Torna problemi di allineamento della ruota

Mai avuto un problema con questa moto, prima, una velocità di 12 Miyata ho comprato usato in like-new condition
circa 3 anni fa. È una strada di base-moto pendolare, niente, ma ha un decente triple-butted
telaio e ho preso al giorno 12 fondisti in collina (circa 1000 piedi di elevazione).

Ho avuto un abbuffata sul retro e cambiato il pneumatico posteriore circa 3 settimane fa, ma ho un appartamento un paio di giorni
fa da un fiocco, ma ho notato che la sinistra-muro che la maggior parte dei nuovi pneumatici era abraided al
punto in cui il nylon, cinghie potrebbe essere visto in luoghi. Guardando, concludo che questo potrebbe essere solo
causati dallo sfregamento contro il pneumatico della forcella posteriore sinistra. Mi guardò e vide un meccanismo di adeguamento
sul lato sinistro, dove i posti di abbandono alla forcella e ho adattato questo con un cacciavite in modo
che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo che sia allineato correttamente. Le cose sembravano bene e ho messo su un
nuovo pneumatico, pensando che il pneumatico abraided non è sicuro per le discese ripide che faccio ogni giorno. Tuttavia, mi
ben presto accorto che il pneumatico si era trasferito nel vicino alla forcella di nuovo a sinistra. I riadattato alla fermata
con un cacciavite, e stretto giù duro. Ieri, durante la salita, ho notato un suono e
si rese conto che il pneumatico si sfregava contro il stay again! Ho saltato fuori la moto e per due volte ha dovuto
serrare il dropout. Ho tenuto d'occhio per il resto del giro e mi sembrava che il pneumatico
si stava pericolosamente vicino alla forcella, ma ancora una volta l'ho fatta a casa. Che è stata con il mio peso su
la moto. Questa mattina, sembrava che il pneumatico è allineato correttamente, e questo è quando io non sono il
la moto. Qualcuno può fare luce su questo problema fastidioso? Grazie!

Dan

Dan Musicant a musicant@SpamNot.pacbell.net scritto il giorno 8/4/03 7:41 AM:

> Mai avuto un problema con questa moto, prima, una velocità di 12 Miyata ho comprato usato in like-new condition
> Circa 3 anni fa. È una strada di base-moto pendolare, niente, ma ha una decente
> Triple-butted frame e ho preso al giorno 12 fondisti in collina (circa 1000 piedi di elevazione).
>
> Ho avuto un abbuffata sul retro e cambiato il pneumatico posteriore circa 3 settimane fa e ha un appartamento di una coppia
Giorni> fa da un fiocco, ma ho notato che la sinistra-muro che la maggior parte dei nuovi pneumatici era abraided
> Al punto in cui il nylon, cinghie potrebbe essere visto in luoghi. Guardando, concludo che questo potrebbe
> Solo essere causato dallo sfregamento contro il pneumatico della forcella posteriore sinistra. Ho guardato e ho visto un adeguamento
> Meccanismo sul lato sinistro, dove i posti di abbandono alla forcella e ho adattato questo con una
> Cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo che sia allineato correttamente. Le cose sembravano
> Bene e ho messo su un pneumatico nuovo, pensando che il pneumatico abraided non era sicuro per la ripida quotidiano
Discese> I do. Tuttavia, ben presto mi accorsi che il pneumatico si era trasferito nel vicino della forcella posteriore sinistra
> Di nuovo. Ho riadattato la fermata con un cacciavite, e stretto giù duro. Ieri, mentre
> Climbing, ho notato un suono e si accorse che il pneumatico si sfregava contro il stay again! Io
> Saltò fuori la moto e per due volte ha dovuto serrare il dropout.

Suppongo si intende stringere lo sgancio rapido, l'abbandono è dove i seggi asse sul telaio. Solo
a dire l'ovvio - sgancio rapido sono camming meccanismi, non i meccanismi di vite.

> Ho tenuto d'occhio per il resto del giro e mi sembrava che il pneumatico si stava pericolosamente
> Vicino alla forcella, ma ancora una volta l'ho fatta a casa. Che è stata con il mio peso sulla moto. Questo
> Mattina, sembrava che il pneumatico è allineato correttamente, e questo è quando non sono sulla moto. Potere
> Qualcuno gettare luce su questo problema fastidioso? Grazie!

