Ripensare alluminio

Telai in lega di alluminio è stata molto criticata in tanti articoli / discussioni che ho letto nel corso degli ultimi anni. Di carbonio sembra essere ripreso nella categoria leggera e rigida, e titanio e acciaio in mano a terra per il fattore di comfort. I ride un telaio in acciaio per tutta l'estate, ma ho appese per l'inverno e sono stati Prendere familiarità con i miei 4 anni di alluminio vecchia "moto" b ultime settimane. Sono stati tutti i miei giri più lento? Non a tutti. Sono stato picchiato e dolorante dopo 3 ore in sella? Niente affatto. Sono i morti in alluminio, dopo circa 15.000 miglia di utilizzare hard? Not even close. Il mio telaio in alluminio è una fascia bassa Pinarello Surprise (7005 T-6), telaio, che è niente di speciale o particolarmente leggero, ma ha retto molto bene alla sporcizia, sabbia, pioggia, neve, sale su strada, incuria generale e il fatto che è il mio stato di traino 200 + libra in giro per 4 + anni. Di alluminio non è certamente il materiale della scelta da parte dei ciclisti più gravi, ma prima di buttare giù 2k su un telaio in carbonio, io vado a pensare a lungo e duramente su alcuni di alluminio ad alta tecnologia e le cornici scandio che si può avere per meno della metà del prezzo. Un fan di telaio in alluminio ancora lì fuori?

Mi può anche essere più grande fan di alluminio su questo forum. Non c'è niente di sbagliato con l'alluminio e la maggior parte dei problemi rispetto al carbonio sono percepiti, non è vero.

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cicli n '... Se siete sempre in SW WA, fare un viaggio a Cicli Crank N'.

Tutte le mie moto sono in alluminio.

uno Klein, 2 Cannondales, e un Raleigh Ho appena ricevuto oggi!

Annoymous alluminio (AA) gruppo di sostegno ... Guidato da BobbyOCR e PeterF!

Sono nel campo Alu troppo. Quando ho visto la mia moto, ho solo sentito c'è un premio importante essere pagati per la Fibrosi Cistica. Per qualcuno di tornare al ciclismo, ho pensato di ottimizzare il mio primo motore e non più di capitalizzare fino a un certo punto più tardi. Finora non ho alcuna lamentela e pensare Alu è un bene per i soldi, a questo punto nel tempo.

Anche se mi piace il SystemSix Cannondale con un mezzo e mezzo di combo e CF Alu sul telaio. Molto innovativo.

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Morphed Bianchi Camaleonte IV 2006, Ridley Damocles 2006, Garmin, Mac

Sono un grande fan alu. Dopo in sella a una bici full carbon per un anno, mi resi conto che avevo pagato un grande, meritato premio a cavalcare carbonio. Ho venduto la moto, comprato un CAAD9, e non hanno guardato indietro. Sono molto contento della mia scelta. Basta ricordare che la domanda, non necessariamente di qualità o di una funzione, detta dei prezzi. Carbonio è della domanda, perché è la cosa più recente, e per aggressivo, di marketing efficaci.

Non ho mai conosciuto in alluminio era stato calunniato (il relativo giusto un metallo) e per chi ci crede appassionatamente materiale di scelta è superiore a qualsiasi altra e la sua una sorta di guerra ha bisogno di crescere!

L'alluminio è conveniente rispetto a tutti gli altri materiali e funziona benissimo. Ho sentito dire da un professionista locale che se non avesse dovuto andare in bicicletta CF per la sua squadra sarebbe andare in alluminio perché la sua "più affidabile, più rigido e molto meno costoso".

I ride in alluminio e la mia bici prossimo sarà probabilmente un solista (in alluminio) o di un CR1 Scott. Dipende solo da come si inseriscono me e qual è il valore di ciascuno è simile.

Quando l'acciaio stava cominciando a perdere il ricorso, mi sono infilato per essa, e ora che l'alluminio sta perdendo favore, io sono diventato un po 'di un crociato di alluminio. Bikes mio buon 3 principali '' sono 2 alluminio e 1 in acciaio

Poiché Scott e Cervelo (apparentemente) ha cominciato a produrre con successo sub-900g fotogrammi grammo, quasi tutti i ino peso e "semi-serio" cavaliere pensa di avere un sub-1kg telaio, il che significa, ovviamente, in alluminio sta perdendo appello. Quando telai in carbonio bene, come gli sguardi e Times sono stati di circa il marchio 1300g a 1400g, la differenza di peso è stato trascurabile, ma ora la weenies non può sopportare l'idea di guidare una 1350g + telaio alluminio. C'era un tizio su uno dei forum che non voleva che un solista di carbonio perché era troppo pesante (penso a 1100g)!

comunque, a divagare l'ovvio: in alluminio è modo migliore valore di carbonio bene, può essere rigida, può essere comodo, può essere abbastanza leggero, e non sarà degradato dalla luce UV. Ho avuto un scandio 57 centimetri ciocc Challenger per poche settimane, con soggiorni sede di carbonio, che è stato 1214g! Ho anche avuto un Cinelli 56 centimetri realizzati in alluminio Columbus 'entry level (zonale), che è stato 1390g.

