Fat Guy mountain bike - * Long * ultima domanda (?)

Ciao a tutti.

Grazie per l'molte risposte utili a tutti e due il mio thread precedente ... Ognuno è stato estremamente
utili ed informativi. E I appreciate it!

Così, ho visitato due LBSs relativamente locali e guardò moto diverse. Ho anche guidato una coppia
(che doveva essere abbastanza comica per il personale di vendita ...) solo per vedere che cosa è cosa.

A questo punto, ho deciso che voglio assolutamente andare avanti per l'acquisto di una bicicletta. Ho fissato un
gamma budget di $ 300 dollari a $ 500ish e sfogliati / test-cavalcato ciò che è disponibile ... Ho deciso di trattare
con uno LBS, in particolare - sono relativamente vicine a casa mia, sembrano avere una buona selezione, e
il tizio al negozio che ho chiacchierato con sembra di conoscere la sua roba e di essere abbastanza onesto / gradevole.

Egli scorte 3 marchi leader nella fascia di prezzo che sto cercando - Trek, Specialized, e Raleigh. Io
tutto ciò che non hanno girato a suo negozio ... La ragione è semplice. Come un gusto del vino neofita Turning 20 dollari
E una foglia di 1.000 dollari Chard, non posso apprezzare la roba abbastanza * davvero * raccontare le differenze. Il
altri bokes ho girato tutto sembrava altrettanto strano, che io attribuisco al mio out-of-shapeness più
tutto il resto.

Sono andato al sito Moutainbike revisione (http://www.mtbreview.com/reviews/2003_hardtail/) E
guardò ciò che la gente aveva da dire per l': Trek 4300 e 4.500 Raleigh M50 e M60 specialistica
Hardrock e Hardrock Comp

Il mio rivenditore raccomandati il Hardrock, anche se secondo le disponibilità sul sito ci sono spesso problemi
con la sospensione anteriore. Con il mio peso, non voglio avere un problema. Co-lavoratori hanno
ha raccomandato l'Raleigh (buoni componenti, ma il concessionario non ha detto come ben costruite come una volta
di essere) e la Trek (nessuno può veramente dirmi cosa c'è di così grande circa la Trek).

Chiunque ha alcuna esperienza con queste moto che desideri condividere? A questo punto, ho appoggiato verso
l'acquisto del Hardrock (~ $ 330) sulla base del parere concessionario e pagando un extra di $ $ di aggiornare alcuni
l'hardware out of the box ... Appearantly, i deragliatori sono deboli e dovrei essere in grado di aggiornare
bene e rimanere all'interno della finestra del prezzo che ho impostato. Forse guardare forcelle diverse come bene?

Eventuali commenti, suggerimenti, e simili, è molto apprezzato come prima!
Grazie ancora a tutti per aver trovato il tempo per dare una mano. Si spera
Sarò in grado di restituire al più presto.

Best wishes, un mouse NONY

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> ha scritto nel messaggio news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...

> Chiunque ha alcuna esperienza con queste moto che desideri condividere? A
questo
> Punto, ho appoggiato verso l'acquisto del Hardrock (~ $ 330) sulla base del parere concessionario e pagando un
> Extra $ $ per aggiornare alcuni hardware out of the box ... Appearantly, i deragliatori sono deboli
> E dovrei essere in grado di
aggiornamento
> Bene e rimanere all'interno della finestra del prezzo che ho impostato. Forse guardare forcelle diverse come bene?

Mi piace molto il hardrock come un moto di uso generale, perché è ancora possibile ottenere la rigida
biforcuta versione.

Gli ingranaggi - non è vero ALIVIO (? Modelli forse più anziani) o Acera adesso? Deore potrebbe essere più bello e meglio
costruito, ma io personalmente farebbe risparmiare i soldi per qualcos'altro.

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> ha scritto nel messaggio
news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU... <snip>
> Il mio rivenditore raccomandati il Hardrock, anche se secondo le disponibilità sul sito ci sono spesso
> Problemi con la sospensione anteriore. Con il mio peso,
Io
> Non voglio avere un problema. Co-lavoratori hanno raccomandato di Raleigh
(good
> Componenti, ma il rivenditore dice non sia costruito come si usava
essere)
> E la Trek (nessuno può veramente dirmi cosa c'è di così grande circa la Trek).
>
> Chiunque ha alcuna esperienza con queste moto che desideri condividere? A
questo
> Punto, ho appoggiato verso l'acquisto del Hardrock (~ $ 330) sulla base del parere concessionario e pagando un
> Extra $ $ per aggiornare alcuni hardware out of the box ... Appearantly, i deragliatori sono deboli
> E dovrei essere in grado di
aggiornamento
> Bene e rimanere all'interno della finestra del prezzo che ho impostato. Forse guardare forcelle diverse come bene?

