Mavic MA-40 - pezzo di merda? - Pagina 8

Carl Fogel scrive:

> Si potrebbe diventare interessante, cercando di mettere un numero da quanto rapidamente la MA-40 cerchioni fallito.
> Altrove in questo thread, Jim Beam suggerito che cerchi usura dalla frenata in soli 25.000
> Miglia, ma che la fatica accelerata di ossidazione indotta da cracking potrebbe diventare un problema in
> 40,000 chilometri.

Mettiamola in questo modo, molti dei cerchi fallito, in particolare MA-40's non aveva ancora avuto la frenatura
superficie indossato fino al metallo quando hanno fallito. Non ho mai girato su queste, la consapevolezza dei loro
inconvenienti. Ho avuto l'opportunità di utilizzare qualcun altro MA-40, quando si lamentava del cattivo di frenatura,
che ho verificato prima di passare ruote anteriori torna al nostro. Che è stata la mia unica esperienza.

> Oppure si potrebbe il nome del fabbricante e spiegare quali sono parte del processo che si pensa che
> Non capisco (anodizzazione, la lavorazione, la stanchezza, o qualsiasi altra cosa), piuttosto che lasciare a noi ad indovinare.

Se partecipare alla mostra Interbike commercio e parlare con alcuni dei produttori, è evidente
che alcuni di questi processi sono coltellate al buio per quota di mercato, senza alcuna spiegazione sensata
per farlo. Prendere colore misto calpesta i pneumatici. Se si chiede perché le risposte sono contraddittorie, in quanto
avete bisogno di una trazione migliore che si può ottenere per la frenatura dritto così come in curva, ma
sono uno produttore sostiene che il verde del battistrada al centro sia per la frenatura e il nero sui lati
in curva, mentre il prossimo darà la stessa spiegazione per il modello inverso.

Nessuno di loro dirà come sono venuti al loro sistema di fissaggio a manovella o per quella materia è
vantaggi in quanto essi non possono spiegare il loro progetto precedente che è stato sostenuto a fare lo stesso
le cose migliori. Ad esempio, il motivo per il precedente Shimano manovella (spline) allegato fallimenti
con le persone che stanno con il piede destro in avanti, non è stato capito. Per Shimano sembrava essere una casuale
occorrenza. Quali sono le cause di leggere qui, se vi ricordate.

Se chiedete a proposito di anodizzazione, si ottiene la stessa cosa "più forte, più forte, meglio indossare," etc parlare si può ottenere
qui, a dispetto di fallimenti RIM primi che erano sconosciuti prima di anodizzazione. Questo è simile a chiedere a un
ciclista che si rade le gambe, perché. Le risposte Dodge che è per le donne lo stesso motivo o per l'organismo
costruttori barba ... vanità, ma gli operatori non vogliono ammetterlo, proprio come la gente di anodizzazione
non. Come il suo SUV nero con le finestre nere. E 'nella cosa.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel scrive:

> Si potrebbe diventare interessante, cercando di mettere un numero da quanto rapidamente la MA-40 cerchioni fallito.
> Altrove in questo thread, Jim Beam suggerito che cerchi usura dalla frenata in soli 25.000
> Miglia, ma che la fatica accelerata di ossidazione indotta da cracking potrebbe diventare un problema in
> 40,000 chilometri.

Mettiamola in questo modo, molti dei cerchi fallito, in particolare MA-40's non aveva ancora avuto la frenatura
superficie indossato fino al metallo quando hanno fallito. Non ho mai girato su queste, la consapevolezza dei loro
inconvenienti. Ho avuto l'opportunità di utilizzare qualcun altro MA-40, quando si lamentava del cattivo di frenatura,
che ho verificato prima di passare ruote anteriori torna al nostro. Che è stata la mia unica esperienza.

> Oppure si potrebbe il nome del fabbricante e spiegare quali sono parte del processo che si pensa che
> Non capisco (anodizzazione, la lavorazione, la stanchezza, o qualsiasi altra cosa), piuttosto che lasciare a noi ad indovinare.

