Ketogenic per il ciclismo

Qualcuno sa se una dieta chetogenica sarà buono nel ciclismo?

Chetosi, non è né buono per la vostra salute, le vostre prestazioni in bicicletta o la vostra vita sociale. Chetosi è il risultato di una grave mancanza di carboidrati e, presumibilmente, un aumento di proteine e grassi. c'è un filo di proteine nella sezione di alimentazione.

RIC

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Keto avrebbe dovuto essere la dieta peggiore per ciclismo

il metabolismo dei grassi è molto lento rispetto a carb metabolismo e si sarebbe sentito terribile a brevissima distanza in qualsiasi marcia

plus come Ric detto che il suo pericoloso

Chetosi è una condizione molto pericolosa per il corpo da dentro Corpi chetonici forma nel sangue quando i carboidrati sono limitate, diete da fame, o non utilizzate a causa di malattie come il diabete mellito. Quando carboidrati sono limitate, il corpo cerca di produrre glucosio attraverso un processo noto come gluconeogenesi, letteralmente la "formazione di nuovo glucosio."

Purtroppo, questo richiede che il corpo catabolizzare (mangiare) alcune proteine muscolari con grassi per produrre glucosio. Il corpo può fare questo, ma il processo è molto più lento rispetto a quando il glicogeno muscolare adeguata è presente. È per questo che quando si Bonk, non è possibile mantenere il ritmo. Hai esaurito di glucosio, e ora il tuo corpo inizia a mangiare se stesso nel tentativo di mantenere l'impegno, che ovviamente non si può.

Dovrebbe essere il senso comune che carboidrati limitando al punto di andare in chetosi è stupido a dir poco, per non parlare della salute e della perdita di prestazioni del vostro consumo corpo stesso.

Inoltre, corpi chetonici sono molto acide. Questo abbasserà il tuo sangue e di pH intracellulare, causando la stessa performance aspetti negativi, come troppo accumulo di acido lattico: il respiro pesante e la prestazione scarsa. Diabetici in chetoacidosi completa può essere che a letto ed essere respirazione più veloce di un pilota in una prova 40 km tempo, a causa del pH del sangue molto bassa (la respirazione difficoltosa è un modo per l'organismo elimina l'acido nel sangue). Naturalmente, questi pazienti sono in una Full Blown emergenza medica e hanno bisogno di cure mediche immediate.

E 'molto sciocco e insalubri per i piloti di limitare gli alimenti che le esigenze del corpo. Se si sente fame tuo corpo ti dice someting - MANGIA!

Good Luck!

hmm hanno provato sia il carb alta e la dieta cheto e mi sembra che quando stavo facendo il Keto ho potuto correre a vuoto per molto tempo (> 100 km), così ho pensato poteva essere che il grasso è una fonte molto meglio di energia rispetto carboidrati? grassi Afterall contengono calorie molto più

Grasso è la fonte preferita di combustibile per il corpo, perché la conservazione è facile e fornisce più energia per grammo per la bassa per-giorno intensità moderata-to-day activities. Grasso è molto efficiente, più il corpo in grado di memorizzare le vitamine ei minerali in essa. Dormire, a piedi, passeggiate facili, ecc, può essere sostenuta esclusivamente sul grasso da solo. Visualizza il tuo fabbisogno energetico da corsa come un fuoco di calore e di varia dimensione. Pensate di grasso come un grosso ceppo che si bruciano lentamente per ore.

Conversione semplice (coke) o complessi (pane integrale) carboidrati in glicogeno muscolare è un processo complicato e richiede molto tempo (+ 36-48 ore). Ci vuole un sacco di energia (grasso) al potere di questo processo, e mette una maggiore domanda sul corpo di immagazzinare grasso. Dal momento che il corpo ha dovuto lavorare tanto per rendere questa fonte di combustibile premio, che non gli piace di rifiuti che effettuano a bassa intensità, "servili" attività. Ad alta intensità di guida richiede glicogeno muscolare adeguata derivati da carboidrati. Pensate di glicogeno nei muscoli, come accendere che brucerà veloce e caldo, ma non lunga durata.

Un complicato processo chimico noto come il ciclo di Krebs è dove tutto questo diventa realtà. Il risultato finale del ciclo di Krebs è la produzione di ATP (adenosintrifosfato). Lampeggia l'occhio richiede ATP come fa correre. Lampeggia l'occhio richiede molto meno ATP e può essere alimentato solo dal grasso. Racing richiede un sacco di ATP, e non può essere alimentato solo da grasso a causa del percorso complicato e richiede molto tempo, deve prendere per produrre energia. Carboidrati forniscono energia rapidamente quando necessario. Il corpo deve consumare glicogeno per aiutare questa domanda enorme.

