Trek OCLV 110 vs OCLV 120

C'è una netta differenza di assetto e tenuta tra le OCLV Trek 110 (5900) e il OCLV 120 (5500/5200)? Ho cavalcato il 5200 e mi chiedo ahrsher quanto la corsa è 5.900.

Grazie!

Non è sicuro, ma stavo leggendo che il isnt un telaio trek 5000, ma un gigante.

Eh? Tutte le serie 5x00 di biciclette Trek sono sicuramente Trek, non gigante. Alla domanda iniziale, ho sentito da alcuni che il OCLV 110 (5900, Madone) è un po 'più dura rispetto al OCLV 120 (5500, 5200, 5000). Non è sicuro di come veritiero, che è, però, un ragazzo che ama regolarmente giro con la sensazione del suo 5900.

Penso che potrebbe essere letto e / o forse frainteso parte di un Libro bianco inizialmente forniti da Trek ai propri rivenditori attraverso il loro sito web al concessionario che, rispetto al 5000 per il 5200 e ha dichiarato che la ragione per cui sono state rilasciando il 5000 è stato di essere competitivi con alcuni di carbonio inferiore a prezzi moto incorniciato da gigante e un paio di altre marche. Il documento prosegue specificamente confrontare il 5000 a il gigante e parla il vantaggio principale è Trek è nella qualità e nella lavorazione del telaio, forcella e ruote che si accende il 5000. Io ho la carta qui intorno da qualche parte e se posso dig it up post una più esatta. Non so se il documento è stato mai reso pubblico, come è stato scritto come le informazioni sulle vendite per il commercio, mi è capitato di farlo quando ho visitato un concessionario durante l'inverno che ha stampato l'unica informazione che egli trovato per me su quella moto specifica fuori del sito di risorse concessionario. Ho comprato il 5200, invece, come credo che alla fine è appena fatto più senso per me, e da allora hanno fatto un aggiunta di alcuni "miglioramenti" (Chris King Cuffia, Pedali Ultegra), ma che il 5000 è unmistakingly un sacco di bici per i soldi.

Quando c'era stato un zerokoo0l 5000, Ive stato a conoscenza di un 5200, 5500, 5700 e 5900 negli ultimi 5 anni, ma mai un 5000?

Questo è il mio sia un 2002 5900 e 2003 5200. Ho comprato il 5200 dopo aver toccato i 5.900 in una macchina ad alta velocità e rendersi conto che la formazione di un tale moto costosa era una cosa abbastanza stupida da fare! Ho avuto il 5200 circa 3 mesi ormai, e Ive fatto circa 1.500 miglia su di esso. E 'solo la specifica stock-pieno Ultegra, ruote Bontrager Race Lite, bar Bonty / staminali. Ho messo su una sella Selle Italia SLR e Ultegra pedali SPD-SL. Per la prima volta da quando ho avuto l'5.200 sono andato su 5.900 la settimana scorsa, per vedere come ha segnato la differenza era. Il 5900 è spec stock (Dura-Ace, Bonty Race-X-Lite ruote), con un paio di aggiornamenti Giant-staminali di carbonio e bar, usare post Carbon, sella SLR, Conti GP pneumatici Supersonic / tubi. L'accelerazione è stata Quanta più veloce sul 5900, e ha fatto salire velocemente, soprattutto quando in piedi. Il front-end sentiva decisamente più 'in sordina' che io attribuisco alla leggera forcella e la barra di carbonio e staminali. I wouldnt dicono che il telaio è stato più duro, ci può essere una differenza molto lieve, ma la sua non è qualcosa che è veramente notevole, e thats sul sh * t manto stradale nel Regno Unito! Vorrei davvero questione se il 5900 è un aggiornamento utile, se siete già in possesso del 5500, la differenza è solo la cornice. Trovo anche irritante che il pre-i modelli del 2004 non è possibile cambiare l'auricolare, come la forcella è di 1,25 "in fondo, ma il 1 standard.125 "Nella parte superiore, in modo da sei bloccato con la merda Klein / Cane Creek auricolare loro specifiche, il che significa che dovete prendere il reggisella e 'vuoto' il telaio, dopo una corsa bagnata! Questo è davvero l'unica denuncia sono i , è un piacere da guidare, estremamente reattiva e molto rigido, un sogno da guidare. Giusto per essere salvati per le corse e giorni di sole!

Nick Evans

Il 5000 è un modello nuovo di zecca un prezzo di circa US $ 2500, è una cornice serie 5000 con il gruppo dei componenti misti. Penso che abbiano finalmente le specifiche fino al sito Treks. Non so se sono l'offerta in Europa.

Ho pensato che fosse ~ $ 2000. Il 5200 è un prezzo di circa 2.800 dollari, ma tutti i negozi qui intorno vende per 2.500 dollari. Che è una specie di strano, dal momento che vendono il 5000 per un po 'superiore al dettaglio pubblicizzato.

Mi dispiace e stand corrected, la LBS ha citato il prezzo di circa $ 2000, ho optato per un 5200 che ho pagato 2.499 dollari per ma penso che tu abbia ragione e il prezzo consigliato è di $ 2800. Non so come funziona ma penso TREK ha un MSRP e una mappa. Il prezzo consigliato è il raccomandato dal fabbricante: PREZZO e la mappa è il minimo Prezzo pubblicizzato. La mia ipotesi è 2.499 dollari è il MAP.

Mi dispiace e stand corrected, la LBS ha citato il prezzo di circa $ 2000, ho optato per un 5200 che ho pagato 2.499 dollari per ma penso che tu abbia ragione e il prezzo consigliato è di $ 2800. Non so come funziona ma penso TREK ha un MSRP e una mappa. Il prezzo consigliato è il raccomandato dal fabbricante: PREZZO e la mappa è il minimo Prezzo pubblicizzato. La mia ipotesi è 2.499 dollari è il MAP.

Il 5000 esisteva nei primi anni di Trek OCLVs ed era dotato di 105. E 'stato abbandonato per un certo numero di anni e 5.200 con ultegra è stato il modello meno costoso. Il 'nuovo' 5000 è un telaio 5200 con alcuni downgrade nella forcella e meno costosi componenti. AFWIW, si 'è fatta da Trek, NON Giant.

Peccato. Giant frame CF sono molto meglio.

Se è così, che è ancora meglio!

Il mio male, ho letto wrong.It diceva perché il 5000 è migliore del TCR2. I'll take the TRC1 nel 5200, grazie.

la forcella succhia e trekking è warrenty bull **** miniera di cracking e senza alcun incidente di 4 mesi Trek vecchio mi ha dato 50 dollari verso una nuova forcella