American Classic facendo un Serotta "?" - Page 2

Penso che stiamo parlando a fini incrociate.

per una buona stabilità laterale, si desidera flange più distanti. a che punto hai zero laterale
stabilità? zero separazione flangia!

jb

Bruni ha scritto:
> Vector. I raggi di sinistra può solo tirare a sinistra per bilanciare il vettore verso destra a prescindere
> Angle.Ex: tensione at100kg uno deg 10 parlava esercita 17,36 kg lateralmente, 98,5 radialmente. Per bilanciare questo
> A 20 gradi. Intervengono è teso a circa 51 kg. Questa reti 48kg. radialmente. Infatti la radiale è
> Interessati. Tom
>
> --
> Biciclette Bruni "Quando l'arte incontra la scienza" brunibicycles.com
> 410.426.3420 fascio Jim <uce@ftc.gov> ha scritto nel messaggio
> news: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> sembra che tu stia confondendo laterale con radiale. stabilità laterale è una funzione dell'angolo
>> i raggi fanno con l'hub. quanto più l'angolo a 90 gradi, la stabilità laterale inferiore. il
>> più ampia la spaziatura mozzo, il maggiore stabilità laterale.
>>
>> come dice Jobst, radiale è inalterato.
>>
>> jb
>>
>> Bruni ha scritto:
>>
>>> L'istruzione "lateralmente più morbido" è sospetto. Raggi di sinistra deve sviluppare un vettore laterale pari a
>>> che sulla destra, che è il fattore limitante
>
> Grazie
>
>>> allo spazio. Come il raggiungimento di tale vettore è l'unico problema. AC lo fa
>
> Con un
>
>>> maggiore tensione statica che fa per minimi più elevati nel contesto dinamico
>
> Carichi,
>
>>> in modo da ridurre l'affaticamento. Si potrebbe mettere la flangia a sinistra al forcellino
>
> E
>
>>> allyou avrebbe raggi è sciolto. Sinistra-vettore laterale sarebbe la
>
> Stesso non -
>
>>> più morbido, non rigido, la stessa cosa.
>>>
>>>--
>>> Biciclette Bruni "Quando l'arte incontra la scienza"
>>

Il 17 novembre 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> ha scritto:
> Trovo che il piatto riducendo al minimo, anche a scapito della stretta complessiva spaziatura flangia, permette di
> Più ruote duratura che più vera soggiorno.

> Spostando la flangia a sinistra verso il centro, sul lato sinistro per razze tensione può aumentare,
> Quindi la somma totale parlato tensione può aumentare. Una ruota con tensione superiore somma può recare un
> Più pesante carico.

Mi sembra che se si utilizza il vicino tecnica taco (ala "La Bicicletta =
=

Ruota ") per determinare la massima tensione parlava, si dovrebbe raggiungere la stessa * * =

somma tensione indipendentemente dal piatto. Mi sono perso qualcosa?

- =

DVT Dave at psu dot edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-in-formazione" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> ha scritto:
>
>> Citato da un rivenditore on-line:
>>
>> "American Classic Mozzi-una ruota più forte. American Classic posteriore hub
sono
>> Diversi rispetto ai nostri concorrenti hub. Il nostro spazio è più ristretto flangia
rispetto a
>> Hub ordinaria ... La flangia American Classic spaziatura stretta design
costruisce un
>> Migliore, più forte ruota posteriore. "
>>
>> Is this BS? Jobst?
>
> Jobst sembra non avere seri problemi con le ruote posteriori bombati. Che faccio, però. Trovo che
> Piatto riducendo al minimo, anche a scapito della stretta complessiva spaziatura flangia, rende di più duraturi
Ruote> che rimangono più vera.
>
> Quando ho lavorato mio hub, ho studiato gli attributi del tandem-hub specifici. Ho scoperto che molte delle
> Erano simmetrici, anche a dimensioni normali troppo controdado. Ho anche scoperto che non tandem-specifica
> Hub di qualsiasi tipo è stato anche vicino a come asimmetrica come hub di oggi bici da strada. I motivi possono essere
> Diverse pratiche di ingegneria del suono che sia così, ma l'uso in tandem è una di quelle biciclette
> "Test della verità" che espone i punti deboli nei componenti.
>
> Spostando la flangia a sinistra verso il centro, sul lato sinistro per razze tensione può aumentare,
> Quindi la somma totale parlato tensione può aumentare. Una ruota con tensione superiore somma può recare un
> Più pesante carico.
>
> Ho scelto di utilizzare la spaziatura cf 21mm/28mm, anche se avrei potuto facilmente aumentare la spaziatura a sinistra per
> Oltre 40mm. Così sono stato in grado di applicare una tensione elevata per entrambi i lati della ruota, e non ho
> Ancora avuto a toccare quella ruota anche vero che in molte migliaia di chilometri. La ruota può essere più
> Flessibile lateralmente o più vulnerabili a carichi laterali che se avesse una maggiore spaziatura a sinistra, ma finora
> Ho visto senza effetti negativi sia da essa o da una simmetrica Phil Wood tandem ruote hubbed ho
> Con 25mm/25mm spaziatura flangia.

