dietro le bottiglie sedile? - Sì o no

Salve,

Una rivista tri recente ha pubblicato un articolo sulla situazione di svantaggio aerodinamica alle bottiglie aver montato
dietro il sedile contro le posizioni tradizionali del telaio.

Qual è la credenza in corso là fuori? È stato questo "articolo" in realtà l'annuncio di un certo potabile
sistema, o vi è in realtà vera scienza hard out there? O non è veramente importante ed è più
personale preferenza?

Ho visto entrambi i set up nei ranghi dilettanti e professionisti.

Brian

"Brian e Denise Pauley" ha scritto nel <pauley@charter.net> news: v94cga18tbmp90@corp.supernews.com:

> Ciao,
>
> Una rivista tri recente ha pubblicato un articolo sulla situazione di svantaggio aerodinamica di bottiglie di
> Montato dietro il sedile contro le posizioni tradizionali del telaio.
>
> Qual è la credenza in corso là fuori? È stato questo "articolo" in realtà l'annuncio di un certo potabile
> Sistema, o c'è effettivamente reale fantascienza hard out there? O non è veramente importante ed è
> Più preferenze personali?
>
> Ho visto entrambi i set up nei ranghi dilettanti e professionisti.
>
> Brian
>
>
>
>
>

Sono sicuro che è meglio infilare dietro il pilota, piuttosto che sul davanti. Ho anche il sospetto che
l'impatto reale di questa operazione è molto minore, in particolare per quelli di noi che non sono in media di 25
mph o superiore rispetto a un corso di 112 miglia. Il più veloce sei in movimento, il più importante aerodinamica
vantaggio. Ho una dietro l'impostazione del sedile, soprattutto perché il mio softride non ha nessun altro
luogo a mettere due bottiglie. Dubito che il ,5 secondo me si guadagna più di un corso di 56 miglia cambierà
i miei risultati a GCT maggio.

Abbiamo avuto discussioni simili sui costumi da bagno Fastskin. Che fare molto di più buono per un titolare di WR
per la media maestri nuotatore.

Tom

Bzzzt. Sorry Tom. John Cobb ha fatto alcuni test estensivi e ha stabilito che mettendo le bottiglie in
il telaio è stato effettivamente più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare
"sail-like" e quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.

Ma ciò detto, la velocità è sicuramente una considerazione e di comfort. Proprio come si potrebbe probabilmente
essere in una posizione più aerodinamica, se non si ha confidenza per 112 miglia (in particolare se essa avrà effetto
la corsa) è inutile. Se siete abituati ad usare il dietro il sedile gabbie quindi che possono essere meglio
di abituarsi a frame gabbie montate.

C'era un articolo a pagina John Cobb web, ma per qualche motivo non riesco a trovare più. Ecco un
link ad un recente post da lui circa BTS (dietro il sedile) gabbie ... che parla kinda su di esso.

http://www.bicyclesports.com/forum/S...spx?PostID=437

-Andrew Boulder, CO

Tom Henderson ha scritto:

> Sono sicuro che è meglio infilare dietro il pilota, piuttosto che sul davanti. Ho anche il sospetto che
> L'impatto reale di questa operazione è molto minore, in particolare per quelli di noi che non sono in media di 25
> Mph o superiore rispetto a un corso di 112 miglia. Il più veloce sei in movimento, il più importante aerodinamica
> Vantaggio. Ho una dietro l'impostazione del sedile, soprattutto perché il mio softride non ha nessun altro
> Posto di mettere due bottiglie. Dubito che il ,5 secondo me si guadagna più di un corso di 56 miglia sarà
> Cambiare il mio risultato a GCT maggio.
>
> Abbiamo avuto discussioni simili sui costumi da bagno Fastskin. Che fare molto di più buono per un titolare WR
> Che per la media maestri nuotatore.
>
> Tom

Bzzzt. Sorry Tom. John Cobb ha fatto alcuni test estensivi e ha stabilito che mettendo le bottiglie in
il telaio è stato effettivamente più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare
"sail-like" e quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.

Ma ciò detto, la velocità è sicuramente una considerazione e di comfort. Proprio come si potrebbe probabilmente
essere in una posizione più aerodinamica, se non si ha confidenza per 112 miglia (in particolare se essa avrà effetto
la corsa) è inutile. Se siete abituati ad usare il dietro il sedile gabbie quindi che possono essere meglio
di abituarsi a frame gabbie montate.

