Differenziale posteriore, cerchi in forza

Tenuto conto dei carichi significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve sopportare
rispetto ad un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati" con cerchi
una maggiore resistenza per il posteriore?

Se una ruota sta per dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché dobbiamo solo accettare questa
deve essere così?

O se qualcuno fare questo? - Tutti i cerchi che vedo sembra iniziare senza differenze strutturali
tra anteriore e posteriore quando lasciano il costruttore.

migliori, Andrew

Andrew Prezzo <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto:
> Data la carichi significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve sopportare
> Rispetto ad un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati" cerchi
> Con una maggiore resistenza per il posteriore?

> Se una ruota sta per dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché dobbiamo solo accettare questa
> Deve essere così?

I compromessi "hanno a che fare con il piatto richiesto per la ruota posteriore, così come la coppia motrice.
Non vedo come un cerchio più forte che avrebbe aiutato.

Durante la guida normale, la ruota posteriore supporta un po 'più di peso, ma in caso di frenata, la parte anteriore
sostiene il peso della ruota in realtà molto di più.

Nulla dice che è necessario utilizzare i cerchioni stesso o lo stesso numero di raggi anteriori e posteriori. Sono davvero
non a favore dei produttori di vendere "abbinate set." Un produttore di pneumatici che sta già facendo
(cioè, non si può comprare uno pneumatico, è necessario acquistare un "set").

Arte Harris

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto:

> Data la carichi significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve sopportare
> Rispetto ad un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati" cerchi
> Con una maggiore resistenza per il posteriore?

> Se una ruota sta per dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché dobbiamo solo accettare questa
> Deve essere così?

> Oppure qualcuno fare questo? - Tutti i cerchi che vedo sembra iniziare senza differenze strutturali
> Tra anteriore e posteriore quando lasciano il costruttore.

A pochi produttori - Bontrager e Ritchey, per esempio - hanno prodotto posteriore, cerchi in specifico con il
Intervengono letto offset a sinistra per ridurre piatto. Un approccio più comune è semplicemente quello di utilizzare i raggi di più nel
ruota posteriore che nella parte anteriore. Molti pre-built ruote boutique farlo, e la norma in Gran Bretagna per molti
decenni è stato un fronte 32h con un posteriore 40h, anche per dishless (hub-ingranaggi e ruote una sola velocità).

Di fronte a un cracking posteriore Mavic 517 di recente, ho cominciato a chiedermi perché Mavic non aveva colto l'
opportunty a voler proseguire la differenziazione dei prodotti con un retro-versione specifica - occhielli doppia
per i raggi lato disco.

James Thomson

Andrew-<<Dato il carico significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve
sopportare rispetto a un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati"
Cerchi con una maggiore resistenza per il posteriore? >> <BR> <BR>

Lo fanno, tutti i produttori di rendere più pesante, cerchi beefier e possono essere utilizzati sul fronte w / o penale. Anche un
LOT posteriori OCR, anche una buona idea. Costruiamo montate con molti dicono una fusione nella parte posteriore e poi
uno Aerohead nella parte anteriore, un grosso problema.

andrew <<Se una ruota è andare a dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché dobbiamo solo accettare
questo deve essere così? >> <BR> <BR>

Vedi sopra. Credo che si pensa con un cerchio beefier nella parte anteriore è una sorta di svantaggio,
non lo è.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> scritto nel messaggio news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...
> Data la carichi significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve sopportare
> Rispetto ad un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati" cerchi
> Con una maggiore resistenza per il posteriore?

Non è vero? Dal mio punto di vista, che si cerchi tubolare, il problema è l'opposto: è difficile
Trova cerchioni per le ruote anteriori che non sono troppo pesanti, perché sono destinate a prendere parte posteriore
ruota carichi. Cerchi leggeri tubolari che sono stati del tutto soddisfacente per le ruote anteriori sono quasi
scomparsi nel corso degli ultimi dieci anni o giù di lì.

Ci sono quelli compensati cerchi profilo che sono posteriori specifiche.

