Evox Semi-Recumbent Review

Semi-biciclette reclinate sono cresciuti in popolarità e recentemente ho ricercato pochi stili diversi prima di stabilirsi sul LE Evox. Ci sono vari modelli di moto Evox a disposizione da un produttore in Quebec, Canada. Ogni versione delle azioni Evox semi-recumbent posizione di guida con la posizione a sedere verso la parte posteriore della moto e dei pedali un po 'in avanti del sedile. Inoltre, il manubrio è molto alto per portare il manubrio alla portata del pilota. Il telaio allungato completa la moto per dare al pilota una posizione di guida comoda.



Il modello base è Evox 140 e mi hanno opinioni contrastanti su questo modello. Il telaio è realizzato in acciaio ad alta resistenza e le componenti sono parti del livello di entrata. Inoltre, il tubo massiccia sedile e il gambo lungo manubrio sono in acciaio. Questa combinazione crea una moto pesante. Infine, il resto piccole schiena è in una posizione fissa che non può essere adatto ad alcuni piloti. In effetti, alcune recensioni hanno avuto commenti negativi su questa funzione. Il mio primo incontro con lo stile Evox è stato test in sella alla Evox 140 al mio negozio di moto locale. Mi ha colpito subito con la guida confortevole. Lo schienale fornito supporto di base inferiore della schiena e dà qualcosa a spingere contro il pilota durante la pedalata. Sono stato anche colpito con il tag CAD 400 dollari di prezzo.



Sono stato anche a conoscenza di diverse piccole biciclette Evox fatto per bambini e giovani adulti. Evox la 100 è quella molto più piccola, con un unico coaster Imposta velocità dei freni, ma il design Evox rende simile a un sacco di divertimento per i giovani. Il Evox 120 si presenta come una versione in scala del 140 con meno ingranaggi e ruote più piccole. Entrambe queste moto condividere la funzione fissi schienale per il potente pedale di spinta. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Mentre indagando i vari modelli, ho anche imparato che i mercati stessa società la progettazione Evox con il marchio Mikado. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id=4) I modelli Mikado Quetzal utilizzare lo stesso stile telaio e geometria, ma che utilizzano componenti di qualità superiore, come pure. Le versioni Mikado Quetzal anche venire con parafanghi e portapacchi che ho trovato ad essere essenziali. SE Quetzal è il modello con telaio in acciaio, ma ha il tubo sella e manubrio in lega di staminali per ridurre il peso. I componenti sono anche di qualità superiore con una serie cambio Shimano Altus e pneumatici ad alta pressione (100PSI). Sono rimasto colpito nello scoprire che il tubo sella lega anche un periodo di riposo, completamente regolabile posteriore. Lo schienale è stato anche un po 'più grande con più imbottitura. Questa bici era ancora un po 'pesante così ho guardato il modello successivo a detta Mikado Quetzal LE. Vi erano molte differenze sottili con un po 'componenti del treno più guidare, ma la caratteristica migliore è stata la 6061-T6 telaio in alluminio. Ciò ha ridotto il peso di poco più di 15 kg. Questa moto soddisfatto le mie esigenze per ben $ 850 CAD così ho ordinato uno dalla mia bike shop locali.



Ho aspettato per un paio di giorni e poi con grande anticipo, sono andato a prendere la mia nuova moto. Sono rimasto scioccato nello scoprire che il produttore in Quebec ha spedito uno Evox invece del Quetzal Mikado che avevo ordinato. La prima cosa che ho notato è stata la balena bella finitura grigio, che può anche essere descritto come fumo-blu. Subito, posso dire che questo non era Evox 140. In effetti, è stato uno LE Evox esattamente con le stesse specifiche come la LE Quetzal completo di rack, parafanghi, e il telaio in alluminio e componenti. La finitura nera sul Alexrims brillavano, mentre la finitura brillante in lega per il tubo sella e manubrio staminali brillava sul pavimento showroom. Questa era una moto da sogno con un sistema di cambio Shimano Deore e Suntour tripla guarnitura. Dopo un'accurata ispezione dei componenti e la lavorazione, ero convinto che l'Evox era effettivamente alla pari (o superiore) rispetto alla LE Quetzal. Stranamente, non ho mai visto un altro LE Evox o anche un LE Quetzal dal mio acquisto. C'è un sito web in lingua francese www.quetzal.ca dove la linea Evox-up viene offerto con il marchio Azteca ed in realtà l'elenco LE Evox, ma l'immagine e le specifiche sono copiati dal LE Quetzal.