Signor Topo,

Il frontale tipica forcella è impostato a che fare con un peso da qualche parte tra 150-180 lbs. Se siete
al di fuori di questo intervallo, è necessario aggiornare gli elementi interni della forcella a che fare con il vostro peso.
Dopo aver toccato la forchetta su base regolare (ad un peso particolarmente Svelt di 210), una nuova serie di
elastomeri e molle era l'unica soluzione. Se avete intenzione di spendere soldi per gli aggiornamenti, questo è
dove dovrebbe essere speso. Oppure l'alternativa - far rimuovere la forcella e sostituirla
con una forcella rigida. Ci sono alcuni vantaggi a questo, soprattutto in manutenzione. Avrete anche meno
perdita di energia dovuta alla sospensione "dondolare", come si pedala lungo. Ma se il vostro obiettivo è la perdita di peso, questo
potrebbe non essere una cosa cattiva. Funziona anche come un meccanismo di feedback che vi aiuterà a riconoscere
quando non si è pedalare senza problemi. Il smooter il pedale colpi, il bobbing meno si verificherà.

Per quanto riguarda gli aggiornamenti derailler, io non mi preoccuperei di loro. Se una parte rompe, sostituirlo con
qualcosa di bello. È improbabile che si romperà. Spostamento delle attrezzature, anche la fascia bassa, ha
migliorata, tanto che qualsiasi livello soddisfa le tue esigenze. Il vostro peso non hanno nulla a che fare con il modo
la catena si sposta da dente a dente. Anche se ci sono alcuni vantaggi per spostare il prodotto
linea, la maggior parte di questi si vedono a lungo termine di durata (diversi tipi di boccole) e
componenti più leggeri (al ritmo di pochi grammi di risparmio di peso tra i modelli). Per il primo
moto, nessuno di questi dovrebbe essere un problema.

Così, le vostre preoccupazioni più grandi dovrebbe essere ottenere una corretta misura, che si occupano di forcella, facendo
che il negozio sa come correttamente stress alleviare le ruote, e ricevendo il giusto tipo di pneumatici
per la vostra destinazione d'uso.

Buona fortuna, Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto nel messaggio
news: sdOva.40973 $ PD6.1459868 @ twister.austin.rr.com...
> "Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> ha scritto nel messaggio news: b9o7jt $ 16o $ 1@merrimack.Dartmouth.EDU...
> Il frontale tipico forcella è impostato a che fare con un peso tra 150
a
> 180 lbs. Se si sta al di fuori di questo intervallo, è necessario aggiornare gli elementi interni della forcella a trattare
> Con il tuo peso. Dopo aver toccato il mio
fork
> Su base regolare (ad un peso particolarmente Svelt di 210), una nuova serie di elastomeri e molle
> Era l'unica soluzione. Se avete intenzione di spendere soldi per gli aggiornamenti, questo è dove dovrebbe essere
> Spesi. Oppure l'alternativa - far rimuovere la forcella e sostituirla con una forcella rigida.

Buck,

Grazie per il post ...

Sono decisamente fuori di tale fascia di peso (prolly da £ 100 o giù di lì), così i vostri commenti sono la maggior parte
utile. Dal momento che avrei potuto usare la moto su percorsi imballati, vi è una particolare forchetta o configurazione che desideri
consiglia?

Grazie molto.

Mouse

"Albert N. Mouse" <anony@mouse.org> ha scritto nel messaggio news: b9ocr5

> Grazie per il post ...
>
> Io sono assolutamente fuori di tale fascia di peso (prolly da £ 100 o giù di lì), così i vostri commenti sono la maggior parte
> Utile. Dal momento che avrei potuto usare la moto su sentieri sacco,
è
> C'è un particolare forchetta o un setup che ti sentiresti di raccomandare?

