Alternativi e più semplice misurazione della potenza di uscita?

Assumere la misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.

Assumere un ergo telaio della bicicletta (semplice sostegno, fissa vento pannelli resistenti allegata i raggi di una
della ruota motrice, con un cambio convenzionale di x selezionabili ingranaggi e la capacità di misurare
cadenza).

Non gli attrezzi e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi pilota danno differenziale distinti
uscite di potenza?

Apprezzo la grafica non può essere sorprendente (impostare la marcia, guardare la cadenza!) E potrebbe essere necessario
calcolare la potenza in watt, con l'aiuto di una formula, ma mi sembra che il semplice e
relativamente poco costose attrezzature di cui si sta impostando potenze ripetibile e ad un
costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, il potere toccare e altri dispositivi simili.

o mi sto perdendo qualcosa?

ps c'è un modo semplice per esprimere la formula per convertire in watt? - Presumibilmente avete bisogno di qualche
misura della resistenza creata dai pannelli nella ruota motrice?

migliori, Andrew

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>
> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice supportato, resistente al vento fisso
Pannelli
> Allegata alla raggi di una ruota motrice, con un convenzionale
Cambio di
> X selezionabile ingranaggi e la capacità di misurare la cadenza).
>
> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi
rider
> Dare distinte uscite di potenza differenziale?
>
> Ho apprezzato la grafica non può essere sorprendente (impostare la marcia, guardare la cadenza!) E si può avere
> Per calcolare l'uscita in watt, con l'aiuto di una formula, ma mi sembra che il
> Semplice e
relativamente
> Attrezzature economico descritto si sta impostando il potere ripetibile
uscite e
> Ad un costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, toccare e potere
altro
> Come dispositivi.

Tacx ha una unità che fa questo con un allenatore mag. Le carenze di fare questo con un vento
trainer sono: Spoke montate lame sono rumorose reali (velodyne) e per trascinare solo devono essere abbastanza
di grandi dimensioni, ma questo i risultati sono ancora in hill climbing allenamenti di essere un po 'limitata. Il Cateye
cyclosimulator encorporates una rivista con la ventola, ma questa è una unità irrimediabilmente imprecisi quando si
tratta di lettura potere assoluto. Sono certa che l'algoritmo di questa unità potrebbe essere migliorata, ma
Cateye per qualche ragione non sono motivati a farlo.

>
> O mi sto perdendo qualcosa?
>
> Ps esiste un modo semplice per esprimere la formula per convertire in watt? - Presumibilmente avete bisogno di qualche
> Misura della resistenza creata dal
pannelli in
> La ruota motrice?

Potenza è di circa 1/2Cd * rho * V ^ 3 * A, che per una lama rotante su un fan potrebbe essere una parte integrante neat
tranne l'interazione delle pale ha un effetto significativo sulla diminuzione del potere reale
richiesto. È molto più facile per calibrare la potenza in funzione della velocità con un altro accurate
dispositivo di misurazione. Un po 'di qualcuno indietro vendeva trainer mag al kit di allacciamento PC in cui un potere
lettura potrebbe essere ottenuto.

Phil Holman

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
news: <7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>
> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice sostegno, fissa vento pannelli resistenti allegata alla raggi di
> A ruota motrice, con un cambio convenzionale di x selezionabili ingranaggi e la capacità di misurare
> Cadenza).
>
> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi pilota dare distinta
Uscite di potenza> differenziale?
>
> Ho apprezzato la grafica non può essere sorprendente (impostare la marcia, guardare la cadenza!) E si può avere
> Per calcolare l'uscita in watt, con l'aiuto di una formula, ma mi sembra che il
> Attrezzature semplici e relativamente poco costoso descritto si sta impostando uscite di potenza e ripetibile
> Ad un costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, il potere toccare e altri dispositivi simili.
>
> O mi sto perdendo qualcosa?
>
> Ps esiste un modo semplice per esprimere la formula per convertire in watt? - Presumibilmente avete bisogno di qualche
> Misura della resistenza creata dai pannelli nella ruota motrice?
>
> Best, Andrew

Caro Andrea,

Luddista!

Se il vostro tipo di eresia erano rampante, il termometro della mia finestra della cucina, non avrebbe letto in decimi
di un grado.

