Allenatori in bici Sydney - Pagina 4

Non vi è alcuna contraddizione, sono d'accordo con i risultati Coyle, che è, il pilota che calpesta le più duro il pedale produrrà la più grande manovella coppia. Ma questo potere è istantanea, ideale per sprint o ai fini di accelerazione, ma inutile per la produzione sostenibile ingranaggi ad alto contenuto di TT. Potenza istantanea Coyle è preso dalla concentrazione massimo sforzo nella "spingere"
pedaller molto area riservata tangente di circa 3 O'C, questo dà un effetto di trasmissione inferiore. Un pilota può aumentare notevolmente il numero manovella coppia nella sua discesa, estendendo la sua area di massimo sforzo al pedale domanda 180deg. di discesa, mentre anche estendendo la sua area effetto tangenziale a 140 gradi. Questo permette al pilota di applicare la massima coppia di manovella a 12 O'C ed eliminare i rifiuti di applicare pedale di forza causato dalla minore superficie tangenzialmente efficace nella discesa del naturale o "spingere" pedaller stile Coyle.

Coyle del 1991 lo studio è stato esplicitamente nel contesto della sperimentazione 40K tempo, non scatti, non inizia a chilo, non potenza di picco.

Ha scoperto che i piloti nazionali il tempo di classe di prova spinto verso il basso più difficile nel corso di una percentuale inferiore del pedale del ciclo di piloti a livello statale ed utilizzando il metodo più difficile stomp i piloti nazionali classe cavallo più veloce cronometro 40K.

Non vedo come si possa eventualmente suggerire che i risultati Coyle sono limitati al picco di produzione di energia elettrica e non applicabile al cronometro, le sue scoperte erano direttamente connesse ai processi di tempo.

Ebbene non vi è il problema. Tenendo un aneddoto da un atleta professionista che quanto ne so non è un biomechanist addestrato o guardare il video di una leggenda del passato, senza dati concreti e riconoscendo che il suo successo avrebbe potuto essere da altri fattori o pedalare può avere anche limitato la sua prestazione sulla ricerca ben controllati in materia.

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Hamish Ferguson: Ciclismo Coach
http://hamishferguson.blogspot.com/

Coyle è stato il confronto lo stile stomping ai più deboli di tutti gli stili, lo stile di circolare, non lo stile lineare che io uso.

Divertente, un momento fa eri sostenendo che i risultati Coyle's non si applica ai processi di tempo.

Damn sballato su quello, meglio cercare un'altra strada ...

Così nessuno di questi Trialists nazionali il tempo di classe è accaduto al vostro 'metodo lineare' e basato sulla forza delle curve di livello statale (piloti ancora molto buono) nessuno Trialists momento del loro successo sul tuo metodo di magia sia.

Beh, che ci porta indietro al mio post precedente, se si vuole guadagnare credibilità con questo approccio è meglio che l'assunzione di alcuni ciclisti che possono dimostrare il successo con questo 'metodo lineare' e quindi è possibile eseguire studi e mostrano come molto meglio è più Stompers o trottole. Dato il 'evidente superiorità' del metodo lineare, perché credi che ti sembra di essere l'unica persona sul pianeta che è figured it out?

Ma fino a quando non dimostrano che 'evidente superiorità' non hai niente, ma supposizione sostenuto senza prove.

Vi è mai venuto in mente che Anquetil potrebbe avere sviluppato una abitudine pessima pedalare, ma era così maledettamente in forma è riuscito a farla franca?

Il PO ha chiesto;

Potrebbe essere un'idea per iniziare un altro thread se si vuole discutere di studi sulla tecnica di pedalata

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Steve
CyclingForums.com

Beh ti sbagli lì, tecnica di Anquetil era così superiore a TT che egli era in grado di mangiare e bere vino fino alle prime ore e ancora vincere il suo giorno successivo TT. Il Powermeter ultima attualmente in costruzione dovrebbe essere in grado di stampare contemporaneamente applicate pedale la forza / risultante manovella valori di coppia ogni 3 gradi. del circolo di pedalata, ma siamo interessati solo a metà discesa, per me, che è 11-5 per voi 12-6 O'C. Risultati potrebbero essere molto interessante.