In sella a una semi-recumbent è molto confortevole. Ho trovato la posizione perfetta per il resto indietro e regolata l'altezza del manubrio per l'impostazione appropriata. In un primo momento, sembrava ci fosse un numero eccessivo di gamma più bassa attrezzi, ma ben presto trovato una collina che ha richiesto una vasta gamma di attrezzi più bassi. Il design del telaio risparmia il pilota di dover stare in piedi sui pedali. In realtà, io non sono sicuro che questo sia possibile a tutti. Invece, di nuovo il pilota è fermato contro il resto schiena e dei muscoli della coscia grandi permettere al pilota di spinta contro i pedali con più energia di quella disponibile da in piedi sui pedali. Questa spinta supplementare consente inoltre una rapida accelerazione e la velocità sostenuta su strade piatto. Durante la discesa scoppia, sono riuscito a raggiungere velocità superiori ai 50 km / h. Io uso questa moto per andare al lavoro regolarmente e ho una media di circa 25-30 km / r per la 20 km di corsa ogni modo. Durante la guida nel traffico, mi sento più sicuro perché mi sono seduto in posizione verticale e posso vedere in tutte le direzioni, senza dover guardare sotto l'ascella per visualizzare il traffico si avvicina da dietro. Inoltre, la posizione leggermente inferiore a sedere abbassa il mio centro di gravità per una perfetta stabilità e riesco a mettere giù i piedi ben saldi a terra in qualsiasi momento. Come un bonus extra, sembra che tutti gli avvisi il conducente di Evox a causa del suo aspetto unico modo la maggiore visibilità che impedisce un sacco di sindrome del 'pilota cieco'. Una delle esperienze migliori che ho scoperto è che il Evox è un antipasto di conversazione. Persone in tutto il mondo fanno commenti positivi quando un cavalca Evox davanti a loro. Kids dire "Hey man! Bike Sick! "E che si suppone sia un complimento (che ci crediate o no!). Ho incontrato altri piloti giacente in bicicletta, trike e quad che condividono il mio entusiasmo per lo stile Evox e biciclette reclinate in generale.



In sella a una semi-recumbent possa sentire come a cavalcare l'elicottero vecchia Mustang dalla giovinezza combinata con le prestazioni delle più veloci macchine completamente velocità recumbent terra. Se si ha la possibilità di dare uno un giro di prova, sarete piacevolmente sorpresi. Ci sono molte varianti del disegno Evox adatte per essere la tua età, portafogli e le esigenze di guida. Un giorno mi risponderà a questo post con un percorso per immagini del mio Evox LE.

La ringrazio per la recensione dettagliata e interessante. Di recente ho acquistato un Evox e sono generalmente soddisfatti con l'acquisto. Sto iniziando a ottenere il mio 'le gambe piegate (l'altra mia moto è una moto da corsa d'epoca Bianchi) e mi sto trovando la Evox essere abbastanza veloci in considerazione del fatto che si tratta di 45 £. Posso aggiornare il gruppo ad un certo punto, ma sono abbastanza soddisfatto per ora. E 'venuto con un derailluer Acera posteriore e il resto è Tourney. Mi chiedo se si pensa che uno posteriore Tourney sarebbe un po 'fragile per questo bikle.

Una denuncia è che non trovo il sedile stock di essere terribilmente comodo. Ho provato la sua sostituzione con un sedile standard di mountain bike, ma che è stato peggio. Che mi ha messo troppo in avanti e troppo bassa per il comfort. Così, ho sostituito il sedile, che è venuto con la moto e lo guardò a lungo e duramente ....

... Con alcuni aggiustamenti strategici, sono stato in grado di arrivare al punto in cui il mio sedere non sembra essere male nella stessa misura, come è stato. Ho intenzione di tirarlo fuori per un giro stasera collinare 20 km e vedere come ci si sente.

Avete notato il fastidio nella regione inferi? Se sì, come avete affrontato con esso? Vi sono le modalità migliori per sedersi si potrebbe parlare?

