Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Page 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Non essere così idiota.

100% tasso di fallimento significa esattamente questo. Tutti i nostri Trek / Biciclette Fisher fallito e sono stati sostituiti almeno una volta. Una coppia due volte e uno per tre volte.

Proseguire lungo se può, una volta i due piloti più acceso abusivo a Titus Racer X-bikes non avevano più problemi. Questi sono i piloti Stato e di campione regionale. Piloti Very good.

Sul tuo punto di altro tipo; genere, quasi sempre in realtà quando un frame fallisce, non si limita a cadere a pezzi. You'll get crack di solito in una delle articolazioni in genere di tutto il movimento centrale. So che tutti i pescatori, ma uno fallito al forcellone dove si unisce al movimento centrale. Quello che non mancò venuto così fuori di allineamento che non si poteva tenerlo in marcia.

Quote:

Originally Posted by cydewaze

Sono anche l'impressione che questa persona ha avuto qualche brutta esperienza con un telaio in carbonio, anche se in circumatances dubbia.

Quello che non può ottenere la mia testa tutto è questo:

Egli sostiene i suoi amici racer tenuta mediante telai in carbonio, almeno per un po ', perché sono stati sostituiti gratuitamente. Ma ha anche detto che avevano un tasso del 100% di insuccesso, il che implica che ruppe durante ogni gara. Quante volte questo avrebbe dovuto accadere ad una persona logica prima che appena venduto il telaio e la sostituzione in garanzia comprato qualcosa d'altro?

Inoltre, con la rottura 100%, si potrebbe pensare che non ci sarebbero lesioni significative (o addirittura la morte), risultanti da dette rottura. Eppure non ho mai visto né sentito parlare di un fallimento-querela connessi. Sicuramente, se tanti di questi fotogrammi rotto, qualcuno sarebbe destinato a ottenere feriti.

Per quanto mi riguarda non andare abbastanza forte, io sono un orribile mountain bike, e sono abbastanza rotta di collo. Ho rovinato centinaia di volte, e caschi rotti, manubri, ruote, leve dei freni, qualsiasi cosa sulla moto. Mai avuto un guasto telaio in carbonio però. Rotto la mia vecchia bici in alluminio, ma il carbonio ha retto bene, e ho avuto serie riserve circa l'acquisto (ma il prezzo è giusto).

Pochi minuti fa ho dato le chiamate a 2 LBSs mi occupo, così come negozio del mio amico in bicicletta in PA. Tutti i tre affrontare una sorta di telaio in carbonio, così ho chiesto a proposito di ritorni di garanzia per il fallimento. I due locali avevano avuto pochi negli ultimi anni diversi, ma erano o in bicicletta contro incidenti stradali o incidenti rack auto. Il negozio PA era un fallimento gara, quando un tizio in un crit salì un freno, attraverso una balla di fieno, e in un idrante.

Non dire che non ci sono altri tipi di errori non mancano, ma il 100% sembrava un po 'ripido.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Sei un vero genio non è vero? Trek non ha sponsor a nessuno, ma semplicemente costruito la moto. Non avevano idea di dove le moto sono in corso o per chi. Smettere di essere un somaro.

Un caso isolato? Non credo, ognuno dei nostri Fisher Zuccheri fallito. Tutti. 2 su 2 dei telai OCLV fallito pure.

Check out alcuni racconti di altre persone;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

Ora ditemi quante ventila o guasti Tito si vede;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

Che cosa è questo? No fallimenti? Ecco perché buona qualità di metallo saldato batte in fibra di carbonio per le moto fuoristrada. Durata.

Quote:

Originally Posted by wilmar13

Hmmmm che circa la possibilità che questo ragazzo incessantemente tempestati Trek così male per la sponsorizzazione che volutamente ha dato i frame sperando che il cattivo di cui sopra sarebbe successo?

