essere un gioco da ragazzi. Offre un modello eccellente per vendere agli sponsor, e il costo molto inferiore rispetto sia su strada o mountain bike. Essa fornisce anche un luogo eccellente per portare a nuovi talenti. La Cina ha recentemente ammesso che hanno preso di mira da corsa delle donne come una pista relativamente economico e semplice per guadagnare medaglie.

Tuttavia, un elemento centrale per il successo di uno di questi piani è il marketing. Il CCA saputo sfruttare il loro successo ad Atlanta, e non aveva nulla da vendere dopo Sydney. Atene ha fornito la CCA, con una rara occasione in secondo luogo, con le ottime prestazioni dei ciclisti canadesi, guidati da Lori-Ann e Marie-Helene Premont. La bicicletta è in una posizione relativamente forte, e ha bisogno di capitalizzare su di essa ora.

Per evitare gli errori del passato, la commissione deve riconoscere che essi hanno di collaborare con gli esperti. L'Associazione si sarebbe tenuto un primo passo cruciale per portare in consulenti per valutare la posizione di questo sport. Speriamo, continueranno a lavorare con gli esperti, piuttosto che cercare di fare da soli. Detto questo, è fondamentale che l'Associazione fornisce gli esperti con il mandato corretta; uno che sostiene gli obiettivi a lungo raggio della Associazione.

Vado concludere con quasi la stessa lista di raccomandazioni ho fatto 6 anni fa che, purtroppo, sono ancora rilevanti:

1. Aggiudicatrice di marketing ad un professionista, con le braccia-agenzia di lunghezza. L'agenzia dovrebbe negoziare e di mettersi in contatto con i clienti, lasciando l'amministrazione CCA e consiglio di concentrarsi su questo sport.

2. Istituire un Comitato Organizzatore per assistere e sostenere gli organizzatori attuali, e di portare in quelle nuove. Il comitato sarà inoltre coinvolto nel reclutamento e la formazione degli organizzatori, e sostenendo, a nome degli organizzatori a livello CCA.

3. Media Relations di nominare un coordinatore. O una nuova posizione, o di una riassegnazione di compiti tra il personale esistente per assicurarsi che le notizie CCA e le informazioni vengono rilasciati in modo tempestivo e coerente a tutti i media e gli organismi provinciali. (Nota: questo è accaduto in un modo più coerente nel corso dell'anno passato, ma la persona che stava facendo lo ha lasciato)

4. Un emendamento costituzionale che limiterà termine una sola persona in grado di due mandati consecutivi, e un massimo di 4 termini in totale per 10 anni. Il nostro sport ha bisogno di sangue nuovo, ad ogni livello. Troppo tempo vi è stata una rotazione delle stesse facce in alto. Molte di queste persone hanno fatto un lavoro eccellente, ma talvolta sembra che le persone rimangono sul perché si sentono di dover, in assenza di tutte le altre parti interessate.

5. Una serie di cross-Canada Forums aperto, alla presenza del CCA direttore esecutivo e sia il presidente o un altro membro del Consiglio. Questi centri decisionali sono senza volto alla comunità in bicicletta, e hanno pochi contatti con i piloti e gli appassionati di sport che tiene il corso a tutti i livelli. Questi forum possono essere conservati in combinato disposto con l'provinciale Convegno annuale generale, oppure a scelta in Canada Coppe e campionati nazionali. Se Hein Verbruggen (presidente della UCI) può contenere un live su internet sessione di chat con la comunità mondiale, allora sicuramente il Presidente CCA e Direttore esecutivo in grado di soddisfare il loro pubblico?

6. Un requisito che tutti gli accordi di sponsorizzazione contengono una clausola che prevede una parte dei fondi è rivolta allo sviluppo. Questo dovrebbe essere non negoziabili, e ci suggeriscono che un minimo del 20% sia indirizzato verso Junior e progetti Espoir, che assiste province meno prosperi per inviare i piloti di campionati nazionali, e nello sviluppo Camps. Sponsorizzazioni devono essere progettati in modo che uno sponsor non può "cherry pick" le attività promozionali in alto senza contribuire allo sviluppo dello sport.