C'era un articolo a pagina John Cobb web, ma per qualche motivo non riesco a trovare più. Ecco un
link ad un recente post da lui circa BTS (dietro il sedile) gabbie ... che parla kinda su di esso.

http://www.bicyclesports.com/forum/S...spx?PostID=437

-Andrew Boulder, CO

Tom Henderson ha scritto:

> Sono sicuro che è meglio infilare dietro il pilota, piuttosto che sul davanti. Ho anche il sospetto che
> L'impatto reale di questa operazione è molto minore, in particolare per quelli di noi che non sono in media di 25
> Mph o superiore rispetto a un corso di 112 miglia. Il più veloce sei in movimento, il più importante aerodinamica
> Vantaggio. Ho una dietro l'impostazione del sedile, soprattutto perché il mio softride non ha nessun altro
> Posto di mettere due bottiglie. Dubito che il ,5 secondo me si guadagna più di un corso di 56 miglia sarà
> Cambiare il mio risultato a GCT maggio.
>
> Abbiamo avuto discussioni simili sui costumi da bagno Fastskin. Che fare molto di più buono per un titolare WR
> Che per la media maestri nuotatore.
>
> Tom

Ho appena letto che anche e penso che bisogna prendere con un grano di sale. Hanno detto che il test rider
non rompere la posizione aerodinamica, che è il motivo per il dietro il sedile era meno aerodinamico. Io ho bisogno di rompere
aero a volte per allungare, salita, ecc anche 2-3 minuti su 5 ore non è una cosa enorme.

TriRod IMC 2002 IMUSA CdA 2003

Brian e Denise Pauley ha scritto:

> Ciao,
>
> Una rivista tri recente ha pubblicato un articolo sulla situazione di svantaggio aerodinamica di bottiglie di
> montato dietro il sedile contro le posizioni tradizionali del telaio.
>
> Qual è la credenza in corso là fuori? È stato questo "articolo" in realtà l'annuncio di un certo potabile
> Sistema, o c'è effettivamente reale fantascienza hard out there? O non è veramente importante ed è più
> preferenze personali?
>
> Ho visto entrambi i set up nei ranghi dilettanti e professionisti.
>
> Brian
>
>
>
>

Andrew Halperin <ahalper@cisco.com> ha scritto in news: 3E92DA32.7040708 @ cisco.com:

> Bzzzt. Sorry Tom. John Cobb ha fatto alcuni test estensivi e ha stabilito che mettendo le bottiglie in
> Il telaio è stato effettivamente più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare
> "Vela-like" e quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.

OK, mi trovo corretto, credo. Continuo a pensare che nessuna di essa, come fa molta differenza in velocità
che ride più mortali.

>
> Ma ciò detto, la velocità è sicuramente una considerazione e di comfort. Proprio come si potrebbe probabilmente
> Essere in una posizione più aerodinamica, se non si ha confidenza per 112 miglia (in particolare se essa avrà effetto
> La corsa) è inutile. Se siete abituati ad usare il dietro il sedile gabbie quindi che possono essere meglio
> Di abituarsi a frame gabbie montate.
>
> Non c'era un articolo a pagina John Cobb web, ma per qualche motivo non riesco a trovare più. Ecco un
> Link a un recente post da lui circa BTS (dietro il sedile) gabbie ... che parla kinda su di esso.
>
> http://www.bicyclesports.com/forum/S...spx?PostID=437
>
>-Andrew Boulder, CO
>
> Tom Henderson ha scritto:
>
>> Sono sicuro che è meglio infilare dietro il pilota, piuttosto che sul davanti. Ho anche il sospetto
>> Che il reale impatto di questa operazione è molto minore, in particolare per quelli di noi che non sono
>> In media di 25 mph o superiore rispetto a un corso di 112 miglia. Il più veloce sei in movimento, il più importante
>> Vantaggio aerodinamico è. Ho una dietro l'impostazione del sedile, soprattutto perché il mio softride non ha ancora
>> In qualsiasi altro luogo per mettere due bottiglie. Dubito che il ,5 secondo me si guadagna più di un corso di 56 miglia
>> Cambierà i miei risultati a GCT maggio.
>>
>> Abbiamo avuto discussioni simili sui costumi da bagno Fastskin. Che fare molto di più buono per un titolare WR
>> Che per la media maestri nuotatore.
>>
>> Tom
>