Molto probabilmente però, è solo un exageration di un caso isolato ... La parte triste è quando le persone fanno che discredita completamente qualsiasi reclamo ragionevoli che originariamente aveva, almeno nella mia mente.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Qui è il problema con fibra di carbonio. It's super leggero che di sicuro. Il prezzo? E 'super fragili. A differenza di metallo che è forte in tutte le direzioni in fibra di carbonio è solo forte nella sua piano di progettazione. Il che significa che se si è in sella a una bici in fibra di carbonio telaio sporco e si crash e crash che succede a trasmettere l'energia nella cornice in un modo il telaio non è stato progettato per gestire? Sta andando a fallire.

Check out questa spettacolare fallimento in fibra di carbonio che ha portato giù volo 587 su Queens NY. Il pilota è andato oltre duro con il timone pedale e la coda si spense perché è in fibra di carbonio punti di attacco fallito. Si potrebbe notare le barre di metallo che andava anche se il carbonio che ha la coda per l'aereo è stato del 100% intatta.

In ingegneria c'è sempre un compromesso. Se si ottiene qualcosa devi restituire qualcosa d'altro. N. pasti gratis. Ovviamente nulla di quello che conta, se è possibile ottenere tutti i lemming di saltare rupe insieme e acquistare il tuo crap.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Volo 587 link;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Punti di fissaggio in metallo vs Carbon Fiber Tail (perde di carbonio)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Hey ferro ...

Sembra che si sono piuttosto la Maverick. Ammiro il tuo amore di titanio. Mi piacerebbe di affrontare le affermazioni di Cervelo, tuttavia, in particolare, sto parlando del R2.5 e la sperimentazione EFBE.

Da cervelo.com:

Oggi è stato il primo giorno del mondo avuto modo di vedere telaio Cervélo di carbonio nuovo superleggero, il primo sotto-1000g frame a ricevere la certificazione EFBE ambita. Questa certificazione è dato solo ai fotogrammi che resistere alle prove più dure di fatica, ed è abbastanza raro per ogni frame di ricevere. Maggior parte dei produttori non osano mandare i loro telai a EFBE, e di tutti i fotogrammi testato da EFBE circa i due terzi non supera il test. Il fatto che il R2.5 non è solo uno dei più leggeri, ma anche una delle cornici più forte è una testimonianza degli sforzi di progettazione di Vroomen-White-Design Cervélo

Sono particolarmente interessato alla risposta, come so che .. . A) Dopo l'introduzione del R2.5, CSC ancora bloccato dal solista (in gran parte) e che B) Cervelo ha introdotto i Solisti di carbonio.

53-11 · #21 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by Catabolic_Jones

Hey ferro ...

Sembra che si sono piuttosto la Maverick. Ammiro il tuo amore di titanio. Mi piacerebbe di affrontare le affermazioni di Cervelo, tuttavia, in particolare, sto parlando del R2.5 e la sperimentazione EFBE.

Da cervelo.com:

Oggi è stato il primo giorno del mondo avuto modo di vedere telaio Cervélo di carbonio nuovo superleggero, il primo sotto-1000g frame a ricevere la certificazione EFBE ambita. Questa certificazione è dato solo ai fotogrammi che resistere alle prove più dure di fatica, ed è abbastanza raro per ogni frame di ricevere. Maggior parte dei produttori non osano mandare i loro telai a EFBE, e di tutti i fotogrammi testato da EFBE circa i due terzi non supera il test. Il fatto che il R2.5 non è solo uno dei più leggeri, ma anche una delle cornici più forte è una testimonianza degli sforzi di progettazione di Vroomen-White-Design Cervélo

Sono particolarmente interessato alla risposta, come so che .. . A) Dopo l'introduzione del R2.5, CSC ancora bloccato dal solista (in gran parte) e che B) Cervelo ha introdotto i Solisti di carbonio.

Che la prova EFBE è una grande prova. Ma dovete capire che essa si applica solo la forza in una direzione (1100 N contro i pedali al min. 1300N per il top rating Preformance)

Adam-da-SLO · #22 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Penso che questa tendenza in fibra di carbonio telaio è l'ultimo di una lunga serie di sucker consumatori ascolti.

