Scorticato Bearing Coni Puzzle - Shimano FH-M510 Mozzo??

In tutti i cuscinetti che ho ripiegato sui miei tanti anni di ciclismo non ho mai visto questo. Io
posted una precedente interrogazione su cuscinetto "rombo", quando la ruota è stata filata fino allo stand di lavoro. A pochi
gente detto che questo era probabilmente la ruota libera e di non preoccuparsi.

Ho finalmente avuto la possibilità di tirare tutto a parte oggi. Entrambe le parti hanno avuto un sacco di grasso sulla ruota
cuscinetti. Il lato non-drive in realtà sembrava piuttosto pulito.

Una volta ho iniziato a pulire tutte le parti ho notato che entrambi i coni tenendo sembrava che avevano
scorticato in pezzi piuttosto grossi. Le gare del mozzo ruota libera e la guardò bene. La palla cuscinetti
inoltre andava bene.

Questo hub è di circa 2 anni ed è stato montato circa 5-6K miglia con tempo buono. Quando ho
prima ha queste ruote alcune persone in questo gruppo ha suggerito re-ingrassaggio come Shimano non ha utilizzato
abbastanza grasso in fabbrica. Tenendo quel consiglio ho strappato i mozzi a parte e lubrificabili utilizzando un
grasso sintetico di buona qualità.

Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano? È
questo problema uno noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili e
piuttosto che l'usura non appena fratturato.

Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?

Grazie,

Steve

Steve Sr. ha scritto:

> Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano?
> È un problema noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili
> E, piuttosto che l'usura non appena fratturato.

spalling, quello che stiamo vedendo qui, è il modo consueto di fallimento per i cuscinetti moto [essere come loro
di solito non funzionare a estremi di caldo o di velocità]. le fatiche materiali e si stacca in piccole
pezzi. è anche comunemente confuso con la penetrazione di sabbia su strada.

cuscinetti di migliore qualità durano molto più a lungo rispetto a quelli economici, perché finitura superficiale e materiali sono
meglio e hanno entrambi un effetto significativo sulla fatica.

>
> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?

Sì, ma la sostituzione o è un esercizio inutile, se le gare esterne sono analogamente snocciolate o usurati.
suggeriamo di verificare prima con una lente, quelli che prima di investire soldi ulteriori.

jb

Il Tue, 09 Dec 2003 01:53:54 GMT, fascio jim <uce@ftc.gov> ha scritto:

>
>
> Steve Sr. ha scritto:
>
>
>> Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano?
>> È un problema noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili
>> E, piuttosto che l'usura non appena fratturato.
>
> spalling, quello che stiamo vedendo qui, è il modo consueto di fallimento per i cuscinetti moto [essere come loro
> di solito non funzionare a estremi di caldo o di velocità]. le fatiche materiali e si stacca in piccole
> pezzi. è anche comunemente confuso con la penetrazione di sabbia su strada.
>
> cuscinetti migliore qualità durano molto più a lungo rispetto a quelli economici, perché finitura superficiale e materiali sono
> meglio e hanno entrambi un effetto significativo sulla fatica.

Quindi lei sta dicendo che la qualità iniziale Shimano è stato crap?

>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?
>
> Sì, ma la sostituzione o è un esercizio inutile, se le gare esterne sono analogamente snocciolate o usurati.
> suggerisco di controllare prima con una lente, quelli che prima di investire soldi ulteriori.

Vuoi dire che le gare interne? Questi sono assolutamente pulito. Io, infatti, non riesco nemmeno a dire la superficie di contatto
da circostanti materie prime. Vale a dire non vi è alcuna incidenza spia "linea di abbigliamento" a tutti.