Utilizzando il "fuoco" per analogia, seduto nella confezione o guida facile, hai un bel po 'di fuoco che brucia. Il momento in cui il ritmo si accelera, la dimensione del fuoco ha bisogno di ottenere un molto più grande / più caldo e si deve fare in fretta! Mettere un grosso ceppo (grasso) in cima a un piccolo incendio non vi darà il calore istante hai bisogno. Throwing accensione (carboidrati), su un piccolo fuoco renderà l'aumento di fuoco è la dimensione, il diritto di calore lontano.

Potreste essere in grado di andare bene su una dieta cheto a intesity bassa, ma se si limita l'carboidrati alimentari (dieta chetogenica) non avrete il glicogeno necessario per andare forte quando è necessario. Questo è uno dei motivi per cui dopo 2 + giorni di riding hard (deplezione glicogeno), il rendimento cala, e sistematicamente si sente stanchi. Pro riders del tour sono in un costante stato di sovrallenamento / deplezione di glicogeno. Se chiedete a qualcuno di loro dopo la prima settimana o giù di lì, vi diranno che sono stanchi.

Qualsiasi pilota che compie un tour sarà quasi sempre un pilota molto più a lungo di uno che non lo fa. Così che si tratta? Chetosi è male, ma sovrallenamento tour è buono? Sì per entrambi! 3 gare a tappe settimana che glicogeno uno overtrain-rider impoverito avrà pilota che a un livello molto più elevato fitness. Questi piloti saranno perdere peso oltre le 3 settimane per certo, e alcuni che saranno muscolare.

Il punto da sottolineare è che ingeriscono tonnellate di carboidrati, anche se la loro
corpi non saranno in grado di sintetizzare tutto il 100% del glicogeno nei muscoli di cui hanno bisogno nel breve tempo tra le varie fasi. Racing è questa condizione sarà forzare l'organismo a consumare proteine (muscoli) in modo da poter bruciare i grassi nel tentativo di ottenere il carburante (ATP) ha bisogno, ma naturalmente non si può rispondere a queste esigenze al 100%, quindi il ritmo piloti naturalmente lento giù. Non è possibile produrre la stessa potenza in uno stato catabolico, come in uno stato recuperato, restaurato glicogeno. Una volta recuperati dal 3 sforzo settimana, saranno più forti se.

Se grandi tour sono stati 200 km al giorno per 3 mesi invece di 3 settimane, sì, qualcuno sarebbe in grado di farlo e di vincere, ma il pedaggio sul corpo sarebbe stato tremendo. Recupero da qualcosa di simile che potrebbe richiedere molti mesi dalla moto.

Potenza di uscita, la frequenza cardiaca massima, e soglia anaerobica sono drasticamente abbassato il più impoverito / distrarrmi sei. Il fatto che i top rider del GC possono TT bene nella scorsa settimana di un tour nazionale, è un testamento, non solo per la loro forza fisica e mentale, ma il loro recupero enormi (glicogeno ripristino), nonché i poteri. LeMond 15 TT mile/34mph l'ultimo giorno del Tour 1989 è un buon esempio. Tra l'altro, che lo sforzo è ancora il più veloce Tour TT mai! Potete scommettere che Lemond mangiato un sacco di carboidrati della sera prima!

Lei dice che si stava facendo bene su una dieta cheto quando "vuoto" per 100 km. La mia domanda è: perché si dovrebbe essere a cavallo a vuoto per 100 km? Posso solo immaginare che tutti vogliono perdere peso corporeo ora perché Armstrong colpito dal cancro. It's definitely effettuate le fila pro. Un tizio ottiene una malattia pericolosa per la vita e perde di peso, in modo che tutti gli altri hanno di jeapordize la loro salute a tenere il passo?

Non mi sorprende che un giorno un tizio avrà la sua appendice o renali rimosso per risparmiare peso. Questo non è un passo nella giusta direzione. Altri professionisti non devono perdere peso, al fine di battere Armstrong - devono formare meglio di lui, e nessuno sembra voler. Jan Ullrich è più forte e più veloce di Armstrong, ma lui non piace andare in bicicletta per quanto Lance fa.

Il vero problema, è un danno per il corpo. A breve termine sovrallenamento piace correre fase può rendere più forti e più veloce solo se si recupera correttamente. Tuttavia, 3 gare a tappe settimana non sono la norma nella stagione agonistica, un giorno sono corse. Chetosi è dannosa per l'organismo a riposo, per non parlare mentre spingere al massimo. Una dieta Keto sarebbe molto dannoso, se praticato su una base a lungo termine. Perdere peso (grasso), se è necessario, ma non trattengono sul carboidrati!

Sono andato a vuoto i cos però che la sola energia si è da ciò che egli o ella mangiava la sera prima? Può alimentare preso bout un'ora prima dello spettacolo o fare un aumento del giro?