Spero che tu non guidare una forcella in carbonio ... allora

.... o un Seatpost Carbon

Sul lato bici da strada dello sviluppo casa si trova vicino stagnante. Certo ci sono stati alcuni miglioramenti qua e là, le ruote sono migliorati, hanno aggiunto un paio di ingranaggi al cluster posteriore, ma in realtà dal Shimano ha STI spostando fuori nei primi anni '90 in realtà non è stato un significativo sviluppo roadie. Infatti, se si appeso le ruote nuova luce su dire un decennio originale + vecchio telaio Merlin o Litespeed Ti volesse realizzare risultati non migliore o peggiore, se avete avuto la unobtanium ultime bling bling cornice della giornata.

hai dimenticato ... anche di grande importanza negli ultimi 15 anni:
* ERGO spostamento in molte persone parere ... la sua molto più user-friendly poi STI (es. migliore Ergo-nomics

) .... plus che capita di essere parzialmente CARBON

* Duel-pivot Calibri Break-Shimano + Campy
* selle che sono molto più amichevole di "Mr. Happy"

, Che hanno al centro incasso sezione (es. Terry, Selle Italia, ecc) + Gel + carbonio e / o Ti. Rotaie. Its all about comfort sulla bicicletta ...... e una sella corretta è una grande chiave di tale dimensionamento + enigma frame + bel paio di bavaglini + + +

Oh BTW; alluminio sucks troppo.

Ti per la vita. Ventose.

Queste due ultime affermazioni ... Faccio però d'accordo con.

Adam-da-SLO · #23 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Qui è il problema con fibra di carbonio. It's super leggero che di sicuro. Il prezzo? E 'super fragili. A differenza di metallo che è forte in tutte le direzioni in fibra di carbonio è solo forte nella sua piano di progettazione. Il che significa che se si è in sella a una bici in fibra di carbonio telaio sporco e si crash e crash che succede a trasmettere l'energia nella cornice in un modo il telaio non è stato progettato per gestire? Sta andando a fallire.

Check out questa spettacolare fallimento in fibra di carbonio che ha portato giù volo 587 su Queens NY. Il pilota è andato oltre duro con il timone pedale e la coda si spense perché è in fibra di carbonio punti di attacco fallito. Si potrebbe notare le barre di metallo che andava anche se il carbonio che ha la coda per l'aereo è stato del 100% intatta.

In ingegneria c'è sempre un compromesso. Se si ottiene qualcosa devi restituire qualcosa d'altro. N. pasti gratis. Ovviamente nulla di quello che conta, se è possibile ottenere tutti i lemming di saltare rupe insieme e acquistare il tuo crap.

Se battete il vostro strumento intorno .... allora io non suggerisco di carbonio, qualsiasi cosa.
Se avete più di £ 200 .... Io non suggeriscono di carbonio (cornici, reggisella, sede-rails, cerchi).

Di carbonio non è davvero più leggera di alluminio poi ... ma la gente non sembra avere un problema w / acquisto alluminio

, È rigido, la luce, non corrosivo ---- tuttavia, ogni ghiaiosa in mezzo alla strada-YOU FEEL

Senza dubbio, Ti. è dolce ..... quando il suo diritto di fare (Ibis, ventila, Seven, * Lightspeed / Merlin lì fieno giorno *, e Heck, anche una mangusta, finché il pilota è in fase di £ 190

"A differenza di metallo che è forte in tutte le direzioni in fibra di carbonio è solo forte nella sua piano di progettazione." ........ E allora, perché non andare con un telaio in carbonio vero e ottenere un C-40 e C50 ... che il fatto stesso che prende in considerazione, e rende ogni specifico tubo-direzionale quindi lo stress / ceppo / coppia forze direzionali su ogni tubo in accelerazione in curva + + rottura, ecc viene ridotto al minimo.

"In ingegneria c'è sempre un compromesso. Se ottenere qualcosa devi restituire qualcosa d'altro. N. pasti gratis".