Sono un fan anche Alu. In effetti a parte il telaio in acciaio intro ho acquistato quando ho iniziato in bicicletta 5 anni fa il 4 moto che ho posseduto in quanto sono stati tutti pienamente Alu (CF forcella ovviamente) e il mio prossimo è probabile che sia anche. Ho solo buttato la mia gamba nel corso di un Giant TCR per un giro di prova e non è stato terribilmente impressionato. Io prenderei il Team Soloist per molto meno. Penso che il premio per le biciclette CF è anche guidato dalla sponsorizzazione di squadre UCI Pro e nazionali che ricevono molte biciclette gratuite. Noi il consumatore comune, finisce per pagare per una frazione del loro biciclette e di altri apparecchi di fascia alta.

JS

Alluminio fa un ottimo materiale per il telaio. La mia moto preferita di tutti i tempi è la scattante "," Vitus 979 che ho usato per gara. E 'stato a buon mercato e perfidamente luce per il tempo. Avevo comprare un telaio scandio moderna, di sicuro.

E dimenticare le pretese di "durezza" e tutte le altre sciocchezze mitica associata con l'alluminio.

Penso che la vera inconvenienti di alluminio sono i grandi diametri necessari per la rigidità (aerodinamica) e la mancanza di durezza. Tenacità definita come la capacità di assorbire gli impatti (ad esempio, è facile Dent). Se si riesce a vivere con questi, allora è un materiale awesome!

John Swanson
www.bikephysics.com

Rocce Ali ... di carbonio è troppo facile far pagare un premio per. Inoltre, mi piace sentire quando le mie gomme vanno appartamento. Tutte il toro **** sul comfort su una moto di carbonio ... che cavalca una bicicletta da corsa per la comodità? Forse la mia nonna ...

Sono stato un grande fan di fibra di carbonio (Trek 5200) per anni e hanno sorta di sguardo verso il basso in alluminio .... fino a quando ho ricevuto una KHS 900 (accordo su eBay). Ciò che un apri gli occhi! Il KHS è molto più rigidi rispetto alla fibra di carbonio Trek, e io in realtà godono di guida più. Per un clima "cattivo" in bicicletta, ho ottenuto un KHS 700 (design del telaio simile a quello KHS 900) e di nuovo l'amore del rigido e reattivo. In realtà sto valutando la vendita della fibra di carbonio Trek e proprio cavallo di alluminio. Non sono un esperto, e molto dipende dal disegno del telaio, ma sono diventato un grande fan di serramenti in alluminio.

Il passaggio di altre che ho fatto è scoprire le gioie del cavallo di un doppio su una tripla. Ho pensato che sarebbe stato un passaggio difficile, ma non lo è, e io sto diventando più di un fan di oltre il doppio il triplo. Finora non ci sono stati ogni colline che avrei potuto fare con la tripla che non posso fare con il doppio.

Scandium è un valore di $ in più su una sorta di 7.003 doppio telaio spessore?

Old school tubo dritto AL fotogrammi sono stati diffamati (da alcuni) come il fornitore del corse dure. Ho guidato mazzi di questi tipi di rames con zero fastidio, ma ho saputo di essere un asino hard! Negli ultimi anni, produce come Cannondale hanno fatto cose incredibili con cornici AL; foderi posteriori verticali a quadrilatero con tubi ovalizzati per citarne uno grande progresso. Inoltre, i fotogrammi sono molti AL con la sede di carbonio e / o soggiorni catena. Sembra che la gente solo che straccetto AL sono coloro che cercano di più il fattore bling di telai in carbonio. Niente batte una cornice AL per il trasferimento di potenza pura soprattutto nello sprint.

Sono un grande fan di alluminio. Mi piacerebbe la mia moto successivo da un telaio in acciaio personalizzato, ma continuo a pensare che sia un paio di anni al largo.

Ho rotto il mio corpo durante il fine settimana (magnesio) e sarà la sua sostituzione con un telaio in alluminio.

BTW. Ho visto alcuni fotogrammi MTB carbonio che sono state fatte da un ragazzo del Regno Unito che fa una grande maggioranza dei componenti F1 carbonio. Dopo aver visto la qualità dei loro la moto di carbonio sul mercato sono crap immitation. Ha anche detto che avrebbe costruire un telaio della bicicletta in alluminio e carbonio era utilizzato solo perché questo è quello che aveva "in giro".

Avviso molti dei velocisti grande soggiorno con alluminio / scandio. Chippo quasi sempre guidato una moto Ali. Il team Liquigas ha optato per il telaio completamente in alluminio per il 2006 (con forcella in carbonio, naturalmente), quando avrebbe potuto avere foderi posteriori verticali di carbonio. Telai in fibra di carbonio sono stati intorno per un lungo periodo ... e hanno impiegato molto tempo per ottenere il diritto ... non essere risucchiati dagli spin. Preferisco avere una maggiore rigidità di salvare un semplice 300gms ...