Questa ultima proposta rischia di essere estremamente impopolare con alcuni sponsor. Tuttavia, la CCA ha, a nostro avviso, è stato troppo veloce per consentire gli sponsor di legare le opportunità in uno sport che ha enormi opportunità. Ciclismo rappresentavano un sesto delle medaglie Canada ha vinto ad Atene, e un terzo degli ori. Il CCA è di assumere professionisti di sfruttare le loro capacità di mercato attuali.

Inserisci i tuoi commenti sul forum, e contattare i vostri corpi provinciali di essere coinvolti.

Inviato: Gio Mar 10, 2005 10:20 Post subject: Ci sono un gran numero di unaccmplishmnets inspiegabili nella lista postati in questo thread, ma tutti preferiscono un commento su di me.

Così lusinghiera. Non avrei mai pensato che era importante, più importante della CCA stesso.

Apologeta si vogliono semplicemente attaccare la testa sotto la sabbia e far finta che tutto va bene. È possibile crtiicize me tutto ciò che volete voi sarà ancora sguazzare nel vostro escrementi, alla fine della giornata.

Scimmiette: non vedere il male, non sento, non parlo.

Come si fa a spiegare Rob Jones' Editoriale una volta all'anno in Canadian Cyclist sottolineando CDN il ciclismo è in crisi ed è stato per almeno sei anni? Era Rob sbagliato? O è corretto solo perché porta una volta all'anno e preferisce quindi a dimenticare tutto ciò?

Andate a leggere i suoi editoriali, da ottobre 2004 e ottobre 2003. Mettere in chiaro che non ci sono grossi problemi. È sbagliato anche lui? Siamo tutti sbagliati quando abbiamo segnalare problemi?

Perché le altre federazioni organizzano campionati BIG crit. Perché ha USPRO avere un campionato Crit $ 100.000? Era che una perdita di tempo?

Se Kinash ammette ha commesso un errore nel dicembre 2003 e poi fa lo stesso errore per altri 15 mesi fa, che quindi fanno bene perché ha fatto lo stesso errore per così tanto tempo?

Io contiue sottolineare gli errori evidenti e palesi e problemi fino a quando non vengono corrette e vengono apportate modifiche. Non mi importa se si prende un altro anno Isx. Quindi tenetevi pronti per un lungo viaggio. Che il ciclismo.
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Questa è la mia opinione, e tu?

23 agosto 1:30 EDT - Canadian in bici di crisi un editoriale Inviato da Editor 23 Agosto 1998 1:33:15 Canadian Cycling in Crisis

Ciclismo in Canada è a un bivio. Questa stagione abbiamo visto alcuni dei migliori risultati canadese nella storia dello sport, tra cui 3 donne classificati nella top-10 classifica mondiale, vince nelle principali manifestazioni internazionali in entrambe le discipline su strada e mountain bike (Linda Jackson e Alison Sydor), e alcuni risultati promettenti da uomini canadesi (Roland Green, Chris Sheppard, Mark Walters e Gord Fraser). Tuttavia, abbiamo visto anche i numeri in calo nei ranghi Junior, boicottaggi pilota e una mancanza di leadership ai livelli più alti dello sport. In generale, questo dipinge un quadro a breve termine, dove tutto è roseo, e una prospettiva a lungo termine di uno sport che presto sprofondare nella mediocrità.

Noi crediamo che la Canadian Cycling Association (CCA) è diventato una organizzazione che è reattivo, piuttosto che proattivo, e che le modifiche drastiche e radicali devono essere applicate immediatamente, al fine di preservare e rafforzare la posizione del nostro Paese nel mondo del ciclismo. Il piano strategico che proponiamo sconvolto un sacco di applecarts, tuttavia, qualcosa deve essere fatto ora, in caso contrario, entro pochi anni (e forse un paio di mesi), il ciclismo canadese inizierà una spirale da cui sarà difficile recuperare .

