Fattori in grado di limitare Endurance a diverse intensità

Sarei interessato, se uno dei nostri esperti residenti (ad esempio 2LAP, Ricstern) si potrebbe riassumere ciò che limita la periodo di tempo un pilota in grado di operare con intensità differenti, ad esempio,

All-out (~ 10 sec) sprint:? Riserve muscolari di creatina

MAP:? L'accumulo di lattato, deplezione di ATP o le riserve di glicogeno muscolare

TT di alimentazione (o "MLSS"?): L'accumulo di lattato?

tra LT Power (usando la definizione aumento di 1 mmol) e TT Potenza:?

sotto LT Power:?


assumendo per la bassa intensità che i carboidrati può essere ingerito a prezzi ragionevoli compatibili con la natura del ciclismo a queste velocità.

Inoltre, dopo aver raggiunto il limite di resistenza ad ogni intensità, quanto tempo è necessario per recuperare abbastanza di ripetere un simile sforzo?

Ho usato (credo) le definizioni di Ric di intensità, dove "TT Power" è una sorta di massimo 1 ora e sforzo e LT Power è un aumento relativamente piccolo rispetto ai livelli di lattato al basale.

Comincerò con questo, non esitate ad aggiungere a / discutere ...

Una volata massima ed esplosivo. Potenza di picco è normalmente raggiunto dopo solo pochi secondi dopo il quale il potere cade realmente spento. 10 secondi dovrebbe essere visto come una durata massima.

La sua durata (tempo), limitato dai negozi di creatina muscolare e fattori neurologici soprattutto.

Il tasso di esaurimento della creatina è direttamente correlata con l'intensità.

Formazione tende ad aumentare la quantità di lavoro si può fare durante questo sforzo (cioè la vostra potenza di picco / fino a che punto ci si sposta in 10 secondi), piuttosto che la durata non può essere mantenuta.

Almeno 2 minuti 30 secondi di completo riposo. Più se la persona è attiva. La creatina è resynthesised utilizzando l'energia dal sistema aeobic energetico. Così le persone che sono aerobicaly montatore può recuperare un po 'più veloce a riposo o molto più rapidamente quando esercita rispetto a chi è meno in forma, ma l'esercizio alla stessa velocità. L'assunzione di creatina può migliorare il recupero, ma il vantaggio da questa dipende il vostro evento (cioè non TT o RR)!

Esercizio a questa intensità può essere mantenuta per periodi molto lunghi ... Quanto tempo si può proseguire a piedi per non stop?

Limitata da deplezione glicogeno e disidratazione a breve termine.

Altri fattori fisiologici non sono molto conosciuti, ma possono includere ...
Neural fattori.
Affaticamento muscolare muscluar localizzate.
Cardiaca fatica.
Centrale di affaticamento.
Ecc

Più probabilità di essere limitata dalla noia, bisogno di dormire, lesioni abuso, disagio locale (ad esempio mani, piedi, sella), ecc

Persone hanno appena terminato il 1200 + km PBP in Francia molti tenendo in eccesso di 60 ore (più o meno non-stop) con poco (alcuni casi <4 ore) del sonno.

Dipende da sforzo, l'impoverimento potentialy glicogeno e la disidratazione potrebbero essere superate nel corso di una sola notte. Metabolicaly e con una buona alimentazione / idratazione piloti dovrebbe praticamente essere in grado di guidare giorno dopo giorno, ma molti altri fattori che impediscono questo!

Maximal Aerobic Power durata 4 a 10 minuti a seconda delle motivazioni e lo stato di formazione.

Limitata da lattato costruire, neurali fattori locali e affaticamento muscolare. Lattato si accumula rapidamente in quanto è al di sopra LT e MLSS.

Non limitata da depositi di glicogeno, in quanto lo sforzo è breve.

Deplezione di ATP non si verifica e si tradurrebbe nella morte, piuttosto che l'esaurimento del tasso di approvvigionamento ATP / limiti di velocità resynthesis lavoro (ma non il tempo).

MAPPA avviene a VO2 max. La formazione migliora la VO2max. VO2max descrive il tasso di aerobica di resynthesis ATP e questo limita il ritmo di lavoro. Migliorare VO2max migliorerebbe il potere MAP.

Importante in tutte le gare di resistenza, ma in particolare quelli meno di 10 minuti!

10-30 + minuti a seconda del livello di experianced fatica.

Lattato ha una emivita di 15 minuti, in modo + 1 ora sarebbe necessario svuotare * tutti * di esso. Anche alcune persone costruire più lattato durante lo sforzo e alcune persone sono in grado di tollerare più.

