Ripensare alluminio - Pagina 2

Magnesio rompe sempre ... stare lontano da esso ...

Magnesio non è male. Se l'hai mai preso dopo il buio, al freddo, si può fare la barba alcuni metalli off your frame e usarlo per accendere un fuoco.

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"Tu sei come il vento e mi piace il leone. Si forma la tempesta. Le punture di sabbia i miei occhi e la terra è arida. I rombo a dispetto, ma non si sente. Ma tra noi c'è una differenza. Anch'io, come la leone, deve rimanere al mio posto. Mentre come il vento non saprà mai la tua. " - Mulay Hamid El Raisuli, Signore del Riff, Sultan al berberi, l'ultimo dei pirati barbareschi

Dove è un guru certo, ho pensato che fosse attualmente cercando di frustare i fotogrammi di magnesio?

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cicli n '... Se siete sempre in SW WA, fare un viaggio a Cicli Crank N'.

Non sarebbe più giusto parlare di (sostanza inserisci qui) telai in lega? Per quanto ne so non è possibile trovare una cornice esclusivamente costituito da un unico elemento fuori della tavola periodica. Di magnesio per esempio, è molto morbido allo stato puro e sarebbe quasi inutile ai fini di ingegneria più. Allo stesso modo ho il sospetto bici puro AL sarebbe non troppo bene entrambi, e nessuno dei due avrebbe Scandium.

Heck, anche tanto vantata di titanio non ottiene molto utile fino immischiato in una lega di alluminio contenente sia e di alcuni altri materiali.

Sono molto felice con l'alluminio incorniciate moto che ho. Sono tutti solidi, di grandi dimensioni, dritto bestie a valvole - 2 fotogrammi Felt F80 (li ho costruito con Ultegra doppie) e un Fausto Coppi.

Sono tutti molto rigido per l'arrampicata e il mio tentativo di sprint. Posso sentire le ruote di flessione, ma i fotogrammi non hanno alcuna flessione a tutti.

Anche con le grandi strade chip che abbiamo qui non ho problemi di comfort (a parte le braccia stanche e piaghe da sella - Comune anche ad altre moto) che ho.
La mia unica altra moto è un acciaio pieno quella che è meno comodo solo perché ha una forcella in acciaio anche.

Paul

Mi chiedo se ora Boonen correrà con un telaio in lega nei classici ora che Quick-Step sta cavalcando specialistica?

Hanno detto di andare in Roubaix, e uno Bettini Tarmac.

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BMC SL01
SRAM Force


thank you crank cicli n '... Se siete sempre in SW WA, fare un viaggio a Cicli Crank N'.

Sono nel 'uno di ogni' campo.

Ho un acciaio Marinoni (che ho trasformato in un moto cross), uno in alluminio Cervelo tri biciclette e un Aquila Titanium. La moto sto risparmiando per ora ... yep, carbonio (almeno parzialmente). O una Cervelo Soloist Carbon o una Cannondale Six 13.

Penso che la chiave è che la moto di qualità può essere fatto in diversi materiali. Non comprare un materiale - comprare una moto di qualità. Tu sei l'unico che può decidere se vale la pena il cartellino del prezzo.

my 2 cents
Pad

Sono curioso di sapere come fare Allu e titanio confronta con l'altro?. Sto valutando una Litespeed (TI) vs uno CAAD9 al momento e non hanno mai provato prima di Ti.

grazie

Adesso il mio titanio (TI) moto è la mia bici da strada principale - I love it! Ma questo potrebbe cambiare.

Per quanto riguarda la differenza tra alluminio (AL) e TI, dipende in gran parte sul design della moto (tubi, geometria, ecc) - ad esempio, AL è spesso propagandato per la sua rigidità e TI per la sua comodità (o conformità). Rigidità laterale Una moto, rispetto verticali e caratteristiche di maneggevolezza (è stare) sono molto più dipendenti dal design della moto che sul materiale. Una moto AL può essere Flexy - bici TI può essere rigida come l'inferno, a seconda di come sono fatti.

Le cose che penso che dovreste essere a conoscenza di / in considerazione l'acquisto di una bicicletta TI sono:

1) TI è un materiale più difficile da lavorare e quindi più difficile per la fabbricazione di una moto di qualità. Così avevo bastone con un marchio che ha un sacco di esperienza con TI (in quanto lei ha detto che prendendo in considerazione un Litespeed, penso che siete coperti lì). Ma la mia personale opinione non è quella di acquistare il loro livello d'ingresso (era la Toscana) moto TI - credo che hanno usato per tagliare gli angoli sulla qualità del riquadro "entry level" per mantenere i costi verso il basso. Questo potrebbe essere cambiato.
2) TI è un materiale molto più resistente, non graffia facilmente come altri materiali, non corode facilmente come acciaio o alluminio. (La mia moto TI è nudo di titanio, è stata dipinta con i colori del team, ma lo avevo pallinata per rimuovere la vernice e ha lasciato la nuda TI - penso che sembra grande!) Per le persone che capiscono che il valore, IMHO una moto TI ha un valore di rivendita meglio di moto di altri materiali. E significa anche che non ci si deve preoccupare molto più su di esso bagnarsi o sporco!
3) Tuttavia, biciclette TI necessità di disporre di tutte le parti in alluminio rimosso (idealmente una volta l'anno), puliti e riassemblati con un lubrificante a base di rame sui fili - a volte chiamati 'anti-seize compound' o 'prep TI'. Corrosione può verificarsi tra il alminum e TI causando parti a cogliere nel frame (che significa che avremo un sacco di tempo farli fuori). Che potrebbero non importa a te se non sempre sul piano di sostituzione o sostituendo le parti. Qualsiasi LBS bene può fare per te (per circa 100 dollari) o è possibile farlo da soli!

Il mio consiglio, sono entrambe ottime moto, ma probabilmente si è probabilmente meglio per voi. Assicurati di Test Ride entrambi e scegliere quello che più ti piace (supponendo che tutti gli altri fattori come il prezzo, componenti, ecc sono uguali - e so, non sono).

Avrebbe potuto essere più (o meno) di una risposta che stavi cercando, ma spero che aiuta!

Pad

Scandio è davvero in alluminio. Leghe di alluminio contengono tutti scandio genere.
E 'solo uno strumento di marketing per chiamare scandio.
Se le cose trasferimento di potenza, l'alluminio è proprio lì con il bene il frame CF, e una buona cornice di alluminio si ride come le Titanium per il comfort.

Alluminio sta avendo una rinascita ora grazie alla tecnologia Hydroforming, e dovuto al fatto che alcuni fotogrammi CF sono ritaglio con problemi di affidabilità reale.

Ho guardato il mio passaggio Cervelo Team Soloist per un R3. La R3 è più leggero, e cavalca un po 'meglio, ma non 300% in più.

In primo luogo, dipende da cosa si sta mirando. Litespeeds sono molto confortevoli e possono essere di luce (ma non sempre), ma possono rigidità torsionale mancanza di telai in alluminio di buona questo è importante per discese e le corse. Se più pesante, si sente più tale. Ghisallos sono stati criticati per la loro rigidità BB bassa, ma questo porta a una grande comodità.

CAAD9s hanno ricevuto recensioni entusiastiche come tra i migliori telai là fuori, indipendentemente dal materiale.

Praticamente, non ho trovato ciò è un problema, anche su una MTB.

Di alluminio possono essere coinvolti in varie forme impossibili con altri metalli, e alcuni fotogrammi X pianeta e il team Cervelo sono molto aerodinamico.

Essendo abbastanza nuovo per mountain sembra che siamo bombardati con gli annunci e articoli su come grandi telai in carbonio sono e voi "è di ottenere uno" mentatlity.

Così per un po 'mi è stato nostalgia di un telaio in carbonio. Ma colpisce la realtà (la mancanza di $ $ $) e in realtà, il mio Allez Camera è perfetto per me. Il telaio è piacevole e al tempo era il migliore bang per il dollaro che potevano permettersi. Così ho deciso di abbandonare i sogni di carbonio e di aggiornare i componenti del mio Allez.

E davvero, per la maggior parte delle persone so che sono da diporto e piloti fitness, non vi è alcun motivo reale per spendere i $ $ $ extra per pochi grammi di peso.

Tutto quello che posso dire è che le società hanno commercializzato con successo bici carbonio. a molti in questo forum sembra che è l'unico modo per andare ... Ma è davvero?

Non potrei essere più d'accordo con te. Per gli ultimi mesi sono stato in "Ho avuto modo di ottenere un po 'di carbonio" carro. Quando stavo cercando di ottenere finanziamenti per esso (leggi: convincere la moglie) mi ha chiesto: "Beh, cosa c'è di sbagliato con la tua moto attuale?".

I borbottato per alcuni secondi e poi si rese conto che, per il pilota da diporto che sono, cime 150Km/week il mio 10speed Ultegra, lega Giant TCR1 fornisce un valore straordinario per soldi e non c'è niente di sbagliato.

Avete veramente bisogno di pensare il (vero) ha bisogno di circa ingranaggi della bici. Voglio dire, la maggior parte dei media alla metà di biciclette di alta gamma sono terribilmente vicino al livello del Tour de France, ma mi sa il 99,9% dei piloti non sono nemmeno lontanamente che necessitano di questo tipo di cose.

Perché hanno più del necessario?

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