Prima gara: Report

Disastro. Breve si Niente. La versione più semplice è che io sia venuto scorso.

Ora che mi guardo indietro non credo che mi preparavo sufficiente. Mentre io ho avuto la mia Fuji per oltre 9 mesi ora ho solo iniziato a 'formazione' sul serio per un mese o due. Per la gara di oggi ero abbastanza fiducioso delle mie capacità. Il corso è stata la vostra corsa del brano mulino Criterium. Ero nervoso, come l'inferno, come ci si può aspettare, e penso che questo ha giocato una piccola parte nel mio rendimento. Ho fatto del mio meglio per stare davanti e per i primi dieci minuti o giù di lì ho avuto successo in questo senso. Tuttavia, come il ritmo raccolto mi sono trovato alla deriva verso il fondo. Rapidamente la mia energia e il respiro si trovò a corto come ho spinto a me stesso di arrivare al fronte. Stupidamente ho speso un sacco di tempo fuori dalla scia così ho sprecato energia.

Sapevo che prima avevo perso il sito della confezione principale ed è stato a cavallo della mia miniera. Mentre nessuno ha veramente detto qualcosa che avrei potuto raccontare alcune persone dispiaciuto per me ogni volta che ho tagliato il traguardo, da solo. Alcuni dei gradi C, la cui gara è iniziata al tempo stesso abbiamo fatto, mi ha detto di accostare. Anche se ho avuto la mia Arsed consegnato a me da parte di tutti su questa via non ero disposto a rinunciare. Verso la fine ho preso il sito di un paio di ruspe D, che aveva lasciato cadere dal retro. Mentre io non sono riuscito a prenderli mi ha dato qualche speranza che non ero l'unico in difficoltà.

Guardando indietro adesso posso vedere un certo numero di errori stupidi che ho fatto. In primo luogo sarebbe stato andare a dura. Mentre il ritmo all'inizio era relativamente facile per me è stato così stupido da assumere non sarebbe pick up. Ha fatto, naturalmente, e mi fu presto morire. In secondo luogo, come ho detto, ho trascorso lontano per molto tempo fuori dal gruppo principale, a lato, e quindi ha dovuto lottare contro il vento me. Infine Io credo semplicemente che non si è allenato a sufficienza per il giorno. Anche se posso guidare per ore a ~ 30 chilometri all'ora, raramente spingermi a cercare di più. Penso che il mio sessioni future stanno per essere più produttivi poi semplicemente cercando di andare oltre.

Bene che è la mia storia di oggi. Accolgo con favore eventuali osservazioni, critiche, suggerimenti o qualsiasi altra cosa si può buttare a me. C'è qualcosa che, specifica, che posso fare nella mia formazione per migliorare i risultati futuri?

Hai fatto bene per una prima gara! Lei non si è arreso, e non avete crash fuori gara!

Lei ha ragione nella tua analisi: 1. avete bisogno di fare un lavoro di velocità, se avete intenzione di appendere con il plotone in una crit e 2. avete bisogno di andare a stare bene in una confezione a tutta velocità.

Treno regolarmente, iniziare a fare il lavoro di velocità con alcuni ragazzi di club locali (e la gara il più possibile!), E in poco tempo sarete in grado di finire le gare con il gruppo ...

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De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
PAOLO BETTINI CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Grazie per i suggerimenti, mate. Sono sicuro come l'inferno, non vuole rinunciare adesso. Ho due settimane prima che il criterio della prossima e mi sa che se il lavoro del mio **** off tra oggi e poi ho potuto finire con la confezione.

No worries. Buona fortuna. Facci sapere come va.

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De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
PAOLO BETTINI CAMPIONE DEL MONDO x 2!

fare un po 'intervalli.

Così molti piloti (me compreso) cadere nella classica trappola principianti di concentrarsi sul distanza e guida LSD (lunga distanza costante).

Noterete una gara (ESP uno crit) è tutto su massicce ondate intermittenti in velocità, come la gente di attacco e di rispondere, e in uscita dalle curve.

Quindi - la formazione deve tener conto.

La buona notizia è che se si può guidare ora solo a 30 chilometri all'ora probabilmente ha l'idoneità per rimanere nella confezione per le parti più lento costante.

La cattiva notizia è che se si vuole essere competitivi (e non farmi cadere) si sta andando ad avere per adattarsi alle parti troppo veloce .... e questo vuol dire fare alcuni intervalli di velocità per aumentare la vostra velocità di punta e per quanto tempo può sostenerlo.