Se partecipare alla mostra Interbike commercio e parlare con alcuni dei produttori, è evidente
che alcuni di questi processi sono coltellate al buio per quota di mercato, senza alcuna spiegazione sensata
per farlo. Prendere colore misto calpesta i pneumatici. Se si chiede perché le risposte sono contraddittorie, in quanto
avete bisogno di una trazione migliore che si può ottenere per la frenatura dritto così come in curva, ma
sono uno produttore sostiene che il verde del battistrada al centro sia per la frenatura e il nero sui lati
in curva, mentre il prossimo darà la stessa spiegazione per il modello inverso.

Nessuno di loro dirà come sono venuti al loro sistema di fissaggio a manovella o per quella materia è
vantaggi poiché cant spiegare il loro progetto precedente che è stato affermato di fare le cose lo stesso
il migliore. Ad esempio, il motivo per il precedente Shimano manovella (spline) allegato fallimenti con
persone che si distinguono, piede destro in avanti, non è stato capito, anche se sembrava essere una casuale
occorrenza. Leggete qui la sua causa, se si ricorda.

Se chiedete a proposito di anodizzazione, si ottiene la stessa cosa "più forte, più forte, meglio indossare," etc parlare si può ottenere
qui, a dispetto di fallimenti RIM primi che erano sconosciuti prima di anodizzazione. Questo è simile a chiedere a un
ciclista che si rade le gambe, perché. Le risposte Dodge che è per le donne lo stesso motivo o per l'organismo
costruttori barba ... vanità, ma gli operatori non vogliono ammetterlo, proprio come la gente di anodizzazione
non. Come il suo SUV nero e le finestre nere. E 'nella cosa.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Che è un eufemismo.

stanfordalumni.org @ jobst.brandt ha scritto:
> Carl Fogel scrive:
>
>
>> Potresti diventare affascinante, cercando di mettere un numero da quanto rapidamente la MA-40 cerchioni fallito.
>> Altrove in questo thread, Jim Beam suggerito che cerchi usura dalla frenata in soli 25.000
>> miglia, ma che la fatica accelerata di ossidazione indotta da cracking potrebbe diventare un problema in
>> 40,000 chilometri.
>
>
> Mettiamola in questo modo, molti dei cerchi fallito, in particolare MA-40's non aveva ancora avuto la frenatura
> Indossato fino alla superficie del metallo quando hanno fallito. Non ho mai girato su queste, la consapevolezza dei loro
> Svantaggi. Ho avuto l'opportunità di utilizzare qualcun altro MA-40, quando si lamentava del cattivo di frenatura,
> Che ho verificato prima di passare ruote anteriori torna al nostro. Che è stata la mia unica esperienza.

in modo che estese la ricerca scientifica qualifica di condannare e prepotente? unimpressive. e hai
il coraggio di lamentarsi che l'industria manifatturiera del cerchio vi ignora?

>
>
>> Oppure si potrebbe il nome del fabbricante e spiegare quali sono parte del processo che si pensa che
>> Non capisco (anodizzazione, la lavorazione, la stanchezza, o qualsiasi altra cosa), piuttosto che lasciare a noi ad indovinare.
>
>
> Se si partecipare allo show Interbike commercio e parlare con alcuni dei produttori, è evidente
> Che alcuni di questi processi sono coltellate al buio per quota di mercato, senza alcuna spiegazione sensata
> Per farlo. Prendere colore misto calpesta i pneumatici. Se si chiede perché le risposte sono contraddittorie, in quanto
> Avete bisogno di una trazione migliore che si può ottenere per la frenatura dritto così come in curva, ma
> Sono uno produttore sostiene che il verde del battistrada al centro sia per la frenatura e il nero sul
> Lati in curva, mentre il prossimo darà la stessa spiegazione per il modello inverso.