Mouse,

Se si è certi che si vuole attaccare con la forcella di sospensione, hanno una conversazione piacevole lungo con
loro su ciò che è necessario per impostare il bivio per il vostro peso. Se dicono che gestirà la tua
peso, senza modifiche, cercare un altro negozio. Non so circa la RST bivio sulla Hardrock,
ma la forcella RockShox sul Hardrock Comp può essere aggiornato tramite elastomero e kit di primavera. Il
negozio dovrebbe essere in grado di ordinare e installare il kit. Tenere presente che il tasso più alto è per la primavera ">
£ 260. "Se il tuo peso è molto più di questo, si può avere ancora problemi. Almeno per l'
combinazione di molle ed elastomeri, non si sente il tonfo "" quando la forchetta fondo. Il
un'aliquota progressiva degli elastomeri, si evita che. Dare un'occhiata al sito web di RockShox per più
informazioni.

Il TT Judy è un entry-level forcella che non ha smorzamento diversi l'attrito degli elastomeri su
le parti scorrevoli. Non sarà molto più di una molla glorificato sulla parte anteriore della bicicletta. Per ottenere un
vero shock con smorzamento, hai bisogno di spendere dei soldi per un aggiornamento. Essa può costare diverse
centinaia di dollari, di certo la nostra della vostra fascia di prezzo indicato. Sono sicuro che la RST è ancora più in basso nella
forcella catena alimentare.

-Buck

> Il mio rivenditore raccomandati il Hardrock, anche se secondo le disponibilità sul sito ci sono spesso
> Problemi con la sospensione anteriore. Con il mio peso,
Io
> Non voglio avere un problema. Co-lavoratori hanno raccomandato di Raleigh
(good
> Componenti, ma il rivenditore dice non sia costruito come si usava
essere)
> E la Trek (nessuno può veramente dirmi cosa c'è di così grande circa la Trek).

La TREK 4500 ha una forchetta che è in grado di ri-nascendo per il tuo peso, ed è generalmente una
no-nonsense off-bici da strada che è basso, ma il flash ad alta capacità sulla base. Le cose maledettamente volare
fuori dalla porta e raramente tornano i problemi. Commercianti che, come in una moto. TREK è anche il migliore in
l'azienda per quanto riguarda la garanzia va, ma il rivenditore rappresenta ancora la parte più importante della
che l'equazione, non solo perché aiutano a determinare ciò che è garanzia e cosa non lo è, ma anche perché
Spetta al concessionario per assicurarsi che la bicicletta sia configurato correttamente per la destinazione d'uso (che può
evitare di "garanzia" problemi lungo la strada).

Sarebbe preferibile per ottenere una moto che, fuori dalla scatola, sia la più appropriata possibile. Riduce
il dito rivolto verso il basso della strada, se c'è un problema. Inoltre, una moto che viene fornito con il migliore
componenti in luoghi si può vedere può anche avere componenti migliori in aree non è possibile (come il
del movimento centrale e la qualità dei raggi e delle ruote). Questo non è sempre il caso, tuttavia, alcuni
biciclette sono maestri in Smoke & Mirrors e mettere un alto pezzo di fine in un bando di persone posto (come un
deragliatore fine superiore posteriore) e tenere tutto il resto a buon mercato. That's dumb. Stai meglio con un
staffa inferiore di qualità superiore e la sala di deragliatore posteriore.

- Mike - Chain Reaction Biciclette http://www.ChainReactionBicycles.com

Il Mon, 12 maggio 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto:

> Il frontale tipico forcella è impostato a che fare con un peso tra 150 a 180 £

Se vero è scandaloso. Sono circa 180 e assolutamente non in sovrappeso.

Ragazzo
\u003d\u003d\u003d
** ATTENZIONE ** distacco può contenere tracce di ironia presente. http://www.chapmancentral.com (BT e ADSL
DNS dinamico permettendo)
NOTA: BT Openworld hanno ora bloccato la porta 25 (senza preavviso), indirizzi di posta elettronica così vecchio non può più
lavoro. Scuse.

"Just zis Guy, you know?" <guy.chapman@spamcop.net> ha scritto nel messaggio
newsn20cv02jmjufrn9cn6ug61v8kh4b3gm4i@4ax.com...
> On Mon, 12 maggio 2003 14:29:44 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto:
>
>> Il frontale tipico forcella è impostato a che fare con un peso tra 150
a
>> 180 £
>
> Se è vero che è scandaloso. Sono circa 180 e assolutamente non in sovrappeso.

