Stomp Test è off - E adesso?

frenchyge · #1 02-19.-2008

Ho avuto sospetti, quando ho notato un grande scarto tra il mio PT Pro watt e il mio Kinetic Road curva di potenza della macchina, così ho azzerato la coppia e ha fatto il test descritto stomp qui.

Ho ripetuto il test con 5 combinazioni di marcia separate, e preso gli errori (da coppia calcolata) che vanno dal -6,1% al -7,7%. Qual è la tolleranza tipica per questo tipo di test, e non vi è alcun modo per correggere l'unità? Il mio hub è di 2,5 anni vecchia e ha ~ 11500 miglia su di esso.

Ecco i risultati dei test (£ 170 rider, pedivelle 172,5 millimetri):
Gear Torque misurata / calcolata (in-lbs)
42x25 646 / 687
42x17 440 / 467
52x12 247 / 266
52x21 433 / 466
30x12 431 / 461

Steve_B · #2 02-19.-2008

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Originally Posted by frenchyge

fatto il test descritto stomp qui.

Come siete stati specificamente applicabili peso delle pedivelle. Corpo umano? Esterno pesi? Nel primo caso, sei certo peso è stato applicato integralmente sul pedale?

daveryanwyoming · #3 02-19.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Ho avuto sospetti, quando ho notato un grande scarto tra il mio PT Pro watt e il mio Kinetic Road curva di potenza della macchina, così ho azzerato la coppia e ha fatto il test descritto stomp qui.

Ho ripetuto il test con 5 combinazioni di marcia separate, e preso gli errori (da coppia calcolata) che vanno dal -6,1% al -7,7%. ...

Ha utilizzato un peso fisso o peso corporeo?

FWIW, tutti gli hub mio PT sono nel raggio di 3% di coppia, quando testati con un peso fisso, le prove di peso corporeo sembrano avere variabilità molto di più a seconda di quanto bene mi equilibrio sul pedale e in quale altro modo mi stabilizzare me stesso. 2 del mio hub strada SL si trovano a 1,5% e il mio Pro hub MTB è elevato di circa 2,8%.

Ho iniziato a utilizzare un metodo leggermente diverso per i test di coppia che è facile. Appendo una scala digitale sui binari del sedile in una posizione che mi permette di collegare l'altra estremità a una orizzontale manovella in salita posizione. Io uso spettri arrampicata corridori per collegare il link per ridurre al minimo stretch. Mi gira la ruota in avanti e poi rotolare indietro fino alla scala di collegamento è stretto e orizzontale e il peso della scala è in 50 a £ 75. Ho quindi far scorrere caviglia di legno orizzontalmente tra un raggio e la sede rimane per bloccare la ruota sotto carico. Attendere qualche secondo per il sistema di stabilirsi e di leggere il peso e coppia. È facile variare del carico e, naturalmente, è possibile utilizzare i vari attrezzi, proprio come l'altro metodo. I risultati corrispondono a una piastra di peso 50 libra molto bene ed è molto più conveniente.

Personalmente se il tuo misurazioni sono solidi direi che è necessario inviare il centro per l'assistenza.

-Dave

frenchyge · #4 02-20.-2008

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Originally Posted by Steve_B

Come siete stati specificamente applicabili peso delle pedivelle. Corpo umano? Esterno pesi? Nel primo caso, sei certo peso è stato applicato integralmente sul pedale?

Il peso corporeo, applicato con cautela sostenendo la moto del trainer, il bloccaggio del freno posteriore con pinza a mano, mettendo la manovella il più vicino al livello più vicino, come l'arpione Rachet permetterebbe, in piedi con il mio piede destro sul pedale sinistro e il bilanciamento con appartamento mani che toccano leggermente superfici verticali sopra la mia testa.

Sono stato piuttosto attento .... Non Robert Chung attenti .... ma attenta.

Tom Anhalt · #5 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Il peso corporeo, applicato con cautela sostenendo la moto del trainer, il bloccaggio del freno posteriore con pinza a mano, mettendo la manovella il più vicino al livello più vicino, come l'arpione Rachet permetterebbe, in piedi con il mio piede destro sul pedale sinistro e il bilanciamento con appartamento mani che toccano leggermente superfici verticali sopra la mia testa.