Ancora una volta, Thx per il tuo post.

Charles

Grazie per i vostri commenti. Il LE Evox viene fornito con la stessa "Drifter" posto come Evox 140 e ho dovuto apportare alcune modifiche, come pure. Ho giocato con l'hardware reggisella e ha scoperto che avrei potuto spostare la sede di una posizione in avanti da rimontare tutte le vongole "con la freccia in avanti e ho anche scoperto che l'immissione sui binari del sedile sotto il bullone ha dato lo stesso come effetto l'aumento del schienale. Dopo una sola stagione, ho sostituito il sedile con un taglio-away sede da Velo chiamato WebSpring Gel. Qui c'è un link ad una immagine. Chiedete al vostro negozio di bici locali se ne può ordinare uno poll (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Naturalmente, ho dovuto lottare con il montaggio "vongole" ancora una volta per ottenere il risultato desiderato. Di tanto in tanto soffre di "testa a testa Numb" dopo circa 40 km. Ho appena fermata, alzarsi e scarico la mia bottiglia d'acqua e poi sto bene. Ho anche sostituito le mie gomme Kenda con Schwable Marathon per ottenere un po 'più di battistrada e cinghie in kevlar un pneumatico ad alta pressione con le dimensioni dispari. Sono soddisfatto di entrambi gli aggiornamenti. Ho pedalato poco più di 3.000 km con la nuova configurazione.

Grazie per la tua risposta.

Ciao di nuovo,

Ho provato quello che ha suggerito e trasformato il morsetto di fissaggio attorno. Che ha fatto una grande differenza. Ho dimenticato il posizionamento ferroviario e lo farà prima di uscire di nuovo. Ho girato a 20 km e ha subito solo un leggero fastidio, la maggior parte dei quali è stato determinato dalla posizione del sedile posteriore. Io am andando ottenere pneumatici ad elevata compressione.

Ancora una volta, THX tanto per i buoni consigli.

Charles

Il sito web (www.quetzal.ca) Sostiene di vendere il sedile del tubo di alluminio che ha lo schienale completamente regolabile con più imbottitura. Non so circa il loro servizio di spedizione. Essi sono a Montreal se sono vicine. Se non, forse il tuo negozio di moto locale potrebbe anche ordinare si parte dal distributore. Ho un attacco manubrio sostituzione in due giorni lavorativi spediti (gratuito) a Ottawa. Ho tolto la testa fuori il bullone staminali da oltre serraggio.

THX,

I'll look into it.

Charles

__________________
"Se qualcosa è degno di essere fatto, vale la pena di fare male".

"A mia auto altri Bianchi!"

A mio avviso, si sta ancora meglio ottenere una vera e propria distesa, al fine di trarre pieno vantaggio ergonomico che solo la piena posizione supina, che offrirà un semi-recumbent non può: recumbents offrire pieno sostegno per la schiena e questo consentirà una migliore efficienza di pedalata. Ci sono diversi compact-long-Bents wheel-base ', che sono probabilmente con-nel punto generale dei prezzi dei LE Quetzal o le moto Evox. Io sono un tedesco-americano che vive nato vicino a Seattle, per cui non ho familiarità con il tasso di cambio in Canada (I really love Vancouver, British Columbia: ho potuto vedere anche me stesso che vi abitano!), Ma andare in bici 2004 piegate Genius STX Sport Clwb 'che ho comprato per soli 500,00 dollari USA! Vi posso dire, come un ex proprietario di una molto più costosa Vision R-piegato 44 SWB ', il mio attuale CG STX è una bitchin corsa dolce, tanto che si tratta di un custode per me, e ho avuto per undici mesi ora e regolarmente usarlo come sia un pendolare e tutte le tourer giorno! In ogni caso, a cavallo felice di voi e la vostra!

Il punto è ben fatto, ma non è necessariamente il caso che una moto esclude l'altra. Ora che ho risolto il problema a sedere e ho cominciato a trovare le mie gambe su questa moto, io comincio a really enjoy it riding. Dovrei godere di una curva "pieno" di più? Forse avrei, forse non avrei. Non ho modo di sapere in questo momento, come non ho esperienza diretta di altri.