Ah, sì, fiere. in cui le società di lasciare la propria droidi vendite a casa e la nave del loro meglio
ricercatori fuori per il vostro divertimento.

il colore è irrilevante. durometro / voti di trazione sono però / altamente / pertinenti. come al solito, si utilizza il
fatto che il colore non fa alcuna differenza di "sostenere" una supposizione senza fondamento, che le proprietà meccaniche
Allo stesso modo sono trascurabili.

>
> Nessuno di loro dirà come sono venuti al loro sistema di fissaggio a manovella o per quella materia è
Vantaggi> poiché non possono spiegare il loro progetto precedente che è stato sostenuto a fare lo stesso
> Le cose migliori. Ad esempio, il motivo per il precedente Shimano manovella (spline) allegato fallimenti
> Con le persone che stanno con il piede destro in avanti, non è stato capito. Per Shimano sembrava essere una casuale
> Occorrenza. Quali sono le cause di leggere qui, se vi ricordate.

perdere quello. devono essere divertenti.

>
> Se tu chiedi anodizzazione, si ottiene la stessa cosa "più forte, più forte, meglio indossare," etc parlare si può ottenere
> Qui, a dispetto di fallimenti RIM primi che erano sconosciuti prima di anodizzazione.

le mele con le mele. Quelli erano diverse leghe. ma parliamo di tecnologie più recenti e attuali
RIM fallimenti. quante open pro cerchi cd hai visto crack? in quale proporzione sono stati oggetto di
failure analysis formale? in quale proporzione sono direttamente imputabili al anodizzazione? e come tale
correlato al tasso di fallimento del anodizzato nero e argento anodizzato aprire le versioni Pro? ci mostrano
alcune cifre.

> Questo è simile a chiedere a un ciclista che si rade le gambe, perché. Le risposte che si tratta di Dodge per l'
> Donne lo stesso motivo o body builders barba ... vanità, ma gli operatori non vogliono ammetterlo,
> Così come la gente non anodizzazione. Come il suo SUV nero con le finestre nere. E 'nella cosa.

ancora un altro aringhe irrilevante rosso.

>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel ha scritto:
> Fascio Jim <uce@ftc.gov> ha scritto nel messaggio news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> Carl Fogel ha scritto:
>>
>>> Suppongo che qualcuno deve aver citato la protezione anti-usura di anodizzazione,
>>
> non> che ho visto su questo forum. tutto quello che vedo è un mazzo di aringhe rosso confondere con anodizzazione
>> rivestimento in ceramica, un processo del tutto diverso, con conseguenti plasma spray, non elettrolisi.
>
>
> Dear Jim,
>
> Forse ho capito male, ma ho pensato che Jobst indicato altrove in questo thread che il sottile
> Strato di funzioni in alluminio anodizzato come un isolante, sia come ceramica o come una ceramica.

ingoiato un diversivo.

Sì, l'ossido di alluminio è tecnicamente una ceramica, ma non è / la / ceramica utilizzati per il rivestimento RIM
senso. Inoltre non, ossidi di alluminio sono necessariamente cattivi conduttori termici. né alluminio 6061
leghe buona conduttori termici.

>
> Non avevo pensato di metallo piuttosto come la stessa di un boccale di birra, ma se il metallo aggiunge molecole
> E sorta di Fluffs up (vedo perché dovrei fare le domande qui intorno, invece di cercare di rispondere loro?),
> Allora sembrava plausibile che agirebbe come un isolante, per rendere più caldo e meno efficienti
Pastiglie freno>.

non necessariamente pertinenti. vi è un'ampia ricerca sulla ceramica di essere usati per alte prestazioni
sistemi frenanti, entrambi i dischi e pastiglie.

http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf mostra i dischi.

>
> Ritengo che rivestimento di ceramica a spruzzo del plasma è un processo completamente diverso.

completamente diverso.

