Bike Comfort: Vs specialistica. Trek

Sono appena iniziato di nuovo in sella a una bicicletta per il tempo libero e l'esercizio. Sono giunto alla conclusione
che cosa ho bisogno / desidera è una moto comfort. Dopo aver guardato intorno qui in circa 5 o 6 negozi ho
limitata alle né il navigatore Trek 200 o la Specialized Expedition Sport.

Il prezzo è quasi lo stesso (in un raggio di circa $ 10), nonché le specifiche. Sono abbastanza convinto che
o sta per essere sufficiente. Il negozio che offre la Trek non è solo più vicina, ma sembra aver
leggermente migliore servizio e supporto.

Quindi è sufficiente dire che sono appoggiato verso la Trek. Chiunque avere una visione chiara su questo, sono queste due
moto pari o c'è qualcos'altro che dovrei prendere in considerazione?

Grazie,

Strike

"attaccante" <striker@groundgrapple.com> ha scritto nel messaggio news: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> Il negozio che offre la Trek non è solo più vicina, ma sembra avere un servizio migliore e un po '
> Supporto.

Questo è l'argomento convincente proprio lì. Le differenze tra le moto in questa categoria sono di gran lunga
meno importanti le differenze tra i negozi.

RichC

> Quindi è sufficiente dire che sono appoggiato verso la Trek. Chiunque avere una visione chiara su questo, sono queste due
MOTO> pari o c'è qualcos'altro che dovrei prendere in considerazione?

Trek è la fine.

Per quanto ci sono considerazioni più profonda tra biciclette, naturalmente ci sono.

Se la bicicletta canterò per te? È vero che l'insegnamento di una bicicletta a cantare è un po 'simile a un cinese
proverbio, ma non è vero?

Pensare a questo, da qualche parte lungo la linea che la bicicletta è destinato a diventare qualcosa che è o
una fonte di libertà o di rimorso.

Meglio il primo.

--

_______________________ALL AMIGA IN MY MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
Elvis Texas "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

L'attaccante <striker@groundgrapple.com> scritto nel messaggio news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
> Ho appena iniziato di nuovo in sella a una bicicletta per il tempo libero e l'esercizio. Sono giunto alla conclusione
> Che cosa ho bisogno / desidera è una moto comfort. Dopo aver guardato intorno qui in circa 5 o 6 negozi ho
> Limitata alle né il navigatore Trek 200 o la Specialized Expedition Sport.

Entrambe le moto sono OK. Purtroppo, entrambi hanno forcelle. L'ultima moda in tutta comodità /
moto in posizione verticale è quella di includere una sospensione anteriore forcella. Questi add costo e un peso significativo, ma
fornire alcun beneficio. Nessuno. Si consideri che con la vostra posizione di guida eretta, la maggior parte del tuo peso
saranno sulla ruota posteriore. Così la sella e reggisella assorbire shock aiuterà assorbire il peggio
urti. Ma è le gomme che fanno la maggior parte del lavoro. Il bello, a livello 35 o 38 millimetri pneumatici che vengono in
queste moto fanno un ottimo lavoro di appianare le più piccole irregolarità della strada. La sospensione
forcella pesare in più di 4 sterline (c. 2, per un normale acciaio forcella) e, probabilmente, aggiungere $ 50 o $ 100 a
il costo della moto. Ho sostituito la forcella sul mio ibrido con una semplice forchetta in acciaio e
rides meglio.

Io suggerirei che ti guardi intorno per una moto simile ma senza forcella come un Marin
Larkspur e fare una prova prima di acquistare. Altri poi che, mi auguro che ti piace la tua nuova moto e
Ride It lotti.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

I 2 il parere sulla forcelle anteriori. Il mio ibrido Trek dispone anche di una sospensione anteriore forcella e tutti
che fa è mangiare energia pedalando quando mi alzo. Moto come questa di solito hanno un seggio-post
sospensione che dovrebbe essere adeguato.

> Le due moto sono OK. Purtroppo, entrambi hanno forcelle. L'ultima moda in tutta comodità /
> Moto in posizione verticale è quella di includere una sospensione anteriore forcella. Questi add costo e un peso significativo, ma
> Fornire alcun beneficio. Nessuno. Si consideri che con la vostra posizione di guida eretta, la maggior parte del tuo peso
> Sarà la ruota posteriore. Così la sella e reggisella assorbire shock aiuterà assorbire il peggio
> Urti. Ma è le gomme che fanno la maggior parte del lavoro. Il bello, a livello 35 o 38 millimetri pneumatici che vengono in
> Queste moto fanno un ottimo lavoro di appianare le più piccole irregolarità della strada. La sospensione
> Forcella pesare in più di 4 sterline (c. 2, per un normale acciaio forcella) e, probabilmente, aggiungere $ 50 o $ 100 a
> Il costo della moto.