Due fatti importanti erano responsabili, non credevo l'insegnamento degli esperti (barre strette limitare la respirazione) e per questo quando ho avuto l'idea di biomeccanica, combinando la potenza superiore del braccio il corpo di un pilota handcrank con la potenza inferiore della gamba corpo di un ciclista naturale, ho avuto successo. Anquetil's lineare lo stile di pedalata è stato il risultato.

Frank è scrematura se stesso, che pure. Ignorando il fatto che siamo stati in misura pedale forze per gli ultimi 30 anni. Non è sicuro perché entrambi sono in attesa di un risultato diverso a venire dal pedale base misuratore di potenza quando i dati non è diversa a misure precedenti.

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Hamish Ferguson: Ciclismo Coach
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LOL - ha una vita il proprio

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Piani formativi personalizzati -- cyclecoach.com -- My Blog -- Power Meter Auto in Australia

Non si conosce la metà di esso.

Beh, se ho potuto solo migliorare la mia tecnica di pedalata.

Aspetta, mi manca una caviglia. Stronzo, ci va giù l'idea che il bidone parti del corpo dei rifiuti.

Devono spiegare come ho potuto fare il mio 2 x 20-TTI min oggi a 306 e 307 watt, o ~ 97% del mio pre livelli di amputazione TTI di potenza. Più a venire su questo fronte, direi.

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In realtà, se si vuole leggere il giornale con attenzione, su tutto quello che ha mostrato è:

1. i piloti meglio aveva 3 anni più di allenamento aerobico che i piloti minore e,

2. meglio anche i piloti hanno dovuto essere più aerodinamica in quanto erano, come mi ricordo di potenza generata solo l'11% in più, ma sono stati il 10% più veloce. Un aumento del 10% in termini di velocità, se l'aerodinamica sono le stesse, richiederebbe un incremento di circa il 30% della potenza.

Nessun argomento, ma ha anche dimostrato che i piloti nazionali classe generata forze di picco superiore distribuiti su una percentuale inferiore del colpo di pedale che è realmente rilevante per la tangente questa discussione ha preso. Non come in precedenza sottolineato dimostrare una relazione causale, ma non dimostrano una correlazione molto forte tra i meno rotondo pedale colpi, di potenza superiore sostenuta e tempi di processo più veloce del tempo.

L'aumento del 10% di potenza, più anni di ciclismo e aerodinamica forse meglio sono tutti interessanti, ma non il punto di questa discussione e se qualcosa suggerisce che il successo piloti con più anni di formazione di spin meno e spingere di più.

Forse una migliore penetrazione aerodinamica rende spingere di più e di spin meno o forse è il contrario o forse è una pura coincidenza, ma lo studio ha mostrato che questi piloti stavano facendo i ragazzi più veloce e meno filata.

Ha fatto i piloti meglio esercitare meno forza o meno forza in proporzione al di fuori del stomp "?

Lo scopo dello studio era quello di cercare di determinare ciò che definisce la "elite" pilota a parte il buon pilota. E non sembra una tale constatazione sorprendente che i piloti più potente spinta sui pedali più difficile piloti di meno potenti. Inoltre non è chiaro quale sia la carta ha anche detto di "spinning", poiché il gruppo d'elite completamente pesato sul dorso, che molti definiscono come la filatura.

Il documento è stato messo in discussione da qualcuno diverso da me, con un tentativo di mostrare la carta "provato" qualcosa che non ha, per fare un punto. Potreste pensare più spesso presente documento è stato discusso che alcuni di loro avrebbero imparato che cosa dice questo documento in realtà ormai.