Guida per principianti a comprare una bici e iniziare.

Quindi sei stato a guardare il Tour de France, non è vero? Sei stato attanagliato dalla performance di Armstrong. Sei stato impressionato dalla potenza di Ullrich. Sei stato colpito dal dolore di una colpito Beloki, e sei stato ispirato il coraggio di Tyler Hamilton.
Ora si desidera avviare in bicicletta, ma non sai da dove cominciare. Così tanto le informazioni tecniche e gergo in bicicletta, ti fa male le gambe e polmoni urlare solo a pensarci, giusto?
Beh, non soffre più. Durante le prossime settimane, questo diventerà uno del ciclista newbie-stop fonte di informazioni relative ad apparecchiature in bicicletta.
Se non trovi la risposta qui, allora la questione non esiste ...

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Il dolore è inevitabile ... la sofferenza è opzionale

Prendete nota:
Potreste scoprire che alcune delle informazioni qui di seguito è molto semplice, ma è solo per essere utilizzato come guida per il principiante. Se si sente che ho commesso un errore o mi sbaglio, me lo faccia sapere, e noi provvederemo a partire da lì.

Check-up medico

Se sei stato pigro per tutta la vita, quindi prima parlare con il medico o il medico di assistenza sanitaria prima di iniziare con un programma di esercizi (solo nel caso, si sa).

Il Bike

Ci sono molti diversi tipi di moto sul mercato, ad esempio biciclette da strada, mountain bike (MTB), bici ibrida (un mix tra la strada e MTB), bici da discesa, ecc, ecc Per ora, concentriamoci sulla bici da strada.

Frame geometria

Moto su strada si dividono in due categorie principali: geometria del telaio standard e geometria del telaio compatto (vedi figura 2).
Standard moto frame non si dispone di un tubo in pendenza superiore, considerando che Compact moto frame fare. Nel tentativo di ridurre il peso del telaio, in bicicletta produce tirato fuori il telaio compatto. Meno materiale viene utilizzato per costruire un telaio compatto, quindi la riduzione di peso del telaio. Tuttavia, si dice che, perché avete bisogno di un posto più posto su un telaio compatto, tutti i benefici in termini di peso del telaio sono negati. Il dibattito continua. Non credo che la questione per quanto riguarda la differenza di rigidità telaio e la movimentazione tra i fotogrammi compatte e standard sono necessarie qui.
Piloti più corti sono più propensi a usare biciclette telaio compatto, a causa delle dimensioni più piccole della moto. Tuttavia, non lasciate che il vostro rivenditore bici confondere con ogni sorta di promesse di vantaggi in termini di prestazioni e capacità di arrampicata con una struttura compatta. Non permettere a nessuno di voi in una corsa in bicicletta.

Materiale telaio

Moto può essere fatto da tutti i tipi di materiali. Let's discutere le principali tipologie:
Acciaio
Strutture in acciaio standard sono pesanti. Non produce al giorno d'oggi molti fanno telai in acciaio. Acciaio arrugginisce facilmente quando graffiato o danneggiato.
In alluminio
Probabilmente il materiale di telaio più popolari. La maggior parte di entrata, intermedi e delle moto di alta fine sono in alluminio. Resistente alla corrosione alluminio è più leggero dell'acciaio, e altro ancora.
In fibra di carbonio
A causa della sua forza e leggerezza, in fibra di carbonio è una scelta eccellente per un materiale frame. Tuttavia, in fibra di carbonio è costoso.
In alluminio / carbonio è un mix popolare.
Titanio
Telai in lega di titanio sono molto leggeri, ma molto costosi. Titanio si dice che abbia la capacità di risposta di acciaio, l'assorbimento degli urti di fibra di carbonio e la rigidità di alluminio. Proprietari di moto in titanio chiamare questa la corsa "magico" di qualità.

Per i più tecnici mentalità tra noi, fare clic qui per un articolo eccellente per quanto riguarda il materiale frame.