Attualmente, la CCA gode di un livello di finanziamento del governo che lo mette nella top 15 sport, sulla base dei risultati alle Olimpiadi del 1996, campionati del mondo e di altri eventi internazionali. Tuttavia, che la classifica del governo si basa su il passato. I piloti che ha messo in bici Questa invidiabile posizione sono, per la maggior parte, né nella seconda parte della loro carriera, o sono andati in pensione: Linda Jackson, Alison Sydor, Lesley Tomlinson, Curt Harnett, Brian Walton e Warren Sallenbach (per citarne uno poche). Mentre questi piloti possono continuare a definire lo standard a livello internazionale, sono gli altri (e come Sue Palmer e Chrissy Redden) potrebbero iniziare a ritirarsi entro i prossimi 2-3 anni (vale a dire, aspettiamo un esodo di massa, dopo le Olimpiadi del 2000) . Questo lascerà ciclismo canadese con un buco che è difficile da colmare. Si consideri anche che le lesioni possano, in qualsiasi momento, rimuovere un pilota di punta della concorrenza, lasciando un buco gap nella capacità del Canada di mantenere la propria classifica. Un esempio calzante è il pregiudizio continua di Clara Hughes (doppia medaglia di bronzo ad Atlanta). Mentre noi siamo molto fiduciosi che Clara tornerà al suo elevato livello di competitività (la sua testimonianza risultati precedenti in questa stagione), vi è anche innegabile che, se non avesse, la capacità del Canada di parità il suo medagliere ciclismo ad Atlanta (5) si essere estremamente bassa (Curt Harnett, un'altra medaglia, in pensione dopo le Olimpiadi).

Non abbiamo intenzione di denigrare le capacità di altri piloti canadesi, ma il semplice fatto della questione è che il CCA e le province sono state costeggiando sui programmi passato per troppo tempo. Molti, se non tutti, gli attuali top-classifica piloti canadesi maturato la loro esperienza precoce e l'esposizione allo sport nazionale in serie nazionali, come la Coppa Italia per la strada e mountain bike. Alla fine degli anni `80 e` inizio degli anni '90, la nostra serie di strada nazionale è stata l'invidia dei concorrenti americani, che si avvicinò, in massa, per partecipare a gare su strada reale (che non sono riusciti nel loro paese). L'elenco dei nomi che si sia preso il loro avvio o la prima volta all'attenzione nazionale in questa serie si sta aprendo gli occhi: Sydor, Palmer, Tomlinson, Redden, Hughes, Gord Fraser, Jacques Landry, Czeslaw Lukaszewicz, Steve Rover, Jill Smith, Edie Fisher. .. l'elenco potrebbe continuare all'infinito. Naturalmente, la serie non è l'unico motivo per cui questi piloti ha continuato a livello internazionale, ma abbiamo sentito più volte da questi piloti che era il loro punto di partenza.

L'argomento è effettuata dal CCA che ora i piloti devono guidare a livello internazionale (ad esempio, in Europa o negli Stati Uniti) al fine di essere competitivi. Che può essere così, una volta che supererà la scena nazionale, però, non vedono i piloti raggiungere il punto dove si può fare quel salto. Al recenti campionati nazionali per strada, pista e mountain bike, i numeri nelle file Junior erano spaventosamente bassa. E 'facile scrivere questa via come un ciclo naturale. ma è la CCA fare per combatterlo? La risposta è ... niente. Negli studi di finanziamenti governativi, il CCA costantemente punteggi più alti in competizione d'elite, e coerentemente abissale in fase di sviluppo del pilota. E 'riduttivo e ingiusto dire che la CCA non si preoccupa di sviluppo pilota. Lo fanno, ma scende il buco che hanno scavato in se stessi.

Il finanziamento del governo continua ad essere tagliati tutti gli sport, e di fare la differenza, sport guardare al sponsorizzazioni - una mossa che si applaude. Tuttavia, il CCA si è comportato in un modo piuttosto miope in questo settore. Alla fine degli anni '80 », quando la serie Canada Cup strada era molto popolare, Canadian Tire firmato come title sponsor, e la serie fiorì come mai prima. Premio elenchi aumentato, squadre forti si sono formati solo a seguire le serie in tutto il paese (fino a 11 gare, da costa a costa), e la folla verso l'alto di 30.000 sono stati osservati in qualche criterium. Poi, Canadian Tire ha deciso di passare ad altre attività promozionali, e la serie è crollato in un paio di anni. Road Racing in Canada non è mai stato più lo stesso. E 'facile, e ingiusta, dare la colpa agli sponsor - che avevano un obiettivo commerciale da raggiungere, e mentre erano coinvolti nella serie erano uno sponsor eccellente, ma cambiano gli obiettivi di business, e gli sponsor andare avanti.

