Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Page 5

Insight Driver · #61 12-11.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Penso che questa tendenza in fibra di carbonio telaio è l'ultimo di una lunga serie di sucker consumatori ascolti.

Sul lato bici da strada dello sviluppo casa si trova vicino stagnante. Certo ci sono stati alcuni miglioramenti qua e là, le ruote sono migliorati, hanno aggiunto un paio di ingranaggi al cluster posteriore, ma in realtà dal Shimano ha STI spostando fuori nei primi anni '90 in realtà non è stato un significativo sviluppo roadie. Infatti, se si appeso le ruote nuova luce su dire un decennio originale + vecchio telaio Merlin o Litespeed Ti volesse realizzare risultati non migliore o peggiore, se avete avuto la unobtanium ultime bling bling cornice della giornata.

Thats perché tutte queste stronzate nuovo telaio sono pedalata (ha) è un tegame di coccio. E in effetti la guida mania di carbonio Trek (creatore del secondo la mia esperienza delle moto più fragili fatto che ho rotto 3 dei 4 fotogrammi Treks che ho posseduto), utilizzando la logica "Beh corse Lancia, esso deve essere buono ". È semplicemente l'ultima moda ventosa destinati a parte il consumatore medio, con i suoi soldi. Non si può paragonare un corridore professionista con il week-end di lavoro medio-racer bob o rider rec. Ecco perché, per una longevità pro Racer è alcuna importanza. Se si rompono una moto una nuova appare dal nulla. Se proprio non mi piace la moto ottengono una nuova gratuitamente.

Contrasto che con il vostro pilota weekend media o pilota rec che paga $ 1000-2000-3000 per un frame. Troppo per un fragile come eggshels telaio in carbonio che viene facilmente danneggiato. Oh, non lasciare fuori i raggi UV sole! Don't Drop It! Sai come ho avuto l'adesivi off del mio corpo Ti settimana scorsa? Una torcia propano e un raschietto di metallo. Provare con il telaio in carbonio pansy ass.

Ora entra in mountain bike. Contrastanti la lentezza del cambiamento sulla bici da strada in bicicletta fianco della montagna ha subito alcuni miglioramenti radicali nel corso degli ultimi 10 anni. Ed è l'ultimo luogo che si dovrebbe avere un telaio in carbonio. Vieni volete veramente qualcosa che su un fragile dirt bike si sta per battere l'inferno del vivere? Solo stupido.

Per riassumere, se sei un professionista che ottiene biciclette per carbonica libera è grande. Se si deve pagare per la vostra roba e si vuole che duri per un carbonio, mentre succhia. Se avete una dirt bike e si stanno prendendo in considerazione di carbonio si dovrebbe avere la testa in esame.

Oh BTW; alluminio sucks troppo.

Ti per la vita. Ventose.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Sei ignornant e le qualità della fibra di carbonio, dude. Sei spewing rabbia, ovviamente. Penso che sono proprio come il lupo nella favola, chiamando il uva acerba perché non si può avere.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Sì hai ragione. Bulloni in fibra di carbonio sarebbe molto meglio di bulloni in metallo.

Hai ragione ho due 6.000 dollari Litespeeds (Niota e Vortex) perché non possono permettersi una bici 1.200 dollari di carbonio.

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Originally Posted by Insight Driver

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Sei ignornant e le qualità della fibra di carbonio, dude. Sei spewing rabbia, ovviamente. Penso che sono proprio come il lupo nella favola, chiamando il uva acerba perché non si può avere.

Adam-da-SLO · #63 12-12.-2005

i bambini .... i bambini .... giocare bene con le vostre biciclette

FasterthanU · #64 12-20.-2005

I problemi di induzione ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

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Originally Posted by DiabloScott

Le moto vera ragione d'acciaio erano la norma per tanti anni aveva più a che fare con la facilità di montaggio e la disponibilità, non proprietà del materiale.

Vale a dire, le tecniche di saldatura e le attrezzature non sono state ampiamente disponibili per lungo tempo. Ho visto un esempio di saldatura Alum all'inizio, non era abbastanza (ancora in mano a fine 10 anni più tardi, tho) e mi wouldnt pagare per un telaio saldato così. Il gas moderni schermati macchine MIG sono ciò che ha permesso allume di prendere il posto di acciaio.