Quali spazi hub stai eseguendo, Chalo? Cosa succede ad usare un hub 140 millimetri in tandem e con il meglio di
entrambi i mondi - assumendo che abbiate clearance tallone e può piegare la cornice così lontano. - Jay Beattie.

<dvt dvt spam@psu.edu> ha scritto:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> ha scritto:
>
>> Spostando la flangia a sinistra verso il centro, sul lato sinistro per razze tensione può aumentare,
>> Tensione quindi la somma totale parlato può aumentare. Una ruota con tensione superiore somma può recare un
>> Più pesante carico.
>
> Mi sembra che se si utilizza il vicino tecnica taco (ala "la ruota della bicicletta") per determinare
> Massimo ha parlato di tensione, si dovrebbe raggiungere la stessa * * tensione somma a prescindere dal piatto. Did I miss
> Qualcosa?

Sì. Il cerchio è il fattore limitante parlato di tensione solo quando il cerchio è relativamente leggera o
sottili o soft * e * il diametro del cerchio è grande. Un alto parlato count aiuta fibbia del cerchio troppo.

Tuttavia, se un cerchio è robusta e il raggio conteggio normale, o soprattutto se il diametro del cerchio è piccolo,
è del tutto possibile applicare la tensione sufficiente a causare la rottura ha parlato, cracking a occhielli, scorticato
capezzoli, case arrotondato chiave, ecc, prima di causare instabilità del cerchio qualsiasi.

Dato che non scherza con cerchi deboli, posso usare il punto di instabilità per impostare la tensione se ho parlato
sto costruendo a 48 razze bici da strada, e di solito non altrimenti. La sala scorso ho costruito questo
lo scorso fine settimana ha utilizzato un 700c Adventurer Alex cerchio anteriore con 36 15ga raggi, e un 24 "Alex DX38 cerchio posteriore
con 36 14ga raggi. Ho messo per-1250N ha parlato di tensione sul fronte, e oltre 1500N sul lato destro
posteriore raggi senza incontrare alcun segno di imminente collasso del cerchio.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> ha scritto:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> ha scritto:

>> Ho scelto di utilizzare la spaziatura cf 21mm/28mm, anche se avrei potuto facilmente aumentare la spaziatura a sinistra per
>> Oltre 40mm.
>
> Cosa spaziatura hub stai eseguendo, Chalo? Cosa succede ad usare un hub 140 millimetri in tandem e con i migliori
> Di entrambi i mondi - assumendo che abbiate clearance tallone e può piegare la cornice così lontano.

Clearance Heel non è un problema con quella moto, dato che dispone di 18 "foderi. Ma è un vecchio
Cannondale con enormi soggiorni di spessore, e il freddo impostazione i forcellini a una distanza più ampia probabilmente
richiedono un martinetto idraulico.

Ho misurato tra i 128 millimetri di abbandono rilassato volti, in modo che così ampia ho fatto il mio hub.

Che hub Phil vecchio tandem che ho citato è 130mm, e ho messo in una cornice di Nishiki vecchio che doveva essere
piegate aperto da 120 millimetri spaziatura.

140 millimetri o addirittura 160 millimetri spaziatura sarebbe stato bene con me, ma io non ho avuto occasione di usarlo. Vorrei solo
lo richiedono, al fine di utilizzare un hub cassetta, e ho solo bisogno di un hub cassette al fine di eseguire 8
o più velocità, che sembra una cattiva idea, dato il mio carichi catena.

Chalo Colina

"Bruni" <brunibik@bcpl.net> scrive:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Ha scritto nel messaggio news: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>>
>> Bruni <brunibik@bcpl.net> scrive:
>>
>>> L'istruzione "lateralmente più morbido" è sospetto. Raggi di sinistra deve sviluppare un vettore laterale pari
>>> A quella a destra, che è il fattore limitante a causa di spazio. Come il raggiungimento di tale vettore
>>> È l'unico problema. AC fa con una tensione superiore statica che fa per minimi più elevati
>>> Sotto carichi dinamici, in modo da ridurre l'affaticamento.

Tutti i raggi devono conseguire un vettore radiale, o la ruota crollerà sotto carico. L'angolo di controventatura
i raggi di una ruota a destra fortemente bombati è quasi inesistente, così c'è ben poco laterale
vettore di forza in questa direzione. Quindi i raggi di sinistra hanno ben poco a compensare al centro del
RIM nei forcellini, ea causa del molto più ampio angolo di rinforzi, non può ottenere molto dal modo di
il vettore radiale.

Perché la dimensione orizzontale è molto più piccolo della dimensione radiale, la ruota è molto più
deboli lateralmente che verticalmente (radialmente se si preferisce). Come Bontrager, Brandt e altri hanno
rilevato, tuttavia, tonificante angolo dei raggi è in realtà un fattore importante perché, a differenza
carico verticale, il risultato carichi laterali in un aumento di tensione su un lato e un calo di tensione sulla
l'altra. Diminuendo l'angolo di rinforzi spostando il raggio flange in pensione avrà il risultato di
aumentare il vettore radiale tensione, poiché è la flangia di sinistra che si muoveva, in cui il diritto
flangia già quasi in linea centrale, sul lato sinistro ha parlato aumenta la tensione. Ci sono
vantaggi a questo. Lo svantaggio è che l'angelo rinforzi è ridotto e la ruota perde laterale
forza come un risultato.

