Ruote Reynolds: Stiff o no?

#1 12-01.-2003

Sono nel mercato delle ruote gara. Ho corso in forma tutto trispokes specialistica (più rigida) a
Shimano 7701s (più morbida). Io preferisco rigida come possbile.

Sto guardando ruote in carbonio Reynolds ... Ma qualcuno sa se queste ruote sono rigide? Come
si confronta con Ksyriums, per esempio?

Grazie in anticipo, Scott

#2 12-02.-2003

Tutte le ruote sono altrettanto rigide. Non vi è alcun danno a tutti in nessuno di essi. E 'nella tua testa.

#3 12-02.-2003

Scott ha scritto:
> Sono nel mercato delle ruote gara. Ho corso in forma tutto trispokes specialistica (più rigida)
> Per Shimano 7701s (più morbida). Io preferisco rigida come possbile.

Hmmm. Nei dati di test che ho visto, il tri-Specialized raggi sono molto flessibili, sia
verticalmente e lateralmente. Ciò è stato confermato da Jim Merz a Specialized, quando ho parlato con lui su di esso
Nel mese di settembre. Era il team che ha disegnato le ruote, e ha indicato che è stato abbastanza
difficile ottenere rigidità adeguata, perché la ruota mancava la triangolazione si trovano in più ruote.

Inoltre, la rigidità della ruota non è qualcosa che normalmente rilevabile con il pilota, come anche
la ruota più flessibile deviare solo una piccola quantità rispetto ai pneumatici, forcella, sella, reggisella,
bar e staminali.

Todd Kuzma Heron Biciclette Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com

#4 12-02.-2003

"Scott" <scottsmack@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news: e048ac47.0312011615.7dc8a3d5 @ posting.google.com...
> Sono nel mercato delle ruote gara. Ho corso in forma tutto trispokes specialistica (più rigida)
> Per Shimano 7701s (più morbida). Io preferisco rigida come possbile.
>
> Sto cercando di ruote in carbonio Reynolds ... Ma qualcuno sa se queste ruote sono rigide? Come
> Si confronta con Ksyriums, per esempio?
>
> Grazie in anticipo, Scott

Avete qualche modo per ottenere un giro di prova? Provate a parlare al tuo LBS: essi possono essere in grado di disputare voi
un set ...

So che il mio 404s con 24/24 allacciatura sono molte rigide per me a 180 #. Se sei oltre 160 # non volevo andare
con qualsiasi meno di 18/24 allacciatura crits.

Se siete alla ricerca di tutte le rigidità, provare qualche Cosmics prima gen. Anche se sono 16/16 che
ride modo rigido. A un certo punto, erano le ruote a raggi più aerodinamico là fuori. Probabilmente ancora abbastanza
lontano lassù, per quanto aero va.

Mike

#5 12-02.-2003

Todd Kuzma <tullio@theramp.net> ha scritto:
: Hmmm. Nei dati di test che ho visto, il tri-Specialized raggi sono molto flessibili, sia
: Verticale e laterale. Ciò è stato confermato da Jim Merz a Specialized, quando ho parlato con lui
: Nel settembre. Era il team che ha disegnato le ruote, e ha indicato che era
: Abbastanza difficile ottenere rigidità adeguata, perché la ruota mancava la triangolazione si trovano in
: Ruote in più.
:
: Inoltre, la rigidità della ruota non è qualcosa che normalmente rilevabile con il pilota, come anche
: La ruota più flessibile deviare solo una piccola quantità rispetto ai pneumatici, forcella, sella,
: Reggisella, bar e staminali.

tranquilla te.
--
reuteler@visi.com Reuteler david

#6 12-02.-2003

Il Tue, 02 Dec 2003 11:49:39 -0600, Todd Kuzma <tullio@TheRamp.net> ha scritto:

> Scott ha scritto:
>> Sono nel mercato delle ruote gara. Ho corso in forma tutto trispokes specialistica (più rigida)
>> Per Shimano 7701s (più morbida). Io preferisco rigida come possbile.
>
> Hmmm. Nei dati di test che ho visto, il tri-Specialized raggi sono molto flessibili, sia
> verticalmente e lateralmente. Ciò è stato confermato da Jim Merz a Specialized, quando ho parlato con lui
> it in settembre. Era il team che ha disegnato le ruote, e ha indicato che era
> abbastanza difficile ottenere rigidità adeguata, perché la ruota mancava la triangolazione si trovano in
> ruote più.
>
> Inoltre, la rigidità della ruota non è qualcosa che normalmente rilevabile con il pilota, come anche
> la ruota più flessibile deviare solo una piccola quantità rispetto ai pneumatici, forcella, sella, reggisella,
> bar e staminali.
>
> Todd Kuzma Heron Biciclette Tullio's Big Dog Cyclery LaSalle, Il 815-223-1776
>http://www.heronbicycles.com http://www.tullios.com
>

La mia esperienza di Aerospokes è che non la flessione laterale è stato sufficiente a causare sfregamento dei freni, ma molte cose da
spostare una moto stabile in precedenza in un dispositivo di shimmy dimostrazione, come velocità molto bassa, <20 mph. Di
Naturalmente, un gambo 12 centimetri e cowhorns e tribars lungo tutte le hanging out miglia davanti dall'asse di sterzo
ha contribuito a ridurre la frequenza di risonanza Shimmy troppo. Mi aspetto che tutti i 3,4 e 5 razze con disegni
connessioni strette per l'hub di mostrare tendenze simili a vari livelli. Mi chiedo cosa
poster originale intendeva quando ha detto le ruote specialistica sono stati il più rigido che aveva usato.

Se si desidera rigidi, ottenere circa il 36 ruote a raggi con cerchi traccia profonda!

Kinky Cowboy

* Il tuo chilometraggio può variare Batterie non incluse Può contenere tracce di noci.

#7 12-02.-2003

Mmmmm ..... Della vecchia scuola.

KinkyCowboy ha scritto:
>
> Se volete rigidi, ottenere circa il 36 ruote a raggi con cerchi traccia profonda!
>
>
> Kinky Cowboy
>
> * Tuo chilometraggio può variare Batterie non incluse Può contenere tracce di noci.

#8 12-03.-2003

"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> ha scritto:

> Tutte le ruote sono altrettanto rigide. Non vi è alcun danno a tutti in nessuno di essi. E 'nella tua testa.

Che è funzionalmente vero nel piano verticale, che può essere quello del PO significato.

Ma ruote variano molto nella quantità di flex loro visualizzazione sotto un dato carico laterale. La resistenza a
flex lato in una ruota dipende il centro-to-spacing flangia del mozzo (più ampia è meglio) e
il numero e lo spessore dei raggi.

Una ruota costruita con 32 14/17ga. raggi si deviare circa la stessa quantità come una costruzione con 16
14ga. raggi, e circa il doppio rispetto a una ruota costruita con 32 14ga. raggi, assumendo allo stesso hub
flangia di spaziatura.

Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto il lato
carichi. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia o il suo equivalente strutturale.

Chalo Colina

Tuschinski · #9 12-04.-2003

Quote:

Originally posted by Chalo
"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> ha scritto:

> Tutte le ruote sono altrettanto rigide. Non vi è alcun danno a tutti in nessuno di essi. E 'nella tua testa.

Che è funzionalmente vero nel piano verticale, che può essere quello del PO significato.

Ma ruote variano molto nella quantità di flex loro visualizzazione sotto un dato carico laterale. La resistenza a
flex lato in una ruota dipende il centro-to-spacing flangia del mozzo (più ampia è meglio) e
il numero e lo spessore dei raggi.

Una ruota costruita con 32 14/17ga. raggi si deviare circa la stessa quantità come una costruzione con 16
14ga. raggi, e circa il doppio rispetto a una ruota costruita con 32 14ga. raggi, assumendo allo stesso hub
flangia di spaziatura.

Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto il lato
carichi. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia o il suo equivalente strutturale.

Chalo Colina

Tuschinski · #10 12-04.-2003

Mea culpa per la risposta in bianco

Quote:

Originally posted by Chalo

Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto il lato
carichi. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia o il suo equivalente strutturale.

Chalo Colina

Davvero? Vorrei pensare che la loro alta Rim compensa un po '. Ho avuto l'impressione, quando li ho usati che Cosmics e Shamals non flex a tutti. Poi di nuovo, io sono 60 kg, quindi io non sono un buon Guinea-pig su Flex.