Questa è una buona domanda e 2lap sembra essere molto ben informati sul tema. In soli 11 mesi di ciclismo sono andato da zero per essere in grado di guidare 40k in 56 minuti. Ora, ecco la mia domanda relativa: che cosa ci vuole per guidare 100 miglia in meno di 4 ore? Vorrei essere in grado di farlo 1 anno da ora. Quali sono i limitatori? Kevin

Grande risposte finora 2LAP, grazie. Sarò interessato a sapere cosa sono i fattori limitanti per l'esercizio precedente LT fino a "TT Power", in quanto questi sono probabilmente le zone dove la maggior parte di noi ride maggior parte del tempo.

Qui è dove si confonde ...

Ricordate che gli individui e lo stato della formazione sono tutti diversi. La motivazione gioca un ruolo importante anche ...

Uno tra tutti fuori sprint e MAP vi è una gamma di intensità. Per esempio la mia potenza di picco è di 1200 watt e 350 watt MAP.

Queste intensità può essere espressa come percentuale di potenza di picco o in percentuale di potenza massima. Essi possono essere mantenuti per tra 10 minuti (ad esempio in VO2 max) a 30 secondi (ad esempio quando si va tutti fuori). Per esempio ...

A 350 watt (cioè 100% di MAP o VO2 max) posso ciclo per oltre 6 minuti prima colapsing.

Al 110% della potenza ad VO2max per circa 2 minuti 30 secondi, al 120% per poco più di un minuto, ecc (ho orari esatti, non solo con me, come di tipo I).

Se si lavora così difficile come si può (maximaly sprint per esempio), le gambe iniziano a bruciare e dopo che i muscoli inizieranno a non stipulare contratti con forza sufficiente per mantenere il potere dopo 30 o 45 secondi.

La cosa principale che le prestazioni limite in queste intensità, l'accumulo di lattato (o meglio associate acidosi) questo impedisce la contrazione dei muscoli, come forza (cioè non è possibile mantenere il potere).

Per questi sforzi si fanno enormi richieste dei vostri sistemi energetici aerobici e anaerobici, aumentando così la capacità di una permetterebbe di aumentare la resistenza a questi 'supra massimo impegno'.

Aiuti Ergogenic come bicarbonato, può buffer del lattato e alow di eseguire più a lungo.

Lattato di per sé non provoca affaticamento piuttosto cambiamenti nei muscoli associati alla fatica lattato causa.

Come la fatica è causato da sorces metabolica, l'allenamento della forza non migliorerà di resistenza per questi sforzi.

Come lattato è il fattore limitante (e le concentrazioni più elevate saranno accumulati nel corso di una volata unica di dire 1 minuto) il resto analogo è necessaria in quanto il MAP.

10-30 + minuti a seconda del livello di experianced fatica.

Lattato ha una emivita di 15 minuti, in modo + 1 ora sarebbe necessario svuotare * tutti * di esso. Anche alcune persone costruire più lattato durante lo sforzo e alcune persone sono in grado di tollerare più.

I tempi non dipendono da differenze individuali e la motivazione.

Sforzi appena sopra LT può essere mantenuta per lunghi periodi (ad esempio, 4 ore) e MLSS per fino a 60 minuti.

Gli sforzi più a lungo (> 1,5 ore) sarà limitata da alimentazione e l'idratazione. E tutti gli sforzi in questa intensità di accumulo di lattato, l'assorbimento di ossigeno, localizzato affaticamento muscolare, il disagio (per esempio a mano, sella, ecc), fattori psicologici, fators neurale, ecc

Come si guida in una intensità al di sotto MLSS (a intensità costante in cui le concentrazioni di lattato non aumentare (ad esempio, sono sollevati, ma hanno plateuxed) nel corso del tempo (ad esempio 20 minuti)), initialy lattato non accumulare un grande. Come si fatica e devono lavorare di più vi sarà un certo accumulo di lattato. Questo sarà il risultato nelle gambe non essere in grado di contratto a un'intensità necessarie a sostenere il potere.

Quando si viaggia al di sotto LT, la quantità di ossigeno si utilizza è direttamente collegato al tuo intensità. LT sopra la quantità di ossigeno si usa si insinua lentamente nel corso del tempo fino a quando non raggiunge il VO2 max. A questo punto hai raggiunto il massimo della capacità aerobica e non può mantenere il tasso di esercizio aerobicaly così costretti a lavorare anaerobicaly (edificio cioè fino lattato) o rallentare. Le cause di questa 'Creep' o di un componente lenti non sono ben conosciute, ma può essere dovuto alla stanchezza / assunzione di specifiche popolazioni di fibre all'interno del muscolo.