Carl Fogel

Andrew Price ha scritto:
> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>
> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice sostegno, fissa vento pannelli resistenti allegata alla raggi di
> A ruota motrice, con un cambio convenzionale di x selezionabili ingranaggi e la capacità di misurare
> Cadenza).
>
> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi pilota dare distinta
Uscite di potenza> differenziale?
>
> Ho apprezzato la grafica non può essere sorprendente (impostare la marcia, guardare la cadenza!) E si può avere
> Per calcolare l'uscita in watt, con l'aiuto di una formula, ma mi sembra che il
> Attrezzature semplici e relativamente poco costoso descritto si sta impostando uscite di potenza e ripetibile
> Ad un costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, il potere toccare e altri dispositivi simili.
>
> O mi sto perdendo qualcosa?
>
> Ps esiste un modo semplice per esprimere la formula per convertire in watt? - Presumibilmente avete bisogno di qualche
> Misura della resistenza creata dai pannelli nella ruota motrice?
>
> Best, Andrew

http://www.geocities.com/almost_fast/trainerpower/

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>
> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice sostegno, fissa vento pannelli resistenti allegata alla raggi di
> A ruota motrice, con un cambio convenzionale
di
> X selezionabile ingranaggi e la capacità di misurare la cadenza).
>
> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi pilota dare distinta
Uscite di potenza> differenziale?
>
> Ho apprezzato la grafica non può essere sorprendente (impostare la marcia, guardare la cadenza!) E si può avere
> Per calcolare l'uscita in watt, con l'aiuto di una formula, ma mi sembra che il
> Attrezzature semplici e relativamente poco costoso descritto si sta impostando uscite di potenza ripetibile
e
> Ad un costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, toccare e potere
altro
> Come dispositivi.
>
> O mi sto perdendo qualcosa?
>
> Ps esiste un modo semplice per esprimere la formula per convertire in watt? - Presumibilmente avete bisogno di qualche
> Misura della resistenza creata dai pannelli
in
> La ruota motrice?

E 'stato fatto prima, per esempio, ergometro a remi Concept II, cicloergometro Kingcycle. Non come
precisa come si potrebbe pensare, a causa delle variazioni volano / caratteristiche dei tifosi, ambientali
condizioni, ecc:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...=11039654&dop-
t = Abstract

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/q...=10834352&dop-
t = Abstract

Un popolo di prescrizione non può riconoscere subito è il fatto che quanto vicino si colloca il ventilatore
rispetto ad altri oggetti (ad esempio, i muri) può influenzare l'assorbimento di potenza.

Andy Coggan

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> ha scritto nel messaggio
news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>>
>> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice supportato, resistente al vento fisso
> Pannelli
>> Allegata alla raggi di una ruota motrice, con un convenzionale
> Cambio di
>> X selezionabile ingranaggi e la capacità di misurare la cadenza).
>>
>> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi
> Rider
>> Dare distinte uscite di potenza differenziale?

> Tacx ha una unità che fa questo con un allenatore mag. Le carenze di fare questo con un vento
> Trainer sono: Spoke montate lame sono rumorose reali (velodyne)

Si deve pensare di Airdyne Schwinn - il Velodyne Schwinn (originariamente sviluppato da
Frontline Technologies) è elettromagneticamente frenato.

Andy Coggan

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> ha scritto nel messaggio
news: tVenb.4293 $ RQ1.2355 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Phil Holman" <philjud@earthlink.not> ha scritto nel messaggio
> news: rJSmb.3028 $ RQ1.715 @ newsread3.ne .... earthlink.net...
>>
>> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
>> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>>> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>>>
>>> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice supportato, resistente al vento fisso
>> Pannelli
>>> Allegata alla raggi di una ruota motrice, con un convenzionale
>> Cambio di
>>> X selezionabile ingranaggi e la capacità di misurare la cadenza).
>>>
>>> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per
qualunque
>> Rider
>>> Dare distinte uscite di potenza differenziale?
>
>> Tacx ha una unità che fa questo con un allenatore mag. Le lacune
di
>> Farlo con un istruttore di vento sono: Spoke montate lame sono rumorose reali (velodyne)
>
> Devi pensare di Airdyne Schwinn - il Velodyne Schwinn (originariamente sviluppato da
> Tecnologie Frontline) è
elettromagneticamente
> Frenato.

Sì, quello con le leve del braccio e di una ventola / ruota. Il velodyne era / è una unità molto buona, tranne
quando corse la confezione e cresting una collina, il pacchetto si tolse molto più veloce il vostro pilota medio. Io
rapidamente imparato ad avvicinarsi al fronte. Questo è stato 10 anni fa e non vedere o sentire su questo
unità di più.

