Kilowatt Club

Dopo mesi di tentare di produrre 1000W, alla fine ho fatto oggi, solo per 2 secondi, ma mi ha fatto sorridere

Anche una questione di RD, e altri che potrebbero avere un feedback;
Se siete su un lungo giro di formazione, in cui è possibile integrare diversi livelli di formazione di potenza, vale a dire L2-L7, c'è un buon rapporto tra il tempo ottimale per lavorare all'interno di ogni livello?

Congrats. Come te, faccio fatica a superare 1K. Ho effettivamente calcolata la mia coppia / curva rpm per individuare dove ho generare i miei più alto potere (~ 135rpm). Così, quando voglio superare 1K comincio ~ 100rpm e gradualmente portarla fino a ~ 125rpm poi andare più forte che posso per 150rpm. Io uso la stessa strategia in sprint RR. Io cerco di attrezzi a me stesso di essere in prossimità 125, quando è importante.

Essa dipende dal corso. Ho solo un corso dove posso ottenere quasi il 100% il tempo L4. Questa è una lunga, aggiornamento graduale (1,6%), bolina (di solito), strada rettilinea che sembra essere all'interno di 2 miglia da casa mia. È lì che vado per fare delle gite L4 lunghi (fino a 90 minuti). Ma, il mio giro di formazione periodica (60 miglia, ~ 3.5 ore) ha solo due sements L4 legittimi (~ ~ 15min e 25min). Così, ho un momento molto difficile ottenere il mio rapporto di L4 più in alto come vorrei. Queste escursioni finiscono per essere circa il 50% / 25% / 25% per L4/L5/L6. L7 è difficilmente misurabile, raggiungibile in 3-5 piena potenza 15-20s sprint negli ultimi chilometri. Non ho mai fissato gli obiettivi per L1-L3, ma nel loro insieme, finiscono per essere ~ 50% della corsa. E ho la tecnologia più avanzata al mondo (credo) per la pianificazione miei giri intorno a obiettivi specifici.

Pyramid sessioni. C'è stato un grande articolo sul sito ABCC (Brits okay, Chime in).

Nel corso di un lungo viaggio, inizia con uno sprint pochi. Poi alcuni L6 AC intervalli. Seguita da L5 .. poi avvolgetelo con un TT 20 min. Raffreddare bene. Breve set con il pieno recupero tra ogni set prima di muoversi verso il basso di un livello.

Congrats Bro. Cosa c'è di max prossimo obiettivo?

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-Meek
"Alcune persone treno per carina. Ho appena treno in modo che possa essere l'uomo più forte che ci sia. E poi, io sono già abbastanza". -Magnus Samuelsson

Beh, io ho un solo obiettivo (per 2 stagioni ora) per andare sotto l'ora di 25 miglia (40 km) TT, e ho capito che posso raggiungere questo obiettivo con> 240W. Il mio PB in questo momento è 1.00.03 (AP: 239W) , Così vicino eppure così lontano, ma che hanno colpito il 1000W per 2 secondi, voglio tenerlo premuto per 5 secondi, e quindi più a lungo.
Spero anche di ottenere i miei 5 minuti di potenza fino a 310-320W, e che si trova attualmente a 302w. La mia capacità anaerobica sembra abbastanza buono così, con qualche sforzo penso che questo sia possibile.
Spero che con l'aumento del tetto per il mio potere per periodi più brevi, dovrebbe aiutare ad aumentare il mio potere per periodi di tempo più lunghi, ogni pensiero su questo?

Così Meek One, come stai con i vostri obiettivi e traguardi?

Vai ad una L4 e L5 programma mirato. Ancora fare sprint su un warm-up giorno o durante i giri di resistenza, ma trascorrere del tempo aerobica oltre il vostro potere TT (L5 intervalli V02Max) e le cose miglioreranno.

Penso che non posso mettere il mio potere nel modo corretto. Credo che un qualche potere è in costante aumento e non verso il basso. Alla fine mi aspetto che la mia 1 sec a oltre 1750 con i sogni del 2000 +. Due dei miei amici sono oltre 2000 (max 1 sec) ... anche la mia piccola, leggera fratello gettò 1650 per 5 secondi ...

I'll 'trovare' il mio potere al più presto. Tutti sono sconcertato per la mia mancanza di potere Dyno. Sono palestra forte e avere una buona verticale, che potrebbe indicare che l'alimentazione. Ma come ho detto mi sembra di lavorare sulla mia moto on-meccanica. Staremo a vedere dato che ora mi alleno con il mio bro poco. I'll post numeri in un paio di settimane di formazione specifica ...

Wish me luck.