La tua destra ... Ci sono parecchi compromessi ingegneri fare, e anche in considerazione che in bicicletta per l'acquisto (prezzo, peso, durata, shock-assorbimento (higher.. migliore, vale a dire. carbonio o Ti. .... anche in acciaio è molto buona), guarda , ecc Ognuno ha dei prezzi non proprio punto, sarà huffy .... o Ibis

Solo perché hai avuto la sfortuna / esperienza con i telai in carbonio in passato .... non significa che "Joe-Smuckateli" che è di 160 libbre. ... e va a comprare il suo telaio in carbonio Corima-set ..... e lo guida 5K + miglia all'anno ... che la sua intenzione di trattare solo l'ultima di lui 3 anni. Se si prende cura della vostra attrezzatura .. che si prenderà cura di voi alla fine.

Blasp · #24 05-18.-2005

Io peso 90 kg + e sto guidando telaio carbon look più di 4 anni e finora ho avuto alcun problema con esso. Ho anche uno di età superiore al año una cornice di acciaio. Dalla mia esperienza mi comprerò nuovo telaio in acciaio per la mia moto secondario questo inverno e mi comprerò di nuovo telaio in fibra di carbonio per la mia bici da corsa.

Non ho mai sentito, che qualcuno aveva problemi con telai in carbonio, ad eccezione di quelli, che hanno telai Trek. Molte persone stanno acquistando fotogrammi Trek, perché cavalca Lance essa. Nella maggior parte dei casi, si dice che il telaio è grande. Ma ci sono molte persone, che hanno le stesse esperienze come IronDonut. Ottengono nuova cornice ogni anno, perché breakes giù. Ma, come ho scritto prima - non ho mai sentito parlare di qualsiasi altra cornice di carbonio, con problemi simili.

Sono felice possessore del telaio carbon look e mi comprerò un altro in diversi anni.

mitosi · #25 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Penso che questa tendenza in fibra di carbonio telaio è l'ultimo di una lunga serie di sucker consumatori ascolti.

Sul lato bici da strada dello sviluppo casa si trova vicino stagnante. Certo ci sono stati alcuni miglioramenti qua e là, le ruote sono migliorati, hanno aggiunto un paio di ingranaggi al cluster posteriore, ma in realtà dal Shimano ha STI spostando fuori nei primi anni '90 in realtà non è stato un significativo sviluppo roadie. Infatti, se si appeso le ruote nuova luce su dire un decennio originale + vecchio telaio Merlin o Litespeed Ti volesse realizzare risultati non migliore o peggiore, se avete avuto la unobtanium ultime bling bling cornice della giornata.

Thats perché tutte queste stronzate nuovo telaio sono pedalata (ha) è un tegame di coccio. E in effetti la guida mania di carbonio Trek (creatore del secondo la mia esperienza delle moto più fragili fatto che ho rotto 3 dei 4 fotogrammi Treks che ho posseduto), utilizzando la logica "Beh corse Lancia, esso deve essere buono ". È semplicemente l'ultima moda ventosa destinati a parte il consumatore medio, con i suoi soldi. Non si può paragonare un corridore professionista con il week-end di lavoro medio-racer bob o rider rec. Ecco perché, per una longevità pro Racer è alcuna importanza. Se si rompono una moto una nuova appare dal nulla. Se proprio non mi piace la moto ottengono una nuova gratuitamente.

Contrasto che con il vostro pilota weekend media o pilota rec che paga $ 1000-2000-3000 per un frame. Troppo per un fragile come eggshels telaio in carbonio che viene facilmente danneggiato. Oh, non lasciare fuori i raggi UV sole! Don't Drop It! Sai come ho avuto l'adesivi off del mio corpo Ti settimana scorsa? Una torcia propano e un raschietto di metallo. Provare con il telaio in carbonio pansy ass.

Ora entra in mountain bike. Contrastanti la lentezza del cambiamento sulla bici da strada in bicicletta fianco della montagna ha subito alcuni miglioramenti radicali nel corso degli ultimi 10 anni. Ed è l'ultimo luogo che si dovrebbe avere un telaio in carbonio. Vieni volete veramente qualcosa che su un fragile dirt bike si sta per battere l'inferno del vivere? Solo stupido.

Per riassumere, se sei un professionista che ottiene biciclette per carbonica libera è grande. Se si deve pagare per la vostra roba e si vuole che duri per un carbonio, mentre succhia. Se avete una dirt bike e si stanno prendendo in considerazione di carbonio si dovrebbe avere la testa in esame.

