Off-season di manutenzione / formazione

Cosa devo fare ora la mia stagione agonistica è quasi finita? Sto progettando di iniziare 'corretta' di formazione irreggimentato nella metà di dicembre, così ho preso quasi 3 mesi di formazione unstructed.

Come fitness molto dovremmo perdere in off-season? È un accettabile? Credo che il "top-end" fitness può essere perso (es. VO2max e forse TT intervalli di Pace - bye bye), ma dovremmo tenere il volume in bicicletta a circa il 50%?

Qual è la riflessione in corso sul cross-training? Varie vecchi libri che ho letto (dal 1990), consigliamo di prendere 2-6 settimane di riposo e poi ricomincia con il cross in esecuzione (ad esempio, formazione, nuoto) per mantenere / build base aerobica ancora dare l'atleta una pausa mentale e fisico dal mondo del ciclismo.

Alcuni dei libri più recenti dicono cross-training è spazzatura e poiché non è ciclismo specifico si perde un sacco di fitness ciclismo. L'ultimo pensiero sembra prendere una pausa di 2 settimane (max) e poi tornare ad una formazione non strutturati (cioè quando si voglia), ma comunque ottenere un buon 6-8 ore a settimana (di solito di gestire 10-12 ore a settimana ).

So che è molto tempo prima della prossima stagione ora, ma lavorando sulle giostre aerobica con gli amici, spingendo LT (il 1 mmole LT :-)), sembra un obiettivo semplice ma vale la pena?

Focus sulle altre cose durante il vostro più facile costruire una formazione troppo. La flessibilità, la forza che genere di cose. Una stampa pochi-up sit up, alza la gamba e cose può fare una grande differenza di feeling e di guardare in forma. quando non sei un duro allenamento è più facile costruire qualche elasticità troppo.

TT'er:

Tutto dipende dalla tua stagione, la tua personalità e ai tuoi obiettivi. Se ami correre e andare veloce, perdendo la palestra non è mai realmente accettabile se non si è malati o feriti. Se si vuole andare più veloce il prossimo anno, è necessario per costruire il potere ora, non durante la stagione delle gare.

Crosstraining è la formazione, ma non è una bicicletta. Nessuna forma di crosstraining trasforma le gambe in ambienti come pedali / pedivelle fare. Tutti crosstraining davvero è mantenere il vostro pompaggio del cuore.

Se vengono bruciate su equitazione, crosstrain. Se non si è bruciato sulla guida, non crosstrain.

Mi piace l'intensità per tutto l'anno. Una volta che ho qualcosa che ho lavorato duro per, non mi piace lasciare che vanno per qualsiasi motivo, se la cura a questo proposito.

Il ciclismo è lo sport più duro c'è, ci vuole molto tempo per ottenere velocemente, e fitness perdere velocemente se non si allenano duramente.

Se si riesce a tenere 300 watt per ora a 25, perché per molti mesi cercando di tornare a dove siete ora??

L'inverno è il momento per il potere di costruzione. Si dovrebbe iniziare la stagione 2004 con più di potenza rispetto alla fine della stagione 2003. + 350 watt è del tutto possibile. Sparare per almeno un 10 watt aumento al mese.

Dal momento che si vive in terra bitorzoluto, fare il vostro lavoro di potenza per lo più sul turbo.

Buona fortuna!

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Alcune idee del suono, ma se siete seriamente racing elaborare la sua stagione con attenzione e sviluppare il vostro carico di lavoro in modo appropriato. Come una élite in inverno diventa così frustrante, con al n 2 1 gatti braining stessi nel gennaio dicembre e febbraio pensando che andrò un level.Yet ogni anno si arriva a maggio durante la stagione e che improvvisamente a perdere la forma e plateau o tornare indietro. Ogni auto rispetto willl elite hanno un periodo di riposo per recuperare le fatiche della FOM l'estate, torna al lavoro di base, correggere i punti deboli e costruire la base solida che non può permettersi di lavorare correttamente in alta stagione. Non dici come a nord si sono nell'emisfero settentrionale, ma you'l ammalarsi se si sognano di fare il lavoro Durante l'estate si fa freddo per cominciare. Se si GoBack di base e del progresso della vostra formazione per tutto l'inverno correttamente ci si scusa, non andare indietro. Qualcuno che pensa che si può allenare a mantenere lo stesso livello di fitness in bassa stagione o è voce di malattia, di altopiano più importanti, o semplicemente non funziona abbastanza difficile a picco durante la stagione.