Il 4/8/03 10:18 AM, nell'articolo "Andrew" <user@home.com> ha scritto:

> Bzzzt. Sorry Tom. John Cobb ha fatto alcuni test estensivi e ha stabilito che mettendo le bottiglie in
> Il telaio è stato effettivamente più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare
> "Vela-like" e quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.
>
> Ma ciò detto, la velocità è sicuramente una considerazione e di comfort. Proprio come si potrebbe probabilmente
> Essere in una posizione più aerodinamica, se non si ha confidenza per 112 miglia (in particolare se essa avrà effetto
> La corsa) è inutile. Se siete abituati ad usare il dietro il sedile gabbie quindi che possono essere meglio
> Di abituarsi a frame gabbie montate.
>
> Non c'era un articolo a pagina John Cobb web, ma per qualche motivo non riesco a trovare più. Ecco un
> Link a un recente post da lui circa BTS (dietro il sedile) gabbie ... che parla kinda su di esso.

Ti ricordi se Cobb indirizzata bar aerodinamico montato le bottiglie per il test? Dove hanno calo
il mix (I'm guessing peggiore delle tre sedi).

Ma .... IMHO I'm with Tom su questo. Non posso credere che, quando ho messo la mia bottiglia è andare a colpo
pop me all'inizio del mio gruppo di età.

John

La migliore posizione aerodinamica non è necessariamente il posto migliore per avere una bottiglia. Bar montato bottiglie di consentire
di bere piccole quantità più spesso e rimanere in posizione aerodinamica, dando così molto di più
vantaggio che il lieve vantaggio aerodinamico di montaggio altrove. Ancora una volta, per i comuni mortali,
convenienza, il prezzo e la disponibilità è tutto.

"John Hardt" <jhardt@columbus.rr.com> ha scritto nel messaggio news: BAB8EFB9.963% jhardt@columbus.rr.com...
Il 4/8/03 10:18 AM, nell'articolo "Andrew" <user@home.com> ha scritto:

> Bzzzt. Sorry Tom. John Cobb ha fatto alcuni test estensivi e ha stabilito che mettendo le bottiglie in
> Il telaio è stato effettivamente più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare
> "Vela-like" e quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.
>
> Ma ciò detto, la velocità è sicuramente una considerazione e di comfort. Proprio come si potrebbe probabilmente
> Essere in una posizione più aerodinamica, se non si ha confidenza per 112 miglia (in particolare se essa avrà effetto
> La corsa) è inutile. Se siete abituati ad usare il dietro il sedile gabbie quindi che possono essere meglio
> Di abituarsi a frame gabbie montate.
>
> Non c'era un articolo a pagina John Cobb web, ma per qualche motivo non riesco a trovare più. Ecco un
> Link a un recente post da lui circa BTS (dietro il sedile) gabbie ... che parla kinda su di esso.

Ti ricordi se Cobb indirizzata bar aerodinamico montato le bottiglie per il test? Dove hanno calo
il mix (I'm guessing peggiore delle tre sedi).

Ma .... IMHO I'm with Tom su questo. Non posso credere che, quando ho messo la mia bottiglia è andare a colpo
pop me all'inizio del mio gruppo di età.

John

In article <1049860298,468072 @ proxy.uecomm.net.au>,
"roofi" <roofi@xspamx.webwombat.com.au> ha scritto:

> Ti ricordi se Cobb indirizzata bar aerodinamico montato le bottiglie per il test? Dove hanno calo
> Il mix (I'm guessing peggiore delle tre sedi).
>
> Ma .... IMHO I'm with Tom su questo. Non posso credere che, quando ho messo la mia bottiglia è andare a colpo
> Pop me all'inizio del mio gruppo di età.

Che cosa succede se si mette attraverso i raggi del concorso principale?

- Harold Buck

"Ho usato per il rock and roll per tutta la notte, e parte ogni giorno. Poi è stato ogni altro giorno...."

- Homer J. Simpson

Se è stato un annuncio per il sistema Neverreach riferito che le stime di resistenza aerodinamica sulla base di test sul campo
con un misuratore di potenza, direi che non credono che i dati sono stati presentati. In poche parole, non è possibile rilevare
tali piccole differenze in questo modo.