Scorrere fino alla fine di questa pagina per una schematica

http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm

> Se si soffre lo stesso problema di isolamento?

dipende dalla ceramica. ad essere onesti, Mavic / fai / di isolamento termico lista come uno dei loro motivi per
l'uso, ma come vedrete da un po 'di ricerca, di allumina e Titania possono essere eccellenti termica
conduttori.

> Certo, ho perso di nuovo. Passando per questo thread, non riesco nemmeno a raccontare che tipo di cerchi
> (Anodizzato o pianura) stop meglio quando è secco, molto meno quello che succede quando bagnato - qualcosa che ho
> Pensiero sarebbe piuttosto cut-and-secchi.

la prova del budino è nel mangiarlo. la mia esperienza di cerchi in ceramica & cd è del tutto favorevole
- E non rispetto ad un pad male fallo pieno di raschiamenti metallo.

>
> Ma io continuo a pensare che l'argomento è affascinante,

affascinante davvero! è per questo che ho ottenuto in materiali.

> Così come credo che la natura delle risposte è affascinante. Apprezzo come voi e sono Jobst
> Il tempo alle prese con queste cose. E io sono ancora stupito da come qualcosa di semplice come
> Un cerchio di metallo può essere così difficile.
>
> Grazie ancora,
>
> Carl Fogel

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> scrive:

> Tim McNamara ha scritto:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> scrive:
>
>>>> Leggi la pagina 2. Poi tornare a parlare con me.
>
>> Ah, questo spiega tutto. Bacardi è Paul Harvey su un Bender.
>
> No figlio.

Tu non sei mio padre.

> Try again.

Perché?

> Non hai nulla su Paul Harvey. Al ritorno, dopo aver fatto alcune ricerche legittimo.

A quanto pare si dovrebbe imparare a leggere.

"SMMB" <sandibek@mail.russia> scrive:

> Udite, udite! Splende un onesto e competente da parte di esperti fatto offrendo a base di opinioni, non personali
> Aneddoti, e altrettanto onorando i limiti della sua competenza. Nasty parole, ostile
> Repostes, e auto-indulgente vanità non fare alcun tipo di esperti.

Hmm. E tuttavia, sposando questo, si ritenne opportuno ad applaudire "jim beam", che impegna tutte queste cose
regolarmente?

"David L. Johnson" <david.johnson@lehigh.edu> scrive:

> On Fri, 26 Dec 2003 10:28:35 +0000, Carl Fogel ha scritto:
>
>> Che tipo di cerchi fornire una migliore pinza freno, costante o variabile larghezza? Quanto di meglio?
>> Questo è, a che punto si varia la larghezza del cerchio diventa evidente quando frenata?
>>
> Tu non stai chiedendo la domanda giusta. Si ipotizza che la lavorazione del bordo è fatto per rendere il
> Larghezza più uniforme. È inoltre supporre che la lavorazione rende un cerchio uniforme. Ma lavorati fianchi
> Solo dopo che è venuto su cerchi sono anodizzati. Se un non-rim lavorati era così irregolare, sarebbe stato
> Una buona idea ad una macchina che liscia prima ancora che fossero anodizzato.
>
> I cerchi sono lavorati a grattare via la superficie anodizzato dagli appartamenti di frenata, in quanto anodizzazione
> Sulle rovine appartamenti le prestazioni di frenatura.

Fondamentalmente lavorazione compensa una serie di problemi causati o aggravati da ossidazione: scarsa bagnato
prestazioni in frenata, stridio dei freni, usura rapida dei freni, e la bruttezza, quando l'anodizzazione inizia a
essere portato fuori dai freni. Vedrete anche un modello interessante di usura, che è lucido di patch
quasi in alluminio completamente nuda in coincidenza con i raggi, e le patch di usura in coincidenza parziale
con gli spazi bewtwwen i raggi. Lavorazione rimuove tutti questi problemi eliminando il anodizzazione
dalla superficie di frenatura.