Anche ammesso che abbiate abbandoni che sono orizzontali (o quasi), e si stavano trasformando l'
vite di regolazione sul dropout, in modo che potesse far uscire l'asse posteriore contro un solido punto di riferimento

Si potrebbe verificare il coni hub per la corretta tenuta, e anche l'asse per eventuali flessioni o
rottura. Se siete chiudere correttamente il rilascio posteriore rapido, non dovrebbe muoversi nella
drop out. Naturalmente, se ci fosse eccessivo strati di vernice scivolosa sui forcellini, potrebbe scivolare
avanti sotto pressione pedalare, se non è possibile ottenere un decente "morso".

Hope that helps,

- Jim

potrebbe essere un axel rotto, e lo spiedo tiene insieme. alcune volte lo sgancio rapido non è
abbastanza stretta. l'adeguamento dei coni cuscinetto è sciolto. cose del genere. greg

Dan Musicant ha scritto:

> Guardando, concludo che questo poteva essere causata dallo sfregamento contro il pneumatico della forcella posteriore sinistra.
> Ho guardato e ho visto un meccanismo di adeguamento sul lato sinistro, dove i posti di abbandono alla forcella
> E ho modificato questo con un cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo che sia
> Allineato correttamente.

Sembra che non stai ricevendo il rilascio rapido adattato abbastanza stretta.

Vedi: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Arte Harris

"Art Harris" <n2ah@yahoo.com> ha scritto nel messaggio
news: ce47897e.0308050333.5bcf731e @ posting.google.com...
> Dan Musicant ha scritto:
>
>> Guardando, concludo che questo poteva essere causata dallo sfregamento pneumatico contro la sinistra
>> Forcella. Mi guardò e vide un meccanismo di adeguamento sul lato sinistro, dove i posti di abbandono a
>> Della forcella posteriore e ho adattato questo con un cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo
>> Che è correttamente allineato.
>
> Sounds like you're non ricevendo il rilascio rapido adattato abbastanza stretta.
>
> Vedi: http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html

Non so se è stato detto, ma se l'asse non è perfettamente centrato, troppo potrebbe essere
spuntavano dal controdadi, rendendo il QR non è in grado di agganciare il dropout.

On Mon, 04 Aug 2003 15:35:53 GMT, Jim Edgar <jmedgar3@earthlink.net> ha scritto:

uno Musicant a musicant@SpamNot.pacbell.net scritto il giorno 8/4/03 7:41 AM:
:
:> Mai avuto un problema con questa moto, prima, una velocità di 12 Miyata ho comprato usato in like-new condition
:> Circa 3 anni fa. È una strada di base-moto pendolare, niente, ma ha una decente
:> Triple-butted frame e ho preso al giorno 12 fondisti in collina (circa 1000 piedi
:> Elevazione).
:>
:> Ho avuto un abbuffata sul retro e cambiato il pneumatico posteriore circa 3 settimane fa e ha un appartamento di una coppia
:> Giorni fa da un fiocco, ma ho notato che la sinistra-muro che la maggior parte dei nuovi pneumatici era abraided
:> Al punto in cui il nylon, cinghie potrebbe essere visto in luoghi. Guardando, concludo che questo potrebbe
:> Solo essere causato dallo sfregamento contro il pneumatico della forcella posteriore sinistra. Ho guardato e ho visto un adeguamento
:> Meccanismo sul lato sinistro, dove i posti di abbandono alla forcella e ho adattato questo con una
:> Cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo che sia allineato correttamente. Le cose sembravano
:> Bene e ho messo su un pneumatico nuovo, pensando che il pneumatico abraided non era sicuro per la ripida quotidiano
:> Discese che faccio. Tuttavia, ben presto mi accorsi che il pneumatico si era trasferito nel vicino della forcella posteriore sinistra
:> Di nuovo. Ho riadattato la fermata con un cacciavite, e stretto giù duro. Ieri, mentre
:> Climbing, ho notato un suono e si accorse che il pneumatico si sfregava contro il stay again! Io
:> Saltò giù la moto e per due volte ha dovuto serrare il dropout.
:
: Suppongo si intende stringere lo sgancio rapido, l'abbandono è quando l'asse: posti sul telaio.
Tanto per dire l'ovvio - sgancio rapido sono camming: meccanismi, non i meccanismi di vite. \\