A seconda della causa della fatica, l'impegno potrebbe essere ripetuto il giorno successivo. Deplezione di glicogeno e disidratazione avrà più tempo per correggere. Debito di ossigeno sarà molto chiaro in modo rapido e lattato avrà la consueta quantità di tempo.

Sforzi potrebbero essere compresi tra 1 ora e 4 minuti. Sopra lattato MLSS si accumulano reletivly rapidamente, il tasso di questo accumulo è tanto maggiore quanto maggiore è l'intensità di cui sopra MLSS.

Disidratazione e la nutrizione non sarà un problema. A meno che gli sforzi più lungo (> 20 min) che si svolgono in un clima caldo.

Accumulo di lattato limiterà le prestazioni.

L'aumento dei costi di ossigeno per la produzione di potere limitare le prestazioni. (vedi post precedente).

Simile al MAP, 10 - 30 + minuti a seconda del livello di experianced fatica.

Lattato ha una emivita di 15 minuti, in modo + 1 ora sarebbe necessario svuotare * tutti * di esso. Anche alcune persone costruire più lattato durante lo sforzo e alcune persone sono in grado di tollerare più.

Anche se i fattori psicologici e fatica centrale (relative al Sistema Nervoso Centrale) possono impedire di fare lo sforzo di nuovo.

POWER TT: TT Quando il potere di cui su un altro thread, è stato quello che può essere mantenuta per circa un'ora. Ovviamente il potere sul quale si è guidare una TT a non dipende dalla sua durata.

A TT 5 miglia potrebbe essere riden a poco meno del MAP (il mio PB è 10,08 a 18 anni), mentre un TT 100 miglia avrebbe bisogno di essere guidato al di sotto MLSS.

TT potere essere un allenatore piuttosto che espressione di scienze dello sport.

È necessario fare un piccolo salto in termini di prestazioni in modo che il potere si può tenere per 56 minuti può essere detenuto per 4 ore!

È inoltre necessario pensare a comfort, la nutrizione e l'idratazione. @ Formazione VO2 max, LT e potere TT ti porterà lì.

Un'altra questione interessante è ... ciò che limita l'erogazione della potenza ad ogni intensità piuttosto che durata?

Questa è forse la questione più importante in quanto determina il tipo di formazione dovrebbe essere fatto. Dobbiamo formare la forza per 200 giri miglia, per perdere peso in salita, fare allenamento aerobico per gli eventi anaerobica?

Le differenze tra gli atleti d'élite e novizi, non è tanto la durata della loro grado di mantenere uno sforzo, ma la quantità di lavoro (o medio / potenza di picco) che svolgono nello stesso tempo.

Limitors Ultimate per l'esercizio di resistenza sono la comodità, il pregiudizio, la psicologia, VO2 max, lattato (che si tratti di LT, MLSS, capacità di tamponamento, ecc), la nutrizione e l'idratazione.

Spero di non aver ucciso questo thread (o reso troppo molti errori!).

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www.cyclingforums.com

guarda bene a me, ma dopo una giornata di lettura mediante strumenti cartacei e un'ora di intervallo hill climb, le cose possono iniziare a guardare fuzzy!

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http://www.cyclecoach.com

2LAP. Grazie ancora, certamente non hanno ucciso il filo - cumuli di informazioni interessanti. Se posso disturbarla per un paio di follow-up domande ...

1. Con l'alimentazione come fattore limitante, c'è probabilmente una intensità superiore LT, ma al di sotto MLSS in cui la resistenza è limitata dalle riserve di glicogeno in uso ad un tasso più rapido di quello che può essere alimentata da mangiare con la moto (a questo punto il temuto bonk Hits fame / appartamento?). Qualsiasi idea di come al di sopra di LT questo accade in genere?

2. Se ho ben capito il tuo ultimo punto correttamente, MLSS cade in modo efficace la più un pilota esercizi di cui sopra in quanto LT quantità crescenti di capacità aerobica sono in possesso di una data intensità nel corso del tempo? E una volta raggiunto il punto in cui MLSS è caduto per l'intensità di corrente, inizia l'accumulo di lattato e ti costringe a rallentare?

3. Faccio un 200 km "sfida" ride si tiene ogni anno, che comprende i lotti (~ 3600m) di arrampicata. Trovo in generale che per l'ultima salita lungo, indipendentemente dal modo in cui entro il termine che ho cercato di prendere la 160 km che precede, il mio HR si riempie di circa 40 bpm sotto max e la mia velocità scende di conseguenza, ma non ho assolutamente che vuota sensazione di fame appartamento, né mi appare crampi ecc Quali le possibili cause e quale potrebbe essere la formazione più adeguata per superarla?

Grazie ancora per le risposte esaurienti.