Si sposta in avanti fino ad oggi: Tim Hortons è stato uno sponsor eccellente, tuttavia, la sponsorizzazione è prevista la revisione di questo autunno, e tutti i portavoce Tim Hortons dire è che "stanno riesaminando [loro] intero piano di marketing". Tim Hortons è il solo sponsor denaro considerevole che la CCA ha, senza la quale molti progetti nazionali sarebbero condannati o in guai seri. Questo ha portato a una somministrazione CCA che trascorre più tempo al servizio delle sponsor poi si occupa del loro mandato principale dello sviluppo dello sport. Essa ha fatto sì che ogni aspetto dello sport che non è direttamente incide sulle sponsor (cioè la non-evento del campionato nazionale) non ottiene né l'attenzione o di finanziamento richiede - una spirale viziosa al ribasso, dal momento che la mancanza di finanziamenti e l'attenzione rende ancor più difficile per attirare potenziali sponsor per attività non tendone.

Le implicazioni per la serie di Canada Cup, dopo questa stagione sono raccapriccianti. Chi vorrebbe acquistare in un veicolo promozionale che ha avuto:

• l'evento finale annullato a causa della cattiva schedulazione
• un boicottaggio da piloti a un altro evento, e piloti caricati dalla polizia
• evento trucco un Last Minute 'CHE immobile non ha avuto una decisione annunciata come al suo status ufficiale
• una serie senza presenza CCA ufficiale ad ogni evento (che potrebbe essere prevenuto il boicottaggio)

una serie che è diventato meno meaningfull ai piloti, da quando ha vinto la serie non significa che la posizione della squadra nazionale (Adam Walker, vincitore della Elite Men's non è attualmente prevista per il Mondiali di squadra, nonostante che domina la serie. Lui subito due appartamenti e di un meccanico al Campionato Nazionale, ha vinto ancora la serie, ma non è per la squadra)

Infatti, che vorrebbe essere un organizzatore coinvolto in una serie? Abbiamo parlato di almeno quattro organizzatori, passate e presenti, che hanno detto che non sarà coinvolto ancora una volta.

La Coppa Italia è una serie che è cruciale per lo sviluppo pilota - i piloti non possono permettersi di viaggiare verso gli Stati Uniti fino a quando non hanno raggiunto un livello sufficientemente elevato attrarre sia l'assistenza di sponsorizzazione o lo stato finanziato. Piloti come Chrissy Redden, Neil Grover, Seamus McGrath, Melanie Dorion e Melanie McQuaid tutti ottenuto la loro prima esposizione alla concorrenza di alto livello alla Coppa del Canada. La strada e la scena pista è ancora peggio - 31 uomini e le donne Junior 14 Junior ai Campionati Nazionali! In aggiunta, prima per i cittadini non sono state segnalate a livello nazionale per ragazzi a preparare per i cittadini.

Per questi motivi, e altri, proponiamo le seguenti modifiche radicali al CCA:

1. Aggiudicatrice di marketing ad un professionista, con le braccia agenzia di lunghezza, come IMG o luoghi di interesse. L'agenzia dovrebbe negoziare e di mettersi in contatto con i clienti, lasciando l'amministrazione CCA e consiglio di concentrarsi su questo sport.

2. Istituire un Comitato Organizzatore per assistere e sostenere gli organizzatori attuali, e di portare in quelle nuove. Il comitato sarà inoltre coinvolto nel reclutamento e la formazione degli organizzatori, e sostenendo, a nome degli organizzatori a livello CCA.

3. Media Relations di nominare un coordinatore. O una nuova posizione, o di una riassegnazione di compiti tra il personale esistente per assicurarsi che le notizie CCA e le informazioni vengono rilasciati in modo tempestivo e coerente a tutti i media e gli organismi provinciali.