Io sono un vecchio Roady trasformato mountain bike, si voltò Roady di nuovo, si voltò pilota piegati. Ho dato la mia bici Bianchi preziosi strada, ora che ho un Evox? Non a tutti. Mi piace tanto. Devo acquistare un piegato piena, non andrà a sostituire una moto, ma aggiungerà alla stalla. Avrò ancora un'altra moto ad avere il divertimento di guida.

Credo che una delle cose peggiori degli Evox è il suo nome non ispira. Che cos'è un Evox comunque? È questo una sorta di composta nome? Mi piace il nome Quetzal molto meglio. Sud degli Stati Uniti Resplendant Quetzel è un uccello più bello - e - è sulla lista in via di estinzione. Ho cambiato il mio avatar su questa lista per una foto di una madre Quetzal e il suo pulcino in onore di questa specie delizioso. Il nome sul tubo potrebbe essere Evox, ma la moto è un Quetzal a me.

Sono uscito oggi e ha acquistato un sistema di illuminazione per la moto e per le moto di mia moglie in montagna. Con i giorni sempre più brevi, saremo a corto di luce abbastanza presto. Blackburn le luci anteriori e posteriori soddisfano i requisiti per la sicurezza dei ciclisti, dopo il sole va giù. Ora, tutti abbiamo bisogno sono "woollys!"

Salute

Charles

__________________
"Se qualcosa è degno di essere fatto, vale la pena di fare male".

"A mia auto altri Bianchi!"

Hmm, molto interessante! Nel mio caso, ho posseduto mountain bike più, ma non hanno mai guidato un manubrio goccia 700c ruote bici da strada. Sono appena stato assunto presso un negozio locale bici e mi metto a Martedì come un tipo di assemblaggio, ho esperienza a costruire il mio cavalca proprio come un incessante aggiornamento di questa componente o di questo e fare l'installazione e l'adeguamento di lavoro me! La linea di fondo è che amo moto di tutte le strisce, nella mia mente le biciclette sono la più grande invenzione nella storia della civiltà inglese! E 'stato, dopo tutto, un paio di ragazzi in bicicletta che si conclude inventare l'aereo! Le moto Evox sembrano essere ben fatta ed è certamente un getter attenzione come posso attestare, quando in sella alla mia CG STX: ho anche avuto persone che scoppiare in una risata proprio come hanno macchiato la mia strana due ruote! So che il giorno sarà ottenere i lotti più breve qui nel nord-ovest del Pacifico, che mi porterà un po 'farci l'abitudine, dopo aver vissuto un periodo a New Orleans! Così, stare al caldo, sicuro e molto felice di guida!

Sto leggendo su quanto tutti voi amate i vostri cicli recumbent e mi sto hyped fino a tutto andare giro di prova sul mercato.


grazie per l'ispirazione, non sono sicuro sulla distesa versi semi-recumbent disaccordi, quanto costa a cavallo del terreno incide sulla decisione in questo campo? In Michigan, dove vivo, abbiamo un sacco di colline, come vorrei che sulla mia decisione?

A mio parere personale, tutte le recumbents stanno per essere un po 'più di una sfida sulle colline. Non si può stare in piedi e suoni il clacson, ma d'altra parte, si curva di solito hanno un più ampio ingranaggi, la filatura e sulle colline ti porterà lì.

Credo che l'argomento è relativo comunque. Con un adeguato condizionamento fisico, colline presenterà molto meno di un problema. Sono circa 200 km sul mio Evox e io sono salita rapidamente. Non così velocemente come il mio Bianchi, ma abbastanza veloce. Mi aspetto come continuare a sviluppare la mia muscolatura sarò salendo ancora più veloce. Discese sono un grido. Io vado molto più veloce sul mio piegata per lo sforzo di equivalenti che sulla mia bici da strada. Credo che l'argomento semi-recumbent/real-recumbent è piuttosto vuoto, e si basa soprattutto sulle preferenze personali. Vorrei consigliare a provare tutti i tipi di inclinazioni e comprare quello che piace di più e possono permettersi.

Ero sul mio Evox in una leggera pioggia di questa sera. E 'stata una crociera molto piacevole. La pioggia è stata di raffreddamento e la moto andava bene. Quando ha cominciato a fare buio, ho acceso il mio sistema di illuminazione di Blackburn e tornò a casa sentirsi sicuro e protetto. Nel garage, le curve sinuose della moto sono stati facili da pulire il basso.

