Kurt tensione Kinetic impostazione

Ho un addestratore KK e hanno buttato giù la tensione, come il manuale dirige fino a quando il pneumatico appena o non scivoli quando mi afferra la ruota e dargli un buon 1 / 4 di rotazione. Il risultato è evidente deformazione dei pneumatici a rullo. Facendo questo ho ottenuto il mio FTP risulta da 230 a circa 280 * dallo scorso ottobre. Questo ultimo fine settimana, mentre in fase di riscaldamento per una gara a Phoenix, un teamate mi disse che ero noci e anche solo per essa la tensione, ma senza alcuna deformazione vera cravatta (dal gomito in giù). Così torno a casa e provarlo e all'improvviso i miei numeri di potere sono il modo e la mia apparente FTP è ora 310-325 * o giù di lì. Il pneumatico scivola facilmente a mano, ma non visibile, mentre peddaling, tranne forse a colpi prima di un intervallo di max 1 minuto pwer.

Qual è il modo migliore per la tensione e l'allenatore dovrebbe I belive i numeri con meno tensione o manovella giù e continuare a lavorare?


* potere che può tenere per un intervallo di 5 minuti senza grandi difficoltà.

Suppongo che tu stai usando il computer di potenza KK per determinare la potenza? Se è così, allora l'output del vostro corpo è probabilmente lo stesso in entrambi i casi, comunque con la tensione più elevata, più energia viene assorbita per schiacciare il pneumatico e quindi meno a sinistra per girare la ruota.

Personalmente, mi piacerebbe usare come tensione po 'come necessario per evitare che il pneumatico di scivolare durante gli allenamenti. Se hai intenzione di utilizzare il computer per monitorare i progressi, allora si dovrebbe fare uno sforzo per mantenere la tensione costante da corsa a cavalcare in modo che non cambia quello che stai vedendo sul display.

Io non ho notato grandi cambiamenti nelle letture di potenza a meno che il pneumatico sta scivolando cerco di rimanere coerente con il modo in cui la manopola di tensione e la pressione dell'aria del pneumatico. Se io sono progettando di fare uno sprint alla fine del mio 3x20s I assicurarsi che la ruota non è scivolando prima di cominciare.

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Romani 5:10 Perché se, quando eravamo nemici, siamo stati riconciliati con Dio per mezzo della morte del Figlio suo, molto di più, essere riconciliati, saremo salvati mediante la sua vita. http://www.earnharts.com/html/realau...cific.asp?id\u003d3

Io cerco di mantenere la tensione simile dal lavoro al lavoro ed i numeri di watt sul mio metro KK (dimentica di citare questo è quello che sto usando) sono sempre abbastanza prevedibili. Non aver provato la tensione più o meno prima, sono rimasto sorpreso di vedere un notevole aumento di potenza. Fa mi chiedo quanta tensione, o deformazione dei pneumatici, è correlato con la velocità sulla strada per la potenza stessa. Essa spiega certamente la più bassa velocità costante sono stato in grado di raggiungere il KK.

Parlare con gli uomini KK ...

2-5 giri completi della manopola significa quasi nulla Re: differenze di potere.

Per essere super precisi .... calibrare come questo .....

smettere di pedalare da 20 mph e ora il rotolo ruota verso il basso ... fino a quando non si arresta. Utilizzare un cronometro.
Regolare la manopola di tensione fino a quando si è di circa 13,4 secondi per la ruota di venire ad un arresto completo.

Questo rende il computer KK MORTI SUL con il mio potere toccare con potenza superiore a 100.

Con il mio pneumatico che circa 2,5 giri della manopola ... dopo il pneumatico arriva appena in contatto con il rullo.