JP

Aggiungendo alla lista di offset cerchi posteriori; Velocity recentemente prodotto il mio fav. A 21 millimetri ht., 20mm. ampio,
420gm., Ha tutto quello che voglio. Tom

--
Bruni Biciclette
"Quando l'arte incontra la scienza"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui si parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> ha scritto nel messaggio
news: 20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com...
> Andrew-<<Dato il carico significativamente diversi e compromessi
edificio
> Che un
> Cerchio posteriore devono sopportare rispetto a un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che
Costruttori> non vendono "rinforzati" cerchi con una maggiore resistenza per la
> Posteriore? >> <BR> <BR>
>
> Lo fanno tutti i produttori di rendere più pesante, cerchi beefier e possono essere utilizzati su
> W fronte / o penale. Anche un sacco fare alleva OCR, anche una buona idea. Noi costruiamo
molti
> Montate con dire una fusione nella parte posteriore e poi un Aerohead nella parte anteriore,
no
> Big deal.
>
> Andrew <<Se una ruota è andare a dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore,
ma
> Perché
> Dobbiamo solo accettare questa deve essere così? >> <BR> <BR>
>
> Vedi sopra. Credo che si pensa con un cerchio beefier nella parte anteriore è una sorta
di
> Svantaggio, non lo è.
>
>
>
>
> Peter Chisholm
Bicicletteria> Vecchio's
> 1833 Pearl St.
> Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

James Thomson ha scritto:
> Di fronte a un cracking posteriore Mavic 517 di recente, ho cominciato a chiedermi perché Mavic non aveva colto l'
> Opportunty a proseguire la differenziazione dei prodotti con un retro-versione specifica - occhielli doppia
> Per i raggi lato disco.

in sostanza, essi hanno. la x618 Mavic è praticamente lo stesso di un 517, ma con occhielli doppio. io
li hanno sulla parte posteriore della mia mtb e pendolari e sono stati grandi.

jb

Il Tue, 6 Jan 2004 14:18:54 +0100, "James Thomson"
<yosnappyj@hotmail.com> ha scritto:

> Di fronte a un cracking posteriore Mavic 517 di recente,

A cracking Mavic 517! C'è una sorpresa.

Non dimenticate di acquistare un altro Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo), scritto nel messaggio news: <20040106085823.11114.00002400 @ mb-m11.aol.com> ...
> Andrew-<<Dato il carico significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve
> Sopportare rispetto a un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati"
> Cerchi con una maggiore resistenza per il posteriore? >> <BR> <BR>
>
> Lo fanno tutti i produttori di rendere più pesante, cerchi beefier e possono essere utilizzati sul fronte w / o penale. Anche
> Un sacco fare alleva OCR, anche una buona idea. Costruiamo montate con molti dicono una fusione nella parte posteriore e
> Quindi un Aerohead nella parte anteriore, un grosso problema.
>
> Andrew <<Se una ruota è andare a dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché abbiamo appena
> Accettare questo deve essere così? >> <BR> <BR>
>
> Vedi sopra. Credo che si pensa con un cerchio beefier nella parte anteriore è una sorta di svantaggio,
> Non lo è.

Nulla corrisponde la sensazione rassicurante di strada abbracciando peso in un cerchio beefy anteriore.

JP

"jim beam" <uce@ftc.gov> ha scritto:

> James Thomson ha scritto:

>> Di fronte a un cracking posteriore Mavic 517 di recente, ho cominciato a chiedermi perché Mavic non aveva colto l'
>> Opportunty ad approfondire ulteriormente la differenziazione dei prodotti con un retro-versione specifica - doppia
>> Occhielli per i raggi lato disco.

> In sostanza, che hanno. la x618 Mavic è praticamente lo stesso di un 517, ma con occhielli doppio.
> Li ho sulla parte posteriore della mia mtb e pendolari e sono stati grandi.

Ho sostituito il mio 517 con un 618, e hanno usato 618s prima (che non sembrano essere nel 2004
gamma di prodotti, tra l'altro). Il mio punto era che un cerchio posteriore che soffre di cracking intorno solo il
drive-asole laterali richiede il rafforzamento solo intorno al drive-asole laterali. Mavic hanno scelto
a rafforzare la faccia del cerchio nel suo complesso (717). Differenziazione del prodotto è l'ordine del giorno,
Mi meraviglio che non l'hanno visto l'occasione per Brach fuori nel posteriore, cerchi specifici, con
differenziale occhielli.

James Thomson

"Chris B." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> ha scritto:

> A cracking Mavic 517! C'è una sorpresa.

Non è stata una grande sorpresa per me al momento è successo: avevo già letto di diversi casi di 517s
cracking. Io non ero imbattuta in queste relazioni, al momento ho comprato il cerchio, e gli altri due 517s
Avevo usato erano state affidabili.

> Non dimenticate di acquistare un altro Mavic.

Grazie per il vostro tipo di consulenza. Quale dei molti modelli Mavic sarebbe suggerire io non dimenticate di acquistare?

