Trek 5200 - 5900 - Madone 5,9

Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2 anni 5.000 miglia. I media
circa 19 MPH guida da sola su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range tra 20 e 50 miglia. Mio
la velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con l'acquisto di
o il 5900 o il Madone 5.9. Ho sentito molte opinioni diverse da parte dei membri della moto
club. Non mi dispiace spendere i soldi per una delle moto ma odio a farlo e non trovano
miglioramento. Ho provato il 5900 ma è difficile dire da un breve giro di prova.

DPG ha scritto:

> Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2 anni 5.000 miglia. I media
> Circa 19 MPH guida da sola su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range tra 20 e 50 miglia.
> La mia velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con l'acquisto
> Sia del 5900 o la Madone 5.9. Ho sentito molte opinioni diverse da parte dei membri del
> Bike club. Non mi dispiace spendere i soldi per una delle moto ma odio a farlo e
> Trovare alcun miglioramento. Ho provato il 5900 ma è difficile dire da un breve giro di prova.
>
>

La moto più leggera vi farà leggermente più veloce in salita lungo, molto leggermente più lento verso il basso lungo
colline, e la differenza su una superficie piana sarà troppo piccolo per fare una reale differenza. Hai già
hanno una moto eccellente, e quello nuovo non vi farà battere le persone che hanno usato per battere. È possibile
guadagnano molto di più da una formazione che da nuovo hardware costosi.

Dave Lehnen

In article <4KAtb.67300 $ Ec1.3802618 @ bgtnsc05-news.ops.worldnet.att.net>, Dave Lehnen
<dclehnen@worldnet.att.net> ha scritto:

> DPG ha scritto:
>
>> Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2 anni 5.000 miglia. Io
>> Una media di circa 19 mph a cavallo da solo su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range tra 20 e
>> 50 miglia. La mia velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con
>> L'acquisto sia del 5900 o la Madone 5.9. Ho sentito molte opinioni diverse dalla
>> Membri del moto club. Non mi dispiace spendere i soldi per una delle moto, ma sarebbe
>> Odio a farlo e trovare alcun miglioramento. Ho provato il 5900 ma è difficile dire da una breve
>> Giro di prova.

> Le moto più leggera vi farà leggermente più veloce in salita lungo, molto leggermente più lento verso il basso
> Colline lungo, e la differenza su una superficie piana sarà troppo piccolo per fare una reale differenza. Tu
> Già una moto eccellente, e quello nuovo non vi farà battere le persone che hanno usato per battere.
> Si può guadagnare molto di più da una formazione che da nuovo hardware costosi.

Dave raccomandazioni sono tutti molto vero, anzi se avete i soldi da spendere, si può spendere
su personal coaching per i guadagni di gran lunga maggiore.

Tuttavia, vorrei incoraggiarvi a comprare un nuovo anyways Trek, soprattutto se si prende circa un 52 centimetri
cornice. E 'il fatturato rapida benestanti leader piloti bordo come te che fa la grande
Selezione di biciclette usate a buon prezzo a disposizione dei piloti scroccone economici come me. Il 5900 è
un po 'più leggero della Madone, ma la Madone è leggermente più aerodinamico ed è ancora più leggero
il vecchio e rotto 5200. Se sei uno specialista corsa in salita, il 5900 è la scelta migliore (Be Like
Lancia e montare un sinistra-shifter DT lato. It's very cool), altrimenti vai per la Madone.

Ad ogni modo, io - ehm, _you_, non può sbagliare.

--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

-----------------

Sì, per eseguire il backup di Ryan, direi che se sei un 52 centimetri è sicuramente dovrebbe andare a qualsiasi altra moto, è il momento ... Dai, che nella sua mente destra vuole essere visto su un 5200 (Ryan, ho ragione ?), è necessario il 5.9.
Non l'idea sbagliata, ma quanto vuoi per il 5200 e quanto tempo sareste in grado di farla finita?

C'Rider
Presidente - NY capitolo - "CRAWCE"
(Cannondale Riders afflitto da Carbon Envy)

__________________
Non ho paura della morte,
Ho solo paura di morire senza aver vissuto.

> Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2
anno
> 5000 miglia. I media di circa 19 MPH guida da sola su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range
> Tra 20 e 50 miglia. La mia velocità media sul gruppo
rides
> È 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con l'acquisto di entrambi i 5900 o la Madone
> 5.9. Ho sentito molte opinioni diverse da parte dei membri del club moto. Non importa la spesa
> I soldi per uno dei
il
> Moto ma odio a farlo e trovare alcun miglioramento. Ho provato il 5.900
ma
> E 'difficile dire da un breve giro di prova.