Sì, volevo dire stringere il sgancio rapido. Il termine "quick-release" è stato mi sfugge.
:
:> Ho tenuto d'occhio per il resto del giro e mi sembrava che il pneumatico è stato trovato
:> Pericolosamente vicino alla forcella, ma ancora una volta l'ho fatta a casa. Che è stata con il mio peso sulla moto.
:> Questa mattina, sembrava che il pneumatico è allineato correttamente, e questo è quando non sono sulla moto.
:> Qualcuno può fare luce su questo problema fastidioso? Grazie!
:
:
: Anche ammesso che abbiate abbandoni che sono orizzontali (o quasi), e: si stavano trasformando l'
vite di regolazione sul dropout, in modo che potesse far uscire l'asse centrale: la schiena contro un solido punto di riferimento

Stavo facendo una vite (vite di macchina), che aveva l'acquisto sul lato da una noce come pezzo e
questa assemblea sembrava funzionare come una sosta per la Axel (e ce n'è una come dall'altra parte,
Io credo) in modo che la ruota avrà un solido sostegno di entrambe le parti quando è centrato. Perché
improvvisamente bisogno di adeguamento, non so, ma un indizio può essere il fatto che non c'è evidentemente
qualcosa che non va con la ruota. Non ruotare liberamente. Un dente è rotto sulla ruota libera e io
appena comprato un altro ruota libera (7 pignone, mentre il mio quello attuale è di 6, ma il ragazzo in un negozio
ha detto che il lavoro e fare i miei 12 la velocità di una velocità di 14, anche se i pignoni alti e bassi sono ancora
14 e 28 denti), e io smontare il mozzo ruota e controllare i cuscinetti e di ripiegamento,
riadattare o sostituire, ecc come richiesto.
:
: È possibile verificare i coni di hub per la corretta tenuta, e anche l'asse di OSSIBILI flessione o
rottura. Se siete chiudere correttamente il retro: sgancio rapido, non dovrebbe muoversi nella
drop out. Naturalmente i livelli, se non: era eccessivo di vernice scivolosa sui forcellini, potrebbe
diapositiva: in avanti sotto pressione pedalare, se non è possibile ottenere un decente "morso".
:
: Hope that helps,
:
: - Jim

Grazie. Sì, i coni voglio controllare e regolare di nuovo o sostituire, come richiesto. Non ho mai toccato una qualsiasi delle
i cuscinetti su questa moto, che è stato leggermente utilizzato fino a circa 3 mesi fa e ora sto usando
un bel po '.

Dan

Il 05 Aug 2003 05:49:33 GMT, neptunium@aol.com (NEPTUNIUM) ha scritto:

: potrebbe essere un axel rotto, e lo spiedo tiene insieme. alcune volte il rilascio: rapido, non è
abbastanza stretta. l'adeguamento dei coni cuscinetto è: sciolto. cose del genere. : greg

Sì, c'è qualcosa di irregolare la ruota. Vado a guardare il axel, coni / cuscinetti
a breve. Grazie.

Dan

Il 5 agosto 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) ha scritto:

uno Musicant ha scritto:
:
:> Guardando, concludo che questo poteva essere causata dallo sfregamento pneumatico contro la sinistra
:> Forcella. Mi guardò e vide un meccanismo di adeguamento sul lato sinistro, dove i posti di abbandono a
:> Della forcella posteriore e ho adattato questo con un cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo
:> Che è correttamente allineato.
:
: Suona come non stai ricevendo il rilascio rapido adattato abbastanza stretta.
:
: Vedi::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Art Harris

Il 5 agosto 2003 04:33:44 -0700, n2ah@yahoo.com (Art Harris) ha scritto:

uno Musicant ha scritto:
:
:> Guardando, concludo che questo poteva essere causata dallo sfregamento pneumatico contro la sinistra
:> Forcella. Mi guardò e vide un meccanismo di adeguamento sul lato sinistro, dove i posti di abbandono a
:> Della forcella posteriore e ho adattato questo con un cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo
:> Che è correttamente allineato.
:
: Suona come non stai ricevendo il rilascio rapido adattato abbastanza stretta.
:
: Vedi::http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8a.2.html
:
: Art Harris

No, I got it real stretto, ma non sembra essere l'arresto da migrare. Uno nuovo per me, ma la
ruota non gira liberamente in modo qualcosa's up. Will smontare e controllare.