Costruttori ruota come fianchi lavorati perché rende le ruote look "più vero" su una centratura stand quando
in mostra al cliente: "true entro ,001 pollici", anche se la ruota non è davvero una
più vero di quello che sarebbe stato con i cerchi lavorati. E 'appena avuto i punti alti di estrusione
appiattita verso il basso.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> scrive:

> Jay Beattie ha scritto:
>
>> Saldatura e la lavorazione di un cucitura può essere una buona cosa, e IIRC, Weinmann faceva che 30 anni
>> Fa sulla concavi. Ma di lavorazione e anodizzazione cerchio tutto è completamente inutile e
>> Forse un male per il cerchio. Anche nei giorni bui, una cucitura cattivo potrebbe essere risolto con circa un
>> Minuti di deposito. E solo i cerchi costano $ 10 o $ 15 al pop - e non 60 dollari. - Jay Beattie.
>
> Meglio comprare il cerchio già lavorati, poi a prendere un file a file stabilisce una cucitura irregolare.

No, non lo è.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> ha scritto:

> Se si partecipare allo show Interbike commercio e parlare con alcuni dei produttori, è evidente
> Che alcuni di questi processi sono coltellate al buio per quota di mercato, senza alcuna spiegazione sensata
> Per farlo.

Beh quello è il tuo primo errore. Il personale che le imprese inviano alle manifestazioni commerciali non sono quasi mai il
quelli di porre domande tecniche. Invece di ottenere il droidi marketing e addetti alla vendita che non
so ****. La gente che realmente comprendere i processi sono tenuti lontano dalla mostra perché
non sempre parlano la linea aziendale. Per dire che produttore di "non capire il processo
utilizzato e perché "è più rivelatore è quello della società.

Si ha anche la fastidiosa tendenza ad accomunare tutti i processi di anodizzazione insieme, che è circa il
equivale a dire tutte le leghe di alluminio sono uguali.

Sì, lo è.

Bacardi ha scritto:
> Meglio comprare il cerchio già lavorati, poi a prendere un file a file stabilisce una cucitura irregolare.

Che ne pensi su di esso. Il mio prendere è, salvami $ 40 per RIM e la mano a me il file per 3-5 minuti di lavoro.

Mark (I comprare l'argento cerchi, quando riesco a trovare 'em economici) Janeba

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> scritto nel messaggio news: <hHFHb.8765$Pa1.5330@fe14.private.usenetserver.com> ...
> Carl Fogel ha scritto:
>> Carl Fogel scrive: Caro Jobst, No, ma siete terribilmente vicino al pomposo essere. Carl Fogel
>
> Questo è un eufemismo.

Cari Bacardi,

Pol. "Mio signore, io uso secondo il loro deserto.

Prosciutto. "Bodkin Dio, l'uomo, molto meglio, l'uso di ogni uomo, dopo il suo deserto, e che si scape
frustate? Usarli dopo il vostro onore e la propria dignità - il meno che si meritano, il merito maggiore è in
la tua bontà. "

Cerchiamo di essere prudenti quando tentati dalla nostra natura, ill. Così spesso arriva volando di nuovo in faccia.

Pomposamente,

Carl Fogel

Jim Beam scrive:

>>> Potresti diventare affascinante, cercando di mettere un numero da quanto rapidamente la MA-40 cerchioni fallito.
>>> Altrove in questo thread, Jim Beam suggerito che cerchi usura dalla frenata in soli 25.000
>>> Miglia, ma che la fatica accelerata di ossidazione indotta da cracking potrebbe diventare un problema in
>>> 40000 miglia.

>> Mettiamola in questo modo, molti dei cerchi fallito, in particolare MA-40 non aveva ancora avuto il loro
>> Superficie frenante indossato fino al metallo quando hanno fallito. Non ho mai girato su questi, essendo a conoscenza del
>> I loro svantaggi. Ho avuto l'opportunità di utilizzare qualcun altro MA-40, quando si lamentava del cattivo
>> Di frenatura, che ho verificato prima di passare ruote anteriori torna al nostro. Che era la mia unica
>> Esperienza.