Vi è una chiara necessità di un 'down' periodo se non altro per dare la vostra mente una pausa negli allenamenti. Tuttavia finché non c'è un buon livello di pianificazione del programma di formazione per tutto l'anno non vi è alcun motivo per cui non si può fare l'intensità per tutto l'anno. Il problema con la maggior parte dei cavalieri che 'saltare in aria Maggio' è che hanno aumentato la loro formazione troppo / facendo formazione inadeguata.
Ma ciò che è di base? Tutte le adapations che può essere raggiunto con i cosiddetti 'di formazione di base' può essere raggiunto in meno tempo con la formazione ad alta intensità.

Penso anche che molte persone sottovalutano la formazione che fanno in inverno con la palestra, spinning, circuit training, ecc Much stato stready (base) la formazione di fuori della stagione si sta facendo in tutto il LT (mantenuta per lunghi periodi) e porta allo sviluppo della LT (ricordiamo che il LT si verifica molto al di sotto ritmo TT). Persone anche fare gite in Hillier, in treno con i gruppi che sono più in forma, ecc durante l'inverno.

Dato che le persone tendono a fare meno intensità durante l'inverno hanno bisogno per aumentare il volume di mantenere la formazione stimulous (da cui la gente pensa che a bassa intensità e alto volume è un must durante l'inverno). Le persone con poco tempo per la formazione in grado di mantenere l'intensità, ma completo di un volume molto minore rispetto ad altri durante l'inverno e sono in uno stato simile.
Perché? Molti piloti ride CycloX e la pista durante l'inverno con la MTB o strada durante l'estate (tra cui uno dei nostri champrions cittadino del Regno Unito e vince campionati in inverno e in estate !!!). Tuttavia, questi piloti utilizzano un diverso modo di programmazione della formazione in modo che abbiano 2 o 3 stagioni di un anno (vale a dire periodizzazione doppia o tripla e non periodizzazione unico). Ottenere attraverso l'inverno nello stato che si desidera anche vorrà solo la pianificazione (e una pausa dal meccanico e la tradizione di regimi di formazione britannica).

Gocce Benny bum:

Come ho già detto che dipende dalla vostra stagione, gli obiettivi e la personalità.

Se sei un nuovo / pilota ferito, equitazione lento in inverno è buona, ma se hai chiuso la stagione su una nota positiva, perché si vuole perdere la palestra solo perché la stagione è finita??

Molte persone credono erroneamente si burn out se si allenano duramente durante l'inverno. Se correttamente recuperare, non potrai non solo burn-out, si faranno progressi costanti.

Anni fa, i piloti si fermavano a cavallo durante l'inverno e la confezione, il 20 + lbs. Hanno trascorso l'adattamento primavera ricevendo. Entro l'estate sono stati in buona forma, ma non erano più velocemente rispetto all'anno precedente.

Diversi anni, stessa velocità. Che spreco.

Non ho mai conosciuto un corridore che aveva ancora la velocità troppo. La stagione agonistica con il suo fa pressioni per un tempo inferiore ideale per migliorare la forma fisica. Molti piloti solo cercare di sopravvivere.

Eddy Merckx addestrati duramente tutto l'anno. Cavalcava 6 corse di giorno in inverno. Ha dominato da febbraio-ottobre Forse, se i piloti più allenati duro in inverno, sarebbero stati in grado di sfidarlo più.
Non ricordo chi diceva che Merckx era diretto per malattia, stabilizzato, o non spingere abbastanza.

Miglia di base non sarà "fix" qualsiasi cosa che riguarda prestazioni in gara sprint, come la velocità, l'accelerazione, o il potere separatista. Riding a bassa intensità vi farà peggio in questi settori.