Oh BTW; alluminio sucks troppo.

Ti per la vita. Ventose.

Stavi andando bene per un po 'fino a quando ho letto che Al sucks.

Si può avere ragione su di carbonio essere una nuova trovata per vendere più moto (come andare dal 5-10 sul cluster posteriore ha nel corso degli ultimi 20 anni. Sua difficile credere che avete bisogno di 10 sulla schiena, quando i corridori più sono ancora solo utilizzando 2 anelli della catena), ma non c'è niente di sbagliato con le bici in metallo.

Al possono essere fatte rigida o Flexy, più leggero di qualsiasi altro riquadro o solida. Se inizia a abbassamento può essere retempered.

Poi di nuovo lo stesso si può dire per l'acciaio, o Ti.

La gente compra quello che i pro giro e quello che ricevi * * venduto dal dipartimento di marketing.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Non essere così idiota.

Proseguire lungo, se è possibile;

It's affermazioni come questa, che rende le persone sono in discussione le sue motivazioni per questo rant. Siete troppo arrabbiato per non avere una motivazione ulteriore. Ho la sensazione che c'è qualcosa che non stai dicendo a noi.

Quando si inizia a sparare cose come "idiota", la seconda qualcuno te, o perché sei preoccupato che otterrete una domanda che non erano preparati, o se non penso che la gente dovrebbe essere consentito di essere in disaccordo con te .

Probabilmente ci sono persone su questo forum che hanno dimenticato di più biciclette che si può mai sapere. Che non sono tutti di andare d'accordo con tutto quello che dici. Crescere una coppia e di affrontarla come un adulto.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Non essere così idiota.

Parole forti da qualcuno che pulisce la sua moto con una torcia a propano.

meehs · #28 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Proseguire lungo se può, una volta i due piloti più acceso abusivo a Titus Racer X-bikes non avevano più problemi.

Seguite insieme a questo, se è possibile Einstein ... La Racer-X, che si continua a delirare su è fatto di <gasp!> ALLUMINIO! Che come lei ha eloguently e pragmaticly metterlo; "sucks". Cosa succede?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Check out questa spettacolare fallimento in fibra di carbonio che ha portato giù volo 587 su Queens NY. Il pilota è andato oltre duro con il timone pedale e la coda si spense perché è in fibra di carbonio punti di attacco fallito. Si potrebbe notare le barre di metallo che andava anche se il carbonio che ha la coda per l'aereo è stato del 100% intatta.

Ahh sì e se solo fosse Ti non avrebbe fallito anche se mal progettati

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Sei un vero genio non è vero? Trek non ha sponsor a nessuno, ma semplicemente costruito la moto. Non avevano idea di dove le moto sono in corso o per chi. Smettere di essere un somaro.

Sussurrato solo per IronDonut: E 'stato un sarcasmo. Per la cronaca è ben documentato io sono uno stronzo, suppongo che i termini sono intercambiabili però.

Quote:

Originally Posted by IronDonut

Un caso isolato? Non credo, ognuno dei nostri Fisher Zuccheri fallito. Tutti. 2 su 2 dei telai OCLV fallito pure.
Check out alcuni racconti di altre persone;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
Ora ditemi quante ventila o guasti Tito si vede;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
Che cosa è questo? No fallimenti? Ecco perché buona qualità di metallo saldato batte in fibra di carbonio per le moto fuoristrada. Durata.

Ahhhh N \u003d 1 l'esempio perfetto di uno studio definitivo. Divertente come nel tuo primo post che parlare di acquistare una bicicletta Ti dopo il possesso della vostra Fisher per oltre 2 anni senza menzione di questi 3 fallimenti estreme, immagino che non era pertinente al momento

. Ci dispiace, ma io sto con la mia dichiarazione, se davvero ha mai avuto un problema a questo punto non si ha la credibilità per il tono e l'esagerazione dei tuoi post. In fibra di carbonio ha pro / contro e vincoli di progettazione come tutti gli altri materiali di riferimento. Non vi è nulla di intrinsecamente cattivo con essa ...

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