Record 10 Leve: Tempo per una ricostruzione?

Ho usato la stessa Campy Record 10 leve dal 2004. Tutto sommato probabilmente ci sono 15-16k miglia su questi, e la zona in vivo ha un sacco di materiale terreno quindi ci sono un sacco di spostamento (in gran parte dal 14-19t ingranaggi). Leve che hanno sempre funzionato in modo impeccabile, anche se lo scorso anno ho notato la butta sulla leva del cambio a destra stavano diventando più. Indipendentemente dal getta più l'indicizzazione era morto in. Ora, non tanto. Lo spostamento sta diventando sempre peggio, e di scalata 1 Cog, richiede fondamentalmente 2 scalata e una upshift ed è ancora rumoroso. Ha cominciato a diventare evidenti due settimane fa e nonostante i miei sforzi migliori per ottimizzare / pulire la moto, è fondamentalmente unrideable. Ho cercato in altri fattori (allungamento della catena, l'usura cassette, chainline, viti limite, ecc), ma onestamente tutto il resto sembra andare bene.

Suona come ho bisogno di ricostruire la mia leva destra? Mi piace fare tutto il mio lavoro, e che apprezzino qualsiasi consiglio alcuni dei ragazzi più informati campy (leggi: Peter) in grado di fornire, con riguardo alle parti e il modo migliore per affrontare questo. Sono fermamente convinto che è bene fare il proprio lavoro (oltretutto trovo rilassante), ma hanno un paio negozi locali che posso usare se il compito diventa troppo difficile.

Grazie a tutti in anticipo per il vostro aiuto.

Sì, shift molle (2 di loro) e forse un vettore srping (un metallo vecchio o è il posto rompere o si divide). Sostituire con uno in fibra 'Ultra'.

Non è difficile da fare. Mi consiglia di prenderlo a parte anteriore a quella posteriore. Pulire tutti, grasso, rimontare. Il gotcha SOLO 'è trovato la grossa molla sul dorso installato. Un LBS decente che 'qui si parla' possibile fare questo per voi. Se non possono, inviare a me per una svolta un giorno.

sicuramente il tempo per una ricostruzione, ma questa è la bellezza delle attrezzature campy .... è possibile ricostruire esso.

se volete farlo voi stessi, seguire il consiglio di Pietro e di ottenere le molle e gli attrezzi indice prima di iniziare. prenditi il tuo tempo, non piegare le molle. Se non si vuole affrontare il problema, per spedirla ad un centro di servizio come qbp (attraverso il tuo negozio di moto preferita) e sarà fatto alla perfezione e veloce. avrete una serie di leve che funzionano come nuovo.

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Era il mio 2006 Centauri ricostruito questa primavera, voglio dire, era molle sostituito all'inizio di quest'anno ... you get the idea. È per questo che le regole campag.

Salvo, non ha bisogno degli attrezzi indice (disco di turno). Ricostruire questi per 17-18 anni e non ho mai visto un disco di passaggio usura. Molto duro acciaio.

Come per l'utilizzo di QBP farlo Via uno LBS ... Yikes! Il LBS dovrebbe farlo. Non è difficile! Cosa diavolo sono i negozi di bici?

Ok, ho fatto la ricostruzione. Nel complesso non è stato troppo male, finché si ha il video o la blueprints a portata di mano. Lo spostamento / indicizzazione è migliore, ma quando ho passaggio dal 5 al baricentro 6, sto diventando un click in più in là (è molto leggero, non metallico suono click). Sospetto che questa potrebbe essere la reult della molla elicoidale non essere abbastanza stretto, e io tiro a parte stasera, ma prima di me, avrebbe senso in sostituzione di quella primavera, come bene? I stimare queste leve hanno circa 10k miglia su di loro. Se la molla elicoidale usura in questo lasso di tempo?

Non la molla piatta bobina non si logora. Vento che dopo la primavera, dopo lo spostamento della leva del cambio per la marcia più bassa, quindi installare la primavera in quanto in quel momento è srotolata la maggior parte.