Steve

>
> jb

Steve Sr. ha scritto:
> On Tue, 09 Dec 2003 01:53:54 GMT, fascio jim <uce@ftc.gov> ha scritto:
>
>
>>
>> Steve Sr. ha scritto:
>>
>>
>>
>>> Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano?
>>> Si tratta di un problema noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili
>>> e, piuttosto che l'usura non appena fratturato.
>>
>> spalling, quello che stiamo vedendo qui, è il modo consueto di fallimento per i cuscinetti moto [essere come loro
>> di solito non funzionare a estremi di caldo o di velocità]. le fatiche materiali e si stacca in piccole
>> pezzi. è anche comunemente confuso con la penetrazione di sabbia su strada.
>>
>> cuscinetti di migliore qualità durano molto più a lungo rispetto a quelli economici, perché finitura superficiale e materiali sono
>> meglio e hanno entrambi un effetto significativo sulla fatica.
>
>
> Quindi lei sta dicendo che la qualità iniziale Shimano è stato crap?

per un hub a basso costo, sì.

>
>
>>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?
>>
>> Sì, ma la sostituzione o è un esercizio inutile, se le gare esterne sono analogamente snocciolate o usurati.
>> suggerisco di controllare prima con una lente, quelli che prima di investire soldi ulteriori.
>
>
> Vuoi dire che le gare interne? Questi sono assolutamente pulito. Io, infatti, non riesco nemmeno a dire la superficie di contatto
> Da circostanti materie prime. Vale a dire non vi è alcuna incidenza spia "linea di abbigliamento" a tutti.

Suona come se fosse riparabile.

>
> Steve
>
>
>> jb

Steve-<<Una volta ho iniziato a pulire tutte le parti ho notato che entrambi i coni tenendo sembrava che
aveva scorticato in pezzi piuttosto grossi. Le gare del mozzo ruota libera e la guardò bene. La palla cuscinetti
inoltre andava bene. >> <BR> <BR>

Nuova qualità di 25 sfere per cuscinetti, coni nuovi, puliti e Lubrificarlo e regolare bene. OVH più spesso. Questi
coni non sono un vero e proprio, metallo duro, ma è bene che le gare sono OK ...

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

On Mon, 08 dic 2003 21:48:26 -0500, Steve Sr. <Nospam@nospam.com> può aver detto:

> Quindi lei sta dicendo che la qualità iniziale Shimano è stato crap?

Per quello che vale, ho visto errori simili in ben unta Mozzi Shimano, alcuni di essi non molto
vecchi o hard-guidato, più volte l'anno passato, sia sulla flotta a casa e in bicicletta visitatori. Io
non può dire che ho trovato un modello che si riferisce a qualsiasi linea Shimano prodotto specifico, ma io non
vedere le cose high-end a meno che non è abbastanza grande per arrivare alla depositi di risparmio. In quanto tale, tutto ciò che posso dire è
che a volte i coni visto dato ai guasti che non sembrano essere legati ad alcuna causa specifica
che posso vedere. E, come la tua, le coppe nei mozzi più spesso non mostrano segni di usura, anche nel quadro di un
forte lente di ingrandimento.

>>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?
>>
>> Sì, ma la sostituzione o è un esercizio inutile, se le gare esterne sono analogamente snocciolate o usurati.
>> suggerisco di controllare prima con una lente, quelli che prima di investire soldi ulteriori.
>
> Vuoi dire che le gare interne? Questi sono assolutamente pulito. Io, infatti, non riesco nemmeno a dire la superficie di contatto
> da circostanti materie prime. Vale a dire non vi è alcuna incidenza spia "linea di abbigliamento" a tutti.

Avevo ancora sostituire le palle. In ogni guasto che ho visto, almeno una parte delle palle aveva superficie
danni. Cuscinetti a sfere sono economici e facili da sostituire. Mozzi sono un diritto reale il dolore al collo.

--
Il mio indirizzo email è antispammed; pull WEEDS se la risposta via e-mail. Sì, ho un killfile. Se io
non rispondere a qualcosa, è anche possibile che ho da fare. Le parole sono trasformati in un impianto che
contiene noci.

Peter,

Il 09 Dec 2003 13:46:33 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) ha scritto:

> steve-<<Una volta ho iniziato a pulire tutte le parti ho notato che entrambi i coni tenendo sembrava
> avevano scorticato in pezzi piuttosto grossi. Le gare del mozzo ruota libera e la guardò bene. La palla
cuscinetti> anche guardato bene. >> <BR> <BR>
>
> Nuova qualità di 25 sfere per cuscinetti, coni nuovi, puliti e Lubrificarlo e regolare bene. OVH più spesso. Questi
coni> non sono un vero e proprio, metallo duro, ma è bene che le gare sono OK ...

