Come migliorare le prestazioni di sprint?

Uno dei miei problemi in bicicletta è sprint. Io non sono soddisfatto della mia peformance sprint. Io peso circa 72 kg e la mia altezza è di 1,84 m. La mia potenza di picco nella sprint è di 1100 w (5 secondi). Questo è tutt'altro che grande il mio profilo di alimentazione è up-pendenza (15 w / kg per 5 s, 8.4 w / kg per 60 s, 5.1 w / kg per 5 minuti, ftp non è precisamente ancora testato, ma credo che intorno a 4,3 w / kg).

Così ho potuto dire - bene, io sono un trialista tipico tempo (secondo Allen / Coggan).

Ma c'è ancora qualcosa mi fa pensare, potrei piuttosto facilmente migliorare le mie prestazioni sprint:

• Io capisco le mie letture di potenza di picco uno RPM relativamente basso - un po 'inferiore a 100.
• Ma io sono in grado di girare le pedivelle (senza resitance) abbastanza veloce. I ottenere facilmente più di 200 giri / min, di picco per 10 secondi è stato finora 217.

Vi è una tecnica di formazione o di qualcosa che mi aiuta a fare un miglior uso delle mie capacità per far girare i pedali e veloce utilizzando (più) di potenza, allo stesso tempo?

Non sono un esperto, ma mi sembra che la cadenza elevata, in quanto si riferisce allo scatto, è soprattutto un vantaggio in quanto si può ottenere una maggiore velocità superiore con un dato ingranaggi. Quindi, se si sviluppa l'energia sufficiente sarete in grado di girare completamente nel vostro 54x11! :-)

Bassa cadenza è dove si ottiene la massima forza sui pedali, ed è quindi il modo migliore per "saltare", come si avvia il sprint.

ps 1100W sembra super alta per me. Ma credo di non so che mette a confronto alla concorrenza.

Io non sono un allenatore, ma direi che gli intervalli e la pratica sprint reale dovrebbe ottenere meglio. Mio fratello usati per moto da corsa in HS e college e lui correva su e giù per la strada con i suoi amici come la formazione.

__________________
Joe Breese
Masi Team 3V
C-CAAD6 dale

1100 non è poi così male a tutti .... Ci sono un sacco di veramente buono corridori fascia alta che sono intorno a tale marchio (di solito sono molto calda a salire e anche se tting)

Per quanto riguarda il "salto" nello sprint - assicurarsi di non entrare troppo grande marcia troppo presto. Questo sarà il picco di potenza, ma non necessariamente la velocità di punta - si può accelerare il più veloce in un ingranaggio più leggero e poi una volta che la velocità è alta - dice sopra 50 chilometri all'ora si può cadere la schiena fino a 12 o 13 volte .... dopo aver effettivamente iniziare la volata per la linea.

Mi sembra che un sacco di ragazzi entra direttamente nel 54/11 da a 40 chilometri all'ora e poi sfornare pur massiccia potenza non va niente di simile velocità massima. Quando ho iniziato facevo questo e mi sembrava di andare a ritroso nella sprint, mentre le mie gambe male come l'inferno ..... mi ci è voluto un po 'da notare che i miei concorrenti erano tutti in sella a una marcia molto più facile.

La velocità media sprint a cat 1 / 2 in queste parti è di circa 55 km / h - non deve essere necessariamente il 11 o 12 per raggiungere tale. So che la sprint professionisti nel 11 ma sono freaks e ottenere anche un LEADOUT 60 km / h..

Davvero buon punto. Ho sempre usato per girare un ingranaggio più rapidamente quando sprint, ma quando ho iniziato a praticare salti e sprint ho usato una marcia superiore. Forse perché ho creduto la forza supplementare necessaria per trasformare una marcia più alta hanno contribuito ad addestrare meglio i muscoli. Ma anche se questo è vero non avrebbe molto senso per poi usare una marcia inferiore durante la gara effettiva di quanto si potrebbe utilizzare in allenamento. Does that make sense? Oppure utilizzare la marcia inferiore per la formazione anche tu?

Inoltre, cosa del resto di voi là fuori non allenarsi per sprint? Faccio alcuni esercizi plyomteric (salti e affondi con il peso corporeo solo), più la solita formazione on-bike. Compresi 10 salti sec e 30 sec a tutto campo sprint.

Se stai vicino a una città, giro per le strade ... Pericoloso come l'inferno, ma avrai la corsa e il outs intervallo di lavoro ..

__________________
TrekDedicated non più

Orbea Orca
Full Dura-Ace
Mavic Ksyrium ES Wheels

Wake Forest Ciclismo

Il picc. Guru

I ride intervallo di "pali del telefono" Trova un staight lungo girato con pali della luce uniformemente distribuita e quindi sprint un set e poi girare i prossimi due. E mi riferisco sprint i poli. Non appena si preme il sprint polo di sella il più velocemente possibile per quello successivo. (Cerco e visualizza i piloti cercano di prendere me. Inoltre, non volate di vento sulla pista. I jog le curve e rettilinei sprint. Do a pochi chilometri di strada che ogni settimana, e vedrete una grande differenza nel vostro corpo e sprint . capacità di lavoro di peso, 8 set di 3 ripetizioni molto pesanti vicino al max ad una velocità veloce di sollevamento è grande anche per sprint.