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-Meek
"Alcune persone treno per carina. Ho appena treno in modo che possa essere l'uomo più forte che ci sia. E poi, io sono già abbastanza". -Magnus Samuelsson

Non so che cosa il vostro peso corporeo è, o tuo fratello è leggero, ma al mio peso di 69kg, 1650W è 'di classe mondiale' livello (secondo il mio cifre profilo di potenza). Immagino che è tutto relativo, con rapporto potenza / peso rapporti.
La cosa interessante che ho notato è che non vi è certamente un ottimo colpo di pedale tenuti a mettere giù ad alta potenza e la sostengono, e io sono appena messa a punto in questa corsa.

Buona fortuna nella tua ricerca, Meek One.

Uno è di classe mondiale, altri sono competitivi a livello nazionale, così ho standard relativamente elevati. My bro pesa forse 76-80kg. Per quello che vale la pena, sto lentamente cadere libra troppo, per aiutare il mio sprint.

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-Meek
"Alcune persone treno per carina. Ho appena treno in modo che possa essere l'uomo più forte che ci sia. E poi, io sono già abbastanza". -Magnus Samuelsson

Il fatto è che questo è solo quello che facevo fino alla metà di aprile, poi ho cominciato a Hunter Allen 8 settimane TT focalizzata programma. 6 settimane, nel corso di un finto TT (all'interno del programma), ho fatto la TT che lo ha ottenuto il tempo di 1.00.03. Ho finito il programma dopo 2 settimane, e sono stati al 95% fino a circa una settimana fa. Mi sono stati pre-occupati (e forse anche mentalmente distratto) con l'organizzazione di una gara nazionale su strada della serie, che tra l'altro, è andato molto bene, ma sto divagando.

Mi chiedo se tornare indietro e mettere a fuoco, come prima, su L4 / 5 lavoro come lei ha ricordato, o se utilizzare la guida della formazione di miglioramento FTP, come descritto nella Bibbia, voglio dire libro potere. I tuoi pensieri?

Che tipo di volume settimanale (minuti) fate in L4/L5/L6?

Che è abbastanza tipica, almeno quando si riposò.

Poiché la velocità di contrazione muscolare rallenta rapidamente con fatica, si potrebbe considerare l'utilizzo di un attrezzo da un po 'più grande quando sprint al termine di una gara, esp. Se non si è completamente ripreso da tutti gli sforzi precedenti, quando inizia lo sprint, e / o se la gara è sufficientemente lungo / difficile lasciare che un po 'stanco, non importa quanto il recupero si ottiene prima di sprint.

Questo significa che quando si è stanchi si può generalmente producono più energia elettrica in una cadenza inferiore rispetto a quando riposato? Così, se la mia potenza di picco quando si è riposato ~ 135rpm, potrebbe essere, ad esempio, ~ 120rpm quando si è stanchi alla fine di una RR? I test che dovrebbero, dal momento che sarà sempre stanco quando ho bisogno di mio sprint (ad esempio, fine di un crit o RR). Grazie per la punta.

Non produrrà più potere quando si è un po 'stanchi, ma la cosa migliore sarà quella di utilizzare un rpm leggermente inferiore a quello che probabilmente sarebbe durante il test fatto da altri.

Che risale a quello che dicevo in precedenza sui test 5s alimentazione dal resto c. da una certa stanchezza, al fine di meglio valutare le prestazioni all'interno di gare più.

Praticamente tutte le volate di formazione che faccio per sprint criterium non sono fatte da altri. Che cosa funziona meglio non sento sempre il meglio, in formazione.

Per i punti sprint race dobbiamo essere in grado di produrre 130 + giri / min per le volate, perché non possiamo cambiare marcia per ottenere la velocità di cui abbiamo bisogno. Dolorosa formazione.

L4 per il mese scorso è stato un TT 25 miglia durante il fine settimana, seguito da un 10 o un infrasettimanali 25. Questo non è che dis-simili nel corso del piano di formazione TT.

L5: ho cominciato a ri-L5 indirizzo di recente, come ho scoperto che il 'piano' la tendenza ad affrontare L6 più regolarmente. C'è stato un lavoro L5, ma non di molto. Così ora, ho intenzione di fare un paio di 6x4 o 5x5 sedute settimanali.

L6: Come detto sopra, ho fatto molto, a partire da 3 sessioni di minuti a 130% ftp, sessioni di 2 minuti a 150% ftp, e sessioni di 1 minuto a 170-180 ftp%. Totale settimanale ~ 1 ora. Ho intenzione di continuare ad utilizzare tali, ma soprattutto per la pre-tune-up il giorno della gara.