Aiuto bike selezionando

Mi scuso per la stupidità di questa domanda, ma io sono davvero abbastanza clueless. Ho usato sia in sci da discesa abbastanza profondo (è andato al college per borse di studio, ecc.) L'ho fatto in bicicletta in bassa stagione per mantenersi in forma, però ho avuto in un incidente a pochi anni fa (infortunio all'anca e al ginocchio, mentre lo sci), e ha dovuto rinunciare, sia per un po '. Sono sano oggi, anche se piuttosto fuori forma. I've been auto da corsa in quanto, ma vorrebbe tornare in bicicletta, se non altro, solo per tornare in forma. Ho venduto la mia moto quando ho preso l'incidente, perché al momento non pensavo che sarei mai più in bicicletta. Detto questo, ho bisogno di una nuova moto.

Sono nel mio primi anni '20, 5'10 ", ~ 130 £, non sarà in concorrenza nel breve periodo, ma saranno di guida giornaliera. So che non ho bisogno di qualcosa di molto di fantasia o bello, ma preferisco farlo a destra la prima volta, poi per l'aggiornamento successivo. ho circa $ 10k da spendere in attrezzature, come ho tutti i miei vestiti e le scarpe già. Ho sentito alcune cose buone per la S3 Cervelo, ma thats a questo proposito. I don ' mente t edificio stesso, fintanto che non richiede particolari abilità o attrezzature per assemblare (strumenti per allineare, melodia, ecc.) Sto assumendo la parte superiore della linea di Specialized, Trek, Cannondale, etc sono tutti lì , ma nessuno di loro sia più adatto a me poi un altro? ho i soldi, e non mi importa la spesa, ma io non voglio solo buttarlo via. Qualsiasi aiuto o la direzione è apprezzato. Grazie .

Non una cosa come un 'moto' cattivo 'in un negozio di bici, solo negozi di bici male. Scegli un LBS bene per la loro capacità di fare del bene in bicicletta anatomica si adatta, su un ciclo di misura. Clearance No 'standover, giro in macchina si adatta al parcheggio' per favore.

Poi loro desiderio di farvi fare un giro di prova prolungato. Tutte le moto sento bene per 10 minuti.

Poi servizio dopo la vendita. Swapping steli, selle, ricontrollare di adattamento, ecc

Stare lontano da hype, gadget e aggeggi. Solo 2 cose che si possono misurare in bicicletta, peso e prezzo. Meno peso non corrisponde una migliore moto, solo che pesa meno. Il 'test' è come ci si sente a voi, che è al 100% soggettivo. Ricordo anche i componenti, come cogsets, catene, sono beni di consumo. I moderni sistemi spostando tutto il lavoro bene. Come la bicicletta, scegliere quello che ritiene il migliore in mano, quello che ti piace di più.

La parte più importante di avere una moto è trovare uno che si adatta in modo fare qualche ricerca su questo tema così sei un consumatore informato e non cadere vittime di negozi che sono più interessati a scarico merce vecchia invece di voi a destra bike. Si dispone di un budget di grandi dimensioni e dal momento che si sta cominciando appena fuori si può trascorrere una frazione di quello su una moto che soddisfa le tue esigenze. Cannondales moto sono buone e mi raccomando sempre la serie CAAD9 come è una cornice ideale per i soldi e se lo fate gara non è una moto costosa saresti nervoso Racing on. Il Streetfire BMC è un altro grande moto sono stato davvero molto contento ed è anche la gara degna.

Ho comprato un GMC Denali I love this bike

Sì, fit è importante. Avere un'idea prima di negozio. Allora è una questione di onestà valutare le vostre esigenze (hai detto che non sta andando ad essere in competizione "in tempi brevi."

Se la maggior parte sono onesti con se stessi, o non sono, ma che non si ferma da molti l'acquisto di un irrequieto, corsa-bici stile che non sarà capace di soddisfare rack o parabordi.

Si può ancora avere una moto molto veloce, che darà la clearance per parabordi e più ampia, più comodo (e nella maggior parte dei casi, più veloce) pneumatici.

I own sport vari moto touring che Rob non un'oncia di velocità da me e sono molto confortevoli nel lungo periodo, che è quello che mi interessa a. Essi hanno anche saldare tutti i componenti e occhielli di prendere rack e parafanghi. A meno che non si vive nel deserto, i parafanghi sono una buona cosa.

Ho anche una superba peluche French style "randonneuse" che porta alle strade e sentieri grezzi come un'anatra per l'acqua ... e non è né lento. Contrariamente a quanto ortodossia comuni, i pneumatici più ampio sono una gioia di cavalcare e non rallentare se non addirittura meno che non si ride spesso oltre 50 km / h, l'aerodinamica quando si potrebbe giocare un ruolo.