E sarà difficile dire le differenze su un breve tragitto, in quanto tutte e tre le moto sono praticamente
identiche geometrie ... La mia ipotesi è che la differenza più grande iniziale noterete che provengono da
le ruote più leggere né sulla Madone o 5900.

La Madone o 5.900 hanno entrambi le attrezzature più bello di quello che si sta attualmente guida, e che potrebbe avere
un effetto su quanto ti piace la moto, più che la leggera differenza di peso tra di loro.
La Madone è un enorme 2 once di peso superiore al identico attrezzata 5.900 che abbiamo nel nostro Redwood
Località Città; rispetto al 5200, ci sarà una differenza di peso 1,5 chili. Basta
sento salire una collina? Probabilmente non quando si è seduti, ma quando si sta in piedi e la moto si muove
da lato a lato sotto di voi, diventa (almeno a me) evidente.

Io opterei per la nuova moto, perché sembra che qualcosa di nuovo e interessante, e forse che vi farà
wanna ride più. Ma non guardare per uno a migliorare la velocità a un livello significativo su un
corsa di gruppo, a parte l'emozione di qualcosa di nuovo (e sappiamo che si tratta di buono come si può
eventualmente ottenere), rendendo la corsa più difficile.

- Mike - Chain Reaction Biciclette http://www.ChainReactionBicycles.com

"DPG" <nobody.here@comcast.net> scritto nel messaggio news: <Zsztb.206681$Tr4.610046@attbi_s03> ...
> Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2 anni 5.000 miglia. I media
> Circa 19 MPH guida da sola su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range tra 20 e 50 miglia.
> La mia velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con l'acquisto
> Sia del 5900 o la Madone 5.9. Ho sentito molte opinioni diverse da parte dei membri del
> Bike club. Non mi dispiace spendere i soldi per una delle moto ma odio a farlo e
> Trovare alcun miglioramento. Ho provato il 5900 ma è difficile dire da un breve giro di prova.

Cari DPG,

Si noti che a migliorare il 19-20,5 mph semplicemente andare in gruppi. O sei l'elaborazione, la vostra
gruppo prende giri più facilmente, o si sta godendo i benefici della stimolazione, una frase gentile per non sonnecchia
off così tanto perché non c'è azienda e ti piacerebbe essere davanti a loro.

Se Lance Armstrong trovato una moto che aumentava la sua velocità di quasi l'8%, di certo non permetteva a nessuno
vendere al resto di noi.

Carl Fogel

nessuno, <<Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1 1 / 2 anni 5.000 miglia. Io
una media di circa 19 mph a cavallo da solo su un buon mix di appartamenti e colline. Rides range tra 20 e 50
miglia. La mia velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Credi che otterrà nulla con il
l'acquisto sia del 5900 o la Madone 5.9. >> <BR> <BR>

No, e sarebbe un peccato se un venditore bici ha detto che sarebbe, quindi non ha.

Attrezzature Biciclette hyped è il modo sproporzionato a quello che doies effettivamente in termini di prestazioni bicicletta.
Ci sono solo quattro cose che fanno la differenza -

-fit-fa la tua moto adatta ya? -fitness-are you? -fat, la mancanza dello stesso su you-finesse-riding e
Racing Smart

tutto il resto, come la differenza tra il 5200, 5900, Madone, è di minore entità inesistenti.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Mike Jacoubowsky ha scritto:

> Rispetto al 5200, ci sarà una differenza di peso 1,5 chili. Basta sentire climbing
> Una collina? Probabilmente non quando si è seduti, ma quando si sta in piedi e la moto si muove da lato a lato
> Sotto di te, diventa (almeno a me) evidente.

£ 1,5 \u003d 0,8% del peso pilota + bici, o giù di lì ...