Prova a fare:

1) 10 sprint secondo (oltre i 45 km / h, è possibile) con 50 secondi di recupero (a 30 km / h) per simulare provenienti dagli angoli

2) 30-40 secondi di velocità massima (cadenza elevata) con intervalli di un minuto o due di recupero tra ciascuna.

3) "il minuto, minuto off" intervalli.

questo mi ha aiutato in maniera massiccia in pochi mesi.

suona come voi ha fatto una gara ragionevole considerare prima hai speso un sacco di tempo fuori del progetto.

sarà difficile per aumentare la palestra in due settimane. La corsa veloce proposto sarà di aiuto. Ogni cavallo gruppo aiuterà anche come farò avere utilizzato per seduta in gruppo. hai imparato una gara può flusso e riflusso. e hai imparato l'importanza della seduta a.

dalla sua relazione, mi risulta che probabilmente guardare a effettuare le seguenti operazioni per la prossima gara:
1. siedono nel progetto di più, al riparo dal vento
2. non troppo preoccupati di andare duro quando tutti sono in corso facile
3. andare davvero difficile quando ognuno inizia attaccando

Vorrei aggiungere le seguenti:
- Per ora, si dovrebbe raramente si avventurano nel verso il vento se non assolutamente necessario - per esempio, la chiusura di un gap qualcun altro ha lasciato (ma farli provare a chiudere per primo). seduto al lato del campo è uno spreco di energia - e quasi nessuno è abbastanza forte per farlo che per qualsiasi quantità di tempo.
- Nel campo, seduto 3 metri al largo del gruppo è un po 'utile, ma non grande. seduta, per esempio, un metro fuori o è meglio così. meno di un metro è l'ideale. se questo ti fa sentire a disagio, avrete bisogno di lavorare sul gruppo di abilità a cavallo. considerare a vostro agio, se ci si può sedere 7-10 cm lateralmente la ruota successiva a 40-50 km / h (e 3 cm o meno sulla ruota di un compagno fidato's).
- Se la confezione è ricompattato, seduto poche file ritorno dal fronte, ma verso uno dei lati vi permette di reagire alle mosse, ma ottiene ancora un sacco di riparo.
- Se il campo non è in unico file tutto il tempo, non è fondamentale per stare davanti - in realtà, si possono trovare te costeggiando vicino alla parte posteriore rispetto a pedalare furiosamente al fronte.
- Se il campo è in unico file, quindi non uscire di linea! Basta seguire la ruota davanti, andare in giro solo se colpo e iniziare a ricevere gapped off, e attendere che la situazione alla calma.

Se, con pochi giri di andare, si è in campo e vivace senso, allora si può cambiare e iniziare a provare si muove.

Come a sedersi vicino a una ruota:
- Evitare di utilizzare i freni (ma essere pronti se si deve). tenere le gocce o cappucci. ci saranno momenti in cui si è corsa a motore spento e voglia di freno, ma solo dito le leve, costa, e solo se ci si avvicina ai piedi di un paio dovreste freno senza intoppi, in maniera costante. non si desidera che il tizio dietro di voi per distruggere in voi.
- Manzo con i fianchi, non il bar.
- Guardare oltre l'altro pilota - sia attraverso le loro ginocchia o sulle spalle. non concentrarsi solo su di loro.
- Imitare gli altri piloti, quelli che sembrano esp sanno quello che stanno facendo - essi non possono vincere, ma non crash e finiscono. utilizzare gli stessi attrezzi, stessa cadenza, le linee in curva stessa.
- In un primo momento, sit 4-6 "(10-15 cm) al lato della ruota posteriore di fronte a voi. Otterrete un progetto e più spazio per vedere.
- Indossare protezioni per gli occhi. Ho trovato che, quando in realtà concentrata, ho le palpebre molto meno frequentemente.
- Se il vento soffia in un orecchio, ma non l'altro, mettere un pilota per l'orecchio soffiato.
- SEMPRE proteggere il manubrio e la ruota anteriore - a meno che non hanno praticato li colpisce durante la marcia, se colpisce qualcuno le barre o ruota anteriore, si dovrà probabilmente scendere.

Quando ho iniziato a correre, i miei obiettivi erano i seguenti nel seguente ordine:
1. finire una gara
2. vincere un numero primo
3. win / luogo una gara
E 'un buon posto come un altro per iniziare.

Buona fortuna!
cdr

Awesome informazioni Bullgod e carpediemracing. Non c'è dubbio che vado a memorizzare tutto quello che hanno. Gli intervalli sono probabilmente il modo migliore per andare a quelle punte da corsa sono stati davvero utili. Grazie ancora .