Ho appena salito sulla mia tensione con un mezzo giro (da 2 giri a 2,5), perché il squeeking dei miei pneumatici è stato driving me nuts. Ora ho nessuna Squeek a tutti, anche su un 600 watt di sella spin up per un intervallo e non ha ancora notare la differenza tra la mia potenza ultima volta che ho fatto l'allenamento stesso. Come questo ottengo un bel po 'di deformazione dei pneumatici, ma non scivolare è sempre meglio per il vostro pneumatico (e il rullo).

Mi piacerebbe sapere se qualcun altro ha visto chnages così drammatica in potenza tra le regolazioni di tensione o forse un potere toccare file.

Una corsa afew settimana AGAO qualcosa di strano è accaduto che io sono in perdita per spiegare. L'ho fatto 3x7 tensioni gamba. 50 cadenza di un 53/12 tutte e tre le volte. Per qualche ragione il terzo set la mia potenza scese a 30 watt rispetto ai primi due, non ho mai avuto la moto off-touch didnt una cosa. Che strano e io sono ancora perplessi. Non credo che l'unità di liquido ha una discarica perché io sono della convinzione che, quando la parte del fluido non si può girare facilmente in un 53/12. Anche il mio numero di potere durante Tempo e tale rimane la stessa da corsa a cavallo.

Ray

Ho appena provato la costa verso il basso di prova e 13,4 secondi potrebbe essere scivoloso per il mio pneumatico, ma io uso una costa verso il basso da 10 a 11 secondi per una maggiore coerenza nei miei giri che è una grande idea .... Grazie ..... Noi parlando del Kinetic Kurt Road Machine è corretto?

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Per ridurre al minimo il pericolo di scivolamento, ho provato frenchyge's Consigli per la pulizia dei pneumatici. Ho notato un calo significativo di slittamento dopo, così ho inserito nel mio pre-ride di routine. Good stuff!

Sì, la Macchina Road. Andate qui:

http://www.planet-x-bikes.com/triath...ge&PAGE_id\u003d189

Come si può vedere, quando il tiro verso il basso è impostato su 13,4 secondi il computer di potenza è stato calibrato in modo corretto. Se non ti importa quello che i watt è, si può solo scegliere una lista arbitraria giù come 10 secondi. L'unico problema è che non sarà in grado di determinare l'effettivo FTP, solo un numero relativo, che sarebbe solo questione di voi, ancora abbastanza buono per seguire i progressi del corso.

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Ci vuole un grande uomo di piangere, ma ci vuole un uomo più grande di ridere di quell'uomo.

La temperatura è salita un po 'qui e nella mia cantina in cui il KK è e ora posso ottenere la decelerazione tra il 12 e 13 secondi. Se si riscalda un po 'di più avrei potuto raggiungere l'obiettivo esattezza 13,4 secondi.

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I stringere il mio duro come posso fare quando LT e sforzi VO2 max. Ho anche spruzzato Super77 colla spray sul pneumatico per impedirne la caduta. Io di solito faccio il mio LT's a 300-350W e il mio VO2's a 375-425w, a seconda del periodo dell'anno. Cerco difficile pedalare in modo uniforme, ma sono sicuro che la maggior parte credo di avere un solo crappy colpo di pedale.

BTW, la mia gamba sinistra ottiene il Squeek nella parte inferiore della corsa, ma se mi tiro indietro e sopra le righe prima di toccare il fondo va via. Naturalmente solo un'azienda potenza durante un intervallo rende difficile a pedalare cerchi perfetti!

Colla ?.... Perché? Dopo che ho messo la manopola di silicio dove entra in contatto con l'unità risistance posso stringerlo verso il basso per smettere di scivolare anche durante le volate a 37 miglia all'ora senza colla. Colla deve lasciare residuo sul pneumatico e la ruota, che sarebbe un disastro.

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Perché era seduto lì ed è appiccicoso! Ha funzionato anche, più Non mi interessa se la mia bici da strada si sporca. Devo fare attenzione quando sto cercando di sfornare il watt e il mio pneumatico scivola ogni colpo di pedale!