Insight Driver · #66 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Sì hai ragione. Bulloni in fibra di carbonio sarebbe molto meglio di bulloni in metallo.

Hai ragione ho due 6.000 dollari Litespeeds (Niota e Vortex) perché non possono permettersi una bici 1.200 dollari di carbonio.

Ovviamente, ovviamente, non ha letto il link ..

E 'chiavi su come muti non seguono le specifiche di coppia e sulla coppia del **** di loro biciclette. Try over-serraggio alcune tubature. Si imparerà, di prima mano, su una proprietà di un materiale come il rame, quando è troppo stretto.

Hai una buona conoscenza di alcune proprietà del materiale, ma la conoscenza non è sufficiente per prendere decisioni intelligenti. You love titanio .. Woo Hoo. E '1 / 3 la forza di acciaio ed è terzo modulo è di acciaio anche. Cosa è, il design è tutto di conoscere le proprietà del materiale utilizzato e progettare correttamente per l'applicazione.

Ora, per il collegamento NTSB rispetto al piano, se effettivamente è andato più in profondità l'indagine si sarebbe appreso che il comune, che non è stato più forte del comune di metallo che non ci sarebbe stato se non l'uso della fibra di carbonio. La colpa vera è stata reazione eccessiva da parte dei piloti e di un sistema di controllo che ha permesso che accadesse. Fondamentalmente hanno rotto il loro aereo da sbattere il timone su e giù con violenza. Non è stato un punto debole nella fibra di carbonio, come si comportano. Hai cherry-picked ciò che rafforza il vostro caso, solo.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Non credo che ci sono un sacco di saldatura MIG telai. La maggior parte di loro sono TIG.

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Originally Posted by triguy98

Vale a dire, le tecniche di saldatura e le attrezzature non sono state ampiamente disponibili per lungo tempo. Ho visto un esempio di saldatura Alum all'inizio, non era abbastanza (ancora in mano a fine 10 anni più tardi, tho) e mi wouldnt pagare per un telaio saldato così. Il gas moderni schermati macchine MIG sono ciò che ha permesso allume di prendere il posto di acciaio.

IronDonut · #68 12-21.-2005

L'acciaio è un materiale con due grandi problemi. E 'arrugginisce ed è la forza di rapporto peso / potenza è scarsa. Finale è parte di durevolezza e una finitura in acciaio verniciato non è migliore rispetto al carbonio verniciato o allume.

A proposito di questo piano ... Thats che cosa Airbus ha detto per quanto riguarda la loro fibra di carbonio punti di coda di connessione. It's bull ****. Certo che lo sono per dire ciò che è necessario per schivare la responsabilità.

In fibra di carbonio ha una forza amasing al rapporto di peso in tensione, ma in compressione è schifoso. La cosa più disordinata del mondo reale è che le strutture sono spesso soggette a carichi al di fuori del loro intento progettuale. Il mio problema con fibra di carbonio come materiale strutturale è che non è così bravo come metallo quando si tratta di queste sollecitazioni casuali. La fibra di carbonio telai mountain bike sono un esempio perfetto dei punti deboli di questo materiale. Considerate questo, in fibra di carbonio telai mountain bike hanno alcun vantaggio in peso, su loro controparti in alluminio e titanio. Zero. In realtà sono spesso in condizioni di svantaggio del peso ed è a causa di strutture di carbonio non resistere a carichi random bene e non in metallo. Così sono costretti a costruire più del fabbisogno dei telai mountain bike per un così alto grado che le strutture di carbonio pesano di più rispetto ai loro omologhi di metallo.

Non penso di essere totalmente anti-carbonio. Io non sono. Sono a favore di usare il materiale giusto per il lavoro. Ho barre di carbonio sulla mia mountain bike, perché sono molto più leggeri di quelli metallici. Ho un reggisella carbonio sulla mia bici da strada per farlo andare un po 'più morbida, ma un post di metallo sulla mia mountain bike, perché i posti di carbonio non sono abbastanza resistenti per tale dovere.

