Slick Road Tires

La mia nuova moto (Trek 2300) ha lo stile gomme slick senza battistrada. Il LBS ha detto che forniscono una migliore trazione in quanto più di gomma è in contatto con il marciapiede, ma io sono un po 'scettica, soprattutto sotto la pioggia o in un posto inaspettato slick. Mi chiedo se devo sostituire con un battistrada dei pneumatici di tipo convenzionale.

Ciò è stato ampiamente coperto dalla stampa e le comunità net. Fondamentalmente, non si ha bisogno del battistrada. Fare una ricerca su google.com per le informazioni. Battistrada lavora su vetture che hanno un relativamente piazza del battistrada, ma in bicicletta, in realtà non aiuta molto. Se è grassa o di sabbia, il battistrada non risparmiare in ogni caso, IMHO. Buona fortuna per il vostro ricerca di informazioni. Avete mai sentito parlare dei vantaggi uscire i loro pneumatici pioggia? Forse una mescola più morbida, ma non battistrada. Qualcuno?

- Pat.

Pat Lee è corretta al 100%.

Ho letto la scorsa settimana in un articolo di pneumatici Continental, che il battistrada di pneumatici di biciclette (per biciclette da strada) non serve a niente.

E 'solo una questione di soddisfare la vostra mente. I pneumatici ricostruiti è altrettanto scivoloso sul bagnato che le slick sono.

BTW, ho anche le slick e mi giro fino a farli bisogno .... sostituzione o quando voglio una gomma di colore diverso.

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"il dolore è temporaneo, l'orgoglio è per sempre"

Se volete leggere sul motivo del battistrada è inutile in bicicletta gomme c'è una buona spiegazione a

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

Ho usato per motocicli gara su strada nel mio giorno più giovani torna quando ero invincable. In ogni modo ho sempre gareggiato in una classe che ha richiesto i pneumatici ricostruiti però, ho visto i professionisti gara con le slick sul retro delle loro moto sotto la pioggia e vincere .....

Io uso sempre le slick sulla mia TREK 2300 e non hanno mai avuto un problema con la trazione quando si corse sotto la pioggia, solo quando un angolo non è stato spazzato sabbia e ha su di esso. Un pneumatico ricostruiti poteva essere migliore, a mio parere.

Ride i pneumatici di scorta con fiducia, il mio è venuto con gomme Bontrager su di esso che ha offerto grande trazione, ma portava in circa 600 miglia. Non sei sicuro di che marca sono veramente ...

Godetevi la moto ..... Wally

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"Il tuo corpo sarà arrabbiato con voi, ma è bene per te l'anima"

Mi sarebbe d'accordo con il resto della banda.

I ride slick.
Essi grip veramente bene, soprattutto i Conti.
La maggior parte delle informazioni dal tuo LBS è affidabile se sono informati nel loro campo.

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Cannondale CAAD 5 Stars and Stripes Limited Paint regime
Dura-Ace 9 Spd
Mavic Open Pro 32 3 cross

Avevano ragione. È possibile ottenere una trazione migliore con le gomme "slick".

Con pneumatici auto si sarebbe giusto sulla questione pioggia. Il divario tra il battistrada dà l'acqua per andare da qualche parte, piuttosto che causare aquaplaning. Con un pneumatico moto, però, non è un problema. poiché il pneumatico è così sottile, l'acqua viene spinta da beneth che ai lati.

La forma del pneumatico anche opere naturalmente a forza di acqua ai lati .. Foto la patch in contatto con la strada .. Hai una forma barca, ha nella parte anteriore e posteriore. Ancora una volta le gomme auto sono ampi e la parte anteriore della superficie di contatto è più piatta di fronte e quindi non parte di acqua.

Per quanto riguarda slick superfici lisce, come una striscia bagnata dipinte sulla strada, un disegno del battistrada farebbe più male che bene. Poiché la superficie in questo caso è perfettamente liscia, non ci sarebbe niente di battistrada per interblocco con (credo co-attrito di attrito). Invece, basta aree tra battistrada in cui non si è in contatto con la strada e quindi hanno ridotto di trazione con un battistrada.

Continentale.