John ha scritto:
> I 2 il parere sulla forcelle anteriori. Il mio ibrido Trek dispone anche di una sospensione anteriore forcella e
> Tutto ciò che fa è mangiare energia pedalando quando mi alzo. Moto come questa di solito hanno un seggio-post
> Sospensione che dovrebbe essere adeguato.
>
>
>> Le due moto sono OK. Purtroppo, entrambi hanno forcelle. L'ultima moda in tutta comodità /
>> moto in posizione verticale è quella di includere una sospensione anteriore forcella. Questi add costo e un peso significativo, ma
>> fornire alcun beneficio. Nessuno. Si consideri che con la vostra posizione di guida eretta, la maggior parte del tuo peso
>> sarà la ruota posteriore. Così la sella e reggisella assorbire shock aiuterà assorbire il peggio
>> urti. Ma è le gomme che fanno la maggior parte del lavoro. Il bello, a livello 35 o 38 millimetri pneumatici che vengono in
>> queste moto fanno un ottimo lavoro di appianare le più piccole irregolarità della strada. La sospensione
>> forcella pesare in più di 4 sterline (c. 2, per un normale acciaio forcella) e, probabilmente, aggiungere $ 50 o $ 100 a
>> il costo della moto.

I 3 il parere sulla forcelle anteriori. Ho comprato un gigante "comfort" ibridi di quest'anno e ora
rendersi conto che è stato un errore. Tutti i comfort potrebbe chiedere è fornito dallo pneumatici di grandi dimensioni.

Keith Boone ha scritto:

> John ha scritto:
>> I 2 il parere sulla forcelle anteriori. Il mio ibrido Trek dispone anche di una sospensione anteriore forcella e
>> Tutto ciò che fa è mangiare energia pedalando quando mi alzo. Moto come questa di solito hanno un seggio-post
>> Sospensione che dovrebbe essere adeguato.
>>
>>
>>> Entrambe le moto sono OK. Purtroppo, entrambi hanno forcelle. L'ultima moda in tutta comodità /
>>> Moto in posizione verticale è quella di includere una sospensione anteriore forcella. Questi add costo e un peso significativo, ma
>>> Fornire alcun beneficio. Nessuno. Si consideri che con la vostra posizione di guida eretta, la maggior parte del tuo peso
>>> Sarà la ruota posteriore. Così la sella e reggisella assorbire shock aiuterà assorbire il peggio
>>> Urti. Ma è le gomme che fanno la maggior parte del lavoro. Il bello, a livello 35 o 38 millimetri pneumatici che vengono
>>> Su queste moto fanno un ottimo lavoro di appianare le più piccole irregolarità della strada. Il
>>> Forcella peserà nel superiore al 4 sterline (c. 2, per un normale acciaio forcella) e, probabilmente, aggiungere
>>> $ 50 o $ 100 al costo della moto.
>
> I 3 il parere sulla forcelle anteriori. Ho comprato un gigante "comfort" ibridi di quest'anno e ora
> Rendo conto che è stato un errore. Tutti i comfort potrebbe chiedere è fornito dallo pneumatici di grandi dimensioni.

Un amico mi ha dotato di un Sedona gigante. Ha forcelle. Che non è il mio stile sia. Io
tho come la moto, e io sicuramente non voglio guardare un cavallo dono in bocca, e fare i miei cari
amico stare male. Così! Domanda è: è possibile bloccare la forcella, così la sospensione è completamente disattivato?
Spiacente, non sono a guardarla adesso, è al posto del mio amico. Bernie

> Un amico mi ha dotato di un Sedona gigante. Ha forcelle. Che non è il mio stile sia.
> Mi piace il tho moto, e io sicuramente non voglio guardare un cavallo dono in bocca, e fare il mio
> Caro amico sento male. Così! Domanda è: è possibile bloccare la forcella, così la sospensione è completamente
> Disabili? Spiacente, non sono a guardarla adesso, è al posto del mio amico. Bernie

Non dici che tipo di forcella è. Il mio era un Rock Shox Metro e aveva un precarico "adeguamento
sulla parte superiore della testa forcella. Adeguando per l'impostazione massima, la forcella può essere fatta
più rigido. Lo shock azione di assorbimento è stata scarsa se non del tutto a mio handeling forchetta, ma non era un problema. Mio
moto è sempre stata costante e se ne andò in cui ho fatto
esso. Ho odiato i 2 chili in più sono stato trascinato dietro per nessun motivo. Se la vostra è così spugnoso che
E 'fastidioso, o se si sente che non gestisce bene, mi consiglia di riprendere la
negozio dove è stato acquistato. Se si gestisce bene, la forcella non è una brutta cosa.