Comunque, so che tre ragazzi del peso di 75 kg che corrono (e sono davvero molto bene) con Ksyriums sui corsi di ciottoli. Finora non hanno alcuna rottura più di un anno, ma questi ragazzi sono piuttosto grezzi con loro.

daveornee · #11 12-04.-2003

Quote:

Originally posted by Chalo
"Gearóid Ó Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> ha scritto:

> Tutte le ruote sono altrettanto rigide. Non vi è alcun danno a tutti in nessuno di essi. E 'nella tua testa.

Che è funzionalmente vero nel piano verticale, che può essere quello del PO significato.

Ma ruote variano molto nella quantità di flex loro visualizzazione sotto un dato carico laterale. La resistenza a
flex lato in una ruota dipende il centro-to-spacing flangia del mozzo (più ampia è meglio) e
il numero e lo spessore dei raggi.

Una ruota costruita con 32 14/17ga. raggi si deviare circa la stessa quantità come una costruzione con 16
14ga. raggi, e circa il doppio rispetto a una ruota costruita con 32 14ga. raggi, assumendo allo stesso hub
flangia di spaziatura.

Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto il lato
carichi. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia o il suo equivalente strutturale.

Chalo Colina

La mia esperienza e le misurazioni sono d'accordo.
Per alcuni dati più il controllo sul soggetto che le prove Damon Rinard dicono a URL:
http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

#12 12-05.-2003

Tuschinski <usenet-forum@cyclingforums.com> ha scritto:

> Chalo ha scritto:
>> Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto il lato
>> Carichi. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia o il suo equivalente strutturale. Chalo Colina
>
> Davvero? Vorrei pensare che la loro alta Rim compensa un po '.

N. bordo strada è ampia e abbastanza pesante per contribuire molto ad una ruota di out-of-rigidità piano.
Si consideri che, anche se il cerchio fosse perfettamente rigida, sarebbe ancora in grado di deviare visibilmente a causa di
elasticità nei raggi. Ma il cerchio non è affatto rigida di per sé, sia.

> Ho avuto l'impressione, quando li ho usati che Cosmics e Shamals non flex a tutti. Allora
> Ancora una volta, io sono 60 kg, quindi io non sono un buon Guinea-pig su Flex.

Una misura facilmente la rigidità laterale di una ruota è quanta forza ci vuole per deviare il cerchio
finché non tocca uno pastiglie dei freni. Non è molto.

> Comunque, so che tre ragazzi del peso di 75 kg che corrono (e sono davvero molto bene) con
> Ksyriums sui corsi di ciottoli. Finora non hanno alcuna rottura più di un anno, ma questi ragazzi sono
> Piuttosto ruvida con loro.

Non ho esperienza con basso-parlato-ruote contano, ma se le ruote siano durevoli o non è un
separata dal problema anche se non sono rigide.

Chalo Colina

#13 12-05.-2003

>> Chalo ha scritto:
>>> Immagino che la maggior parte tutte le ruote Aero oltre i dischi lenticolare
sarebbe
>>> Flex molto sotto carichi laterali. La maggior parte sono carenti di hub larghezza flangia
o
>>> Il suo equivalente strutturale. Chalo Colina
>>
>> Davvero? Vorrei pensare che la loro alta Rim compensa un po '.
>
> No bordo strada è ampia e abbastanza pesante per contribuire molto ad una ruota di out-of-rigidità piano.
> Si consideri che, anche se il cerchio fosse perfettamente rigida, sarebbe ancora in grado di deviare visibilmente a causa
> Per elasticità nei raggi. Ma il cerchio non è affatto rigida di per sé, sia.
>
>> Ho avuto l'impressione, quando li ho usati che Cosmics e Shamals non flex a tutti. Allora
>> Ancora una volta, io sono 60 kg, quindi io non sono un buon Guinea-pig su Flex.
>
La mia non flex sotto di me che posso determinare e io sono 82kg. Ruote Siffest maledetto che io abbia mai guidato, il mio
404s inclusa!