Più importante, è battere tutti che era troppo pollo alla gara ........... I'm gonna do la mia prima gara la prossima primavera, io sono ancora in sovrappeso e hanno difficoltà a motivare me, ma sto andando farlo ....... Complimenti a te!!

Good News Everyone!

Appena finito la mia seconda gara. Sono riuscito a 10 ° posto su circa 26 corridori. Mi sentivo un po 'male poi di spingere me è difficile ma io sono contento di averlo fatto. Notevole impulso fiducia. Veramente impaziente di Domenica prossima, sicuramente si propone di migliorare quindi 10. È riuscito a passare circa 3 o 4 in la volata finale che è stato troppo grande.

Congratulazioni DC, la lettura attraverso il battistrada, vedo che ha vinto una ricchezza di esperienza fin dalla prima gara e sono capitalizzati su tale esperienza ed i consigli degli altri per mettere in un buon risultato solido nella seconda gara.

Capitalizzare dal tuo experince della seconda gara, cosa pensi di fare nella terza gara che non ha fatto nella seconda gara.

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Training Log

Bene verso la fine, a circa 10 minuti per andare, ho seguito un altro ragazzo fuori la parte anteriore solo cercando di 'show off' finire giro. Sono venuto in dietro di lui, ma mi pentii subito. Fortunatamente ho potuto appendere e lasciare che le gambe recuperare. Tuttavia dubito che sarò mai farlo di nuovo.

Ho anche preso piede all'interno del plotone un certo numero di volte in curva. Ovviamente questo significa che ho davvero rallentato e ho dovuto usare un bel po 'di energia per raggiungere di nuovo. Dopo ho capito quello che stava succedendo ho fatto tutto quello che potevo rimanere all'esterno. La prossima settimana che sarà sicuramente il piano fin dall'inizio.

Anche, stupidamente, ho lasciato la mia bottiglia di bevanda a casa così sono andata tutta la gara senza liquidi. Non dubito che questa aveva qualche effetto sulla mia prestazione. Migliore preparazione notte Sabato prossimo è in ordine

Tu vai, DC.

Regola Trenta secondi ...........

Okay, presenta la risposta.

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"Bait in 08" - nns1400

Ecco un altro suggerimento che mi learn't oggi il modo più difficile, se vi è qualche cosa sul vostro moto che possono eventualmente cadere, lo farà.
Racing oggi seduta bene nel gruppo di piombo, la mia pompa ha deciso di espellere stessa da parte del titolare e marmellata tra il mio manovella e la cornice. Non ho mai nemmeno prospettato che ciò accada.
Inutile dire che in gara.

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Nothin's più veloce il doppio zero.

Suona come le cose stanno migliorando.

Re: la bottiglia. fate un check list e tenerlo in cui alcuni. Ognuno dimentica qualcosa a un certo punto (visto anche dimenticato corti).

La cosa più importante per aiutare la vostra corsa in realtà (e ti sembra di aver capito che fuori) è la vostra posizione n della confezione. Specialmente con un piccolo gruppo con una buona posizione è importante.

Buona fortuna e che terremo sempre meglio.

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Ciclismo news e opinioni

Buon lavoro per uscire e avere un go!

Ricordo non vi è alcun sostituto per le gare esperienza ... e si può solo imparare tutti i trucchi sottile, cercando di arrivare il maggior numero di gare è possibile sotto la cintura .... questo richiede tempo e vale la pena di fissare obiettivi raggiungibili per ogni gara stagione.

e non vi preoccupate di andare al largo della schiena durante una gara ... ci sono poche persone che non hanno sperimentato che .... almeno hai mostrato carattere e ha deciso di combattere fuori .... i piloti esperti che hanno tranquillamente ammesso il vostro sforzo.

Solo un consiglio per le corse crit .... striscia di tutti gli accessori fuori la moto che tu non necessario (pompe, tubi di ricambio, sacchi Bum, luci etc) Questo ha un paio di scopi, in primo luogo si vuole alleggerire il carico per quanto possibile e, dall'altro, tu non vuoi che qualcosa cadere la bici e causare una caduta in gruppo .... ho visto accadere e che si suole fare molto popolari .... remember you dont bisogno di una pompa o di parti di ricambio in un breve tappa del circuito crit.

imparano anche guardando i piloti esperti durante la gara ... io learn't cumuli di fare questo quando ho cominciato a correre, cercare di seguire le loro mosse ultimi giri e si potrebbe trovarsi nei pressi di un posto sul podio.

Buona fortuna!