Sì. Mangiare non prima di un'ora prima del vostro viaggio, 2-3 ore se correre o una corsa importante. Digerire il cibo prende circolazione del sangue e di energia che potrebbero essere utilizzati per le gambe, ecco perché si vuole aspettare. Inoltre, i livelli di insulina sarà alta dopo aver mangiato. Riding troppo presto con l'insulina alta può effettivamente causare a bruciare più glicogeno muscolare, piuttosto che risparmiarla. Carboidrati liquidi come Coca-Cola, Gatorade, e gel, sono più facilmente digeribili del cibo. I lunghi viaggi (+ 3 ore) richiedono che si mangia sulla moto. Liquidi e gel sono migliori, perché il cibo è più difficile la deglutizione. Lasciate preferenza essere la vostra guida qui.

Vi è un intervallo di tempo tra il momento in cui mangiare o bere ed effettivamente ricevendo il glucosio ai muscoli di lavoro. Ancora una volta, i liquidi vengono elaborati più velocemente. L'idea è quella di mangiare o bere periodicamente, ad intervalli regolari, anche se non sono fame o sete. Fare questo vi assicurerà un costante e progressivo rilascio di glucosio ai muscoli di lavoro.

Posso solo immaginare quanto più piacevole le vostre passeggiate saranno se mangiare prima di un giro e durante quelle più lunghe. Poche cose succhiare più di dover girare le pedivelle per oltre due ore dopo aver rotto.

Buona fortuna!

Ma dopo che ho smesso la dieta chetogenica ... Ho messo su almeno 3 kg di peso (che si prevede essere muscolare e waterweight forse) .. wont questo peso mi trascina verso il basso in termini di prestazioni, anche se ho i carburatori indietro?

Dovete capire che una dieta cheto non è sostenibile e salutare per chiunque, atleta o non. Potrai perdere peso a breve termine, ma il tuo corpo sarà eccessiva, memorizzando tonnellate di glicogeno muscolare (3x e l'acqua ad andare con esso). Questo è il classico "carbo-loading" maratoneti spesso parlare.

Carbo-carico non è pratico per gli atleti di resistenza grave, perché giorno per giorno richiede la formazione di carboidrati, e l'unico modo per avere glicogeno è mangiare carboidrati ogni giorno. Tu non tendono a conservare il più se si mangia carboidrati al giorno, piuttosto che mangiarli dopo aver fame te (cheto). Gli effetti di carichi carbo sono ridotti se si mangia una normale dieta ciclista alta carb.

Il fatto è imballato il 3 + kg non sorprende affatto. La differenza tra l'essere e carico di glicogeno e di essere impoverito sono parecchi chili.

Il tuo dilemma: peso corporeo e le prestazioni supplementari in bicicletta. Il peso è importante solo durante la scalata. È per questo che i piloti più grandi tendono ad andare più veloce su gli appartamenti e su una salita più lenta (in genere). Extra di peso corporeo contribuisce a sua volta più grandi attrezzi per gli appartamenti, ma diventa un liabililty in collina. Guida ad alte prestazioni richiede periodo di carboidrati. Non vi è alcun modo per aggirare questo.

Se hai una celebrità di Hollywood e la necessità di perdere peso per un ruolo di film, andare a 100 miglia al giorno per 2-3 settimane su una dieta cheto sarebbe bene. Non è così per un ciclista che vuole essere sano e guidare bene.

buona fortuna!

hmm diciamo se fossi a me riducono di carboidrati e fare un carico di carboidrati prima di una gara sarà la mia performance è meglio che se dovessi fare solo una dieta normale carb alto come al solito?

Se sei un ciclista, andrai meglio se si mangia un moderato ad alto dieta carboidrati su base giornaliera. Abbastanza raccomandazioni specifiche per l'assunzione di carboidrati può essere proposto a seconda del livello di attività quotidiana.

L'obiettivo della formazione è quello di mettersi in forma (definita come un aumento di LT, VO2max e potenza di picco) per le gare in modo da fare di meglio. Anche a livelli relativamente bassi di intensità (ad esempio, molte ore di allenamento di resistenza), la maggioranza (50% +) della vostra energia è derivata da carboidrati.

A intensità più elevate, praticamente tutta la vostra energia è derivata da carboidrati.

Così, per ottenere installatore ha bisogno di addestrare abbastanza rigorosamente, e ad alimentare il tuo corpo hai bisogno di carboidrati. Se si consumano una dieta chetogenica tipo, sarete costretti a treno più lento / potenza inferiore, se si avesse una quantità ottimale di carboidrati. Con la formazione a una potenza inferiore non si ottiene molto in forma (si potrebbe anche perdere fitness) e, quindi, non sarà molto bravi a correre.

Di conseguenza, tenere l'assunzione di carboidrati da moderato ad alto (se ti alleni ogni giorno, o quasi ogni giorno avrete bisogno di un minimo di 6grams carboidrati per kg di massa corporea, cioè, una persona di 70 kg ha bisogno di un minimo di 420 g di carboidrati al giorno).

RIC

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oh ok how bout carb carb che riducono lo strato n carico b4 una gara? Sarà che essere migliore di appena folloing una dieta ricca di carboidrati prima della gara?