>> Credo che si perde il significato di "lateralmente morbido", che significa il collasso delle ruote è più
>> Probabile. Inoltre, stando in piedi e appoggiato la bicicletta da un lato all'altro, la parte superiore della ruota
>> Si sposta verso il lato stesso fondo, in una mossa classica apertura taco. È per questo che i freni posteriori
>> Trascina su una salita, e perché la spaziatura nei pressi di un doppio perno freni in corridori aprire il QR (e non
>> Per chiudere
>> It) su una salita.

<snip>

>> Oltre a tutto questo, il collasso ruota posteriore laterale è più di una minaccia di tipo hub stretti. I'm
>> Sicuro che avete visto i piloti slittamento della ruota posteriore in un punto stretto in una gara e ottenere attraversato up. That's
>> Quando la ruota è possibile ed è crollato.
>>
>>> Si potrebbe mettere la flangia a sinistra abbandoni e tutto quello che vi è raggi allentati.
>>> Sinistra-vettore laterale sarebbe la stessa, non più morbida, non più rigida, la stessa cosa.
>>
>> Si sceglie un punto estremo di farvi punto, ma non è valido perché nessuna persona pratica sarebbe
>> Scegliere di costruire un 4:1 (destra-sinistra) ruota tensione. Lo stesso, fino a quando i raggi lasciato andare
>> Slack, fanno parte della rigidità laterale su entrambi i lati. E 'un altro in piedi "sul
>> Raggi "ad esempio. Essi sono parte dell'equazione elastico fino al lasco.
>
> Perché una persona pratica ha scelto di costruire A2: 1 ruota quando si potrebbe costruire una ruota quasi 1:1
> (Ritchey). L'affermazione che queste ruote sono più inclini a crollare è una congettura.

L'ipotesi di una persona che ha fatto l'analisi FEA gamma di ruote di bicicletta, che è. Hmm,
non Damon Rinard fare un po 'le misure di deformazione sotto carico laterale? (Domanda retorica).
Ha fatto e la sua pagina su questo è istruttivo, compresa la sua discussione di sinistra posizionamento della flangia.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Biciclette Bruni "Quando l'arte incontra la scienza"

E top fiorisce distacco.

<dvt dvt spam@psu.edu> ha scritto:
>> Mi sembra che se si utilizza il vicino tecnica taco (ala "Il Bicy =
CLE
>> Wheel ") per determinare la massima tensione parlava, si dovrebbe raggiungere il sam * =
E *
>> Tensione somma a prescindere dal piatto. Mi sono perso qualcosa?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> ha scritto:
> Sì. Il cerchio è il fattore limitante parlato di tensione solo quando il cerchio è relativamente leggera o
> Sottili o soft * e * il diametro del cerchio è grande. Un alto parlato count aiuta fibbia del cerchio troppo.
>
> Tuttavia, se un cerchio è robusta e il raggio conteggio normale, o soprattutto se il diametro del cerchio è
> Piccolo, è del tutto possibile applicare la tensione sufficiente a causare la rottura ha parlato, cracking a
> Occhielli, i capezzoli scorticato, appartamenti della chiave arrotondati, ecc, prima di causare instabilità del cerchio qualsiasi.

Sì, abbiamo diverse ipotesi. La mia ipotesi è che il cerchio sia =

muscoloso abbastanza per evitare di cracking a occhielli (let's start che non tutto =

thread RIM anodizzato di nuovo). Ma il cerchio è "soft" basta che inizia =
=

a cedere prima i raggi e capezzoli iniziano a fallire. Riesco a vedere dove la mia = =

ipotesi non può essere valido quando si tratta di discesa specifico MTB =

cerchi. Non ho esperienza con tali creature. E io di solito uso 32 =
=

raggi, anche se ho usato 28 su una ruota anteriore e 36 su alcuni =

altri. Quindi il mio cerchioni (MA2, Open Pro e simili) sono generalmente più "morbido" =

che i raggi.

Sto pensando di costruire un set di ruote aerodinamiche. Il cerchio profondo sezione =

combinato con un basso numero potrebbe parlato mi ha messo in regime di parlato =

fallita prima di RIM instabilità. Terrò a mente che se decido di forchetta =
=

fuori il denaro per le ruote.

- =

DVT Dave at psu dot edu

<snip>

Sto pensando di costruire un set di ruote aerodinamiche. La sezione profonda RIM combinato con un basso parlato
count potrebbe mi ha messo in regime di fallimento ha parlato prima di RIM instabilità. Terrò a mente che se io
decidere di sborsare il denaro per le ruote.

--
DVT Dave at psu dot edu

Di solito è possibile sapere quando è troppo è troppo. Se si sta costruendo una sala DeepV, i raggi non
devono essere tese troppo nettamente superiori al normale. (se esiste).

Mike