Che è circa 11 secondi su Old La Honda.
--
Terry Morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

In article <20031116094653.28568.00000396 @ mb-m14.aol.com>, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) ha scritto:

> Nessuno, <<Sono stato in sella a una Trek 5200 Stock dalla fabbrica per circa 1
> 1 / 2 anni 5.000 miglia. I media di circa 19 MPH guida da sola su un buon mix di appartamenti e colline. Rides
> Range tra 20 e 50 miglia. La mia velocità media su corse di gruppo è 20,5 MPH. Pensi che io
> Nulla di guadagno con l'acquisto di entrambi i 5900 o la Madone 5.9. >> <BR> <BR>
>
> No, e sarebbe un peccato se un venditore bici ha detto che sarebbe, quindi non ha.
>
> Attrezzature Biciclette hyped è il modo sproporzionato a quello che doies effettivamente in termini di prestazioni bicicletta.
> Ci sono solo quattro cose che fanno la differenza -
>
>-Fit-fa la tua moto adatta ya? -fitness-are you? -fat, la mancanza dello stesso su you-finesse-riding e
> Racing Smart
>
> Tutto il resto, come la differenza tra il 5200, 5900, Madone, è di minore entità inesistenti.

Pietro! Stai rovinando tutto!

--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

>> Rispetto al 5200, ci sarà una differenza di peso 1,5 chili. Basta sentire
>> Salire una collina? Probabilmente non quando si è seduti,
ma
>> Quando sei in piedi e la moto si muove da lato a lato sotto di voi,
esso
>> Diventa (almeno a me) evidente.
>
> £ 1,5 \u003d 0,8% del peso pilota + bici, o giù di lì ...
>
> Si tratta di circa 11 secondi su Old La Honda.

Da notare, non ho tempo medio-saggio. Ho scoperto in grado di rilevare le differenze piuttosto piccola in peso quando
in piedi, dove sono essenzialmente isolare il mio peso dalla macchina. La moto si sente semplicemente molto
diversi (non come massa molto movimento da lato a lato). Quando si è seduti, il peso è tutto parte del
pacchetto, tutto ciò che si spostano insieme.

Tuttavia, come una moto "sente" può avere un effetto importante sul vostro sforzo. Abbiamo un cliente che
l'aggiornamento da un vecchio LeMond Tourmalet a Zurigo, forse una differenza di quattro libra di peso,
probabilmente un po 'meno. Egli è venuto a lamentarsi l'installazione della nuova moto, perché
dolori al ginocchio è stato trovato. Abbiamo controllato le cose più molto attentamente, le due moto sono identiche * *
(stesse scarpe e pedali della sua bici troppo vecchio). Facile da fare, dato che avevano la stessa geometria. Il
differenza? Era arrampicata Old LaHonda letteralmente quattro minuti più veloce di prima. La sua nuova moto
è stato semplicemente più divertente da guidare in qualche modo, in modo tale che si sentiva come andare all-in un modo che era
un po 'troppo per le sue ginocchia.

- Mike - Chain Reaction Biciclette http://www.ChainReactionBicycles.com

Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> ha scritto:
Raccomandazioni> Dave sono tutti molto vero, anzi se avete i soldi da spendere, si potrebbe
> Spendere sul personal coaching per i guadagni di gran lunga maggiore.

> Comunque, vorrei incoraggiarvi a comprare un nuovo anyways Trek, soprattutto se si prende circa un 52 centimetri
> Frame. E 'il fatturato rapida benestanti leader piloti bordo come te che fa la grande
> Selezione di biciclette usate a buon prezzo a disposizione dei piloti scroccone economici come me. Il 5900 è
Un po 'più leggero della Madone>, ma la Madone è leggermente più aerodinamico ed è ancora più leggero
> Il vecchio e rotto 5200. Se sei uno specialista corsa in salita, il 5900 è la scelta migliore (Be Like
> Lance e montare a sinistra-shifter DT lato. It's very cool), altrimenti vai per la Madone.

> Ad ogni modo, io - ehm, _you_, non può sbagliare.

Ma non si dovrebbe spendere i soldi sul coaching, Ryan?

In article <3fb98fae 1 $ @ darkstar>, Benjamin Weiner <bjw@mambo.ucolick.org> ha scritto:

> Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> ha scritto:
>> Dave raccomandazioni sono tutti molto vero, anzi se avete i soldi da spendere, si potrebbe
>> Spendere sul personal coaching per i guadagni di gran lunga maggiore.
>
>> Comunque, vorrei incoraggiarvi a comprare un nuovo anyways Trek, soprattutto se si prende una
>> 52 centimetri frame. E 'il fatturato rapida benestanti leader piloti bordo come te che fa la
>> Vasta scelta di biciclette usate a buon prezzo a disposizione dei piloti scroccone economici come me. Il
>> 5900 è leggermente più leggero del Madone, ma la Madone è leggermente più aerodinamico ed è ancora
>> Più leggero il vostro vecchio e rotto 5200. Se sei uno specialista corsa in salita, il 5900 è il migliore
>> Scelta (Be Like Lance e montare a sinistra-shifter DT lato. It's very cool), altrimenti vai per la
>> Madone.
>
>> Ad ogni modo, io - ehm, _you_, non può sbagliare.
>
> Ma non si dovrebbe spendere i soldi sul coaching, Ryan?