Peter, queste sono grandi parole di saggezza, soprattutto da qualcuno che ha una partecipazione in un LBS

Parlando di peso, pur fermandosi a mio LBS amichevole la settimana scorsa, il proprietario mi ha mostrato il suo ultra ultima meraviglia di luce, un STORCK dalla Germania, con telaio CF costruito a Taiwan e di un ultraleggero OS forcella anteriore. Per quanto costruito con Campy Record e ruote Eurus, ha detto il peso era ben al di sotto £ 15.

Ha detto che il telaio è solido e wobblefree, non una moto secolo, ma piuttosto un resoconto di gestione e Racer rigida. Ecco il "cool" parte: si potrebbe flex nel tubo superiore con la pressione del pollice, a causa della quantità minima di resina utilizzata ..... non è esattamente desidera che voglio da una cornice $ 6K

No, non esattamente pratico. Incredibile quanti saranno prese in con tali "funzioni", anche se. Peso non è tutto ciò che di cracking fino a essere (gioco di parole).

Peso, non è - a meno che non si intende il peso corporeo - il fattore di performance che i piloti immaginare di essere, ma non per alcuni piloti - alcune piccole, sia - è un esercizio interessante per costruire il più leggero ogni giorno in bicicletta Percorribilità possibile . Conosco un tizio che è stato in sella a una sub-12 in bicicletta libra come la sua corsa quotidiana per l'ultimo paio di anni. Non è un uomo piccolo, e la sua moto regge bene.

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Il sesso è orribile
Pain is Fun
Ho tagliato le mie dita off
Uno per uno

Storck è noto per spingersi oltre i limiti di peso leggero. Come 'rigida' e 'la manipolazione veloce' è soggettiva, anche se io non sono sorpreso un ragazzo di vendita avrebbe cercato di mettere queste idee nella tua zucca .... speriamo prima di un giro di prova prolungato.

Come per le biciclette di carbonio molti là fuori, sono tutti diversi, tutti sono realizzati con carbonio diversi 'fili', intreccia, l'orientamento, la quantità di colla, ecc Così tutti ride in modo diverso. Quello che ti piace è quello che si acquista. Se un negozio dà quella 'migliaia di cantiere sguardo' quando si chiede di guidare la moto per un'ora o due, andare altrove.

Una cornice di 6.000 dollari 'possono andare peggio di una cornice di 1.000 dollari di un altro materiale. Ricordo, solo 2 le cose possono essere misurati, peso e prezzo. Luce e costosi non equivale automaticamente a 'grande corsa'.

Capisco quello che stai dicendo, ma mi ride al giorno (circa 7.000 miglia di euro all'anno, tutto l'anno), non vivono in un deserto e nessuno della mia moto hanno occhielli per rack o parabordi. Grande per alcuni in alcuni casi, ma non è un tappo di spettacolo per molti che vogliono cavalcare 'di tutti i giorni'.

Se la gent trova una moto che si adatta, è divertente da guidare, e viene da un buon negozio moto ed è w / i il suo bilancio, non credo che lui non dovrebbe acquistare se non sono dotati di occhielli.

Come ho detto, valutazione delle esigenze è il primo passo.

Ho bisogno di occhielli / boss per parabordi e scaffali, perché io giro sotto la pioggia (piove molto qui) e vi porto le cose (non sulla mia schiena).

I ride 8-10,000 km all'anno in ogni condizione atmosferica e la mia eventi sono a lunga distanza - quindi, cerco il miglior equilibrio tra prestazioni e comfort.

Se stavo cercando una moto molto leggera e reattiva per i giri giorni con tempo asciutto, poi mi rinunciare a saldare i componenti e la geometria confortevole. Così come è, questa moto si avvicina di più a servire entrambi gli scopi (a lungo distanve e - messo a nudo giù - veloce cavalca la formazione) ... e ha tutte saldare i componenti necessari per garantire rack e parafanghi.

Di lavoro nel commercio al dettaglio di biciclette, ho sempre incoraggiare un cliente di valutare onestamente la destinazione della moto. Allora è possibile scegliere una macchina pratica, sulla base di scopo.

Se qualcuno avrà solo una moto, allora dovrebbe facilmente possibile soddisfare tutte le esigenze previste. Occhielli non pesano e non costa nulla geometria del caso.

Solo moto da corsa bisogno di foderi di breve e le caratteristiche associate. Così, ancora una volta, vi consiglio di scegliere una moto che funziona il migliore ai fini (s) richiesti, è quella da corsa o da traino generi alimentari.

Ho un Performance Comfort Bike, Bici awsome, love it.

Dopo la mia esperienza con BMC, io non consiglierei loro cornici.

http://www.flickr.com/photos/graemea...on/3826587966/

Ciò è avvenuto sulla mia moto e BMC sostengono che la sua normale e non c'è nulla di male.

Non impressionato per usare un eufemismo.