voi là fuori cavallo doppia o tripla? - Pagina 10

Fiera di chiamata. Ma credo anche che si tratta fino a località come molte altre cose. Le colline più lungo che abbiamo intorno alla mia zona e nella maggior parte dei luoghi Percorribilità in Australia sono nulla rispetto al all'estero. Io so di un paio di locali che sono salite di circa il 5-6 km di lunghezza (pur rimanendo un grado steepish) e sono considerati difficili da queste parti (il mio 39 corona interna accoppiato con un posteriore 23 è considerato un po 'morbida! 23 o 39 cercano di dirmi ma non entrambi). non c'è davvero bisogno di una gara tripla soprattutto per coloro che, come u raramente vanno abbastanza lento su queste salite, anche nel campo della formazione a considerare l'utilizzo di una tripla.

Sul tema del computo penso che non sarà lungo b4 vediamo triple diventato quasi ridondante di nuovo, con trasmissioni compatte sulla parte anteriore (50x36/34) e più rapporti (11-27 10, 11 o anche 12 velocità) sulla parte posteriore creando così come ampia gamma con un peso minore. Simile a quello che MTBers stanno sperimentando. So FSA già una guarnitura compatta e campag hanno uno sulle schede per anni prossimi Record e Chorus. What do u think?

BTW I am 22yrs

Penso che tu abbia un punto, quando il Ultegra 10 speed esce, il rapporto tra doppie a triple essere venduti devono essere spostati più verso raddoppia. Ma non credo che triplica andranno via in tempi brevi. Aspetti negativi solo per una tripla, per quanto posso vedere sono: 1) un poco di peso extra e 2) la stigma di triple da parte di alcuni piloti e wannabees Racer. Ci sono popolazioni di grandi dimensioni per i quali nessuno di questi sono un problema, quindi penso che triplica continuerà a vivere.

BTW, che cosa è una guarnitura "Compact"?

Non capisco perché la gente pensa guarniture compatte sono così grandi. Sei perdendo l'estremità superiore (50 vs 53)! Con una tripla di ottenere il meglio dei due mondi: la filatura facile quando si ha bisogno / vuole, nonché attrezzi per il martello.

Compromessi, compromessi. Ognuno ha il proprio equilibrio ideale, ed è per questo che noi tutti usiamo guarniture diverse.

Se stai usando un compatto manovella, sì, si perdono alcuni denti. Se si sta utilizzando una configurazione più standard, sì, si perdono alcuni climbing gamma. Se si sta utilizzando una tripla, si aggiunge un tocco di perdere peso e un pizzico di spostamento di precisione.

Non ho usato uno ancora, ma mi piacerebbe prendere in seria considerazione una compatta manovella per il futuro - preferisco doppie, non fare troppi appartamenti in fretta o TT-tipo di situazioni, e quasi tutti i miei giri coinvolgere grande, lungo sale.

Non c'è pallottola d'argento quando si tratta di ingranaggi, ma si può trovare qualcosa che funziona abbastanza bene per tu.

Metterò su una tripla quando sono così vecchio / debole / grasso che non posso guidare senza uno - e non un secondo di anticipo. Posteriore si sposta con una tripla succhiare; turni frontale con una tripla e succhiare la catena sfrega nella maggior parte degli attrezzi da pesca.

OK, "succhiare" potrebbe essere troppo estreme - sostituisci "freschezza" mancanza e rileggere.

Ultegra 10s non sta andando a modificare il rapporto di doppie a triple vendute - che ancora non offre nulla più grande di un 27 sul retro, quindi le marce basse rimarranno gli stessi. La gente compra triplica per la fascia bassa e andare 8s a 9s al max 10s il baricentro raccomandazione è rimasto lo stesso.

Tuttavia - se Ultegra assomiglia DA10 e non si può vedere l'anello della nonna con la manovella ... un sacco di gente che non vuole che nessuno sappia che sono in sella a una tripla potrebbe andare per esso.

La gente compra guarniture compatte perché hanno bisogno di una tripla, ma non ammetterlo a se stessi ... uno probabilmente nel mio futuro nei prossimi 10 anni o giù di lì. Comunque, quando sei in quella fase della tua vita non ti senti come andare in discesa Bizzarri in una 53x12 quindi un 48x12 va bene ed è anche più leggero.

D'altro canto, tutti noi pacca sulle nostre moto quello che stiamo agio. Ecco una confessione:

Ho una cassetta 11/22 sul mio gigante, ma un 12/27 sul mio DA10 Klein. Ok, quello che ho veramente voleva era un 12/25 (non in giacenza al momento), ma il punto è che ho pensato che avrei avuto quello che mi conviene meglio dato il mio stile e l'uso della bicicletta. Posso ancora ottenere molto di accelerare sfornare del baricentro 12, e dato che la Klein è puramente un piacere / show-off rig, ho visto nulla di male con un 25 o 27 per prendere in giro le colline più.

E Scott, tu sai tutto di quelle colline della Bay Area. Tirando me up in South Park Dr. Tilden è virile e gratificante il mio gigante, ma è anche divertente da fare un po 'più veloce, e con un tocco meno sudore, sulla macchina blu sogno.

Ecco un'altra confessione. Ho solo scesa South Park Drive. Ma solo perché mi mette nella giusta direzione per fare Pig Farm nel modo più difficile ... nel mio 27t naturalmente.