Stripped per le corse, la mia moto attuale pesa qualcosa come 22 libbre. A OCLV Trek con il bene
componenti probabilmente colpito 16-17. Sono probabilmente entro 8 chili di peso, il mio obiettivo (150) per il prossimo
anni già, e in una traiettoria facile perdere che molto prima delle gare iniziare l'anno prossimo.

Sì, il coaching sarebbe probabilmente ancora di più aiuto, ma può essere l'unico in questo ng che possono
onestamente affermare che la differenza di peso tra queste due moto farebbe una performance
differenza per la corsa che faccio.

Ma poi, che non è proprio il punto, è vero?
--
Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

"Qui si parla Campagnolo" <vecchio51@aol.com> ha scritto nel messaggio
news: 20031117094659.01467.00000318 @ mb-m20.aol.com...
> Realtà, ciò che un concetto ....
>

La realtà è che le persone che non possono gestire la droga ...

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio
news: TGmub.15831 $ aT.10698 @ news-server.bigpond.net.au...
>
> "Qui si parla Campagnolo" <vecchio51@aol.com> ha scritto nel messaggio
> news: 20031117094659.01467.00000318 @ mb-m20.aol.com...
>> Realtà, ciò che un concetto ....
>>
>
> La realtà è per le persone che non possono gestire la droga ...

La realtà è per coloro che hanno scarsa immaginazione.

Ryan Cousineau <rcousine@sfu.ca> ha scritto:

>> Ma non si dovrebbe spendere i soldi sul coaching, Ryan?

> Stripped per le corse, la mia moto attuale pesa qualcosa come 22 libbre. A OCLV Trek con il bene
> Componenti probabilmente colpito 16-17. Sono probabilmente entro 8 chili di peso, il mio obiettivo (150) per il prossimo
> Anni già, e in una traiettoria facile perdere che molto prima delle gare iniziare l'anno prossimo.

Sì, giusto. Non credete a tutto quello che leggete in TV. Una ricerca su Google di questo gruppo suggerisce che una
Trek 5200 pesa 18-19 libra senza pedali (o gabbie presumibilmente). Una moto libra 22 è già abbastanza
luce. Per arrivare a 16-17 con pedali probabilmente avete bisogno di molto leggero componenti e / o ruote molto leggeri
con tubolari, almeno.

L'anno scorso ero bighellonare con uno dei professionisti locali D3 in una gara. La sua nuova moto era malato di luce. Egli
inoltre stimato che costerebbe più di 5.000 dollari al minuto.

> Sì, il coaching sarebbe probabilmente ancora di più aiuto, ma può essere l'unico in questo ng che possono
> Onestamente affermare che la differenza di peso tra queste due moto farebbe una performance
> Differenza per la corsa che faccio.

Che tipo di corse è questo? Bike lancio? BTW, ho un tour £ 28-conversione cyclocross bike, e
Mi hanno fatto portare il mostro:-PI comunque ottenere da battere strappato ragazzi di età superiore a full-squish
mountain bike, perché, come sempre, è per il pilota.

> Ma poi, che non è proprio il punto, è vero?
> --
> Ryan Cousineau, rcousine@sfu.ca http://www.sfu.ca/ ~ rcousine Presidente, Fabrizio Mazzoleni Fan Club

Beh, è se si vuole Fabrizio a rispettare te, e che è una parte importante delle corse, dopo tutto.

Io sono l'ultima persona che dovrebbe dare i consigli coaching su Usenet, ma qui va. Basato su
quello che hai detto altrove, iniziare a fare i lunghi viaggi come base o di formazione per la preparazione. Se avete
Comfort o problemi di misura che ti impediscono di fare un giro in cinque ore, spendere soldi per risolvere tale
(sella, montaggio professionale, ecc.) Fare lunghe passeggiate con le persone che sono più veloci di te e ti
ottenere più velocemente, o morire tentando, IME.

Ben