Grazie per il consiglio che io ascolto. Ho una domanda sulla "revisione più spesso" Questi
cuscinetti ha un sacco di grasso e l'assenza di contaminazione su smontaggio quindi non vedo che più
frequenti interventi di manutenzione avrebbe impedito il problema.

È possibile che il precarico cuscinetto troppo potrebbe causare un tale fallimento? Qual è il miglior metodo di
regolazione di precarico cuscinetto? Mi sembra di sentire un altro thread si avvicina. :-)

Steve

>
Bicicletteria> Peter Chisholm Vecchio's 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Steve Sr? scrive:

> In tutti i cuscinetti che ho ripiegato sui miei tanti anni di ciclismo non ho mai visto questo.
> Ho inviato una precedente interrogazione su cuscinetto "rombo", quando la ruota è stata filata fino allo stand di lavoro. Un
> Gente pochi detto che questo era probabilmente la ruota libera e di non preoccuparsi.

> Ho finalmente avuto la possibilità di tirare tutto a parte oggi. Entrambe le parti hanno avuto un sacco di grasso sulla
Cuscinetti delle ruote>. Il lato non-drive in realtà sembrava piuttosto pulito.

> Una volta ho iniziato a pulire tutte le parti ho notato che entrambi i coni tenendo sembrava che avevano
> Scorticato in pezzi piuttosto grossi. Le gare del mozzo ruota libera e la guardò bene. La palla cuscinetti
> Anche guardato bene.

> Questo hub è di circa 2 anni ed è stato montato circa 5-6K miglia con tempo buono. Quando ho
> Prima ha queste ruote alcune persone in questo gruppo ha suggerito re-ingrassaggio come Shimano non ha utilizzato
> Grasso abbastanza in fabbrica. Tenendo quel consiglio ho strappato i mozzi a parte e ri-ingrassati utilizzando uno
> Grasso sintetico di buona qualità.

> Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano?
> È un problema noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili
> E, piuttosto che l'usura non appena fratturato.

Non ci vuole molto per distruggere un cuscinetto se il precarico è troppo dalla chiusura QR. Ciò si verifica
spesso perché il cuscinetto viene regolata "perfettamente" fuori della bicicletta, dopo di che, per la sicurezza
bene, il QR è regolata per una chiusura stretto. Questo è come mettere l'hub in una morsa e
comprimendo l'asse. Controlla la prossima volta come liberamente le oscillazioni delle ruote ad una fermata con il solo QR
toccare (chiusura parziale) e poi di nuovo quando è completamente chiuso. Per le ruote posteriori, fare questo
senza la catena sul FW.

> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?

Che non avrebbe fatto male. Quelle palline sono probabilmente consumate, anche se non visibilmente.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Il Wed, 10 dicembre 2003 18:51:50 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org
ha scritto:

> Steve Sr? scrive:
>
>> In tutti i cuscinetti che ho ripiegato sui miei tanti anni di ciclismo non ho mai visto questo.
>> Ho inviato una precedente interrogazione su cuscinetto "rombo", quando la ruota è stata filata fino allo stand di lavoro. Un
>> Gente pochi detto che questo era probabilmente la ruota libera e di non preoccuparsi.
>
>> Ho finalmente avuto la possibilità di tirare tutto a parte oggi. Entrambe le parti hanno avuto un sacco di grasso sulla
>> Cuscinetti delle ruote. Il lato non-drive in realtà sembrava piuttosto pulito.
>
>> Una volta ho iniziato a pulire tutte le parti ho notato che entrambi i coni tenendo sembrava che avevano
>> Scorticato in pezzi piuttosto grossi. Le gare del mozzo ruota libera e la guardò bene. La palla cuscinetti
>> Anche guardato bene.
>
>> Questo hub è di circa 2 anni ed è stato montato circa 5-6K miglia con tempo buono. Quando ho
>> Prima ho queste ruote alcune persone in questo gruppo ha suggerito re-ingrassaggio come Shimano non ha utilizzato
>> Grasso abbastanza in fabbrica. Tenendo quel consiglio ho strappato i mozzi a parte e ri-ingrassati utilizzando
>> Una buona qualità grasso sintetico.
>
>> Qualcuno può spiegare perché questo fallimento cuscinetto è successo e cosa fare per evitare che si ripetano?
>> È un problema noto con questi hub? Sembra quasi che i coni tenendo erano troppo fragili
>> E, piuttosto che l'usura non appena fratturato.
>
> Non ci vuole molto per distruggere un cuscinetto se il precarico è troppo dalla chiusura QR. Ciò si verifica
> spesso perché il cuscinetto viene regolata "perfettamente" fuori della bicicletta, dopo di che, per la sicurezza
> bene, il QR è regolata per una chiusura stretto. Questo è come mettere l'hub in una morsa e
> comprimendo l'asse. Controlla la prossima volta come liberamente le oscillazioni delle ruote ad una fermata con il solo QR
> contatto (chiusura parziale) e poi di nuovo quando è completamente chiuso. Per le ruote posteriori, fare questo
> senza la catena sul FW.
>
>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?
>
> Non sarebbe male. Quelle palline sono probabilmente consumate, anche se non visibilmente.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Grazie a tutti per la risposta. Basata su di voi i commenti io vado a chock questo fino a troppo
precarico. Parti sono in ordine.

Ho appena rimontato il mio mozzo posteriore MTB (mountain diversi) e utilizzato il metodo di regolazione sulla Tool Park
sito dove si pratica pinza la ruota in un lato del telaio con lo spiedo e un QR
spacer / rondella. Questo comprime l'asse contro uno dei coni ma non comprime cono-cono come
nella vita reale. È questo un buon metodo da usare e devo in qualche modo compensare il fatto che il
conici altri non è in compressione?

Credo che un altro modo per mettere questo è che le parti fanno la maggior parte dei deformante, quando è compresso da un QR
spiedino? È l'asse o in gran parte non comprimere il cono altri e dado di bloccaggio aggiungere significativamente più
cuscinetto di compressione?

Il controllo di rotazione della ruota è una buona idea, tuttavia, questo dovrebbe essere fatto con i sigilli asse rimosso per
evitare di mascherare il risultato. Su alcune ruote questo è più problematico rispetto ad altri.

Steve

Steve Sr? scrive:

> Grazie a tutti per la risposta. , Sulla base di osservazioni che sto per chock questo fino a troppo
> Precarico molto. Parti sono in ordine.

> Ho appena rimontato il mio mozzo posteriore MTB (mountain diversi) e utilizzato il metodo di regolazione sulla Tool Park
> Sito dove si pratica pinza la ruota in un lato del telaio con lo spiedo e un QR
> Spacer / rondella. Questo comprime l'asse contro uno dei coni ma non comprime cono-cono
> Come nella vita reale. È questo un buon metodo da usare e devo in qualche modo compensare il fatto che
> Il cono altri cuscinetto non è in compressione?

Se la ruota viene stretto alla chiusura QR, l'asse intera (e coni) saranno premuti insieme. Il
Spiedino di tirare dall'altra parte dell'asse, sia sul lato opposto dell'asse o di un altro
dropout. Pertanto, questo è simile a quello di installare la ruota e la chiusura del QR. Ho dimenticato che la maggior parte
MTB richiedono l'adeguamento QR ogni volta che una ruota è installato perché i forcellini di ritenzione
labbra. Con biciclette da strada, questo spesso non è il caso, in modo che l'adeguamento QR rimane invariato nel corso
cambio di pneumatici molti. È per questo che non mi curo con il metodo Park Tool. Inoltre, so di come
sciolti i coni devono essere di essere prima di chiudere la mia QR.

> Credo che un altro modo per mettere questo è che le parti fanno la maggior parte dei deformante, quando è compresso da un QR
> Spiedo? È l'asse o in gran parte non comprimere il cono altri e ghiera di bloccaggio aggiungere in modo significativo
> Compressione cuscinetto di più?

Il rapporto tra quello che cambia è il rapporto della sezione trasversale tra gli assi e spiedo. Nothing else
Si sottolinea (oltre che il meccanismo di QR).