Ci dispiace per tutto quello che non Bay Area molto per il discorso di informazioni privilegiate.

Un formato che guarnitura FSA cominciato a spingere l'anno scorso, una serie sportiva 50/34 di anelli su un (I credere) Spider più stretto. Alcuni dei professionisti rotto li per le principali fasi di arrampicata, ma hanno ottenuto l'attenzione di appassionati alla ricerca di due trasmissioni più sbilanciata verso arrampicata rapporti del cambio. Un tocco sexy di una tripla, per i miei soldi, anche se io sono attaccato a mia 53/39 per ora ...

PDF FSA rapporto di cambio qui.

Nah, loro vite.

Ecco un altro confessione. Mi può salire S. Park ogni tanto, ma tende a farmi jiggle, la tessitura, e, in definitiva, che mi porta vicino alle lacrime.

[QUOTE]Originally posted by DiabloScott
[B] metto su una tripla quando sono così vecchio / debole / grasso che non posso guidare senza uno - e non un secondo di anticipo. Posteriore si sposta con una tripla succhiare; turni frontale con una tripla e succhiare la catena sfrega nella maggior parte degli attrezzi da pesca.

OK, "succhiare" potrebbe essere troppo estreme - sostituisci "freschezza" mancanza e rileggere.

Ci possono essere ragioni valide non hai bisogno di una tripla per il tuo cavallo, ma povera spostamento non è uno di loro. Non sei sicuro di dove si scavato questo, ma è "Hooey" di prim'ordine.

Ho una DA 9SP con tripla guarnitura FSA Team sulla mia nuova moto, e lo spostamento è grande .... veloce e fresco, anche quando sono fuori di sella. La catena non sfreghi i denti in mezzo a tutti, e se mi strofinare negli ingranaggi estrema, un rapido taglio dentro o fuori è tutto quello che serve.
Essa pone certamente meglio del mio vecchio Ultegra doppia.

FD triple ha preso giocherellare un po 'di più per ottenere configurato correttamente, dal momento che la tensione del cavo e l'allineamento è più critiche sulla tripla. Una volta che è impostato, si sposta corona sono rapidi e positivi in entrambe le direzioni.

[QUOTE]Originally posted by DHK

Quote:

Ho una DA 9SP con tripla guarnitura FSA Team sulla mia nuova moto, e lo spostamento è grande .... veloce e fresco, anche quando sono fuori di sella. La catena non sfreghi i denti in mezzo a tutti, e se mi strofinare negli ingranaggi estrema, un rapido taglio dentro o fuori è tutto quello che serve. Essa pone certamente meglio del mio vecchio Ultegra doppia.

Sono d'accordo Ho un triplo Ultegra ed è liscia come la seta spostamento. Identica alla DA doppio test che ho guidato.

Ho avuto quasi nessun armeggiare sulla mia. I regolatori hanno trasformato il barile 1 / 2 giro ciascuna, così lontano che è la misura degli adeguamenti necessari.

Tutto questo ho detto in precedenza, e sono ancora in piedi la teoria che una tripla 52/42/30 manovella accoppiato con una cassetta 11/21 Racing è superiore ad un 53/39 doppia con 12/25. So che questa è un'eresia per alcuni, ma guardare le tabelle di computo e vedrete che non è solo l'intervallo triplo maggiore a entrambe le estremità (37,5-124,2 cm attrezzi, versus 41,0-116,1 GIS con il doppio), ma le lacune sono molto più riempiti con le triple. Ho notato che la differenza tra gli ingranaggi che sono solo un dente a parte (per esempio 12 e 13) rappresentano circa il 5 giri di cadenza (nel range 90-100), in modo molto preciso spostamento è una possibilità reale.

La mia moto non ha regolatori a botte, ma dopo uno FD e una tensione RD regolare a 600 miglia, tutto è stato bene anche qui.

Accetto la tripla colma le lacune meglio di una configurazione doppia o compatto. E 'bello avere una vasta gamma di attrezzi da arrampicata con l'anello interno piuttosto che sbattere giù nel baricentro grande su un doppio e grugniti fuori.

Sono andato con il 12-25 in coppia con 53/39/30 FSA Team Triple. Immagino che dipende dalle marce basse hai bisogno per cui si ride, ma il 21 non sarebbe completamente farlo per me.

Per quanto riguarda la precisione nel rispetto triple doppie - penso di poter ammettere che un der ben sintonizzati davanti triple possono spostare come croccante come un doppio. Perlomeno, però, i fan doppio apprezzare la capacità minima di vite up mentre si guida.

Non che il passaggio attraverso tre marce è scienza missilistica - è solo che una doppia è piuttosto elegante. O hai spostata verso l'alto nel ragazzo grande, o se hai spostato in giù il tappo. Gettare la leva, e bam, ci sei; preoccuparsi trim se siete schizzinosi.

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assaporare i complicando l'ovvio e banalizzare la stupenda

Qual è la differenza? Newbie qui ....

Ho utilizzato una tripla, penso che mi ha fatto un po 'pigro per grandi salite. Ora, io uso una doppia e con l'ulteriore sforzo che ho usato nel corso degli ultimi mesi, senza il terzo anello, penso di essere sempre più forte. Sono attaccato a doppia.