4. Un emendamento costituzionale che limiterà termine una sola persona in grado di due mandati consecutivi, e un massimo di 4 termini in totale per 10 anni. Il nostro sport ha bisogno di sangue nuovo, ad ogni livello. Troppo tempo vi è stata una rotazione delle stesse facce in alto. Molte di queste persone hanno fatto un lavoro eccellente, ma talvolta sembra che le persone rimangono sul perché si sentono di dover, in assenza di tutte le altre parti interessate.

5. Una serie di cross-Canada Forums aperto, alla presenza del CCA direttore esecutivo e sia il Presidente o Vice-Presidente. Questi centri decisionali sono senza volto alla comunità in bicicletta, e hanno pochi contatti con i piloti e gli appassionati di sport che tiene il corso a tutti i livelli. Questi forum possono essere conservati in combinato disposto con l'provinciale Convegno annuale generale, oppure a scelta in Canada Coppe e campionati nazionali. Se Hein Verbruggen (presidente della UCI) può contenere un live su internet sessione di chat con la comunità mondiale, allora sicuramente il Presidente CCA e Direttore esecutivo in grado di soddisfare il loro pubblico?

6. Un requisito che tutti gli accordi di sponsorizzazione contengono una clausola che prevede una parte dei fondi è rivolta allo sviluppo. Questo dovrebbe essere non negoziabili, e ci suggeriscono che una minimo del 20% è diretto in progetti di Junior, che assiste province meno prosperi per inviare i piloti di campionati nazionali, e nello sviluppo Camps. Sponsorizzazioni devono essere progettati in modo che uno sponsor non può "cherry pick" le attività promozionali in alto, senza contribuire allo sviluppo dello sport.

Questa ultima proposta rischia di essere estremamente impopolare sia con il CCA e Tim Hortons. Tuttavia, la CCA ha, a nostro avviso, è stato troppo veloce per consentire gli sponsor di legare le opportunità in uno sport che ha enormi opportunità. Il ciclismo è stato secondo solo a remi nel numero di medaglie vinte ad Atlanta, e siamo uno dei pochi sport in cui il Canada ha statura internazionale. Il CCA è di assumere professionisti di sfruttare le loro capacità di mercato attuali. Tim Hortons è stato uno sponsor eccellente, ma in bicicletta deve avere come fedeltà molto da loro come si fa per lo sport - il che significa nessuna. Questo è strettamente aziendali, e le persone a Tim Hortons lo sanno.

In conclusione, vorremmo ribadire che siamo molto preoccupati per il futuro del nostro sport, e così si dovrebbe essere. Per troppo tempo si è in bicicletta, e la gente ai massimi livelli della gestione dello sport, sono stati riposare sugli allori del passato. A meno che l'azione drastica e risoluta ora, abbiamo prevedere lo sport sarà in guai seri entro 3 anni.

Vogliamo la vostra opinione su questo editoriale, per cui si prega di inviare i tuoi commenti nel forum. Riteniamo inoltre che si deve registrare il contratto (o disaccordo) con i nostri punti a livello CCA. Potete inviare le vostre osservazioni a:

Patrick Healey (CCA Executive Director)

Brian Jolly (CCA Presidente)

Nessuno è perfetto.

Come lei ha dimostrato più volte di noleggio che per il 2003 mondi non è stata una decisione molto buona.

Rob sicuramente soffiò la chiamata su quello.

Tutti i commenti Rob Jones ha fatto in quelle editoriali e questo è tutto quello che hai da dire? Siete veramente patetici.

Egli viene fuori e si dice che il CCA e lo sport sono condannati al corso attuale.

Esattamente quello che ho detto fin dall'inizio.

La differenza è che Rob è rispettato non sei.

Ho conosciuto la situazione in CCA per anni. Loro competenza o la mancanza di essa non è in dubbio. Proprio come la vostra mancanza di competenza non è in dubbio.

Ma Rob Jones ha detto che stanno facendo un ottimo lavoro.

Non hai letto bene?


In primo luogo non si può contare, ora non puoi leggere?

"Date le condizioni che la CCA facce, credo che essi sono effettivamente facendo un ottimo lavoro ..", ha dichiarato Rob Jones.

N. nuovi sponsor.

N. nuove squadre.

Nessun nuovo evento.


In effetti, un numero inferiore di eventi e manifestazioni di essere cancellati.