Il momento migliore per migliorare la forma fisica è in bassa stagione. Questo significa costruire la potenza aerobica, per quanto possibile, grazie alla riduzione, moderatamente alto / sforzi ad alta intensità.

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Ho difficoltà a capire questo stesso argomento per un lungo periodo. Che cosa, esattamente, è palestra di base e come si fa a sapere quando l'hai? Se è come lei, perché preoccuparsi di tale formazione a tutti? Sono morti lente, con una media qualcosa come 16 mph per 20-30 miglia, se si preme a 160bpm media. Non impressionanti! Devo fitness base? Forse sì, perché non posso andare a 175-180 bpm (max \u003d 192, credo) per un'ora. Forse non fare, perché io sono così lento!

Avevo pensato che avrei fatto, gite distanza lento durante l'inverno a ~ 130 bpm. Quindi prendere l'intensità di lavoro all'inizio della primavera. Forse questo è l'approccio sbagliato e mi deve lavorare a una maggiore intensità per meno tempo, che si adatta bene a me in questi mesi più freddi!

Ho chiesto J-Mat la stessa domanda in un altro thread, quello che è base e come si fa a quantificare / sapere quando l'hai?

Formazione ad alta intensità può portare tutte le modifiche che la gente dice che la formazione di base porta solo in meno tempo. Base di addestramento è tradizione (cioè lunghe miglia lento) e un po 'fuori datata.

Forse la formazione di base è necessario come un'introduzione e un modo di costruire il fitness a minore intensità in modo che la formazione ad alta intensità può essere fatto abbastanza a lungo per essere utile? Per esempio, se abbiamo cercato di fare VO2 destra interval training fuori dalla scatola il giorno 1, non sarebbe in grado di farlo per un periodo sufficiente ad aiutare. So che è più lento di guida a distanza ha fatto in modo che posso guidare più a lungo dura.

Un'altra analogia potrebbe essere con il sollevamento pesi. Potenziamento in palestra e fare 20 squat rep al fallimento sarebbe inutile. Si deve costruire di intensità nel corso del tempo. Bassa intensità, la formazione del volume è necessario per costruire qualche resistenza muscolare prima. Solo allora si può davvero colpire il lavoro duro squat.

Mentre vi è sicuramente la necessità di introdurre in bicicletta (e qualsiasi esercizio fisico) ad un singolo dal gradualy costruire sia l'intensità e il volume, non credo che questo rappresenti 'una formazione di base', dato che molte persone si raccomanda che anche i piloti bene farlo.

Piuttosto credo che la formazione BASE è un termine usato per raggruppare il volume elevato di formazione svolto prima della stagione. Questa formazione ha in passato è stata di scarsa qualità e specificati motivi per farlo sono increaseing VO2 max, LT, l'efficienza, la forza congiunta e tendine, perdita di peso, ecc mio problema è che l'aumento della qualità della formazione e riduzione del volume , tutti questi adattamenti possono essere raggiunti senza tradizionali 'di formazione di base'.

Purtroppo, la maggior parte le persone non hanno il tempo di formare richiesto dal tradizionale 'di formazione di base' di adattarsi nel modo desiderato portato alla formazione sprecato.

Anche se non è possibile definire o misura di esso (e nessuno ha spiegato a me per un certo numero di anni) come si fa a sapere quando si dispone di una 'base decente'.

Ma, estra essere proprio come ho descritto ... try out hammeroing intervalli senza aver fatto un sacco di ore a bassa intensità. Tali intervalli saranno potente breve. E dal momento che sarà un elevata% della vostra capacità totale, saranno terribilmente difficile da recuperare.

Penso che un argomento a sé stante è che si deve ottenere una certa quantità di volume di allenamento in per opportuni adattamenti, e non è solo possibile fare tutto a elevata intensità. Beh, sarebbe se tu fossi in forma fenomenica già e potrebbe blast out intervalli lunghi (senza bruciare out).

2LAP, che cosa (e la comunità scientifica) classificare come base? A bassa intensità di guida sotto LT (LT 1 mmole)?