"Dan Musicant" <musicant@SpamNot.pacbell.net> ha scritto nel messaggio
news: srpsivkfusdim45uo21nqk3ln7oropmhou@4ax.com...
> Mai avuto un problema con questa moto, prima, una velocità di 12 Miyata ho comprato usato in like-new condition
> Circa 3 anni fa. È una strada di base-moto pendolare, niente, ma ha una decente
> Triple-butted frame e ho preso al giorno 12 fondisti in collina (circa 1000 piedi di elevazione).
>
> Ho avuto un abbuffata sul retro e cambiato il pneumatico posteriore circa 3 settimane fa e ha un appartamento di una coppia
Giorni> fa da un fiocco, ma ho notato che la sinistra-muro che la maggior parte dei nuovi pneumatici era abraided
> Al punto in cui il nylon, cinghie potrebbe essere visto in luoghi. Guardando, concludo che questo potrebbe
> Solo essere causato dallo sfregamento contro il pneumatico della forcella posteriore sinistra. Ho guardato e ho visto un adeguamento
> Meccanismo sul lato sinistro, dove i posti di abbandono alla forcella e ho adattato questo con una
> Cacciavite in modo che la ruota sarebbe "voglio", al sedile in modo che sia allineato correttamente. Le cose sembravano
> Bene e ho messo su un pneumatico nuovo, pensando che il pneumatico abraided non era sicuro per la ripida quotidiano
Discese> I do. Tuttavia, ben presto mi accorsi che il pneumatico si era trasferito nel vicino della forcella posteriore sinistra
> Di nuovo. Ho riadattato la fermata con un cacciavite, e stretto giù duro. Ieri, mentre
> Climbing, ho notato un suono e si accorse che il pneumatico si sfregava contro il stay again! Io
> Saltò fuori la moto e per due volte ha dovuto serrare il dropout. Ho tenuto d'occhio per il resto della
> Giro e mi sembrava che il pneumatico si stava pericolosamente vicino alla forcella di nuovo, ma io
> Fatta a casa. Che è stata con il mio peso sulla moto. Questa mattina, sembrava che il pneumatico è
> Allineata correttamente, e questo è quando non sono sulla moto. Qualcuno può fare luce su questo fastidioso
> Problema? Grazie!
>
> Dan

Rimuovere la ruota e di controllo per l'asse rotto. Mentre è fuori, togliere lo spiedo e
lubrificare la cam.

--
Andrea Muzi www.yellowjersey.org Aperto tutti i giorni dal 1 aprile 1971

In article <vj0t167nnboj7b@corp.supernews.com>, "A Muzi" <am@yellowjersey.org> ha scritto:

> Rimuovere la ruota e di controllo per l'asse rotto. Mentre è fuori, togliere lo spiedo e
> lubrificare la cam.

Alcuni anni fa ho avuto una ruota che non sarebbe rimasto dritto nel telaio (con forcellini orizzontali)
fino a quando ho messo una goccia d'olio sul meccanismo della camma. Senza il petrolio, l'aumento di attrito, come la camma
tenuto stretto da la chiusura totale. La soluzione al problema è stata trovata dalla ricerca del
archivi di questo newsgroup - una grande risorsa, dal momento che il mio non avrei mai pensato di Cam
come la causa del problema. Due persone mi ha inviato anche disegni di rondelle speciali che avevano progettato
per ritagliare l'asse verso il retro del forcellino - sia un disegno "meccanico" con vista da 3 lati, come
nonché un rendering 3-D!

--
Ned Mantei Dipartimento di Biologia Cellulare, Swiss Federal Institute of Technology CH-8093 Zurigo,
Svizzera

Il Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant <musicant@SpamNot.pacbell.net> può aver detto:

> Un dente è rotto sulla ruota libera e ho appena comprato un altro ruota libera (7 pignone, mentre il mio
> Quello attuale è di 6, ma il ragazzo in un negozio ha detto che il lavoro e fare i miei 12 la velocità di una velocità di 14,
> Anche se i pignoni alti e bassi sono ancora 14 e 28 denti),

A meno che il cambio dispone di 7 posizioni o stai usando un cambio di attrito, è improbabile poter
di utilizzare tutte le 7, senza un lavoro supplementare.