No, non credo che questo accade, come maggior parte delle persone dovrebbe essere in grado di soddisfare le esigenze nutrizionali di prestazioni a questo livello da bere e mangiare con la moto. Sarebbe molto semplice per stimare il numero di kcal si utilizza (in particolare con i misuratori di potenza) e quindi per cercare di sostituire un importo molto vicino a questo sul giro. Anche se si avvia un giro, ma sei già un po 'di glicogeno esaurite, allora potrai giocare raggiungere fin dall'inizio. Questo è il motivo per cui il recupero è molto importante.

In realtà, MLSS (come il MAP e LT) è un tasso fisso di lavoro e definito come (al largo della parte superiore della mia testa) la potenza / intensità che non corrisponde ad alcun aumento significativo della concentrazione di lattato nel sangue nel corso di un lungo periodo di tempo (per esempio 20 minuti ). Il lattato a questo punto può essere molto elevato dire 3-6 mmol per esempio, mentre in LT che viene misurata in un test di rampa 1-2 mmol. La differenza di potenza pari a circa il 20% a occhio e croce.

Lei ha ragione nel tuo punto però, come si fatica la LT, MLSS, MAP, ecc tutte effectivly verificarsi a differenti livelli più bassi. (cioè dopo 100 miglia di guida per un pilota non è mai corso per ottenere la loro LT migliori valori della mappa o in un test). (vale a dire che sono meno adatti a seguito della formazione di quello che erano prima!). Lattato quindi avrebbe cominciato ad accumularsi a uscite di potenza inferiore verso la fine di un giro.

Se si guida a una determinata produzione di potenza per un periodo di tempo come la fatica che la produzione forza di volontà di avvicinarsi al massimo si può sostenere. Quando la potenza di cui avete bisogno per la produzione supera quello che sono in grado di produrre, è necessario produrre un output di potenza inferiore o stop. Questa è la stanchezza!

Questa è una domanda davvero interessante!!

Come la tua corsa è lunga uno ondulato, a volte si dovrà lavorare vicino al MAP (o addirittura su di esso) e altre volte sotto LT (o addirittura a ruota libera / riposo). Quindi non rientrano in alcuna delle categorie di cui sopra bene, ma può scegliere alcuni dei fattori a volontà!

Questo è più probabile essere causato da locali affaticamento muscolare e fattori neurologici (e quindi non si può stampa che dura sui pedali per alzare la HR) come l'alimentazione e l'idratazione è OK. All'inizio del percorso verrà assumere un numero di unità a motore (vale a dire gruppi di fibre muscolari) e come queste unità fatica supplementare sarà assunto. Entro la fine del percorso si avrà qualche 'fresche' unità a motore di assumere e così sono costretti a rallentare o non sarà in grado di alzare il ritmo. Ciò ha muscolari e neurali origini e significa che non si può contrarre i muscoli con forza anche se è ancora possibile produrre ATP a un buon ritmo (cioè non glicogeno impoverito).

Inoltre, il sistema nervoso centrale anche fatiche, il che significa che esso non fornisce lo stesso numero di impulsi nervosi che potrebbe all'inizio della corsa. È possibile misurare questo cambiamento in un laboratorio con EMG. E 'causata da cambiamenti nella neuroni stessi e anche dai cambiamenti ormonali nel corpo e nel cervello.

Formazione per questo è relativamente facile ...

* Aumento VO2 max con brevi intervalli.

* Aumento MLSS di equitazione a 1 potere TT ore per lunghi intervalli di tempo (ad esempio 2 x 20 min).

* Aumento LT da guida per 1 o 2 ore a LT.

* Ride più corse a distanza fino a cavalcare (ad esempio, il 75% della distanza ride).

* Nessuna formazione sprint necessario (cioè la formazione di competenze poco superiore al 100% MAP e nessuna formazione di <10 sec sprint!).

I risultati di questa formazione sarà ...

(1) Se si mantiene lo stesso ritmo di prima, il viaggio tutto sarà completato in una minore intensità relativa (ovvero con un minore% di MAP o LT, ecc.) Si completa il giro in uno stato molto più fresco ... si fatica unità a motore a meno, utilizzare più grassi in preferance di glicogeno, accumulare meno lattato, ecc

(2) Si ride la corsa alla stessa intensità reletive, tuttavia, come si è più in forma si ride molto più velocemente. Vi sentirete così male, alla fine, ma godranno di aver ricevuto un nuovo PB o battere alcuni degli altri piloti!

(3) Una miscela di 1 e 2. Si guida un po 'più velocemente il giro intero, e sento un po' più fresco alla fine.

Tutto questo la formazione deve essere costruito in una sorta di piano di periodizzate (cioè non si può fare sessioni max MAP/VO2 tutto l'anno!).