Frame sizes

Uno dei fattori più importanti da considerare prima di acquistare una bici è formato della struttura, ed è assolutamente vitale per la vostra sicurezza, comfort e divertimento. Una bicicletta ill montaggio è una brutta partenza, e porterà a tutti i tipi di problemi alla fine. (Discuteremo la questione di come e cosa misurare per determinare la dimensione del frame corretto in seguito)
Come vengono misurati telai di biciclette?
Il metodo più comunemente utilizzato per determinare la dimensione del fotogramma è quello di misurare la lunghezza del tubo verticale (il tubo in cui la sella è inserita - vedi Figura 1). La misurazione viene effettuata utilizzando uno dei due metodi: centro a centro (CC) o Centro di Top (CT).
Centro a centro (CC) è misurata dal centro del movimento centrale al centro del tubo superiore.
Centro in alto (CT) è misurata dal centro del movimento centrale alla parte superiore del tubo superiore.
Si veda la Figura 3.
Non ho idea del perché alcune lavorazioni CT uso e altri usano CC. Se qualcuno là fuori sa per certo, me lo faccia sapere.
Il punto è che si deve essere assolutamente certi che il vostro negozio di bici locali (LBS da ora in poi) le misure e si vende il diritto di dimensioni cornice. Se siete seriamente di comprare una moto, poi visitare un LBS affidabili e professionali. Non comprare una bicicletta in un negozio di mobili. Chiedere al venditore di bicicletta una domanda: "E 'questo moto di dimensioni da centro a centro o centro-to-top?" Se il venditore riceve un lontano sguardo nei suoi occhi, educatamente fine della conversazione e ti trovi un altro negozio di bici.
Alcune lavorazioni, come la Trek, produrre WSD o biciclette Design Woman specifiche. Anche se il metodo di misurazione della dimensione della cornice resta la stessa per queste moto, sono progettati per accogliere le differenze anatomiche tra il signore e signori (donne normalmente hanno le gambe più lunghe e torsi più brevi rispetto agli uomini).

Bicycle Components

Di seguito è riportato un elenco dei componenti standard che vengono dotati di una bicicletta completa, e una breve descrizione di ciascuna.
GRUPPO
Il GRUPPO si riferisce alla ingranaggi e componenti frenanti della moto (vedi Figura 4).
GRUPPO A sarà composto da guarnitura (chiamato anche ingranaggi o chainwheels), movimento centrale, frontale e posteriore, deragliatore, cassetta, catena, anteriore e mozzi ruota posteriore, cambio marcia / leve freno e di freno.
Alcuni dei gruppi a più alto fine includono componenti come ad esempio un reggisella, manubrio e stelo, serie sterzo e pedaliera.
Guarnitura (chiamato anche ingranaggi o chainwheels)
Guarniture sono disponibili in due gusti: corona doppia e tripla corona. Corone sono classificati in base al numero di denti sono ad esempio 53 denti sulla corona grande e 39 denti sulla corona più piccola. Le dimensioni tipiche sono 52-39, 53-39, 53-42 e 52-42 per guarniture doppie e 52-42-30 e 53-39-30 per guarniture triple (vedi Figura 5).
Troverete che le biciclette livello più entry sono dotati di standard di 53-39 guarnitura.
Movimento Centrale
L'asse e il montaggio cuscinetto attorno al quale ruota la guarnitura.
Anteriore e cambio posteriore (o Deragliatore)
Il deragliatore anteriore si muove la catena da una corona ad un altro.
Il deragliatore posteriore si muove la catena da un pignone all'altro.
Catena
Probabilmente il componente più trascurati in bicicletta. Moderne biciclette uso delle catene a rulli (la catena è costituita da un gruppo di piccoli cilindri collegati tra loro). Quando si sostituisce una catena di bicicletta, ricordatevi di specificare il GRUPPO e SPEED (es. 8 velocità) per il tuo LBS.
Mozzi
L'asse e il meccanismo di cuscinetto attorno al quale ruotano le ruote.
Il mozzo della ruota posteriore incorpora una ruota libera "o" ruota libera ", che consente alla ruota di continuare a girare senza bisogno di pedale (chiamato" ruota libera "o" inerzia ").
Casette
Una combinazione di ingranaggi (o pignoni) combinate insieme per formare un cluster o cassette. Come con gli anelli della catena, cassette sono classificati per il numero totale di pignoni installati sulla cassetta ad esempio, a 9-speed cassette avranno 9 pignoni.
Ogni corona avrà un diverso numero di denti. Pignoni sono combinate insieme per formare rapporto di gearing diverso. Un esempio tipico è una cassetta con le ruote dentate partendo con 12 denti, poi 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 e 21 denti.
Cassette Older aveva 6 o 7 ruote dentate, mentre i modelli più recenti hanno nulla fino a 10 pignoni.
Leva del cambio e leve freno
Se hai il lusso di diversi attrezzi su una bicicletta, ovviamente bisogno di qualche meccanismo per selezionare e utilizzare tali attrezzi. Bici da strada utilizzare una combinazione di spostamento e di frenata a leva montato sul manubrio. Shimano chiama questa meraviglia della tecnologia in bicicletta STi o "Total System Integration", mentre Campagnolo chiamare la loro versione della "Ergo" del sistema. Fondamentalmente, tutto ciò significa che il pilota può frenare o cambiare marcia senza muovere le sue mani al largo manubrio.

To be continued ...

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Figura 1

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Figura 2

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Figura 3

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Figura 4

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Figura 5

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