La mia prima gara

Correrò per la prima volta il 1 giugno. Io sarò una corsa contro il 15-18 anni che sono tutti di categoria 4 o 5. La gara sarà di circa 20 miglia (due anelli). Volevo solo sapere se poteva darmi qualche consiglio su alcune tattiche durante la gara.

E 'bello sapere dove ti trovi fitness saggia. Se siete stati in gite di gruppo e hanno fatto bene, si dovrebbe avere l'idoneità per sopravvivere tua prima gara, ma è corsa l'ultima prova.

Persone che non hanno mai corso prima, spesso sono stupiti di come il ritmo è veloce. In un crit, si aspettano di venire fino a piena velocità molto rapidamente e sarà sostanzialmente rimanere lì fino alla fine. Campo sprint tipicamente determinare il vincitore. La gara sarà molto impegnativo, e probabilmente sarà la cosa più difficile che abbia mai fatto fisicamente nella vostra vita.

La cosa più importante da fare nella vostra prima gara è sopravvivere e non crash. Movimentazione Bike è estremamente importante, poiché ci si reca almeno 26-28 centimetri di distanza mph da diverse decine di corridori. Essere sicuri si può afferrare una bottiglia d'acqua, bere, e sostituire la bottiglia nella gabbia con una mano durante la marcia ad alta velocità. Dropped bottiglie di acqua può causare crash. Tenere la vostra linea. questo significa non andare in altri percorsi piloti. È estremamente importante per non essere classificati come uno scoiattolo "o" Fred "dal plotone locale. Questo significa che sei un gestore di poveri in bicicletta, ed è probabile che ad altri di crash.

Se si sviluppa una reputazione di un pilota pericoloso, nessuno vorrà mai avere nulla a che fare con voi, e sarete presto lasciare lo sport. Il tuo plotone locale è come una famiglia allargata. Tutti si conoscono, spesso abbastanza bene, a volte intimamente, e tutto ciò che distrugge l'armonia familiare può comportare sanzioni dure. Conosco un ragazzo che era un pilota ben noto nella mia zona. Su un giro veloce di formazione con un sacco di National / Champions Masters, è caduto. Biasimava 4 altri piloti per il crash, uno dei quali era un campione criterium nazionale. Naturalmente, non era colpa loro. Egli si è spinto fino a citare in tribunale! Inutile dire che non è mai stato il benvenuto a gare o corse di nuovo, e rapidamente sbiadito nel buio.

Si può inoltre notare un sacco di parlare o urlare nella confezione. Altri piloti possono urlare contro di voi, dicendo di spostarsi su in modo che possano avere una linea migliore, oppure possono gridare ti dico di tirare più lungo o più difficile o qualsiasi altra cosa. Ignorarli. A volte i piloti si intenzionalmente pennello gomiti o comunque mettersi in contatto con voi. A volte i piloti vi forza in un marciapiede, grondaia, o barriera. Questa guida è fallo e mostra poca sportività. A volte, fallo andare provoca incidenti che si traduce in gravi lesioni fisiche.

Non lasciarti essere spinto in giro. Tenere la linea e si rifiutano di muoversi. Questi "bulli" saranno sempre mess con te se lasciarli. Nessuno vuole crash. Se sanno che rifiutano di essere spinto in giro, che vi lascerà soli e lavorare su qualcun altro. A volte, botte può uscire per cose del genere dopo una gara ai box.

Ho conosciuto un ragazzo in una gara 1/2/Pro in Colorado che ha frantumato il suo gomito, perché alcuni lamer lo ha costretto in un pilastro di cemento ponte a 28 mph. Erano in un 4-break l'uomo e il ragazzo era preoccupato per la concorrenza.

RIDERS FOUL DESERVE SUCCEDE A PRESCINDERE DA LORO dopo una gara!

Non lasciate che questa negatività spaventare dalle corse. Molto probabilmente, queste situazioni non si concretizzerà. Fallo di guida rappresenta il peggio del nostro sport. Ancora una volta, è molto importante tenere la vostra linea e non crash altri piloti. Rispettare se stessi, il rispetto degli altri e guida pulita. Non avrete alcun problema.

Per quanto riguarda la tattica razziali, non FARAI SALTARE facendo troppo e troppo presto. Se siete abbastanza fortunati da essere di fronte alla fine, cercare di essere il secondo pilota per l'ultimo turno, per l'ultimo giro prima della volata. Lasciate che il pilota in prima, porterà fuori, poi sprint davanti a loro. Questa è una vittoria crit libro di testo, e non sempre funziona in quel modo.