OK - ottenere la logica su questo thread - per l'acqua.

Che dire fango o neve superficiale? Questa è una questione importante strada qui per i prossimi cinque mesi. Non ho visto niente che mi porta a credere che la forma di pneumatico sarebbe necessariamente un vantaggio in queste condizioni. A me sembra che alcuni battistrada luogo potrebbero contribuire a raggiungere pavimentazione in quelle condizioni. I'm Thinkin 'che avrei potuto preferire il 50% della mia area di contatto pneumatico sul marciapiede al 100% del contatto stesso granite rigido.

Qualche idea?

Il battistrada di un pneumatico è inferiore a 1 millimetro. IMO il battistrada non sarà di alcuna utilità per spostare le granite o acqua. Potrebbe funzionare se si dispone di una mountain bike.

Ricostruiti o slick, entrambi sono ugualmente scivolose sotto la pioggia.

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A meno che non vi è ghiaccio che non avrà alcun problema. Dire che avete 700x23Cs gonfiati a 120 PSI. Tutte le vostre peso più peso della moto è concentrata su quella zona piuttosto piccola a contatto rigide che taglia in mezzo alla neve e passeggiate lungo la strada.

Fondamentalmente, con granita o pochi centimetri di neve, si sono solo di guida sul bagnato. Naturalmente con il ghiaccio è una questione diversa, in quanto non sarà in grado di tagliare attraverso di essa per raggiungere il marciapiede. Ancora una volta, slick \u003d 100% a contatto con la pavimentazione. Battistrada \u003d lacune che non sono in contatto quindi meno di trazione. Su ghiaccio, mentre le slick woud in teoria, essere un po 'meglio, non credo che si fa molta differenza a tutti .... ancora non avranno quasi assenza di trazione. Si potrebbe anche andare con la mountain bike sul ghiaccio pneumatici in modo da poter ottenere chiodati. (Sì effettivamente fanno loro!)

Qui il "battistrada" (prigionieri) in realtà ti dà un vantaggio perché ha qualcosa di interblocco con. I perni tagliati in ghiaccio e grip esso. La gomma del battistrada è di scarsa o nessuna importanza, solo le borchie di metallo. Il battistrada nulla, probabilmente non fa male ma poiché non vi è poca differenza di trazione tra gomma sul ghiaccio contro il non essere in contatto a tutti ... quasi assenza di trazione in entrambi i modi.

Il mio unico problema con le slick è che sembra che la puntura di usura facilmente e velocemente. Ho iniziato a usare le slick Michelin nel fare alcune gare crit Club 10 anni fa. Sono andato attraverso diverse serie di slick Michelin nel corso degli anni prima di passare a Conti GPS, che hanno fatto grande per me. Ad ogni modo, ha cercato ancora una volta questa primavera, con la gara Pro su raccomandazione di un LBS.

Sorpresa, la parte posteriore raccolse una piccola cut attraverso il centro del battistrada per la seconda o terza volta fuori. Ho acceso tornare al mio vecchio 1 / 2 indossato Conti GP, e hanno messo un altro ancora 1.000 miglia su di essa senza problemi. La Michelin Pro Race è ancora sulla parte anteriore, facendo OK.

Sulla base dell'esperienza personale, sembra che le chiazze sono gomme da gara più o meno, sottile e un sacco di grip, ma non molto durevole. Qualcuno ha avuto un buon servizio dalla Michelin, o c'è un pneumatico più duro slick a disposizione?

Dan

Ho usato le nuove gomme Michelin Pro Race di quest'anno, con grande fortuna Ive ha ottenuto 1.400 miglia su di loro oggi il centro posteriore è un po 'piatto, ma non forature.

Lase anni ho usato luce gara le gomme nella seconda metà della stagione e ha 1.000 miglia su di loro senza problemi.

Ammettere che anche se sono un fan Michelin da via del ritorno nel mio Motorcycle Racing Days.

Solo un po 'superstizione credo .......

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IMHO, per ridurre al minimo il rischio di puntura, sempre gonfiare i tipi alla pressione massima consentita (per la mia gara Michelin Pro è 116 psi) prima di usare.