Peggiori risultati internazionali.


Nessuno sviluppo.

Sparare tutti ma un pullman pochi.

La cottura ad alte prestazioni direttore, ma solo ragazzo che sapeva niente di ciclismo nel sacco.


Sparare il Coordinatore Marketing, buona mossa, ma non assumere un'altra mossa molto male.

Fuoco il direttore delle finanze.

Ricavi precipitando da 2,7 milioni dollari a 1,7 milioni di dollari di un anno e che a diminuire ulteriormente.

Cosa significa "ottimo lavoro" Li vedi fare?

"La loro competenza o la mancanza di essa non è in dubbio.", Dici.

Allora sei in totale disaccordo con Rob Jones.

Che è, è giusto Rob Jones o sbagliato?

Lei pensa che questo sia su di me?

Tu non sei il bulbo più brillanti, are you?

Non può essere stato un pilota di alto livello, sei troppo stupido.

"Date le condizioni che la CCA facce, credo che essi sono effettivamente facendo un ottimo lavoro ..", ha dichiarato Rob Jones.
Rob, si prega di out out l'eccellenza .....

No nuovi sponsor.

N. nuove squadre.

Nessun nuovo evento.

In effetti, un numero inferiore di eventi e manifestazioni di essere cancellati.

Peggiori risultati internazionali.

Nessuno sviluppo.

Nessuna copertura dei media mainstream.

Sparare tutti ma un pullman pochi.

La cottura ad alte prestazioni direttore, ma solo ragazzo che sapeva niente di ciclismo nel sacco.

Sparare il Coordinatore Marketing, buona mossa, ma non assumere un'altra mossa molto male.

Fuoco il direttore delle finanze.

Ricavi precipitando da 2,7 milioni dollari a 1,7 milioni di dollari di un anno e che a diminuire ulteriormente.

Tre donne in ufficio che sanno quasi nulla su questo sport e Remi Berube e Sean O'Donnell, che è il Canada in bicicletta
Associazione. Si chiama che l'eccellenza, eh, Rob?

Cosa significa "ottimo lavoro" Li vedi fare?

Parlate Blithering Idioti!

12 REPONSES a questo thread, e 9 di loro sono le tue risposte proprio a te!

Li considerano addendum, le risposte non.

Eri consapevole del fatto che Rob JNES scrive l'editoriale stesso una volta l'anno ogni autunno?

Probabilmente no.

Rob Jones ha spiegato lo stesso? No, lui non ha. Dice un'organizzazione che ha sparato cinque o sei dipendenti in un anno (la metà del suo personale) e ha perso circa metà del suo bilancio sta facendo un buon lavoro.

Mentre io ho la vostra attenzione, è richiesto un elenco di suggerimenti forma di me. Io li forniscono. Non hai risposto a loro. Perché hai chiesto per loro?

You got loro e non hai un commento?

Siete inutili.

Inutile?

Qualcuno che svolge la interminabili conversazioni con se stessi è inferiore inutile ....... malattie mentali, probabilmente.

In ogni caso - I miei commenti sono: le idee, mentre ci sono alcune buone .. non elaborati proprio come questi sarebbe effettivamente compiuto. Piani di attirare l'attenzione .. lamentarti e sottolineando torti non fanno.

Ho fatto le risposte ai tuoi LIST. per quello che farà bene. Mi aspetto un rant lungo da voi .. che viene sostanzialmente Torna alla ****. stesso Auto M. Arzouian e tutte le cose saranno meravigliose al CCA di nuovo. sospiro.

Nessuno in bicicletta ti comprerei. No One!



Essi non vogliono che tu .. PERIODO. Ottenere attraverso la vostra testa. Si dispone di una comprovata esperienza di casuung dissenso, la discordia e in generale tutti pisciare fuori che hanno a che fare con. Lei non è la persona che non dovrebbe rappresentare in bicicletta in Canada.

Nice idea. ma racing interno non è il mandato della CCA. Questo è per la maggior parte sotto il pervue delle associazioni provinciali. Pensi di usurpare il loro? Piss off li .. buon inizio per farli onside. Non vedo le corse in bicicletta USA .......