Andy Coggan

"Brian e Denise Pauley" <pauley@charter.net> ha scritto nel messaggio
news: v94cga18tbmp90@corp.supernews.com...
> Ciao,
>
> Una rivista tri recente ha pubblicato un articolo sulla situazione di svantaggio aerodinamica di bottiglie di
> Montato dietro il sedile contro le posizioni tradizionali del telaio.
>
> Qual è la credenza in corso là fuori? È stato questo "articolo" in realtà un annuncio
per
> Un sistema di abbeveraggio certo, o c'è effettivamente reale scienza Hard Out
lì?
> Oppure non è veramente importante ed è più preferenze personali?
>
> Ho visto entrambi i set up nei ranghi dilettanti e professionisti.
>
> Brian
>
>

"Andrew" <user@home.com> ha scritto nel messaggio news: 3E92DA17.8080209 @ home.com...

> John Cobb ha fatto alcuni test rigorosi e determinati che mettere le bottiglie sul telaio è stato
> In realtà più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare "vela-like" e
> Quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.

Per le biciclette con i downtubes Aero, che è. Per le biciclette con downtubes aero, la raccomandazione di Giovanni è
di mettere la bottiglia sul seattube, in quanto danneggia * * l'aerodinamica meno in quel modo.

Andy Coggan

Il 4/9/03 1:06 AM, nell'articolo, "Harold Buck" <no_one_knows@attbi.com> ha scritto:

> In article <1049860298,468072 @ proxy.uecomm.net.au>, "roofi" <roofi@xspamx.webwombat.com.au> ha scritto:
>
>> Ti ricordi se Cobb indirizzata bar aerodinamico montato le bottiglie per il test? Dove hanno calo
>> Il mix (I'm guessing peggiore delle tre sedi).
>>
>> Ma .... IMHO I'm with Tom su questo. Non posso credere che, quando ho messo la mia bottiglia sta andando
>> Improvvisamente mi pop all'inizio del mio gruppo di età.
>
>
> Cosa succede se mettete attraverso i raggi del concorso principale?

Ancora non avrebbe funzionato. Alla mia ultima gara, avrei avuto bisogno di circa 35 bottiglie per arrivare al top della mia
fascia d'età.

John

"Andy Coggan" <acoggan@earthlink.net> ha scritto nel messaggio
news: 2CTka.15995 $ 4P1.1435509 @ newsrea .... earthlink.net...
| "Andrew" <user@home.com> ha scritto nel messaggio
news: 3E92DA17.8080209 @ home.com...
|
|> John Cobb ha fatto alcuni test rigorosi e determinati che mettere le bottiglie sul telaio è stato
|> In realtà più aerodinamica. La teoria di base è che la cornice aiutato a diventare "vela-like"
|> E quindi più aggiunto a vantaggio aerodinamico durante la guida.
|
| Per le biciclette con i downtubes Aero, che è. Per le biciclette con downtubes aero, la raccomandazione di Giovanni
| È quello di mettere la bottiglia sul seattube, in quanto danneggia * * l'aerodinamica meno in quel modo.
|
| Andy Coggan
|
|

Mi stupisce che il profilo sono responsabili solo di una bottiglia a forma aerodinamica acqua, e anche la loro installazione
è quasi patetico. La prima persona per cominciare a fare le bottiglie di acqua aerodinamico per il tubo obliquo diverrà
ricco molto rapidamente. Shimano li per un po 'in 600AX? giorni, ma che è stato prima di triathlon
e tribars erano intorno.

Marty

> Mi stupisce che il profilo sono responsabili solo di una bottiglia a forma aerodinamica acqua, e anche la loro installazione
> È quasi patetico. La prima persona per cominciare a fare le bottiglie di acqua aerodinamico per il tubo obliquo sarà
> Diventare ricco molto rapidamente. Shimano li per un po 'in 600AX? giorni, ma che è stato prima
> Triathlon e tribars erano intorno.
>
> Marty
>

Credo che campy fa una bottiglia di Aero e che è uscito qualche tempo fa.

Io non lo so che sono ancora in produzione

JJ

Sono d'accordo con la maggior parte di ciò che è stato detto. Capire che le differenze sono significative in una 56 o
112 miglia ride - non solo uno o due secondi ma forse 30 secondi. Anche in questo caso, se siete solo una cernia di età
cercando di non beneficiare di Kona, che non importa. Ma io ho vinto delle gare (Divisione Master globale)
di 12 secondi con una ruota a disco, e nuovi se avessi deciso che era troppo collinare e ha portato un altro
ruota, probabilmente avrebbe perso.