Le cornici sono tutte in titanio per la durevolezza. Non arrugginisce, non c'è vernice a zero, non è morbido come il carbonio e il mio cavi shifter non strofinare solchi nel telaio e non fatica come l'alluminio. E forse più importante che posso eseguire la moto pulita senza adesivi sgargianti e nomi di marchi di tutto la mia moto.

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Originally Posted by Insight Driver

Ovviamente, ovviamente, non ha letto il link ..

E 'chiavi su come muti non seguono le specifiche di coppia e sulla coppia del **** di loro biciclette. Try over-serraggio alcune tubature. Si imparerà, di prima mano, su una proprietà di un materiale come il rame, quando è troppo stretto.

Hai una buona conoscenza di alcune proprietà del materiale, ma la conoscenza non è sufficiente per prendere decisioni intelligenti. You love titanio .. Woo Hoo. E '1 / 3 la forza di acciaio ed è terzo modulo è di acciaio anche. Cosa è, il design è tutto di conoscere le proprietà del materiale utilizzato e progettare correttamente per l'applicazione.

Ora, per il collegamento NTSB rispetto al piano, se effettivamente è andato più in profondità l'indagine si sarebbe appreso che il comune, che non è stato più forte del comune di metallo che non ci sarebbe stato se non l'uso della fibra di carbonio. La colpa vera è stata reazione eccessiva da parte dei piloti e di un sistema di controllo che ha permesso che accadesse. Fondamentalmente hanno rotto il loro aereo da sbattere il timone su e giù con violenza. Non è stato un punto debole nella fibra di carbonio, come si comportano. Hai cherry-picked ciò che rafforza il vostro caso, solo.

artmichalek · #69 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Le cornici sono tutte in titanio per la durevolezza. Non arrugginisce, non c'è vernice a zero, non è morbido come il carbonio e il mio cavi shifter non strofinare solchi nel telaio e non fatica come l'alluminio. E forse più importante che posso eseguire la moto pulita senza adesivi sgargianti e nomi di marchi di tutto la mia moto.

Titanio non si rovina?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

A tutti auguro che appena arrivato su se stessi. Che dà un ratto asino che cavalca qualcun altro?

Tu come l'acciaio? poi ride in acciaio
CF ti piace? poi ride CF
Tu come l'alluminio? poi ride di alluminio
Ti è piaciuto? poi ti ride

Perché tutti si sentono il bisogno di spazzatura di altri materiali frame. Proprio come routine di allenamento, quello che funziona per una persona potrebbe non funzionare per un altro. Proprio ciò che si vuole andare e lasciare le altre persone sono.

Inoltre nessuno qui (o qualsiasi altro thread correlati) è stato in grado di portare laboratorio scientifico controllato la prova che un determinato materiale fama è più comoda, resistente, più forte, più leggero, rigido, ecc E 'stato niente di più che opinioni personali.

Solo guidare la bicicletta la sua così semplice.

triguy98 · #71 12-21.-2005

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Originally Posted by IronDonut

Non credo che ci sono un sacco di saldatura MIG telai. La maggior parte di loro sono TIG.

E che cosa TIG evolvere da? Il gas di schermatura è ciò che permette di allume e di titanio da saldare. Spegnere il gas quando la saldatura di loro e provare. Puoi dire "splatter"? Una moto in acciaio può essere facilmente di saldatura MIG. Allume, si potrebbe. Non è il lavoro più bello, che è uno dei vantaggi di saldatura TIG, nice saldature pulite.

Penso che tu mas produce montature sono MIG saldati. TIG a mano e di lavoro intensivo. MIG è più veloce e meno costoso, quindi il frame inferiore fine hanno saldature grande. Come si entra in moto più bella fine più alto, si ottiene più bello guardare le saldature.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Salve,