Trovo allenamenti sprint di essere breve allenamento molto brutale

Il mio diritto di lavoro è ormai avviato e salta da bassa velocità in ingranaggi più grandi di quanto mi avrebbe utilizzato per sprint. 53x16-17? Per me, la potenza è inferiore a quello di un test di 5 secondi, ma sto migliorando. Io li faccio una pendenza in modo che non ho mai abbastanza venire a capo degli attrezzi e salvare il lavoro di estrema cadenza per la fine dell'allenamento. BTW ho solo giro completo

Questo forum tende ad essere molto orientata resistenza, per cui è bello per ottenere fili alcuni sprinter a qui.

La tua formazione è simile alla mia, a quanto pare, ad eccezione Io uso solo uno HRM. Yeah, non il migliore per l'alta intensità di sprint, ma tutto quello che può giustificare in questo momento. Anch'io preferisco colline breve che io possa coprire in 30 secondi, con 5 min pause in mezzo. Lo faccio una volta alla settimana. Sembra piuttosto standard. A volte ho anche / anziché fare 10 salti sec.

Sei di formazione soprattutto per i 200m? Io per lo più solo vuole ottenere uno sprint per le finiture criterium / attacchi, in modo che ben 200 partite.

Fate i pesi? Sono riluttante a iniziare squat e simili, ma li farà se ricevo un feedback abbastanza dicendo che dovrei. Per ora sto attaccare con i miei salti plyo / affondi, più la on-bike.

Ho trascorso 22 anni powerlifting e questa è la fine della mia seconda stagione di guida, corse di prima. A questo punto il cavallo con sollevamento mette troppa domanda su recupero, così faccio la maggior parte gli allenamenti come ho descriito sopra. La mia revoca inizia questa settimana, ma sarà molto diverso da quello che ho fatto prima. Il mio peso è stato 205-215 e ora i suoi 185-190. L'accento sarà posto parte bassa della schiena e abs, alcuni muscoli posteriori della coscia lavoro, pulisce e molto facile il lavoro parte superiore del corpo .................. Ho un sacco di consulenza nella fase iniziale e di fatto l'errore di assumere il peso di sollevamento mandanti al ciclismo. Se fossi stato più saggio avrei ascoltato i piloti in pista più experieced invece di essere uno schiavo a picco numeri di potere e le mie idee. La tua sulla formazione moto suona molto come la mia. Un buon modo per monitorare i tuoi progressi per sprint come questo è di usare la stessa strada, colle, ecc distanza. e semplicemente cercare di aumentare la velocità di punta. Troverete che i cambi di marcia solo avere un leggero effetto sulla velocità a meno che non si trovano più potere. Con l'aumentare della potenza in modo che la vostra velocità ........... sorta di............ oops Molto interessato a lui sprint su pista, ma le gare partenza di massa sono troppo divertenti. La maggior parte di loro sono fondamentalmente crits mini su un ovale. It sounds like your pronto a venire al lato oscuro

Sì, fare un sacco di crits e strade, ma il mio primo brano evento sarà il 30! Non cerca di impostare tutti i record, vogliono solo imparare le corde. Dopo alcune visite I'll get a lavorare sugli aspetti delle prestazioni.

Trovato una descrizione accurata di una nazionale a livello di allenamenti Racer traccia master:

http://www.kevinworley.com/trackworkouts.html

Questo non è necessariamente vero. Per esempio, a generare la mia potenza di picco a ~ 125rpm. Se ho iniziato la mia volata, per esempio, gli anni '60 non avrei mai arrivare al mio range di coppia massima. Questo è facilmente testato, ma non si deve dare per scontato che genera la sua potenza di picco a cadenza bassa.

Beh, in realtà ho detto "forza di picco, non" il potere, ma il punto è ben tenuto, e in realtà era già stata fatta da Bullgod.

BTW, nel mio mondo di coppia è la stessa cosa come forza. E la forza, per postings Ric, è più alta a 0 giri / min. Ma la forza non è vincere le gare, la velocità fa, e quindi il punto è che è meglio concentrarsi sulla potenza, la forza, anche per velocisti. E potenza di picco si è verificato in un rpm superiore forza massima.

Credo di aver preso tutto quello che a destra ...

Allora, che cosa fate per Sprint-formazione specifica?

Grazie!

Ritengo che il mio sprint piuttosto putrida (la mia potenza di picco è ~ 1200W), quindi non ci sono altri sul forum che hanno molto di più sprint impressionante. Non che il potere assoluto sprint colpisce come uno dei treni.

Io sono 4-6 sprint in quasi ogni giro. I do 5-20 secondi alla massima potenza con una grande varietà di condizioni (partenza da fermo, a rotazione a bassa velocità salti, a rotazione ad alta velocità da salti ~ 25 miglia all'ora, sprint in salita, ecc, ecc.) Ho appena sostanzialmente cercare di ottenere il potere nel corso ~ 900W e andare più forte che posso per 10-20secs. Trovo che generano la mia potenza max con partenza da fermo o uno sprint in salita, quando fresco, ma credo che l'adattamento desiderato NM avviene da qualsiasi sforzo> 900W per 5-20secs.