Ski Canada è l'eccezione ... non la regola con lo sport in Canada. E sì .. che lo sci è molto più popolare di ciclismo. Sci si svolge in luoghi set in cui le persone possono acquistare villette costosi, prendere i propri figli e tornare anno dopo anno, a volte per generazioni. Aree sciistiche sono comunità. Ciclismo non ha luogo o attrazione. Sciatori tendono ad essere la parte ricca della popolazione. ciclisti non sono. Quanto $ $ pensate di spendere?

E come l'hai fatto. I media generale, ha dimostrato più e più volte .. ciclismo non è il loro radar. Sportcom e canadesi ciclisti sono stati l'invio di comunicati stampa ai media principali, dopo ogni evento importante in bicicletta dentro e fuori del Canada, dove i canadesi partecipano ormai da anni. Non vedo alcuna sensibile aumento della copertura in bicicletta ovunque .. SE si tratta di una scandel. Come la confessione di recente Jeanson o doping Landis '.

Come pensate di cambiare la mentalità dei mezzi di comunicazione .. sotto tiro?


Uh Huh! Ci sono un sacco di luoghi di discussione. Provinciale AGM per esempio e la AGM CCA. Aperto al pubblico. Mai stato in uno?

Facile? Mi permetto di dissentire. Io lavoro in media, anche se non nazionale. Mentre lo sport non è il mio principale zona (io sono l'esperto di ciclismo) che so come funzionano le cose. Posso dirvi locali squadre di bambini, e le grandi squadre Pro sono l'unico interesse, in quanto questo è ciò che vogliono Advertisors. La roba pro scende dal servizio a filo e il materiale locale è fornito dalle squadre e dei genitori per la maggior parte.

Il redattore sportivo del Post Leader a Regina? Naturalmente non avrebbe un indizio che Bill Kinash era / è. Ho lavorato in media piccola città per 20 anni. Se ho chiesto il direttore sportivo, che sono stati i presidenti di una delle organizzazioni sportive in provincia o in Canada per quella materia. egli non sarebbe in grado di indicare alcuna di queste popolazioni.


Questo è stato già fatto per gli ultimi 2 anni per la pista, e io non sono troppo sicuro che sia una cosa buona. Gli eventi della gioventù ora ottenere una copertura poco o niente affatto. Ai cittadini la strada manifestazioni per i giovani si sono svolte in modo molto più avanti degli eventi d'elite che i piloti giovani avuto alcun contatto con la ridders élite. Non è una buona cosa se si sta cercando di promuovere il tutoraggio.

Quali eventi di nuovo?

Il CCA 's rendiconti finanziari vengono pubblicate on-line e sono parte dello stato pubblicato al AGM annuali.

7 b) Ci deve essere almeno una gara su strada nazionali in ogni provincia.

E come si fa a forza di prendere questo posto? Superweek aC vuole avere niente a che fare con la parte di una qualsiasi serie nazionale.

Buona idea. Hai guardato sul costo di costruzione di questi? Avete una proposta. Avete presentato a qualsiasi benefactos "? Mi pare di ricordare che è andato dopo Doral .. e non poteva nemmeno entrare in porta.

Mi sembra di ricordare di Montreal ha avuto un velodromo ed è stato "rimosso" a causa della mancanza di utilizzo. I ciclisti sono poveri in confronto. Essi hanno inoltre gemito fino alla nausea di spendere 100 $ all'anno fro una patente di corsa. Non troppo sicuro se si può contare sulla comunità in bicicletta a cavallo fino bucks grandi.

Questo è già stato fatto. Garneau vende l'uniforme nazionale ai concessionari ora per 2 anni. Non vedo per molti intorno a tho'....


Questo è stato provato più volte con le province, con success.How poco ti propone di fare questo.

Commercianti di bici non piace nemmeno a portare riviste in questi giorni. Essi non tengono ins commercio, vende roba sulla spedizione o ospitare eventi. Io lo vedo come un duro vendere francamente.


Stato fatto! Come il sostegno a questa opportunità è molto più attratto?

Hai chiesto al Masters di come si sentono su questo?. Penso che sarebbe molto impopolare. Mi sembra il tuo attacco al Masters nel 2003 al mondo della strada quasi got you linciati.