> Grazie. Sì, i coni voglio controllare e regolare di nuovo o sostituire, come richiesto. Non ho mai toccato una
> dei cuscinetti su questa moto, che è stato leggermente utilizzato fino a circa 3 mesi fa e ora sto usando
> un bel po '.

Fallimento Bearing è improbabile per consentire l'asse di movimento. Se si fosse improvvisamente prendere slack che
non aveva mai visto prima sul QR, che è un grande segno di un asse rotto. Questo è un molto più comune
problema con la ruota libera vecchio stile che alleva con la più recente casette-hub stile.

--
Il mio indirizzo email è antispammed; pull WEEDS se la risposta via e-mail. Sì, ho un killfile. Se io
non rispondere a qualcosa, è anche possibile che ho da fare.

Sono andato anche se questo a pochi mesi fa. E 'finito per essere un asse di scatto e il QR teneva
insieme.

Fuoco fino MTB 03

Il Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> ha scritto:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> può aver detto:
:
:> Un dente è rotto sulla ruota libera e ho appena comprato un altro ruota libera (7 pignone, mentre il mio
:> Quello attuale è di 6, ma il ragazzo in un negozio ha detto che il lavoro e fare i miei 12 la velocità di una velocità di 14,
:> Anche se le ruote dentate di alta e bassa sono ancora 14 e 28 denti),
:
: A meno che il cambio dispone di 7 posizioni o stai usando una frizione: il cambio, è improbabile poter
di utilizzare tutti i 7 senza alcuna: lavoro supplementare.

Mi resi conto che la notte scorsa. Il cambio sono sul tubo ed entrambi sono indicizzati e sono troppo
allegata alla indicizzazione di utilizzare la non indicizzate opzione. Quindi dovrò tornare, che 7
pignone ruota libera e comprare la corona 6 quella che ho trovato in un altro negozio. Mi chiedo se devo
comprare due perché un ragazzo ho parlato ieri sera mi ha detto che essi sono piuttosto rari.

:
:> Grazie. Sì, i coni voglio controllare e regolare di nuovo o sostituire, come richiesto. Non ho mai toccato una
:> dei cuscinetti su questa moto, che è stato leggermente utilizzato fino a circa 3 mesi fa e ora sto usando
:> un bel po '.
:
: Fallimento del cuscinetto è improbabile per consentire l'asse di movimento. Se si dovesse: improvvisamente prendere slack che
non aveva mai visto prima sul QR, che è: un grande segno di un asse rotto. Questo è un molto più comune
problema: la ruota libera vecchio stile che alleva con la più recente casette-hub stile.

Io vado a smontare che ruota in un giorno o due, forse oggi e si spera scoprire
cosa c'è di sbagliato.

Il Wed, 06 Aug 2003 13:55:26 GMT, Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> ha scritto:

: On Tue, 05 Aug 2003 22:44:01 GMT, Dan Musicant
: <musicant@SpamNot.pacbell.net> può aver detto:
:
:> Un dente è rotto sulla ruota libera e ho appena comprato un altro ruota libera (7 pignone, mentre il mio
:> Quello attuale è di 6, ma il ragazzo in un negozio ha detto che il lavoro e fare i miei 12 la velocità di una velocità di 14,
:> Anche se le ruote dentate di alta e bassa sono ancora 14 e 28 denti),
:
: A meno che il cambio dispone di 7 posizioni o stai usando una frizione: il cambio, è improbabile poter
di utilizzare tutti i 7 senza alcuna: lavoro supplementare.
:

In realtà, ho una ruota di bicicletta utilizzate qualcuno lasciato a casa mia con una ruota libera 6 pignone su di esso. Io
guardato ieri e contato i denti e ho visto che era più alto e più basso Corone con 14 e
30 denti e ha deciso che non era una partita (il mio attuale è di 14 e 28 denti), ma il pensiero ora mi chiedo se
Posso usarlo. Perché no? Sarà solo darmi una marcia più bassa rispetto alla mia attuale, giusto? It's
sporca, ma non sembra indossare. Sarò mettere una catena nuova, in ogni caso.