> Controllo di rotazione della ruota è una buona idea, tuttavia, questo dovrebbe essere fatto con i sigilli asse rimosso
> Per evitare di mascherare il risultato. Su alcune ruote questo è più problematico rispetto ad altri.

Ebbene, se questi non sono di marca nuovi sigilli, probabilmente non si trascinerà sufficienti per fare una sosta oscillante
come un cuscinetto più stretto fa.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Non ci vuole molto per distruggere un cuscinetto se il precarico è troppo dalla chiusura QR. Ciò si verifica
> Spesso perché il cuscinetto viene regolata "perfettamente" fuori della bicicletta, dopo di che, per la sicurezza
> Bene, il QR è regolata per una chiusura stretto. Questo è come mettere l'hub in una morsa e
> Comprimendo l'asse.

Concordato. Ma poi -

>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?
>
> Non sarebbe male. Quelle palline sono probabilmente consumate, anche se non visibilmente.

Se si supponeva che i cuscinetti potrebbero sono stati distrutti a causa di precarico eccessivo, non
sostituzione dei cuscinetti essere un requisito, non è un'opzione? Cuscinetti costano così poco rispetto al
Ora coinvolti nella revisione di un hub, non riesco proprio a trovare motivazioni per non tanto la loro sostituzione, anche se
tutto sembra OK.

Ma io sono anche curiosi di conoscere le caratteristiche di un cuscinetto distrutto. Ottengono "graffiato" dalla
stringere eccessivamente (a causa della mancata lubrificazione)? Cuscinetti può essere intaccata?

In un ambiente di negozio, l'unica volta che pensiamo di cuscinetti a essere "distrutta" è quando escono in
pezzi. Ma, visto che è poco pratico visibilmente ispezionare i cuscinetti singoli per i danni (strascicare -
marchi?), abbiamo semplicemente sostituire tutti.

- Mike - Chain Reaction Biciclette www.ChainReaction.com

Steve Sr. ha scritto: analisi snip di cono-spalled
> Ho appena rimontato il mio mozzo posteriore MTB (mountain diversi) e utilizzato il metodo di regolazione sulla Tool Park
> Sito dove si pratica pinza la ruota in un lato del telaio con lo spiedo e un QR
> Spacer / rondella. Questo comprime l'asse contro uno dei coni ma non comprime cono-cono
> Come nella vita reale. È questo un buon metodo da usare e devo in qualche modo compensare il fatto che
> Il cono altri cuscinetto non è in compressione?

Se si chiude la spiedo, il carico è in entrambi i coni non importa se c'è uno o due frame finisce in
la pila.

Ho sentito prima, ma io non vedo perché si dovrebbe fare solo che invece di bloccaggio della ruota
in bicicletta.

Qual è il punto? Qualcuno?
--
Andrea Muzi www.yellowjersey.org Aperto tutti i giorni dal 1 aprile 1971

Mike Jacoubowsky scrive:

>> Non ci vuole molto per distruggere un cuscinetto se il precarico è troppo dalla chiusura QR. Questo
>> Si verifica spesso perché il cuscinetto viene regolata "perfettamente" fuori della bicicletta, dopo di che, per
>> Motivi di sicurezza, il QR è regolata per una chiusura stretto. Questo è come mettere l'hub in una morsa e
>> Comprimere l'asse.

> Concordato. Ma poi -

>>> Per quanto riguarda la riparazione dovrei sostituire anche le palle così come i coni?

>> Non sarebbe male. Quelle palline sono probabilmente consumate, anche se non visibilmente.

> Se si supponeva che i cuscinetti potrebbero sono stati distrutti a causa di precarico eccessivo, non
> Sostituzione dei cuscinetti essere un requisito, non è un'opzione? Cuscinetti costano così poco rispetto al
> Tempo coinvolto nella revisione di un hub, non riesco proprio a trovare motivazioni per non tanto la loro sostituzione, anche
> Se tutto sembra OK.