Pierre H e Brian J. (se ricordo bene) molto conoscenze ed esperienze nel ciclismo è per questo che ha i posti di lavoro in posti di lavoro superiore al primo posto CCA. Entrambi sono ora lavorando con l'UCI. Mirek Mazur è stato licenziato dalla associazione ciclistica Ontario perché incazzato così tanti giovani piloti. Non c'è nulla di arresto Mirek da corsa per un posto nel consiglio .. niente.

Lei dice che abbiamo bisogno di gente in bicicletta più knowlwdgeble al CCA. L'esperienza dice che questo non sempre funziona.

Vi è un invito a presentare candidature che va a tutte le province, e questo è pubblicato sul sito CCA ed è disponibile anche sui siti di molti ciclismo (CC, Pedal, etc), così come i siti provinciali.

Anche alla Federazione Alpine Ken Reid (e Steve Podborski) ricoperto posizioni di bordo per molti anni prima che la domanda e farsi assumere in qualità di CEO. Dici che vuoi un lavoro al CCA? Perché non provare voi stessi prima corsa per un posto a bordo. Se Ken Reid non ha pensato che fosse sotto di loro .. Perché dovresti?


Quindi togliere il loro diritto democratico di voto in privato? Sei mai stato a un AGM. Sei consapevole delle lobby che va avanti da delegati? Pensi che i componenti di "provinciali", care?


Pierre Blanchard è stato presidente per quasi 3 anni. Che cosa ha fatto?


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Non molti di questi suggerimenti scritto tre o quattro anni fa sono state fatte.

Oggi vorrei aggiungere, 17 settembre 2007:

Mi ricordo la signora Sebrango lasciato per motivi di salute .. non è stato licenziato. Hutsebaut è stato assunto per il lavoro CEO. Ha nmany molti anni di esperienza in bicicletta - le squadre corsa, coaching, è stato nel business della bicicletta troppo? Ingaggiato per i Mondiali su strada a Hamilton, come ricordo.

Ho pensato che fosse amico Pierre Blanchard's? Pensavo che ha detto che era la scelta giusta per la posizione? Kinash così non è stato l'unico problema e lo stesso problema ora continua con il nuovo presidente?

Quote:

2. Spostare il CCA fuori del suo disordine di merda, ma molto costoso (52.000 $ / anno). Spazi per uffici a Ottawa e metterla vicino al Forest City Velodrome. Creare un complesso completa in bicicletta con piste, meccanico negozi, prove e strutture di formazione. Sfruttare l'$ 600.000 Hamilton Legacy essere sperperato in 2.000 dollari pagamenti e utilizzarlo per contrattare con uno governi municipali, provinciali e federali di corrispondenza con le sovvenzioni (600.000 $ a 600.000 $ uno comunali per $ 1.2 milioni a $ 1,2 milioni provinciale per $ 2,4 milioni di corrispondere a un federali 2,4 milioni dollari per un totale di $ 4,8 milioni). Mostra gli sponsor che sono stati sul serio questo sport. Fare grandi progetti si ottiene grandi sponsor.

Yah, rimuovere il CCA di tutte le risorse e l'accesso a tutte le cose che sono di Ottawa. Come molte organizzazioni sportive di altri hanno la loro sede al di fuori di Ottawa? C'è una buona ragione per cui Ottawa è il luogo che deve essere. Perché gli uffici non sono Sciare in Canada a Whistler o Jasper o in prossimità di alcune altre località sciistiche più importanti?

Yup. solo dump `em. Imposta un grande esempio per gli sponsor che vorrebbero venire a bordo. essi possono essere solo oggetto di dumping, dopo anni di sostegno "al capriccio" della gente al timone.

L'industria del ciclismo NON sono un sacco di soldi. Non troppo sicuro in cui si ottiene l'idea.

Buona idea, ma non la pratica. Hamilton e la loro opposizione a mondi Road è un esempio. Chiedi Curt Harnett come il suo tentativo di far rivivere l'evento Queen's Park di Toronto è andato. Quebec può essere l'unica provincia con una grande città, che sarebbe il benvenuto a un evento di grande ciclismo. Settimana super BC troppo, ma non vogliono essere parte di una serie.