Ricostruire o sostituire?

Sono attualmente in sella a una Trek 930, vintage 92 o 93. Sto mettendo a circa 1500 chilometri all'anno su di essa, ma
Mi piacerebbe girare di più. La maggior parte della mia guida è su sentieri e strade lastricate (Coyote Creek Trail,
Bailey Road, gite organizzate), ma ho fatto un po 'di cavallo sui sentieri sporco (Santa Teresa
County Park).

Sono un po 'felice con la 930, mi piace la sporcizia / pneumatici strada che sto usando sul ruote da 26 ", in
che io non sono così inclini a appartamenti maggior parte delle persone con le slick stradali sono puri, e non dobbiamo preoccuparci
molto ai rischi della strada. Mi piace anche la posizione un po 'più rilassata sto dentro, tuttavia, mi sembra di
essere aventi una sella o problemi di posizione in sella che non riesco a raddrizzare.

La moto è sempre esaurita. Bene, invece, un sacco di componentistica è sempre consumato: la
molle in leve stanno perdendo la loro primavera, i denti e la catena di anelli probabilmente necessario
sostituzione, il deraillure anteriore sembra non essere in grado di spostare più affidabile (o catena
rifiuta di saltare giù, o si va troppo lontano e completamente fuori gli anelli della catena). E 'anche una velocità di 21,
e componentistica 7 velocità è quasi impossibile trovare più.

La moto era / è hardtail e nessuna sospensione anteriore, ho installato un reggisella sospensione che non sono
troppo felice.

I'm on the end pesante, ma io sono nel processo di snellimento. Sarò sempre uno clysdale, essendo 6'1 "
garantisce che, quindi la moto deve essere in grado di trasportare almeno 200 sterline, e realisticly più
di quello.

Non credo che sarò in tour con questa moto, il più che io abbia mai fatto è stato due metriche
secoli, e sto ancora cercando di recuperare dal mio ultimo una settimana fa.

Ricevo una nuova moto, o semplicemente fare una sostituzione massiccia componentistica su questa moto? La LBS I got it
da è ancora in piena attività, ma non mi sento a mio agio con il loro lavoro (ma lo fanno girare intorno in un
giorno, come si dice per scherzo, "che il ristorante è davvero brutta: il cibo è terribile, e si ottiene così poco
anche tu! ") Sono un po 'paura di LBSes altri a causa di tempi di riparazione: questa moto è il
solo che ho, e so per esperienza che se smetto di guida, è davvero difficile
ricominciare da capo ...

Sono in grado di alcuni lavori di meccanica, ma aggiustamenti mi spaventa: io non sono mai stato in grado di capire
Come correttamente regolare un deralleur fronte ed evitare mis-turni. Tempo, OTOH, non è qualcosa che ho
un sacco di, io sono grato a questa economia in questo settore ad avere un buon lavoro, ma i dettagli di lavoro non
mi lasci un sacco di tempo (ho il tempo per guidare, ma allevia lo stress, e prolunga la mia vita, e lo faccio
con una pausa pranzo dal lavoro).

Sam

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> ha scritto nel messaggio news: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Sono attualmente in sella a una Trek 930, vintage 92 o 93. Sto mettendo a circa 1500 chilometri all'anno su di essa, ma
> Mi piacerebbe girare di più. La maggior parte della mia guida è su sentieri e strade lastricate (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, gite organizzate), ma ho fatto un po 'di cavallo sui sentieri sporco (Santa Teresa
> County Park).

<<snip..>>

> Ricevo una nuova moto, o semplicemente fare una sostituzione massiccia componentistica su questa moto?

<<snip..>>

> Sam

IMHO, ottenere una nuova moto. Ci sono molti argomenti a favore e contro, ma alla fine, potrebbe essere la vostra
migliore opzione. Gli aggiornamenti sono componenti utile se si dispone di una buona cornice che ti piace molto, ma
la 930 non è stellare a tal proposito, una buona ma non grande. Elementi di costo molto più individuale
che se si dovesse comprare tutti su una nuova moto, per non parlare l'installazione che si ammettono
non sei troppo bravo. Ciò significa che si dovrebbe averli installati professionalmente in modo da
funziona correttamente e non si ottiene danneggiati durante l'installazione. Quindi, tutto sommato., Pulire,
vendere usato e trovare una nuova moto che ti piace. Molte cose sono cambiate in mountain bike in 10 anni
e si potrebbe trovare una moto più recente di gran lunga superiore a quello vecchio.

Salute,

Scott ..

Sicuramente mantenere e fissare. Per $ 200 o meno, di riparazione sono minori.

Ma visto che sono a corto di tempo, e hanno un buon lavoro, una nuova moto ha un senso. Dal momento che si vuole guidare
di più, andare a prendere qualcosa di veramente bello. O si hanno $ e nessun tempo o no $ e un sacco di tempo. Quando si
perdere il buon lavoro che, almeno avrai una buona moto.

E Sam, si prega di guardarsi intorno per un buon negozio di bici.