Sono stato piuttosto attento .... Non Robert Chung attenti .... ma attenta.

Non abbastanza buono. Prendere in prestito un paio di 25 piastre LB e appenderli da un pedale.

Ho provato ad utilizzare il peso corporeo la prima volta che ho controllato anche il mio ... ero convinto che leggere il 5% basso. Poi ho usato i piatti e l'ho trovato era veramente a posto.

L'unica cosa piacevole circa usando pesi separati è che si può VEERRRYYY ruotare lentamente la ruota a mano avanti e indietro per trovare la lettura di picco.

Bikeridindude · #6 02-20.-2008

That's too bad quando si è notato differenze tra il KK e PowerTap ... e il PT è quello che è fuori! Sono stato nei tuoi panni un po 'fa, quando i miei allenamenti cominciato a farmi veramente difficili. Ho fatto il test stomp con il peso corporeo e sembrava di essere al 7% di sconto. Esso non può essere accurato come questi altri metodi, ma abbastanza preciso per me sapere che era il momento di mandarla dentro Saris garanzie solo per un anno, quindi dovrete pagare per la ri-calibrazione. Penso che hanno detto che è stato di $ 150, ma non citare me. Devo dire, però, che il servizio Saris 'cliente è senza pari. Quando ho ottenuto la mia schiena per posta, ho aperto per trovare una nuova fascia toracica, cablaggio, computer, e revisionato il mozzo posteriore anche per me. Eccellente la gente. Ora ho solo vorrei poter recuperare da quelle X 2 20 VO2 sessioni ....

Alex Simmons · #7 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Ha utilizzato un peso fisso o peso corporeo?

FWIW, tutti gli hub mio PT sono nel raggio di 3% di coppia, quando testati con un peso fisso, le prove di peso corporeo sembrano avere variabilità molto di più a seconda di quanto bene mi equilibrio sul pedale e in quale altro modo mi stabilizzare me stesso. 2 del mio hub strada SL si trovano a 1,5% e il mio Pro hub MTB è elevato di circa 2,8%.

Ho iniziato a utilizzare un metodo leggermente diverso per i test di coppia che è facile. Appendo una scala digitale sui binari del sedile in una posizione che mi permette di collegare l'altra estremità a una orizzontale manovella in salita posizione. Io uso spettri arrampicata corridori per collegare il link per ridurre al minimo stretch. Mi gira la ruota in avanti e poi rotolare indietro fino alla scala di collegamento è stretto e orizzontale e il peso della scala è in 50 a £ 75. Ho quindi far scorrere caviglia di legno orizzontalmente tra un raggio e la sede rimane per bloccare la ruota sotto carico. Attendere qualche secondo per il sistema di stabilirsi e di leggere il peso e coppia. È facile variare del carico e, naturalmente, è possibile utilizzare i vari attrezzi, proprio come l'altro metodo. I risultati corrispondono a una piastra di peso 50 libra molto bene ed è molto più conveniente.

Personalmente se il tuo misurazioni sono solidi direi che è necessario inviare il centro per l'assistenza.

-Dave

That's pretty nifty - ha una foto?

frenchyge · #8 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

Non abbastanza buono. Prendere in prestito un paio di 25 piastre LB e appenderli da un pedale.
Ho provato ad utilizzare il peso corporeo la prima volta che ho controllato anche il mio ... ero convinto che leggere il 5% basso. Poi ho usato i piatti e l'ho trovato era veramente a posto.

Ma ho visto i commenti da parte di persone che le targhe di sollevamento pesi possono variare di qualche punto percentuale il loro peso, anche e devono essere valutati in modo indipendente per la precisione.

Non ho accesso a molto in termini di scale di qualità, pesi, ecc per fare un lavoro molto approfondito o. Utilizzando qualcosa di pesante come me, speravo che gli eventuali errori di peso assoluto avrebbe più piccoli effetto relativo.

Quote:

Originally Posted by Tom Anhalt

L'unica cosa piacevole circa usando pesi separati è che si può VEERRRYYY ruotare lentamente la ruota a mano avanti e indietro per trovare la lettura di picco.