> Una misura facilmente la rigidità laterale di una ruota è quanta forza ci vuole per deviare il cerchio
> Finché non tocca uno pastiglie dei freni. Non è molto.
>
>> Comunque, so che tre ragazzi del peso di 75 kg che corrono (e sono davvero molto bene) con
>> Ksyriums sui corsi di ciottoli. Finora non hanno alcuna rottura più di un anno, ma questi ragazzi sono
>> Piuttosto ruvida con loro.
>
> Non ho esperienza con basso-parlato-ruote contano, ma se le ruote siano durevoli o non è un
> Questione separata dal fatto che siano o meno rigide.
>
> Chalo Colina

#14 12-05.-2003

"Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> ha scritto:

>>> Chalo ha scritto:
>>>> Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto
>>>> Carichi laterali.
>>
>> Tuschinski ha scritto:
>>
>>> Ho avuto l'impressione, quando li ho usati che Cosmics e Shamals non flex a tutti. Allora
>>> Ancora una volta, io sono 60 kg, quindi io non sono un buon Guinea-pig su Flex.
>>
> Il mio non flex sotto di me che posso determinare e io sono 82kg. Ruote Siffest maledetto che io abbia mai guidato,
> Il mio 404s incluso!

Non deve avere cavalcato ruote normali, allora. In base alle misurazioni pubblicato su

http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm

qui si misurano le deviazioni laterali per le ruote posteriori di pesi simili, due 32 ha parlato convenzionali
ruote, uno Mavic Cosmic, e uno Campy Shamal:

Mavic MA40/Shimano Ultegra 9SP, 32 14/15ga. Raggi: 1,98 millimetri Velocity Deep-V/Shimano Ultegra, 32
pale raggi: 1,83 millimetri Mavic Cosmic 16 tubolari parlato posteriore: 2.46/2.36mm
L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 ha parlato tubolare posteriore: 1,91 millimetri

Così si può vedere che Shamals non sono più rigide lateralmente rispetto ruote normali, e sono un bel Cosmics
po 'meno.

Chalo Colina

#15 12-05.-2003

Il 5 dicembre 2003 16:26:10 -0800, chumpychump@hotmail.com (Chalo) ha scritto:

> "Mike S." <mikeshaw2@coxDOTnet> ha scritto:
>
>>>> Chalo ha scritto:
>>>>> Immagino che la maggior parte tutte le ruote lenticolari aerodinamico oltre i dischi sarebbe Flex molto sotto
>>>>> Carichi laterali.
>>>
>>> Tuschinski ha scritto:
>>>
>>>> Ho avuto l'impressione, quando li ho usati che Cosmics e Shamals non flex a tutti. Allora
>>>> Ancora una volta, io sono 60 kg, quindi io non sono un buon Guinea-pig su Flex.
>>>
>> Il mio non flex sotto di me che posso determinare e io sono 82kg. Ruote Siffest maledetto che io abbia mai guidato,
>> Il mio 404s incluso!
>
> Non devi avere cavalcato ruote normali, allora. In base alle misurazioni pubblicato su
>
>http://sheldonbrown.com/rinard/wheel/data.htm
>
> qui si misurano le deviazioni laterali per le ruote posteriori di pesi simili, due 32 ha parlato convenzionali
> ruote, uno Mavic Cosmic, e uno Campy Shamal:
>
> Mavic MA40/Shimano Ultegra 9SP, 32 14/15ga. Raggi: 1,98 millimetri Velocity Deep-V/Shimano Ultegra, 32
> raggi pale: 1,83 millimetri Mavic Cosmic 16 tubolari parlato posteriore: 2.46/2.36mm
> L / R 1999 Campagnolo Shamal 16 ha parlato tubolare posteriore: 1,91 millimetri
>
> Così si può vedere che Shamals non sono più rigide lateralmente rispetto ruote normali, e sono un bel Cosmics
> po 'meno.
>
> Chalo Colina

I dati ruota comfirms la mia esperienza con Aerospokes, sono pesanti e assolutamente floppy! Ma
sono anche più veloce nel tempo di prove appartamento corso di un 28 ha parlato Mavic Mach2, dimostrando che se si
migliorare l'aerodinamica rende abbastanza per un sacco di altri difetti.

Kinky Cowboy

* Il tuo chilometraggio può variare Batterie non incluse Può contenere tracce di noci.