Phil Holman

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> ha scritto nel messaggio
news: 2Senb.4292 $ RQ1.4204 @ newsread3.n .... earthlink.net...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
> news: 7JNmb.165991 $ bo1.72119 @ news-server.bigpond.net.au...
>> Si supponga di misurazione della potenza di uscita è uno strumento utile per la formazione.
>>
>> Si supponga uno ergo telaio della bicicletta (semplice supportato, resistente al vento fisso
Pannelli
>> Allegata alla raggi di una ruota motrice, con un convenzionale
deragliatore
> Di
>> X selezionabile ingranaggi e la capacità di misurare la cadenza).
>>
>> Non sarebbe la marcia e combinazioni diverse cadenza possibile per qualsiasi
rider
>> Dare distinte uscite di potenza differenziale?
>>
>> Ho apprezzato la grafica non può essere sorprendente (impostare il cambio, orologio
il
>> Cadenza!) E potrebbe essere necessario calcolare l'uscita in watt, con l'aiuto di una formula,
>> Ma mi sembra che il semplice e
relativamente
>> Attrezzature economiche descritte si sta impostando il potere ripetibile
uscite
> E
>> Ad un costo notevolmente inferiore a quello offerto da SRM, il potere toccare
e
> Altri
>> Come dispositivi.
>>
>> O mi sto perdendo qualcosa?
>>
>> Ps esiste un modo semplice per esprimere la formula per convertire in
watt? --
>> Probabilmente hai bisogno di una qualche misura della resistenza creata dal
Pannelli
> In
>> La ruota motrice?
>
> E 'stato fatto prima, per esempio, ergometro a remi Concept II, Kingcycle
ciclo
> Ergometro. Non così accurato come si potrebbe pensare, a causa delle variazioni volano / caratteristiche del ventilatore,
> Condizioni ambientali, ecc:

II Concept ricalibrare su ogni ritorno Stoke (costa verso il basso). Supponendo che le fluttuazioni ambientali
non sono esattamente in fase con la corsa di ritorno, le impostazioni di ammortizzatori, la selezione delle marce o densità dell'aria fare
poca differenza (entro certi limiti rilevabili) per la precisione di lettura potere e l'unità
compensa automaticamente per la distanza. Tempi precisi per una distanza set è la principale area di
interesse come la gente confrontare i risultati provenienti da tutto il mondo. Hanno anche tenere campionati del mondo e
i risultati sembrano essere molto coerente (non macchine veloci o luoghi ideali). La ventola è ancora forato
Out per calibrare il momento d'inerzia di massa con precisione. IMO l'unità è eccezionalmente ben
ingegneria.

Phil Holman

"Phil Holman" <philjud@earthlink.not> ha scritto nel messaggio
news: uFknb.4392 $ Px2.1254 @ newsread4.n .... earthlink.net...
>
> Il velodyne era / è una unità molto buona, tranne quando si corse la confezione e cresting una collina, il service pack
> Tolse molto più veloce il vostro pilota medio. Ho imparato presto ad avvicinarsi al fronte. Questo è stato di 10
Anni> fa e non vedo o sentito parlare di questa unità più.

www.velodynesports.com

Sono d'accordo che correre con / contro uno dei pacchetti "" fa per un meno-che-simulazione perfetta del reale
vita. Tuttavia, come ho già abitualmente sono ritrovato tra i livelli (è possibile abbastanza facilmente da solo lontano da
il livello 7 pack, ma non può allontanarsi dal livello 8 gruppo ... ma solo "in seduta" è troppo facile),
Ho sempre tted diversi "corsi", o utilizzato in modalità ergometro.

(BTW, CyclingPeaksSoftware legge i file di dati Velodyne ora.)

Andy Coggan

In article <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com>, bretcahill@aol.com (BretCahill) ha scritto:

> Trova una ripida montagna con le marcature di altitudine e ricorda:
>
> 1 hp = 550 foot-lbs/sec.
>
> Se la vostra bici + = £ 183 e si può salire 3.600 metri in un'ora, si sta mettendo in 1 / 3 HP
> Solo in gravità superare.
>
> Se la velocità è inferiore a 10 km / h, l'attrito dell'aria è piuttosto trascurabile in confronto.

Se davvero la cura di queste cose, andate a leggere il dottor Michele Ferrari. È venuto con una formula che
chiama "VAM", che offre una valutazione comparativa delle prestazioni durante sale (è stato progettato con
fattori di correzione per la pendenza e la durata della collina, ecc)

Lui è abbastanza caldo su di esso, e mentre non ho studiato molto, Lance sembra credere
ha qualche utilizzo.

Credo che Cyclingnews pubblicato il suo VAM-oriented diari delle gare GC di quest'anno, e ha anche
proprio sito (google it yourself), con un mix di circolazione e per i contenuti a pagamento-oriented intorno VAM
e concetti di formazione di altri.

Share & Enjoy,
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

bretcahill@aol.com (BretCahill) ha scritto nel messaggio
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
> Trova una ripida montagna con le marcature di altitudine e ricorda:
>
> 1 hp = 550 foot-lbs/sec.
>
> Se la vostra bici + = £ 183 e si può salire 3.600 metri in un'ora, si sta mettendo in 1 / 3 HP
> Solo in gravità superare.
>
> Se la velocità è inferiore a 10 km / h, l'attrito dell'aria è piuttosto trascurabile in confronto.
>
>
> Bret Cahill

Cari Bret,

Forse avete già visitato, ma c'è una pagina web meravigliosamente dettagliata per mettere in tutte le
tipi di valori per il vento, pendenza, potenza, peso, rugosità superficiale, la razionalizzazione, e probabilmente di credito
Voto a:

http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html

Queste persone sanno di andare incontro al mio amore di luridi, i numeri rapidamente calcolato. Una conversione di
watt di potenza probabilmente sarebbe abbastanza facile.