Sfere per cuscinetti sono di gran lunga più difficile di quanto le corse del cuscinetto e se non ce ne sono disponibili, potrebbe essere
riutilizzati se sono ancora lucido. Che potrebbe essere, perché la crepa gare e Spall, come un asfalto
strada che è stato craccato dal traffico pesante.

> Ma sono anche curiosi di conoscere le caratteristiche di un cuscinetto distrutto. Ottengono "graffiato" dalla
> Stringere eccessivamente (a causa della mancata lubrificazione)? Cuscinetti può essere intaccata?

Il danno più grande di sfere per cuscinetti probabilmente derivano da eseguire su break-out che giaceva nella
traccia delle palle di passaggio. La maggior parte dei fallimenti che ho visto, coni e sfere, sono stati spalling ... parte
della crosta dura scoppiare. Questo è un difetto evidente che può essere eliminato se non ci sono
palle di ricambio circa.

> In un ambiente di negozio, l'unica volta che pensiamo di cuscinetti a essere "distrutta" è quando escono
> In pezzi. Ma, visto che è poco pratico visibilmente ispezionare i cuscinetti singoli per i danni (strascicare -
Marchi>?), Abbiamo semplicemente sostituire tutti.

Quando dico "segna scuff" Voglio dire irregolarità delle superfici visibili. In un negozio di riparazione
l'ambiente, non ci sono scuse per non usare le sfere per cuscinetti nuovi, quando vi è stato alcun tipo di guasto
in un cuscinetto.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

A Muzi ha scritto:
> Steve Sr. ha scritto: analisi snip di cono-spalled
>
>> Ho appena rimontato il mio mozzo posteriore MTB (mountain diversi) e utilizzato il metodo di regolazione on the Park
>> Sito Tool in cui si pratica pinza la ruota in un lato del telaio con lo spiedo e un QR
>> Spacer / rondella. Questo comprime l'asse contro uno dei coni ma non comprime cono-cono
>> Come nella vita reale. È questo un buon metodo da usare e devo in qualche modo compensare il fatto che
>> Il cono altri cuscinetto non è in compressione?
>
>
>
> Se si chiude lo spiedo, il carico è in entrambi i coni non importa se c'è uno o due frame estremità
> Nello stack.

sort of. si ottiene la compressione del mandrino. ma comprimendo il cono termina esercita anche le piccole
quantità di gioco che esiste nel thread. può non essere molto, ma non è la compressione del mandrino.

>
> Ho sentito prima, ma io non vedo perché si dovrebbe fare questo invece di bloccaggio del
> Ruota in moto.
>
> Qual è il punto? Qualcuno?

Jim Beam scrive:

>>> Ho appena rimontato il mio mozzo posteriore MTB (mountain diversi) e utilizzato il metodo di regolazione on the Park
>>> Sito Tool in cui si pratica pinza la ruota in un lato del telaio con lo spiedo e QR
>>> Un distanziatore / rondella. Questo comprime l'asse contro uno dei coni ma non comprime cono -
>>> Cono come nella vita reale. È questo un buon metodo da usare e devo in qualche modo compensare il fatto
>>> Che il cono altri cuscinetto non è in compressione?

>> Se si chiude lo spiedo, il carico è in entrambi i coni non importa se c'è uno o due frame estremità
>> Nello stack.

> Sort of. Si ottiene la compressione del mandrino. Ma comprimendo il cono termina esercita anche la
> Piccola quantità di gioco che esiste nel thread. Esso non può essere molto, ma non è mandrino
> Compressione.

Il cono è già caricato in questa direzione il dado marmellata. Non vi è nessuna compressione supplementari con
due interruzioni nello stack. Cono e la compressione confettura di frutta a guscio è irrilevante, che hanno più di cinque
volte la sezione trasversale del solo asse.

>> Ho sentito prima, ma io non vedo perché si dovrebbe fare questo invece di bloccaggio del
>> Ruota in moto.

>> Qual è il punto? Qualcuno?

Penso che l'idea è che il cono e il dado di blocco sono accessibili, non essendo coperti da un abbandono. Quello
è privo di significato, tuttavia, perché non è possibile regolare senza l'accesso al cono di altri che si trova sotto uno
dropout. E 'uno stunt esoterico come la vedo io.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org