Vorrei solo dire dopo l'acquisto di una bicicletta con una forcella anteriore in fibra di carbonio
e una ruota con un profilo di carbonio (Zipp 404) ho notato che questi due
trasmettere vibrazioni molto più rispetto alle moto, completamente in alluminio che ho guidato su. Quando vado in un urto (una miniatura di dimensioni rock farà) con un Zipp 404 è una scossa enorme, una scossa che è molto meno sul fronte di altre alu forcella, alu moto a ruote I cavalcare. Mi sembra che in fibra di carbonio non dà, non flex, quando ha colpito un bump che getta la moto molto più di alluminio. Detto questo, il Zipp 404 è piacevole e leggero e la forcella accende la moto troppo. Non ho avuto alcun problema con entrambi, anche se ho colpito un buche pochi duro. Ho anche avuto un alu cerchiati equipe Kysrium, che si disintegrò nel corso di 9 mesi e forse anche 6000 km (il cerchio di cracking è stato al centro). I was not impressed with that! Here's hoping la Zipp tiene insieme un po 'di più .. per la cronaca io guidare la mia moto è difficile ... Mi piace iniziare presa di coniglio e di solito io giro abbastanza veloce, io sono capace di una 38 km / h 40 km TT, no prolunghe.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

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Originally Posted by SilentShifter

A tutti auguro che appena arrivato su se stessi. Che dà un ratto asino che cavalca qualcun altro?

Tu come l'acciaio? poi ride in acciaio
CF ti piace? poi ride CF
Tu come l'alluminio? poi ride di alluminio
Ti è piaciuto? poi ti ride

Perché tutti si sentono il bisogno di spazzatura di altri materiali frame. Proprio come routine di allenamento, quello che funziona per una persona potrebbe non funzionare per un altro. Proprio ciò che si vuole andare e lasciare le altre persone sono.

Inoltre nessuno qui (o qualsiasi altro thread correlati) è stato in grado di portare laboratorio scientifico controllato la prova che un determinato materiale fama è più comoda, resistente, più forte, più leggero, rigido, ecc E 'stato niente di più che opinioni personali.

Solo guidare la bicicletta la sua così semplice.

Ecco qui ... ho appena letto questo e se è solo frame Trek avendo tali difficoltà .... follow me qui ...... e sono stati fatti oh così popolare a causa di Lance. Nessun commento sulla guida in quanto le vostre passeggiate eroe.

Potrebbe forse trattarsi di un problema di fabbricazione, come sembra che questi fotogrammi deve essere piuttosto dannatamente importante in questi giorni? Precipitarsi fuori dalla porta per i consumatori affamati ?..... accade in ogni settore.

friedmikey · #74 12-21.-2005

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Originally Posted by bikeguy

Salve,

Vorrei solo dire dopo l'acquisto di una bicicletta con una forcella anteriore in fibra di carbonio
e una ruota con un profilo di carbonio (Zipp 404) ho notato che questi due
trasmettere vibrazioni molto più rispetto alle moto, completamente in alluminio che ho guidato su ...

Un Zipp 404 ha un profilo di 58 millimetri RIM - più del doppio il profilo di 25 millimetri del vostro Equipes. Io direi che è un assunto abbastanza sicuro che si tratta di andare a tranmit scosse di più. Sarebbe interessante sentire la sua opinione dopo la guida su un cerchio di 58 millimetri di alluminio, se vi è anche una cosa del genere.

bikeguy · #75 12-21.-2005

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Originally Posted by friedmikey

Un Zipp 404 ha un profilo di 58 millimetri RIM - più del doppio il profilo di 25 millimetri del vostro Equipes. Io direi che è un assunto abbastanza sicuro che si tratta di andare a tranmit scosse di più. Sarebbe interessante sentire la sua opinione dopo la guida su un cerchio di 58 millimetri di alluminio, se vi è anche una cosa del genere.

Hai un punto circa la profondità RIM - il più a lungo i raggi I guess
più flessibili e anche se la Zipp ha solo 18 raggi sono molto stretti e la ruota è rigida, ma quando ero a cavallo con una norma di profondità ruota cerchio alu la fibra di carbonio forcella anteriore ancora scossa trasmette molto di più della altre moto I ' ve cavalcato con forcelle anteriori alu. Non che sia importante, si ci si abitua alle vibrazioni extra. Sembra proprio come il carbonio è così "difficile" di alluminio, mi sento come se fossi a rotazione su ruote Round Rock e forchetta, che va bene se la strada è liscia.

Mountain bike con fibra di carbonio? --- OW! No way!

-Bikeguy

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