Solo cercare di imparare il più possibile e non crash!


Buona fortuna!

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Sono sorpreso di quanto spaventoso fate Racing suono. Io non sono terribilmente racign vissuto con me stesso, e la poca esperienza che io ho nel mio club bicicletta molto piccole città natale, quindi non posso dire molto per altrove. Noi non abbiamo nemmeno numero sufficiente di persone escono di occuparsi di categorie.

Detto questo, credo che la cosa più importante da fare a vostra prima gara sarebbe di relax, stare con il service pack, e osservare. Fare esperienza, imparare ciò che la gente fa, e non pensare di vincere. Salvo che per un altro giorno.

Buona fortuna.

Sono d'accordo con Karlo, uscire a godersi la 1a gara e imparare da esso. Assaporare l'atmosfera e verificare gli esperti. Dopo la gara di andare oltre la gara ancora una volta nella vostra mente, più e più volte, replay verso se stessi per vedere ciò che hanno fatto e dove cercare di capire perché l'hanno fatto, capire per te, se pensi di poter guadagnare facendo la stessa cosa e poi ricordarsi di farlo la prossima volta.
Mi auguro che non si verifica tutto ciò che J-Mat, ma di cui essere pronti per la 'causa può accadere in qualsiasi momento, si aspettano il peggio, e anticiparlo.
Riassumendo credo che si deve andare a divertirsi e imparare!
BTW buona fortuna e facci sapere come è andata.

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Mike

MANCATA
Si trova nella percezione
Non nella situazione.

Non stavo cercando di spaventare chiunque di corse, solo per esporre il ventre buio nessuno sembra mai voler parlare. Se sai cosa può succedere, non sarà più di uno shock se lo vedete. Bicicletta da corsa è roba seria, però, e non è lo stesso ambiente sicuro troverete nel calcio o il basket.

Dove vivo io, i campi di tutte le categorie sono ususally almeno 40-80 corridori, con i limiti di campo di 100-150 su un corso di ,9 crit miglia. Che un sacco di gente che lotta per la posizione a 30 km / h!!

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Gradi più bassi, in cui questo ragazzo si inizierà probabilmente, non rischiano di avere tanto materiale grezzo come i gradi più alti.

Nella mia esperienza, la maggior parte delle urla e grida è dovuto alle persone che non esercita le loro linee, o andare in curva sulla parte interna.

Ma mi ricordo che il ciclismo è uno sport dove si svilupperà una reputazione se si guida come un pazzo o senza preoccupazione per chiunque altro. E poi troverete tutti i gap si chiude è quando si è in gruppo, ogni sei in fuga viene inseguito, ecc

Un'altra soluzione è molto meglio rispetto alla concorrenza che non dovrà guidare nella confezione. Un esempio è stato Edwig van Hooydonck (che ha vinto il 'Giro delle Fiandre' in 89 e 91). Quando ha appena iniziato a livello pro, non era molto sicuro nella guida nella confezione. Nelle categorie giovanili, che era molto migliore rispetto al resto che che non ha mai dovuto imparare ad andare nella confezione: ha attaccato all'inizio della gara e gli altri non si è mai indietro. Purtroppo pochi hanno il talento per questo tipo di exploit

Niek

Grazie molto per tutti i tuoi consigli.

Ho un'altra domanda. Dato che ho circa una settimana prima della gara, come devo treno per esso.

Ho pensato di buttare i miei due centesimi in pure. Ho appena venuta fuori la mia prima gara, un Crit veloce a Indianapolis. Con tutti i addrenaline nel vostro corpo, il ritmo (almeno per me) è molto maneggevole. Mi sono ritrovato al largo della retro della confezione, dopo un incidente ho evitato narowly e preso abbastanza facilmente. Fisicamente, ho potuto appendere con il service pack, nessun problema, psicologicamente tho, ho avuto e hanno ancora molto da imparare. Affrontare la gara concentrandosi su due cose. In primo luogo, l'apprendimento il più possibile durante la gara, e in secondo luogo, semplicemente di finitura. Mi sono preso nel mezzo della confezione e ragazzi, quando è andato giù di fronte a me, non c'era evitarlo. Mi sono trovato con due cerchi bummed metà della gara. Di parlare con altre persone, ci sono due modi per evitare qualcosa di simile, né alzarsi nel terzo fronte dei motociclisti o rimanere indietro nella parte posteriore, con spazio sufficiente per manovrare intorno crash. essere sicuro e divertirsi.