Penso che questo sia un approccio veramente bene, ma ogni piccolo errore angolo dal vero orizzontale proprio efficacemente accorcia la lunghezza della pedivella, giusto? Sembra che prenderei un errore di 5,7 gradi a fare la differenza .5% nella lettura.

frenchyge · #9 02-20.-2008

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Originally Posted by Bikeridindude

That's too bad quando si è notato differenze tra il KK e PowerTap ... e il PT è quello che è fuori!

Eh, non ho notato la differenza, mentre a cavallo con entrambi. Io non quando ho dovuto inviare il mio hub per una revisione che ho deciso di fare un paio sessioni utilizzando la tabella velocità KK per impostare il mio obiettivo trainer.

La prima cosa che ho notato è che il computer effettua una PT * terribile * computer in bicicletta quando viene utilizzato con un magnete separato ruota. Non so se è a causa della frequenza di campionamento o cosa, ma la risoluzione di velocità è in passi di circa ,7 mph (vale a dire, la velocità è 20,2 mph o 20,9 o 21,7 mph, con nulla in mezzo). Poi, quando ho scaricato il mio file di allenamento e di applicare la formula di potere KK ho pensato, Hmmmm .... che non aveva voglia di un test FTP.

Steve_B · #10 02-20.-2008

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Originally Posted by Tom Anhalt

L'unica cosa piacevole circa usando pesi separati è che si può VEERRRYYY ruotare lentamente la ruota a mano avanti e indietro per trovare la lettura di picco.

Destra. Se si rimane sul pedale e spostare il peso in giro, vedrete enormi variazioni in termini di coppia indicato. Se si tenta di utilizzare il suo peso, è difficile ottenere il 100% di esso attraverso il pedale.

Piastre libere del peso potrebbe essere etichettati impreciso, ma si può pesare presso l'ufficio postale. Ogni città negli Stati Uniti ha un ufficio postale.

Steve_B · #11 02-20.-2008

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Originally Posted by frenchyge

Penso che questo sia un approccio veramente bene, ma ogni piccolo errore angolo dal vero orizzontale proprio efficacemente accorcia la lunghezza della pedivella, giusto? Sembra che prenderei un errore di 5,7 gradi a fare la differenza .5% nella lettura.

Che è ancora migliore di -6,0%, no? Utilizzare un livello di bolla per verificare che il pavimento e pedivella sono livello (nella misura in cui è possibile) e vedere quello che si ottiene. Credo che otterrete una distanza inferiore a 5 gradi con un livello di bolla.

frenchyge · #12 02-20.-2008

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Originally Posted by Steve_B

Che è ancora migliore di -6,0%, no? Utilizzare un livello di bolla per verificare che il pavimento e pedivella sono livello (nella misura in cui è possibile) e vedere quello che si ottiene. Credo che otterrete una distanza inferiore a 5 gradi, con un livello di bolla.

Sì, questo è quello che stavo dicendo - che pensavo avrei potuto avvicinarsi a 5 gradi in orizzontale e che il mio potenziale errore sarebbe inferiore al .5% della coppia vera punta di conseguenza. Ho fatto controllare la pedivella, con un livello di bolla, e se la portò al arpione Ratchet successiva se era sotto il livello a tutti per consentire la flessione che è venuto con me mettere il mio peso su un pedale.

Maybe I'll try alcune misure più prima di inviarlo in per la calibrazione.

peterpen · #13 02-20.-2008

Alcuna reale necessità di un livello - bulbo oculare e poi rotolare lentamente la ruota avanti e indietro. Vedrete il picco di coppia e di cadere. Registrare il valore di picco.

Ho un peso £ 35 e la portò al negozio di UPS per verificare - è successo a 35,00 £ esattamente. Ragazza in un negozio Pensavo di essere un po 'stupido.

daveryanwyoming · #14 02-20.-2008

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Originally Posted by Alex Simmons

That's pretty nifty - ha una foto?

Prendo uno questa sera e post it.

frenchyge · #15 02-20.-2008

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Originally Posted by daveryanwyoming

Prendo uno questa sera e post it.

Tale approccio non suona molto più gestibile di assunzione alcune lastre di sollevamento pesi e portarli da qualche parte da pesare. Sono visualizzare il tassello che tiene tutto a posto e stabile per la lettura, ma questo metodo non dà la possibilità di oscillare avanti e indietro sulla vetta del monte non è vero? Stai usando bulbo oculare o bolla per trovare la giusta posizione di manovella, allora?

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