Che grande dono. Hai buoni amici.

Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Steve Shapiro ha scritto:

>
> Che grande dono. Hai buoni amici.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

Troppo vero! I do. Credo che queste forcelle possono essere composti più rigido. Proveremo a breve. Bernie

Quindi stai dicendo che se si ha colpito una cover buca o tombino che l'ammortizzatore anteriore non fare assolutamente
niente? Nostre strade qui in Virginia sono terribili, orribile e il vecchio Giant Rincon sto guidando jarrs
l'inferno delle mie braccia su alcuni di questi dossi.

Strike

Steve Shapiro ha scritto:

> Attaccante <striker@groundgrapple.com> scritto nel messaggio news: <3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com> ...
>> Ho appena iniziato di nuovo in sella a una bicicletta per il tempo libero e l'esercizio. Sono venuto per la
>> Conclusione che cosa ho bisogno / desidera è una moto comfort. Dopo aver guardato intorno qui in circa 5 o 6
>> Negozi ho limitata alle né il navigatore Trek 200 o la spedizione Specialized
>> Sport.
>
> Le due moto sono OK. Purtroppo, entrambi hanno forcelle. L'ultima moda in tutta comodità /
> Moto in posizione verticale è quella di includere una sospensione anteriore forcella. Questi add costo e un peso significativo, ma
> Fornire alcun beneficio. Nessuno. Si consideri che con la vostra posizione di guida eretta, la maggior parte del tuo peso
> Sarà la ruota posteriore. Così la sella e reggisella assorbire shock aiuterà assorbire il peggio
> Urti. Ma è le gomme che fanno la maggior parte del lavoro. Il bello, a livello 35 o 38 millimetri pneumatici che vengono in
> Queste moto fanno un ottimo lavoro di appianare le più piccole irregolarità della strada. La sospensione
> Forcella pesare in più di 4 sterline (c. 2, per un normale acciaio forcella) e, probabilmente, aggiungere $ 50 o $ 100 a
> Il costo della moto. Ho sostituito la forcella sul mio ibrido con una semplice forchetta in acciaio e
Rides> meglio.
>
> Io suggerirei che ti guardi intorno per una moto simile ma senza forcella come un Marin
> Larkspur e fare una prova prima di acquistare. Altri poi che, mi auguro che ti piace la tua nuova moto e
> Ride It lotti.
>
> Steve Shapiro shaps@thermacell.net

"attaccante" <striker@groundgrapple.com> ha scritto nel messaggio news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Quindi stai dicendo che se si ha colpito una cover buca o tombino che l'ammortizzatore anteriore farà
> Assolutamente nulla? Nostre strade qui in Virginia sono terribili, orribile e il vecchio Giant Rincon I'm
> Jarrs riding the hell
fuori
> Delle mie braccia su alcuni di questi dossi.
>
> Strike

Di solito ci sono tre argomenti contro la sospensione per la strada: il peso, che ondeggiano, si pedala,
e manutenzione straordinaria. Il primo è sicuramente la differenza, ma il peso diminuisce, come si ottiene più
costoso shock. Bobbing è un problema con uno stile povero della pedalata e se la sospensione non è impostato
correttamente. Dovete ottenere una molla che è impostato per il vostro peso e ottenere l'abbassamento "" impostato correttamente come
nonché il corretto smorzamento. Per la strada, una forchetta dovrebbe essere piuttosto rigida per evitare bobbing. L'olio extra
la manutenzione non è male se si bastone per le strade. E ceratinly non è così male come tutti i fuoristrada
il tempo, qualcosa che raramente viene menzionato qui intorno.

Ci sono sicuramente alcune differenze in termini di efficienza, ma non posso dirvi quanto è attribuibile
alla sospensione e quanto appartiene a progettare moto. I commutata per anni su una sospensione completa
mountain bike con le slick. E 'stata la corsa cushiest intorno. La mozione di sospensione mi fece molto consapevole
del mio stile di pedalata e sono un pilota molto più agevole a causa di esso. Il passaggio a una bici da strada
ha aggiunto un po 'alla mia velocità, ma in realtà solo cambiato il mio tempo di pendolarismo da un paio di minuti o giù di lì.