Nessuno ha detto niente di sovrappeso. Rockshox nave con un paio di rosso molle, valutato per un
Il pilota della 160-180 lbs. È possibile modificare le molle per i piloti più pesanti o più leggeri.

Naturalmente, questo non vale per ammortizzatori ad aria.

Non essere così sensibile!



-Buck

Albert, ho seguito il consiglio che hai. Ascoltare Mike qui sotto - tutto quello che ho letto da lui è
candido e onesto - per quanto ne so.

L'unica cosa che posso aggiungere è che i frame sono raramente un problema, ma delle ruote può essere. Alcuni entry level
moto hanno ruote debole.

Un'ultima cosa, si sono molto pesanti, ma sembra quindi che voi non saranno smashing curve e
flying off scogliere. Il pilota della 180 £ fare un salto mette un sacco di stress su una bicicletta, in particolare la
forcella e ruote.

Alan Acock

--
Alan C. alan.acock acock@attbi.com Acock @ oregonstate.edu http://www.orst.edu/dept/hdfs/acock/ "Mike
Jacoubowsky "<mikej1@ix.netcom.com> ha scritto nel messaggio
news: SzQva.20 $ Rj5.3443821 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>> Il mio rivenditore raccomandati il Hardrock, anche se secondo le disponibilità sul sito ci sono spesso
>> Problemi con la sospensione anteriore. Con la mia
peso,
> I
>> Non voglio avere un problema. Co-lavoratori hanno raccomandato di Raleigh
> (Buona
>> Componenti, ma il concessionario non ha detto così costruiti come si usava
> Essere)
>> E la Trek (nessuno può veramente dirmi cosa c'è di così grande circa la Trek).
>
> Il TREK 4500 ha una forchetta che è in grado di ri-nascendo per il tuo peso, ed è generalmente una
> No-nonsense off-bici da strada che è bassa in flash, ma ad alta
su
> Capacità di base. Le cose maledettamente volare fuori dalla porta e raramente tornano i problemi. Commercianti
> Come quella di una bicicletta. TREK è anche il migliore nel settore per quanto riguarda la garanzia va, ma la vostra
> Concessionario rappresenta ancora il
la maggior parte
> Parte importante di questa equazione, non solo perché contribuiscono a determinare
What's
> Garanzia e cosa non lo è, ma anche perché fino al concessionario di effettuare
sicuro
> La bicicletta è impostato correttamente per la destinazione d'uso (che può evitare di "garanzia" questioni down
> La strada).
>
> Sarebbe preferibile per ottenere una moto che, fuori dalla scatola, come
appropriata
> Possibile. Riduce il dito rivolto verso il basso della strada, se c'è un
problema.
> Inoltre, una moto che viene fornito con i componenti migliori in luoghi si può vedere
potere
> Anche componenti migliori in aree non è possibile (come ad esempio il fondo
staffa
> E la qualità dei raggi e delle ruote). Questo non è sempre il caso, tuttavia, alcune biciclette sono
> Master in Smoke & Mirrors e mettere un alto pezzo di fine in un bando di persone posto (come un
> Superiore deragliatore posteriore) e
tenere
> Tutto il resto a buon mercato. That's dumb. Stai meglio con un superiore del movimento centrale di qualità e
> Sala di deragliatore posteriore.
>
> - Mike - Chain Reaction Biciclette http://www.ChainReactionBicycles.com

"Albert N. Mouse" ha scritto <anony@mouse.org>

>
> Eventuali commenti, suggerimenti, e simili, è molto apprezzato come prima!
> Grazie ancora a tutti per aver trovato il tempo per dare una mano. Si spera
> Sarò in grado di restituire al più presto.
>

Ho un Hardrock 99, che ha servito bene per diverse migliaia di chilometri. Su strada e fuori strada,
estate, inverno, a prescindere. L'unico problema che ho hasd era un cerchio piegato, da pneumatico Waaaay troppo basso
pressione, e un freno.

Io sono neanche lontanamente il suo peso, ma è una moto difficile.

Pete

"Alan C. Acock" <acock@attbi.com> ha scritto nel messaggio news: LAWva.824285

> L'unica cosa che posso aggiungere è che i frame sono raramente un problema, ma le ruote
potere
> Essere. Alcune biciclette entry level sono ruote debole.
>
> Un ultima cosa, si sono molto pesanti, ma sembra quindi che voi non saranno smashing curve e
> Volare scogliere. Il pilota della 180 £ fare un salto mette un sacco di stress su una bicicletta, in particolare la
> Forcella e ruote.