Buona notte.

Charles

__________________
"Se qualcosa è degno di essere fatto, vale la pena di fare male".

"A mia auto altri Bianchi!"

grazie per l'ulteriore incoraggiamento!


Io non sono necessariamente interessati di essere il primo di una collina, (anche se mi piace che) scalare una collina con la fiducia e il comfort di marcia fa appello a me. Se mi diverto, è probabile che io giro più lungo e più lontano con un sorriso.
Io sarà sempre me stesso su un semi-piegato molto presto per una prova, io uso un ciclo di vita disteso a mia palestra in maniera regolare e l'amore è (è stato meraviglioso per mantenere le mie ginocchia grande sensazione) ho avuto qualche problema al ginocchio ultimi due anni e questo allenamento è stato incredibile!

Nel disscussion su semi-piegate vs totalmente piegata, vorrei aggiungere alcune osservazioni. In primo luogo, per quanto riguarda alle colline, la mia 500 km prima sulla mia Evox mi ha dimostrato che il viaggio in salita richiesto uno sforzo maggiore di quanto mi aspettassi, ma ho poi scoperto che demoltiplicazione e la filatura è il modo più veloce su per la collina con la quantità minima di energia. Inoltre, il sedile del mio Evox ha un po 'lo schienale meraviglioso che mi consente di brace me contro di essa per la pedalata pesante sulle colline molto ripide. Io non sono il pilota più veloce sulla strada ma posso cresta cima della mia collina, ogni giorno alle 30 kmh, ma ora quando ho guidato la Evox, mi era scesa a 10 chilometri all'ora su quella collina. In secondo luogo, vorrei commentare la questione geometria con semi-Bents. Su una moto telaio a diamante, la sede di pedalare angolo è quasi perpendicolare, e il recumbents più, la sede di pedalare angolo è orizzontale. Quando si sale una ripida collina su un reclinate, si sente come i miei piedi sono al di sopra i miei fianchi. In questa posizione, la gravità è in realtà spingendo contro le mie gambe, come cerco di spingere i pedali verso l'alto. Su una semi-curva, il sedile a pedali angolo è più vicino a 45 gradi, quindi non ho sento come se i miei piedi sono in salita da me. Così, mentre io d'accordo che le colline può essere più duro su una bicicletta reclinata, l'effetto non è così evidente su una semi-curva come il Evox. Infine, vorrei sottolineare che semi-Bents sono molto più facili per iniziare. Dopo aver piegato in sella a una piena per un pomeriggio, posso onestamente dire che sono un po 'più difficile da guidare, soprattutto quando a partire da una luce in salita. Nel giro di un'ora o due, sono riuscito ad essere abbastanza bravo a per andare, e mi piaceva l'atmosfera della corsa, ma la curva di apprendimento su una semi-curva è appena percettibile. In effetti, quando la gente mi chiede del mio giro, io dico loro che è come andare in bicicletta! Il recumbent che ho provato è stato un Parisio Quetzal con un passo lungo e sotto il sedile di guida. Ho il sospetto che io un giorno comprare questa moto, ma non avrei mai vendere la mia Evox. Il Evox siede più sulla strada per la visibilità ed è molto più facile per vedere cosa sta succedendo nel traffico che la moto completamente piegata, ma la corsa e la comodità della macchina completamente piegata lasciato un'impronta indelebile su di me.

Mi associo totalmente con i vostri commenti e mi trovo diventando sempre più veloce sul Evox ogni giorno. Ritengo di essere un portiere, ma non la moto scorso ho comprare. Il mio prossimo acquisto sarà probabilmente un Road Catrike. Questi trike recumbent sono troppo cool.

Charles

__________________
"Se qualcosa è degno di essere fatto, vale la pena di fare male".

"A mia auto altri Bianchi!"

Mi piace anche il fatto che con il mio sedile posteriore, sedile posteriore verso il basso, posso mettere la Evox totalmente dentro il mio Cavalier. Non c'è bisogno di un rack!

Salute

__________________
"Se qualcosa è degno di essere fatto, vale la pena di fare male".

"A mia auto altri Bianchi!"