voi là fuori cavallo doppia o tripla? - Page 4

Ci dispiace per mantenere tornando al presente, ma non è vero dipende dal computo necessario per massimizzare l'efficienza del pilota sulla moto. Basta guardare la tecnologia Ant guidato sport per vedere che la migliore soluzione tecnologica non è sempre la soluzione migliore, come il fattore umano è spesso la linea di fondo.

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Per quanto riguarda Michael

Mai discutere con un idiota. Trascinano giù al loro livello poi ti batte con l'esperienza.

Doppia sulla mia bici da strada Vitus
Tiple sulla mia mountain bike Giant

Doppia sulla mia bici da strada Vitus
Tiple sulla mia mountain bike Giant

Michael,

Sono d'accordo con te.

E, sto cercando di vedere se ci sono dati scientifici o experencial là fuori nuovamente questo 2 vs 3.

Finora non molto. Le cose diventano derivati. Abbiamo spostato la discussione da pedalare re l'efficienza del 2 vs 3 sulle ginocchia (meglio 2) per la discussione sulla efficienza della catena. Non sono sicuro che le differenze di efficienza della catena sono importanti. Ma, pensando di movimenti a catena porta una variabile più importante. La facilità di movimento tra i rapporti del cambio, quando non hai programmato bene. Almeno è importante per me come io giro in collina costantemente. Trovo più facile muoversi tra gli anelli della catena su un anello di 2 quando ho davvero fatto un errore e la necessità di eliminare rapidamente. Passando da grande al più piccolo e lo spostamento verso il basso all'interno della cassetta è un ottimo modo per eliminare la catena. Forse è diverso per gli altri.

I dati sono là fuori, scientifici ed esperienziali.

Cui got it? Non ho dati. Proprio le esperienze, e di tutte le esperienze ar uguali. Poi, tutti i dati possono essere resi irrilevanti da esperienze individuali, come fai notare.

Forse non c'è verità qui. Giusto, quello che funziona meglio per voi.

G

provare l'
smettere di saltare da N-gear. Non ho avuto una catena di cadere da quando ho messo queste sul mio moto (Knock on wood).

nick sembra proprio customer service oriented (che vi manda la parte prima di pagare e non pagate meno che tu non sei felice) e il prezzo di 10 dollari, che include la spedizione è abbastanza giusto, IMHO.

ovviamente, pesa circa un grammo per grammo contatori non possono usarlo!

Se ho ben capito la domanda giusta, triple, perché thats che cosa è venuto con la mia bici. Non moto più a triplo?

Io cerco di copiare il mio corpo
Un anello nella parte anteriore, una posteriore, più è uno spreco!

ha ha

Angus

Allora triple sono necessarie per le donne allora Angus?

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Per quanto riguarda Michael

Mai discutere con un idiota. Trascinano giù al loro livello poi ti batte con l'esperienza.

Strada: doppio
Montagna: Triple

Damn dritto. E costeggiando è per WIMP, ma non sono sicuro delle implicazioni anatomiche lì.

- Josh

Roger che, spinyourtitsoff!

Io uso una corona tripla per ottenere una più equa ripartizione su tutta la gamma gearing, e non solo di utilizzare per battere grandi colline. Il 90% del tempo mi limiterò a utilizzare un ingranaggio 12-21 posteriore impostare e regolare l'intervallo di indebitamento da parte swaping su varie combinazioni di corone davanti.

Per gli appartamenti e le colline userò un fronte 50-42-32 corona di installazione per una stretta e anche la diffusione di ingranaggi, a 44 non riesco più a spingere un 53/12 per un certo periodo di tempo così grande non so nemmeno la briga di provare più, e un 32/21 è molto bassa sufficiente per questo scopo.

Per le colline più grandi io uso un fronte 53-39-30 corona di installazione (53 per le discese solo), come un 30/21 è approssimativamente uguale a un 39/27-28. Se ho bisogno di qualcosa di inferiore orientate a questo (che io faccio raramente) ho poi messo su un Pacco pignoni 12-23 posteriori, come un 30-23 è approssimativamente uguale a 39/30.

Io uso un bar-shifter end per il derailier davanti perché non ho mai sentito a proprio agio con Ergopower shifters anteriore o Dual Control triple, è solo una preferenza personale.

Che suona come una buona strategia. Triple vi permettono di utilizzare un cluster stretto piacevole, pur ricevendo gamma decente. La cosa principale che non mi piace di loro è sciatta indicizzato spostando sul fronte. Ho accarezzato l'idea di fare qualcosa di simile a quello che hai fatto sulla mia moto da turismo (che è il mio unico triplice): un cambio della fine bar per il fronte, con STI per il posteriore. Questo dovrebbe dare il meglio di entrambi i mondi: non indicizzate adjustibility infinita sul davanti, con spostamenti rapidi sul posteriore, che è dove la maggior parte lo spostamento avviene comunque.

se si ha la possibilità, provate campag. Ha microadjust sul derailler davanti, una caratteristica molto utile con triple

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Per quanto riguarda Michael

Mai discutere con un idiota. Trascinano giù al loro livello poi ti batte con l'esperienza.

I love Campy, ma a volte è necessario eseguire cassette MTB grande sul tourer, più grande di Campy deragliatori posteriore in grado di gestire. Hai ragione, però, Ergo sarebbe un ottimo modo per andare per la maggior parte proprietari di triple. Vergogna ci sono così poche a disposizione biciclette con Campagnolo dallo scaffale.

- Josh