Detto questo, si può fare una grande differenza nel vostro viaggio in corso mettendo su pneumatici di grosse dimensioni con
una pressione inferiore. Non è la sospensione, ma farà la differenza. La moto che spende di più
time out del mio garage in questi giorni è la mia mountain bike rigida con le slick e parafanghi. È più
comoda rispetto alla bici da strada, ma più efficiente la sospensione completa e il rimorchio si connette
più facilmente. Tuttavia, devo ammettere che pensavo di una sospensione nuova forcella per esso ..... oggi

Chi cerca di dire che un pneumatico possa assorbire una buca o un 1-pollice patch alto / passo d'uomo
/ joint cover di espansione / etc. si sbaglia. Se siete il tipo di pilota che solo attraverso aratri,
sospensione farà una differenza enorme. Se siete il tipo di pilota che utilizza la finezza di superare
il materiale grezzo, poi la sospensione è una perdita di tempo, energie e denaro.

-Buck

"Buck" <junkmail @ galaxycorp. co m> ha scritto nel messaggio
news: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Attaccante" <striker@groundgrapple.com> ha scritto nel messaggio news: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Quindi stai dicendo che se si ha colpito una cover buca o tombino che l'ammortizzatore anteriore farà
>> Assolutamente nulla? Nostre strade qui in Virginia sono terribili, orribile e il vecchio Giant Rincon I'm
>> Cavallo jarrs l'inferno
> Out
>> Delle mie braccia su alcuni di questi dossi.
>>
>> Strike
>
> Di solito ci sono tre argomenti contro la sospensione per la strada: il peso, che ondeggiano, si pedala,
> E manutenzione straordinaria. Il primo è sicuramente la differenza, ma il peso diminuisce, come si ottiene più
> Shock costoso. Bobbing è un problema con uno stile povero della pedalata e se la sospensione non è impostato
> Correttamente. Dovete ottenere una molla che è impostato per il vostro peso e ottenere l'abbassamento "" set up
> Correttamente, nonché il corretto smorzamento. Per la strada, una forchetta dovrebbe essere piuttosto rigida per evitare di
Bobbing>. La manutenzione straordinaria non è male se si bastone per le strade. E ceratinly non è così male
> Come off-road per tutto il tempo, qualcosa che raramente viene menzionato qui intorno.

La risposta alla domanda Strike è sì, per quanto posso dire che non ha fatto nulla. L'ho usato per l'off
percorsi stradali che sono lontane da "tecnico", ma che hanno la loro quota di rocce sporgenti dal
terreno. Ho ricevuto tutti gli urti che ottengo con una lamina di acciaio Tange bivio sulla stessa moto con
i pneumatici stessi (700X35.) Ora, posso swap forcella avanti e indietro con facilità, ma non ho mai usare la sospensione
bivio per strada o fuoristrada. Mi piace la corsa della piana acciaio forcella migliore.

Penso anche i commenti di Buck sono validi. Ma si applicano a forcelle buone. Il problema qui è
che poco costoso moto ibride sono dotate di fondo della linea, forcelle a buon mercato. Questo è un motivo
perché non funzionano. Anche biciclette ibride sono generalmente in forma in modo che il peso del biker è in gran parte sulla
ruota posteriore. Così, i gomiti rilassati e sholders, combinato con pneumatici di larghezza e, forse, una sospensione
sella, può fornisce una bella gita sulla maggior parte delle superfici pavimentate.

Se la sospensione è importante per mal strade asfaltate, poi un peso leggero, la sospensione della qualità forcella
può essere aggiunto per $ 300 o $ 400 credo. Ancora meglio, se uno ha una lunga verde a parte con, ($ 1500
o giù di lì), Gary Fisher fa un paio di 29 pollici (lo stesso 700C) pneumatico diametro di mountain bike che hanno
componenti di qualità sospensione.

Per convenienti biciclette ibride, a mio parere le forcelle sono uno stratagemma di marketing. Sarebbe
meglio saltare la forcella e sia pagare meno per la moto, o pagare lo stesso e ottenere il nome
brand componenti. Il valore di queste opzioni possono non essere evidenti per i consumatori contro un facile da
spiegare come opzione una sospensione forchetta. E le reti del produttore e rivenditore qualche dollaro in più
comensurate senza beneficio per l'acquirente. I think it's too bad.

Steve Shapiro