Tendo a pensare di 'base' come andare a 145-155bpm (per qualcuno con HR max di 190) a un livello siamo tu stia iniziando ad accumulare lattato (vale a dire semplicemente spingendo oltre la soglia 1 mmole) per una coerente lungo (2 ore +) ride.

Tendo a pensare di 'base', come il vecchio LSD (lunga distanza lento) il lavoro che accade sul club domenica mattina viene eseguito. Su queste lenti facile 'sociale' cavalca la mia HR può essere inferiore a 130 per il 95% del giro e questo è senza speranza per la formazione.

Fare queste definizioni corrisponde alla vostra?

Non credo che i colloqui comunità scientifica su base molto, ma in realtà non è che molte informazioni sulla formazione là fuori comunque. Io non uso il termine nella formazione di uno, usando le zone o intensità relative per descrivere la formazione.

Sono d'accordo con le definizioni anche se (e la quantità di importanza è posto su di loro). Mi piace club corre anche se, raramente per la formazione - soprattutto per divertimento e sociale.

Sono d'accordo al 100%
Essi possono essere più brevi nel tempo prima di stanchezza, ma questi forniscono una stimulous minore per l'adeguamento? Io non sono così sicuro che avrebbe fatto. Affaticamento rappresenta il 100% della capacità utilizzata per forma e piloti non idonei.

Anche una persona meno adatta sarebbe ottenere maggiori guadagni dalla stessa sessione come una persona montatore in quanto hanno un maggiore margine per improvment e 'la legge dei rendimenti decrescenti'.

Intervalli deve essere fatto a specifiche relative intensità in modo che LT o VO2 max o 50% o 95% ha lo stesso effetto per voi e per me. Tuttavia ciò che differenzia è la potenza che viene fatto, vale a dire un pilota meno adatta sarebbe semplicemente più lento durante gli intervalli. Riding a intensità assoluta (alcune persone consigliamo attrezzi e cadenze o anche di velocità) significa che la risposta alla stessa sessione di formazione dovrebbe essere molto diversa tra i due piloti del fitness diverse.
Dato che High Intensity richiede un sacco di recupero si dovrà ridurre i tempi di formazione, che ho sempre vista come un bonus Di lavorare a bassa intensità, semplicemente non sarebbe abbastanza ore al giorno per ottenere gli adattamenti che volevo (come io lavoro).

Credo che hai bisogno di mescolare il lavoro ad alta intensità e basso in un programma periodizzate per ottenere il meglio di te stesso. Penso che il mio punto è che anche durante la bassa stagione, quando molti piloti stanno facendo 'di formazione di base', prestazioni migliori saranno reperiti grazie anche alcuni lavori ad alta intensità!

Che cosa è una base??

Beh, per me, significa che un pilota ha abbastanza miglia di bassa intensità nelle loro gambe per assorbire in modo efficace i rigori e le richieste di formazione di alta intensità senza subire effetti negativi, come tendiniti, stanchezza cronica, mal di schiena, ecc

Prendiamo pesi. Se non avete mai sollevato pesi prima è probabilmente una buona idea per avviare la luce e facile prima di iniziare a fare sforzi max all'interno di un rack di potenza. Se si sta cominciando appena fuori, come un corridore, la cosa migliore per l'esecuzione lenta e facile per un po 'prima di provare a iniziare a 6 miglia minuti.

Una base è un fondamento, qualcosa che in sé non è impressionante, ma è in grado di supportare qualcosa di valore molto più grande, un alto livello di fitness.

Se sono feriti o nuovo sport, il tuo livello di fitness sarà basso. Questi piloti dovrebbero sviluppare una sorta di base prima di saltare in un programma ad alta intensità.

Una volta che avete fitness, penso che sia uno spreco di lasciarselo sfuggire. A questo punto la vostra base è ben stabilita, e costruire su di esso servirà solo a rendere più veloce è la prossima stagione.

Gli atleti possono ottenere risultati senza una base?? Sì, ma la probabile lesione o battute d'arresto di altri rende questo saggio.

L'inverno è di gran lunga il momento migliore per fare la conoscenza con un allenatore fissi e ad alta intensità di intervalli, fino a quando il vostro corpo in grado di gestire il carico di lavoro.

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