Carl Fogel

In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net ha detto ...
> Bretcahill@aol.com (BretCahill) ha scritto nel messaggio
> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>> Trova una ripida montagna con le marcature di altitudine e ricorda:
>>
>> 1 hp = 550 foot-lbs/sec.
>>
>> Se la vostra bici + = £ 183 e si può salire 3.600 metri in un'ora, si sta mettendo in 1 / 3 HP
>> Solo in gravità superare.
>>
>> Se la velocità è inferiore a 10 km / h, l'attrito dell'aria è piuttosto trascurabile in confronto.
>>
>>
>> Bret Cahill
>
> Dear Bret,
>
> Forse avete già visitato, ma c'è una pagina web meravigliosamente dettagliata per mettere in tutte le
> Tipi di valori per il vento, pendenza, potenza, peso, rugosità superficiale, la razionalizzazione, e probabilmente
> Di rating del credito a:
>
> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>
> Queste persone sanno assecondare il mio amore di luridi, i numeri rapidamente calcolato. Una conversione di
> Watt di potenza probabilmente sarebbe abbastanza facile.

Sì, è: dividere per 746.

--
Dave Kerber combattere lo spam: rimuovere la ns_ da l'indirizzo di ritorno prima di rispondere!

Programmatori REAL scrivere codice auto-modificante.

"David Kerber" <ns_dkerber@ns_ids.net> ha scritto nel messaggio
news: MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac @ news.ids.net...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net ha detto ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) ha scritto nel messaggio
news: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Trova una ripida montagna con le marcature di altitudine e ricorda:
>>>
>>> 1 hp = 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Se la vostra bici + = £ 183 e si può salire 3.600 metri in un'ora, si sta mettendo in 1 / 3
>>> HP solo il superamento della stessa gravità.
>>>
>>> Se la tua velocità è inferiore a 10 km / h, l'attrito dell'aria è piuttosto trascurabile in confronto.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Forse avete già visitato, ma c'è una pagina web meravigliosamente dettagliata per mettere in tutte le
>> Tipi di valori per il vento, pendenza, potenza, peso, rugosità superficiale, la razionalizzazione, e probabilmente
>> Di rating del credito a:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Queste persone sanno assecondare il mio amore di luridi, i numeri rapidamente calcolato. Una conversione di
>> Watt di potenza probabilmente sarebbe abbastanza facile.
>
> Sì, è: dividere per 746.

E tanto per chiarire che cosa è un watt ........ = 1watt 1Newton-meter/sec = 1Joule/sec 1 Newton sarà
accelerare una massa di 1kg a 1meter/sec/sec.

Phil Holman

David Kerber <ns_dkerber@ns_ids.net> ha scritto nel messaggio
news: <MPG.1a0e3f1a2c3557d9897ac@news.ids.net> ...
> In article <8bbde8fc.0311011648.11092b56 @ posting.google.com>, carlfogel@comcast.net ha detto ...
>> Bretcahill@aol.com (BretCahill) ha scritto nel messaggio
>> News: <20031101001837.08266.00000006 @ mb-m18.aol.com> ...
>>> Trova una ripida montagna con le marcature di altitudine e ricorda:
>>>
>>> 1 hp = 550 foot-lbs/sec.
>>>
>>> Se la vostra bici + = £ 183 e si può salire 3.600 metri in un'ora, si sta mettendo in 1 / 3
>>> HP solo il superamento della stessa gravità.
>>>
>>> Se la tua velocità è inferiore a 10 km / h, l'attrito dell'aria è piuttosto trascurabile in confronto.
>>>
>>>
>>> Bret Cahill
>>
>> Dear Bret,
>>
>> Forse avete già visitato, ma c'è una pagina web meravigliosamente dettagliata per mettere in tutte le
>> Tipi di valori per il vento, pendenza, potenza, peso, rugosità superficiale, la razionalizzazione, e probabilmente
>> Di rating del credito a:
>>
>> http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
>>
>> Queste persone sanno assecondare il mio amore di luridi, i numeri rapidamente calcolato. Una conversione di
>> Watt di potenza probabilmente sarebbe abbastanza facile.
>
> Sì, è: dividere per 746.

Caro Dave,

O, come mi è stato insegnato, dalla metà del 1492, quando Colombo salpò il blu dell'oceano.

Carl Fogel