> So che la vasta ricerca scientifica qualifica di condannare e prepotente? Unimpressive. E si
> Hanno il coraggio di lamentarsi che l'industria manifatturiera del cerchio vi ignora?

Chi ha detto che i produttori di RIM ignore me? Io non lo vedo da nessuna parte. Si potrebbe notare che pochi, se
un popolo nel settore leggere wreck.bike e non mi aspetto che anche se potrebbe avere un
senso di ciò che affligge il cliente e che tipo di voci sono state diffuse.

La mia esperienza deriva principalmente dai fallimenti che ho visto nei negozi del luogo di biciclette, biciclette Palo Alto
e altri ex Wheelsmith e di tanto in tanto, per non parlare della valanga di relazioni che abbiamo
visto qui. Pensa di aver dimenticato che ho preso la briga di sezione di un MA-2 e MA-40 e hanno la
materiali di laboratorio polacchi una sezione trasversale di rivelare iniziazione crack. Questo è stato qualche anno fa prima
Cerchi sezioni d'urto ha più pesante e più profonda solo così abbiamo potuto girare cerchi colorati.

>>> Oppure si potrebbe il nome del fabbricante e spiegare quali sono parte del processo che si pensa che
>>> Non capisco (anodizzazione, la lavorazione, la stanchezza, o qualsiasi altra cosa), piuttosto che lasciare a noi ad indovinare.

>> Se si partecipare allo show Interbike commercio e parlare con alcuni dei produttori, è evidente
>> Che alcuni di questi processi sono coltellate al buio per quota di mercato, senza alcuna spiegazione sensata
>> Per farlo. Prendere colore misto calpesta i pneumatici. Se si chiede perché le risposte sono contraddittorie
>> Se ti serve la trazione migliore che si può ottenere per la frenatura dritto come pure mentre
>> In curva, ma hanno uno produttore sostiene che il verde del battistrada al centro sia per la frenatura e il
>> Nero sui lati in curva, mentre il prossimo darà la stessa spiegazione per la
>> Pattern inverso.

> Ah, sì, fiere. In cui le società di lasciare la propria droidi vendite a casa e la nave del loro meglio
> Ricercatori fuori per il vostro divertimento.

Molte di queste cabine sono presidiati dai committenti e proprietari delle imprese. Io non credo che sia
fiera a rastrellare tutta la banda sopra i carboni idiota, solo perché ci sono alcuni casi dado
display lì.

> Il colore è irrilevante. Durometro / voti di trazione sono però / altamente / pertinenti. Come al solito, si usa
> Il fatto che il colore non fa alcuna differenza di "sostenere" una supposizione senza fondamento che meccaniche
Proprietà> Allo stesso modo sono trascurabili.

Si sceglie di ignorare che la gomma colorata non usa carbonio come parte del mix, e che fino ad ora
il colore battistrada hanno più poveri trazione e durata rispetto al carbonio aggravato battistrada in gomma. Quindi
colorate battistrada è più una dichiarazione di moda oltre una scelta funzionale, simili a cerchi colorati.

>> Nessuno di loro dirà come sono venuti al loro sistema di fissaggio a manovella o per quella materia è
>> Vantaggi, poiché non possono spiegare il loro progetto precedente che è stato sostenuto a fare lo stesso
>> Le cose migliori. Ad esempio, il motivo per il precedente Shimano manovella (spline) allegato fallimenti
>> Con le persone che stanno con il piede destro in avanti, non è stato capito. Per Shimano sembrava di essere un
>> Evento casuale. Quali sono le cause di leggere qui, se vi ricordate.

> Sbagliati che uno. Devono essere divertenti.

>> Se tu chiedi anodizzazione, si ottiene la stessa cosa "più forte, più forte, meglio indossare," etc Talk è possibile
>> Arrivare qui, a dispetto di fallimenti RIM primi che erano sconosciuti prima di anodizzazione.

