複合材料の車輪についての意見？

誰Spinergyの車輪、または他の複合車輪を使用して？

どのような速度が向上し、耐久性についてどうお考えですか？

誰かが、彼はトップエンドにもかかわらず、車輪がかなり重い毎時2マイルを得たと言わ
在庫より。 trueの場合、羽根のスポークとのより良い空力のためには何ですか？

TIAの、マイク

"マイク"<coachmb@ameritech.net>メッセージの書き込み
ニュース：Ipakb.3820 $ 8x2.2071595 newssrv26.news.prodigy.com @...
"誰でもSpinergyの車輪、または他の複合車輪を使用して？
"
"どのような速度が向上し、耐久性についてどうお考えですか？

耐久性を変化させるようだ。一方でいないか、防弾の耐久性を報告している。
問題は調整機能の完全な欠如、些少な事故が発生する必要があります。車輪のいずれかに該当する場合
とラウンド、またはそうではない。 '自分で日を修正することはできません。

"誰かが、彼はトップエンドに毎時2マイル獲得くれたにもかかわらず、車輪がかなりいた
在庫あり"より重い。

それは可能だ。世界記録を専門Trispoke複合車輪で設定されている。ようこそさん
理由はレーサーに使用します。

"これが本当なら優れた空力特性のため、刃とそれが
スポーク？

はい、ありません。私はそれは空力のセクションリムがなされた提案を読む研究では、ほとんどの
の違い。私は、いくつかの複合ホイール、デザインについてのすべてに優れていると思う。
レンズディスクは、例えば、非常に滑りやすい。しかし、横風にひどい！

軽量ホイールのイベントのために、絶えず加速している/減速;が優れている
定速走行のため、重い車輪がありますが同じように速い。

-\u003dバリー\u003d-

マイク、私は空力HED3/HED標準ディスクコンボを使用します。このコンボ/最速のコンボとして売り込まれていたである
TT DFの上でください。これはランスかを使用しています。下側の重さです。標準的なディスクが重い。最新情報
バージョン軽量化され、レンズ。どちらも、標準的なディスクまたはliteの1つの価格のライトです。わたし
と信じてデータのテストでは、複合車輪高速化されてクマ、空力的利得は重量を超える場合
損失。プロレベルでは、ツールドフランス.....何もデザインのチャンスが残っている。すべてに考えられている
秒の10分の1の上昇いない場合は以下となります。特にそうTTインチこれらの設計は、複合車輪が含まれます。
場合は、プロ、そこには理由がそれらを使用します。しかし、レベルの私たちのほとんどはあってもコストになることができますに乗る
対速度の利得を発行します。 2000ドルの輪軸は、上に10秒間のゲインの結果は、
は、TTで112マイルの道路、人種や、単なる数秒後に相手に価値ある投資である
プロレベルまで、私たちのすべてのスポンサー、レルム内のライン設備が最知っては無料です。
Durabilty Aerospokes日遅くにされて非常に良いているとして、過去の問題が修正されている。 HED
3のは非常には耐久性が任意のホイールsokedまたはその他の不正なクラッシュのようなホイールで結果をすることができます
ゴミ。 HEDディスクホイールはかなり簡単にそれにもかからないだろうが表示されますゴミ箱に移動することができます
鉱山の穴を突く。私はフラットに乗って以外のほとんどのディスクのユーザーの風に反する用のディスクを使用します
問題の1つ以上が少ないと思うかもしれない。しかし、18輪車では毎時70マイルで飛行させることができます
手当を受ける。

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ジュード..../// Bacchettaエアロセントマイケルズ、ティルマン島..メリーランドホイール博士サイクルとスポーツ
商品1-800-586-6645"マイク"<coachmb@ameritech.net>メッセージの書き込み
ニュース：Ipakb.3820 $ 8x2.2071595 newssrv26.news.prodigy.com @...
"誰でもSpinergyの車輪、または他の複合車輪を使用して？
"
"どのような速度が向上し、耐久性についてどうお考えですか？
"
"誰かが、彼はトップエンドに毎時2マイル獲得くれたにもかかわらず、車輪がかなりいた
在庫あり"より重い。もしこれが真のためにそれは
より良い
ブレードスポークと"空力？
"
"TIAの、マイク

1500年に基づき+最悪の都市、道路、毎日の都市に乗ってマイル（東と西
ボルチモア）私の200ポンドプラス自転車プラス通勤ジャンク伝承の30から40ポンドを運ぶには、
Aerospokes"防弾"非常にうまく負担されています。私は深い穴を介して2番目の考えもなく乗っている。
私は知っているAerospokesが重く、おそらく不滅を使用した複合材料のうち、
一方、Hed - 3と、おそらくわずかに軽量化さ防弾（ただし、簡単にポストされます
人230ポンドの重さとHに乗っオメガ全国のうおー上の問題もなく男のレーサーのサイト。）

ネイサン

土では、2003年10月18日十二時32分40秒次、"マイク"<coachmb@ameritech.net>書き込み：

"誰でもSpinergyの車輪、または他の複合車輪を使用して？

場合の意味はSpinergy REV - Xを複合ホイール、私は彼らに対して、このページを読んで後に決定：

http://home.interlynx.net/〜pjdu /

公平を期すためには、上記のページインシデントレポートのコレクションではなく、統計assesmentです
その危険。彼らが言うよう複数の""逸話"データ"ではない。まだだが、その数は少なく、スポーク
場合は、より多くの失敗の結果、深刻なしている。

私は個人的には、標準的な車輪一エンジニアリングの中で最もエレガントな作品だと思う
世界で。これは建設されることができる唯一の携帯ツールを調整し、より軽量化することができます
すべての工場の複合ホイールした。

小林賢kkoba4@yahoo.co.jp http://solarwww.mtk.nao.ac.jp/kobayashi/personal/

マイク、

私に乗っているXeroなどLiteとXRの- 2秒私のDFに（）以前のスレッドを参照してください。ちょうど20から歳Mavics切り替えた。
あなたbetcha私は違いに気付く！ゼロスにはもっと開く。迅速に加速。

スティーブ

マイク書き込み：

"誰でもSpinergyの車輪、または他の複合車輪を使用して？
"
"どのような速度が向上し、耐久性についてどうお考えですか？
"
"誰かが、彼はトップエンドにもかかわらず、車輪がかなり重い毎時2マイルを得たと言わ
"在庫より。 trueの場合、羽根のスポークとのより良い空力のためには何ですか？
"
"TIAの、マイク
"
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スティーブフォックスMcKinleyville、カナダ http://SoTier2003.crazyguyonabike.com

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