Un altro TT / pacing potere questione

Originally Posted by flapsupcleanup

Beh, ho cercato nel forum qui e sulla potenza fino ai miei occhi blur e capito che, naturalmente, in una TT collinare si dovrebbe spingere (un po ') in salita e backoff (un po') sulla discesa. Ha perfettamente senso. La domanda ovvia quindi, è quanto di spingere e quanto backoff? Io vado a fare la mia prima 40k presto e che sarà la questione.

Sono sicuro che non c'è una risposta esatta, ma mi esercitavo ieri e sulle salite sono andato a 105% e la discesa al 95% (questo è il mio potere AVG credo di poter sostenere per il 40k). Problema è che il 105% su una salita sembra vado molto lentamente.

Così è che il 5% variazione troppo poco? O dovrei salire a qualunque potere finisce male un po 'in alto, più o meno con PE?

Originally Posted by daveryanwyoming

Nei casi in cui Alex, quando ya bisogno di lui

FWIW, se è il vostro 40k prima non avrei stress su teorica stimolazione potenza variabile. Mi si concentrano principalmente sulla vostra partenza e ottenere il vostro potere in cui si desidera il prima possibile e quindi concentrarsi su focus gara in ritardo e che il tutto sulla strada. Certo, la messa a punto con esattamente gli sforzi diritto attraverso i rulli si potrebbe acquistare un paio di secondi, ma maggior parte degli studi da tempo vengono perse a più errori di base, come a partire troppo forte o perdere la concentrazione prima del traguardo. Hai lavorato su intervalli di formazione lungo da fermo? Hai lavorato su una rapida inversione di tendenza efficiente?

Composizione nella vostra strategia di stimolazione di potenza variabile è grande, se tutto il resto è composto in, ma non perdere di vista la foresta per gli alberi ....

Buona fortuna e facci sapere come va,
-Dave

Originally Posted by flapsupcleanup

Grazie Dave,

Sì, ho fatto pratica queste cose lei ha citato. In realtà, mi sento abbastanza bene con l'intero processo con l'eccezione di quanto sia difficile per colpire le colline. Salendo una collina a breve FTP sembra lento pazzesco. OTOH ancora non ho cavalcato questo corso particolare, ma da quello che ho in grado di raccogliere le salite sono un po 'più di "rulli" e un po' meno "colline". Qualunque cosa significhi! Anyhoo, 3 weeks to go.

Originally Posted by daveryanwyoming

Nei casi in cui Alex, quando ya bisogno di lui

Originally Posted by flapsupcleanup

Grazie Dave,

Sì, ho fatto pratica queste cose lei ha citato. In realtà, mi sento abbastanza bene con l'intero processo con l'eccezione di quanto sia difficile per colpire le colline. Salendo una collina a breve FTP sembra lento pazzesco. OTOH ancora non ho cavalcato questo corso particolare, ma da quello che ho in grado di raccogliere le salite sono un po 'più di "rulli" e un po' meno "colline". Qualunque cosa significhi! Anyhoo, 3 weeks to go.

Originally Posted by flapsupcleanup

Così è che il 5% variazione troppo poco? O dovrei salire a qualunque potere finisce male un po 'in alto, più o meno con PE?

Originally Posted by frenchyge

Il * ottimale * entità della variazione dipende dal dislivello e la lunghezza di ogni segmento in salita e in discesa attraverso l'intero corso, ma da un grande quadro, direi il 5% è probabilmente troppo poco, a meno che le salite sono molto lunghi. Equitazione di sentire, con una certa moderazione per non soffiare te fino sulle salite, né costeggiando sulla discese, vi porta la maggior parte del cammino verso il bene "ritmo variabile." Oltre a ciò, (come suggerito sopra) alcune analisi post-ride di tutto il fascicolo rispetto alla elevazione / condizioni di vento rivelerà se il pacing grande quadro era adeguato per il corso (ad esempio, una maggiore potenza media spesi durante le gambe in salita / bolina del corso, a prescindere dal fatto che essi si verificano in anticipo o in ritardo nella corsa).

Originally Posted by flapsupcleanup

Sì, ho pensato al + / - 5% non era sufficiente anche. La mia inclinazione è per lo più per assicurarsi che io non ha colpito le colline troppo forte all'inizio del giro. Sono sicuro che sarà la tentazione così ho bisogno disciplina di là.

Non so per quanto tempo le colline sono, ma io non credo che ci siano più di 3 minuti. Un amico che ha guidato lo scorso anno ha detto corse fuori ingranaggi su uno di essi in modo apparentemente pochi sono piuttosto ripide.

Originally Posted by flapsupcleanup

Beh, ho cercato nel forum qui e sulla potenza fino ai miei occhi blur e capito che, naturalmente, in una TT collinare si dovrebbe spingere (un po ') in salita e backoff (un po') sulla discesa. Ha perfettamente senso. La domanda ovvia quindi, è quanto di spingere e quanto backoff? Io vado a fare la mia prima 40k presto e che sarà la questione.

Sono sicuro che non c'è una risposta esatta, ma mi esercitavo ieri e sulle salite sono andato a 105% e la discesa al 95% (questo è il mio potere AVG credo di poter sostenere per il 40k). Problema è che il 105% su una salita sembra vado molto lentamente.

Così è che il 5% variazione troppo poco? O dovrei salire a qualunque potere finisce male un po 'in alto, più o meno con PE?

Originally Posted by rmur17

me lo dici il tuo 1 40k ... Che esperienza generale avete con TT'ng? Ottenere un diritto 40 '' il 1 time out sarebbe un miracolo!

Originally Posted by rmur17

me lo dici il tuo 1 40k ... Che esperienza generale avete con TT'ng? Ottenere un diritto 40 '' il 1 time out sarebbe un miracolo!

Originally Posted by swampy1970

Define 'giusta'. LOL

Non c'è niente che si sente a distanza 'right' su come ottenere il punto necessario sforzo.

Originally Posted by flapsupcleanup

Nessuno Pretty much. Due brevi TT. Nothing like 40K. Un sacco di corse e passeggiate club duro. OTOH, so che il mio FTP molto vicino e sono stati la guida (e la formazione) con il potere per molti anni.

Francese, yep il piano è quello di pre-ride la cosa. D'accordo, che sarà fondamentale.