Come ho detto nel mio post di altri, assicurarsi che sanno alleviare stress e ri-tensione le ruote.
Tutto quello che serve è un atterraggio da un povero coniglio mal eseguito-hop in un parcheggio e un mal costruita
ruota sarà ottimizzato. Sì, ho imparato questo nel modo più duro, mentre sulla mia mountain bike prima. Fare
che le ruote sono istituiti a destra!

-Buck

Buck ha scritto:
> Se si è sicuri che si vuole attaccare con la forcella di sospensione, hanno una conversazione piacevole lungo
> Con loro su ciò che è necessario per impostare il bivio per il vostro peso. Se dicono che sarà
> Gestire il tuo peso senza modifiche, cercare un altro negozio. .... RST forcella ... RockShox fork
> ... Judy TT ...

Ehi! Come su un tandem forchetta? (Fare i calcoli matematici, ANM potrebbe pesare quasi 300 lbs.)

- Karen M.

> Grazie per il post ...
>
> Io sono assolutamente fuori di tale fascia di peso (prolly da £ 100 o giù di lì), così i vostri commenti sono la maggior parte
> Utile. Dal momento che avrei potuto usare la moto su sentieri sacco,
è
> C'è un particolare forchetta o un setup che ti sentiresti di raccomandare?
>
> Grazie molto.
>
> Mouse
>
>

Non ho alcuna raccomandazione specifica su queste moto o forchette, ma se è possibile aggiornare a una
più forte con una forchetta o dove si poteva bloccare la sospensione, che potrebbe essere buono. Allo stesso modo, dopo aver
la sospensione sostituita da una forcella rigida sarà rendere la moto più leggera (utile se si porta un
rampa di scale) e più manutenzione.

Per i sentieri duri come il percorso tipico moto nella ghiaia o asfalto imballate e per le strade, credo
otterrete il comfort più dal buon pneumatici lisci (700x37 a 47, o 26 "x 1.75 a 2"). Avendo
pneumatici lisci (comunemente chiamato "slick") invece del solito pneumatici tassellati offrirà anche molto
buon miglioramento: meno rumore della strada (buzz) su asfalto, 2-3 mph in più per lo stesso sforzo e una migliore
il controllo della moto in curve strette. Se avete intenzione di andare in neve o fango, mantenere la knobbies sia come
pneumatici extra o sulla moto, altrimenti hanno le gomme swap negozio, che probabilmente fare per
gratis o basso costo, mentre la moto è nuova.

Ci sono altri aggiornamenti e accessori per aggiungere:

- Parafanghi: sono bella perché ti tengono pulito. Controllare che non ci sia abbastanza spazio attorno
i freni, forcelle e soggiorni per installarli, e verificare che hai occhielli vicino al fronte e
mozzi posteriori per installarli. Si potrebbe desiderare di risparmiare denaro, non l'installazione di parabordi ora, ma
sono grandi per voi e la vostra bici in qualunque, ma fresco, asciutto e soleggiato.

- Rack posteriore: stesso commento.

Saluti,

Michel Gagnon

Il Mon, 12 maggio 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto:

>>> Il frontale tipico forcella è impostato a che fare con un peso tra 150 180 £

>> Se è vero che è scandaloso. Sono circa 180 e assolutamente non in sovrappeso.

> Nessuno ha detto niente di sovrappeso ... Non essere così sensibile!

OK. Anche se non posso immaginare che un gran numero di nostri cugini americani stanno per essere molto più leggero
di me, per unità di altezza ;-)

Ragazzo
\u003d\u003d\u003d
** ATTENZIONE ** distacco può contenere tracce di ironia presente. http://www.chapmancentral.com (BT e ADSL
DNS dinamico permettendo)
NOTA: BT Openworld hanno ora bloccato la porta 25 (senza preavviso), indirizzi di posta elettronica così vecchio non può più
lavoro. Scuse.

> On Mon, 12 maggio 2003 21:28:18 GMT, "Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto:
>
>>>> Il frontale tipico forcella è impostato a che fare con un peso da qualche parte tra
150
>>>> 180 £
>
>>> Se è vero che è scandaloso. Sono circa 180 e assolutamente non in sovrappeso.
>

Non c'è da preoccuparsi. Basta non sedersi sulla forcella anteriore.