Sì, John Cobb afferma che il montaggio sul telaio della bicicletta è meglio che dietro il sedile. Ma se avete
uno Zipp o in bicicletta fascio di altri che non supporta frame-mounted bottiglie, è praticamente mettere
dietro il sedile, specialmente se si desidera effettuare più di una bottiglia. Sì, è vero il
front-loading bottiglie Aerobar profilo e come tali non causare qualche resistenza, ma se siete in una gara calda,
breve o lunga, la capacità di SIP è costantemente un grande vantaggio non solo per la moto, ma su
provenienti off per la sensazione di correre ben idratata. Cobb dice che questo è molto più importante del drag
fattore. Nessun uso guadagnando 30 secondi di vantaggio trascinare solo per moto e correre cinque minuti più lento poiché
eri troppo stanco o dimenticato di raggiungere per la bottiglia d'acqua. Sui corsi come mezzo Buffalo Springs-o
Kona full-Ironman, dopo aver bloccato in paglia che faccia il giro tutta la rende difficile da dimenticare. It's
anche bello su corse di formazione peloton, per essere in grado di spazio vostra distrazione per ogni 45-60 minuti,
senza dover bere, mentre altri stanno attaccando.

Si vede anche un sacco di professionisti con configurazioni XLAB posteriore solo perché gli piace per le gomme e come in
più gare. Penso che so che è un po 'meno aerodinamico, e sono pesanti, ma sono così maledettamente
conveniente. Si vede anche un sacco di uomini Pro non utilizzando bottiglie d'acqua davanti a guadagnare un po 'di vantaggio,
ma sono in realtà RACING sui 112-bike miglia, non solo la stimolazione e idratante.

Penso che un sacco di esso è la preferenza personale. Alcune persone solo abituarsi al raggiungimento di bottiglie di acqua al
certo modo e non vogliono cambiare. Ho usato per prendere il mio aero-bottiglia di acqua ogni giro, la formazione e
Racing, nel caldo e umido-prone Texas. Ora ho solo prendere sulle giostre più di due ore o razze. Un po 'di
gente basti pensare che sono stupida e non vogliono la seccatura di pulizia e di riempimento loro (lo stesso con
CamelBak, un ottimo strumento, ma una seccatura per molti).

Altra cosa molto importante si può imparare da ultracyclists e Riders Tour è quello di ripida salita
colline la quantità minima di acqua, e scendere con un sacco di acqua. La coppia supplementare di sterline è
abbastanza significativo. Se pensi di essere in un Ironman, con salite a 30-40 miglia (ad esempio, Kona), si
potrebbe desiderare di prendere acqua a sufficienza per farlo. Se c'è un sacco di salire a destra fuori dell'acqua (ad esempio,
Buffalo Springs), quindi forse solo una bottiglia e caricare di più sul corso. Se si dispone di un
dell'equipaggio di supporto o di aiuto stazioni vicino alla cima di una collina, pick-up di uno o due bottiglie per la discesa - si
vanno un po 'più veloce, e ci sono meno di caricare fino a tardi.

Cobb, ma insiste che l'idratazione e il comfort è più importante che l'aerodinamica non importa quale
galleria del vento, dice. Una volta che avete raggiunto questi obiettivi, qualunque cosa tu puoi fare per diminuire trascinare, mentre
ancora senti bene si dovrebbe provare. Esperimento su corse di formazione e di scoprire che cosa ti piace.
La fiducia è di gran lunga il più grande potenziatore di velocità.

"Brian e Denise Pauley" <pauley@charter.net> ha scritto nel messaggio
news: v94cga18tbmp90@corp.supernews.com...
> Ciao,
>
> Una rivista tri recente ha pubblicato un articolo sulla situazione di svantaggio aerodinamica di bottiglie di
> Montato dietro il sedile contro le posizioni tradizionali del telaio.
>
> Qual è la credenza in corso là fuori? È stato questo "articolo" in realtà un annuncio
per
> Un sistema di abbeveraggio certo, o c'è effettivamente reale scienza Hard Out
lì?
> Oppure non è veramente importante ed è più preferenze personali?
>
> Ho visto entrambi i set up nei ranghi dilettanti e professionisti.
>
> Brian
>