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> ha scritto nel messaggio news: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>
> La moto è sempre esaurita. Bene, invece, un sacco di componentistica è sempre consumato: la
> Sorgenti del cambio stanno perdendo la loro primavera,
>
> Ricevo una nuova moto, o semplicemente fare una sostituzione massiccia componentistica per

Kevin ha scritto:

> Sicuramente mantenere e riparare. Per $ 200 o meno, di riparazione sono minori.
>
> Ma visto che sono a corto di tempo, e hanno un buon lavoro, una nuova moto ha un senso. Dal momento che si desidera
> Ride di più, andare a prendere qualcosa di veramente bello. O si hanno $ e nessun tempo o no $ e un sacco di tempo.
> Quando si perde questo buon lavoro, almeno avrai una buona moto.
>
> E Sam, si prega di guardarsi intorno per un buon negozio di bici.
>
> "Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> ha scritto nel messaggio news: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
>>
>> La moto è sempre esaurita. Bene, invece, un sacco di componentistica è sempre consumato: la
>> Sorgenti del cambio stanno perdendo la loro primavera,
>>
>> Ricevo una nuova moto, o semplicemente fare una sostituzione massiccia componentistica per

Devo d'accordo. La vecchia bici può essere ricostruito, ma la sua storia, dice una moto nuova è l'opzione migliore.
Alla ricerca di un nuovo negozio sembra ragionevole troppo. Hanno cavalca felice Bernie

In article <3F09F108.96056245 @ computer.org>, Sam Yorko <JOATnospamMON@computer.org> scrive:

> Sono alla fine pesante, ma io sono nel processo di snellimento. Sarò sempre uno clysdale, essendo
> 6'1 "garantisce che, quindi la moto deve essere in grado di trasportare almeno 200 libbre, e realisticly
> Di più.
>
> Non credo che sarò in tour con questa moto, il più che io abbia mai fatto è stato due metriche
> Secoli, e sto ancora cercando di recuperare dal mio ultimo una settimana fa.

I sorta di avere l'impressione che siete in preda di uno di quei dilemmi testa contro il cuore, e
sono sporgendosi verso una sorta di tour in bicicletta. Da un lato, la vecchia 930 ha raggiunto il suo scopo e,
D'altra parte, c'è il fascino (ei vantaggi pratici) di una nuova moto con up-to-date
componentistica.

Sembra che stai sporgendosi verso di ottenere una nuova moto da turismo di qualche tipo, ma sono forse
in questione potrebbe essere "troppo" per i tuoi scopi (da lei citato non pensate a fare qualsiasi
tour). Ma non credo che hai bisogno di fare un gruppo di tour di per sé, per ottenere un buon uso da un tour
bike.From quello che ho letto qui, un montaggio ben * * moto da turismo in grado di fornire un equilibrio più bello della
velocità, comfort e versatilità. E nel processo di ottenere uno, ci potrebbe essere una buona occasione
di sperimentare un vero e montaggio professionale, cosa che non mi dispiacerebbe avere, me stesso.

Naturalmente, si potrebbe poi essere bloccato con il dilemma (o trilemma) di cui la leva del freno / cambio del sistema di
andare con :-)

Credo che dopo un decennio di OL fidato '930, hai diritto ad una nuova moto. 'specialmente se potete
permetterselo. Si può razionalizzare sempre che si tratta di un "investimento" - solo che non necessariamente una finanziaria
investimenti ;-)

Indulge. Mangiare una pesca.

Cheers, Tom

--
- Powered by FreeBSD all'indirizzo sopra riportato è solo uno spam midden. I'm really a: tkeats [svolazzo] VCN
[punto] bc [punto] ca

"Sam Yorko" <JOATnospamMON@computer.org> ha scritto nel messaggio news: 3F09F108.96056245 @ computer.org...
> Sono attualmente in sella a una Trek 930, vintage 92 o 93. Sto mettendo a circa 1500 chilometri all'anno su di essa, ma
> Mi piacerebbe girare di più. La maggior parte della mia guida è su sentieri e strade lastricate (Coyote Creek Trail,
> Bailey Road, gite organizzate), ma ho fatto un po 'di cavallo sui sentieri sporco (Santa Teresa
> County Park).
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Consulenza gratuita: Vuoi essere parlato in una nuova moto, e dopo 10 anni, che non è irragionevole.
1. Capire se si desidera una moto migliore strada, o una migliore off-bici da strada. Acquista questo.
2. Mantenere la vostra vecchia bici. Se si ottiene una bici da strada, si adattano a questa uno come una moto pura di montagna. (o se si
ottenere una mountain bike, mettere le slick alta pressione sulla moto vecchia).
3. Utilizzare la vecchia moto come un "apprendimento" bike - imparare a revisione (ri-grasso) hub, ri-ruote vero,
ecc sulla moto vecchia. Anche se alcune di queste riparazioni non prendono, si hanno ancora qualcosa da
corsa. Il modo migliore per imparare la manutenzione bicicletta / riparazione è di farlo, e una vecchia moto ti permette di farlo
con poco rischio.
4. Ride la vecchia bici in caso di maltempo, o dove c'è più il pericolo di furto, o di usare un po '
diversi muscoli, o quando la moto gli altri è in negozio, o in inverno.

C'è molto da dire di avere due moto che hanno personalità diverse.