James Thomson

Socsec-<<leggero cerchi tubolari che sono stati del tutto soddisfacente per le ruote anteriori sono quasi
scomparsi nel corso degli ultimi dieci anni o giù di lì. >> <BR> <BR>

Velocità di fuga, really nice RIM tubie.

Peter Chisholm Vecchio's Bicicletteria 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo), scritto nel messaggio news: <20040107090533.14191.00002770 @ mb-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<leggero cerchi tubolari che sono stati del tutto soddisfacente per le ruote anteriori sono quasi
> Scomparsi negli ultimi dieci anni o giù di lì. >> <BR> <BR>
>
> Velocità di fuga, really nice RIM tubie.
>
Bicicletteria> Peter Chisholm Vecchio's 1833 Pearl St. Boulder, CO, 80.302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

Ho guardato prima, ma sono ancora 390, quando 330 sarebbe più che sufficiente. Lavorati
fianchi e nero anodizzazione non sono quello che voglio sia. Ci sono andato vicino a loro ordinamento,
però, perché mi sembra che il meglio di ciò che è attualmente disponibile.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) ha scritto nel messaggio news: <1f323b67.0401060749.51b74e93 @ posting.google.com> ...
> "Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> ha scritto nel messaggio

> Dal mio punto di vista, che si cerchi tubolare, il problema è l'opposto: è difficile trovare cerchi
> Per le ruote anteriori che non sono troppo pesanti, perché sono progettati per prendere la ruota posteriore
> Carichi. Cerchi leggeri tubolari che sono stati del tutto soddisfacente per le ruote anteriori sono quasi
> Scomparsi negli ultimi dieci anni o giù di lì.
>
> Ci sono quelli compensati cerchi profilo che sono posteriori specifiche.
>
> JP

In 700c dimensioni, il cerchio Zipp 280 (da 303 ruote di serie) è di 285 grammi e molto resistente
(all'inizio del 2002, escludendo alcuni esempi che aveva problemi di qualità). Anche con la parte posteriore offset
ruota, questi hanno dimostrato di essere cerchi pendolari grande per me. Modo migliore di Super Campione
Performance a 290 - 300 grammi o Fiamme Ergal a 280 grammi. Tali cerchi in alluminio ha avuto un duro
tempo con l'offset di 6 hub a bassa velocità e ha parlato contare. La mia parte posteriore di carbonio Zipp è di 28 raggi sul
9speed hub e mi pesano 170 £ in questi giorni (ugh). Ma se il tuo obiettivo è quello di imparare a costruire
ruote, non c'è niente come le prestazioni oi cerchi in Ergal. Una volta arrivati ad essere affidabile
sul retro con un basso numero parlato, sarete in grado di costruire qualcosa.

EDD

"Andrew Price" <arathorn@bigpond.net.au.x1> scritto nel messaggio news: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ news-server.bigpond.net.au> ...

> Data la carichi significativamente diversi e compromessi nella costruzione di un cerchio posteriore deve sopportare
> Rispetto ad un fronte (ESP su mozzi Campy) per quale motivo è che i produttori non vendono "rinforzati" cerchi
> Con una maggiore resistenza per il posteriore?

Mi capita spesso costruire ruote con raggi più nella parte posteriore. In genere 36 parlava posteriore e 32 ha parlato davanti o 32R
28F. Ho considerato 36R 28F, ma il problema qui è che cerchi in pochi disponibile in 36 buche anche venire in 28
e mi piace cerchi di eguagliare.

> Se una ruota sta per dare problemi, quote in poi sarà la parte posteriore, ma perché dobbiamo solo accettare questa
> Deve essere così?

Trovo che la maggior parte dei cerchi anteriori si logorano dalla frenata molto tempo prima che le ruote posteriori in quanto esperto
piloti utilizzare i freni anteriori più che alleva. Da questo punto di vista del cerchio anteriore deve essere
beefier rispetto al posteriore.

Diversi anni ho avuto un pendolarismo di breve ma molto collinare a lavorare. My cerchi anteriori portavano con
allarmante frequenza. Ho cercato un buon freno a tamburo a costruire nella mia ruota anteriore per risolvere questo
problema, ma non ho potuto cambiare nulla. Poi ho avuto un'idea, ho costruito una ruota anteriore in acciaio con un vecchio
RIM. Questo risolto il mio problema. Economici (ho costruito la mia moto pendolare da vecchie parti e aveva poco più di
20 $ in tutta la moto) e di non indossare più Cerchio anteriore. E 'stato strano per una cornice di 531 dB con buone parti
per avere un bordo in acciaio, ma è stata la risposta al mio problema.

il migliore,
--
Bruce Jackson - Sr. Systems Programmer - DMSP, un M / A / R / C comapny Group