> Le mele con le mele. Quelli erano diverse leghe. Ma parliamo di tecnologia attuale e
> Fallimenti RIM corrente. Quanti aprire cerchi CD Pro hai visto crack? Quale proporzione sono stati
> Oggetto di un'analisi di fallimento formale? Qual è la percentuale sono direttamente imputabili al anodizzazione? E
> Come si fa che mettono in relazione al tasso di fallimento del anodizzato nero e argento anodizzato pro open
> Versioni? Ci mostrano alcune cifre.

Fa che spiegano che cosa ha causato guasti cerchi in precedenza durevoli quando erano anodizzato? Io non
vedi la connessione. Se ho una combinazione incline fallimento materiale, posso design intorno ad esso da
aumentare il peso del cerchio e modificare la sezione trasversale. Cerchi Deeper ha meno stress di transizione tra
il bordo in modo da avere meno probabilità di crepe a dispetto di anodizzazione.

>> Questo è simile a chiedere a un ciclista che si rade le gambe, perché. Le risposte Dodge che è per
>> Le stesse donne ragione o body builders barba ... vanità, ma gli operatori non vogliono ammettere
>>, Proprio come la gente non anodizzazione. Come il suo SUV nero con le finestre nere. E 'il IN
>> Cosa.

> Ancora un altro aringhe irrilevante rosso.

Guarda è dove la sua in questi giorni. Forse stiamo abituando alla posa così tanto che non
alzare un sopracciglio.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Tim McNamara <timmcn@bitstream.net> ha scritto nel messaggio news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...

[snip Carl Fogel e David Johnson e raggiungere l'usura strano]

> In sostanza la lavorazione compensa una serie di problemi causati o aggravati da ossidazione: scarsa bagnato
> Prestazioni di frenatura, stridio dei freni, usura rapida dei freni, e la bruttezza, quando l'anodizzazione inizia a
> Essere portato fuori dai freni. Vedrete anche un modello interessante di usura, che è lucido patch
> Di alluminio quasi completamente nuda in coincidenza con i raggi, e le patch di usura parziale
> In coincidenza con gli spazi bewtwwen i raggi. Lavorazione rimuove tutti questi problemi, eliminando
> L'anodizzazione dalla superficie di frenatura.
>
> Costruttori ruota come fianchi lavorati perché rende le ruote look "più vero" su una centratura stand quando
> Mostra al cliente: "true entro ,001 pollici", anche se la ruota non è davvero una
> Più vero di quello che sarebbe stato con i cerchi lavorati. E 'appena avuto i punti alti di estrusione
> Appiattiti verso il basso.

Caro Tim,

Mi perdoni per il salto altri punti, ma uno di loro è che monopolizzano tutta la mia attenzione.

Stai dicendo che ruota anodizzato cerchi finalmente indossato show-off le patch sulla superficie di frenata successiva
per i raggi?

Forse voi ragazzi sanno tutto questo, ma io sono esterrefatto.

Che cosa provoca questo? Sono le patch indossati su entrambi i lati del cerchio e accanto a ogni raggio, 32 sul
a sinistra e 32 a destra? O sono sfalsati, 16 da una parte e 16 dall'altra, riflettendo
dove i raggi tirare da una parte e poi dall'altra?

Do non cerchi anodizzati usura nello stesso modo, ma non riescono a mostrare ad occhio nudo, perché è tutto
lo stesso colore e finitura?

Se le ruote indossare regolarmente profondo vicino alla raggi (o scaglionati o simmetricamente), come la
diavolo vero popolo ruote indossato? È questo l'usura, affascinante come lo trovo, in realtà irrilevanti in
termini di profondità?

Per un semplice cerchio, cerchio di bicicletta è certo che mi vale la pena i miei soldi in sorprese.

Grazie,

Carl Fogel