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＃31
05 - 18. - 2005
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＃32
05 - 18. - 2005
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  再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
 引用：
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＃33
05 - 18. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
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＃34
05 - 18. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
別の致命的な炭素繊維の障害を参照したいですか？ このスレッドを参照してください と写真のチェックアウト 2ページ。しかし、知ってる？それは、再び分離ケース。もし私はそれらを買う余裕が今でも私のバイクは、これらの車輪を購入します。 |
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＃36
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 多くのラボテストを気にしないでください。我々は100％トレックとフィッシャーの失敗率がきた仲間乗馬の私の束と、現実の世界では。両方のミョウバンと二酸化炭素。私は、ライトスピードチタンのハードテールした1人の男は、この週末の話でした。私は、Tsaliモデル思いますか？正確に記憶することはできません。すべての素材が失敗することができますがミョウバンと炭素のTiと鋼よりも多くの失敗するようだ。 さらに、私は人の3日間の古いスタートレック燃料100いた少女に話を聞いた。 1フレーム上のケーブルの摩擦から3日間の摩耗した後は、炭素材料に溝を掘った。 3日間、古い。私はそれよりも、もう少し耐久性を探しています。場合は、自転車の販売の事業で、これは素晴らしいことだ。人が自転車を溝さんビートの乗り方をしたい？しかし、もしいくつかのお金を使うと、実行すると素晴らしい長距離炭素とミョウバンを探してあなたの自転車を最高の素材に適していません。 引用：
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＃38
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
メカニカルエンジニアや理解の障害統計存在（失敗の確率分布）にはそれUSPSのような大規模なチーム6-1/2、四季折々など、多くのレースに乗ることはない、非常に致命的な障害の非常に大規模な番号を関連付けることは不可能ですこれであなたの仲間は、100％の失敗率を経験しているのと同じ機器。たとえUSPSのライダーごとに一日のための新しい自転車を与えた！ 私は繰り返し：私はあなた横たわっていると思います。 |
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＃39
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... これは、スタートレックものになるかもしれない...失敗の大半はフィッシャーズとトレッキングした。 炭素自体では...が壊れている。私はあなたの完璧な例を差し上げます。私はフィッシャーシュガー2年は良い年にトンプソンアルミシートポスト走っていた。私イーストン炭素繊維シートポストをいくつかそれを軽減。もしかすると2週間後には？たぶん3は、ポストに乗って2つにしたところ、フレームに参加しました。ここでは、問題は、カーボンポストかかわらず、カリ明礬カットのシャープなエッジまでの2つにしたです。 このソリューションは、チューブのシャープなエッジをオフにするにはシートチューブの外側の周りにドレメルツールを実行している。 ポイントの金属が十分に欠陥炭素に対処するための強いされていません。さらにときに、カーボンシートポスト壊滅的な方法でやったようにした。それは、その後すぐに、すべての強さそれは失わ入っている。 また、炭素の問題ができない潤滑剤、溶剤、場合によっては水分だけで対処することです... [引用\u003d Blasp]私は聞いたことがない、その誰も、それらの人トレックのフレームを除いてカーボンフレームを任意の問題があった。多くの人が、スタートレックのフレームを買っているので、ランスの乗り物が。ほとんどの場合、彼らは、フレームを素晴らしいと言う。しかし、いくつかの人々は、IronDonutと同じ経験を持っています。これはダウンbreakes彼らは毎年、新しいフレームを取得します。しかし、以前私が書いた-私は他のカーボンフレームは、同様の問題を聞いたことがない。 引用] |
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＃40
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... これらのマウンテンバイクとマウンテンバイクレーサージャッカスている。私は言及したの失敗なしのロードバイクとした。フィッシャー糖とトレックOCLVマウンテンバイク。 すべてのaformentionedマウンテンバイクのレーサーのゼロ障害とライトスピードとレモンのロードバイクに乗る。私は、OCLVロードバイクとの直接exprience必要はありません。 しかし、これはかなり低速でのクラッシュは、アームストロングが彼のハンドルは袋ながら登山されたフックが覚えてる？これはパンジーお尻クラッシュ彼の席にご滞在した。 引用：
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＃41
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... IronDonut ...オフに最初に...私を取得、みんなをrowledこのような記事など！このオープンフォーラムのすべてについてのものです。 \u003d） 私はあなたと同意をある程度してください。カーボンそこには、最新かつ最高の素材です。炭素とは、"給付金のびびら広告に"廃棄される確かに、お金がたくさんある。私自身、フレーム、ハンドル、クランク、wheelsets、炭素、サドルから、すべてが壊れているだけに乗ると、本当にやハードだけでプレーンCritの35 MPHのでクラッシュ訓練によって生じている。コンポーネントを実際に多少Tiまたはスチールすることの問題に比べ壊れています。 しかし、私は炭素については、ときに虐待はやや短寿命にもかかわらず、体重の利益とは何のようにプレーンクールな炭素のエゴでみんなが提供する神秘的な派手な。ええ、私はその時私はラインにレースをプルアップ...私は誰もが自分のおばあちゃん私の車をチェックアウトしたい認めざるを最初にすることがあります。 [そして彼らが]私の自転車を頭から炭素の先からつま先まで服を着ている。 私も、私は使用時に上り坂のトレーニングをして、2005年のチタン空挺マンハッタン計画している。理由：バイクの重さはほぼ17.5ポンド。炭素とすべての飾られた。私は実行している大きな脂肪の足首の重量とそれに例える。 Tiとスチールフレームを確実にも自分たちを使用しています。 、私がまったく同じ動作でフルカーボンフレームの場合にはほとんど午前2時00分ひげをそるしかし、私は自分のフォンドリエストトップカーボン、または私のオルベアオルカで同じように実行します。 私はしようとしている点である場合は、本当に良いカーボンフレームは、大金を支払うためにお金を持って、私は行くのためと言うのIT！本当にハイエンド炭素phsycheのための驚異を行うことができます。 \u003d） スタートレックとしては。私はあなたの意見を共有します。私の愚見でから私たちの乗馬クラブで何を見て、時間のいずれか長い期間の高価なMadone乗りの後に全体的な意見は"スタートレックむかつく！"！何があってランス乗っています。もしランス安売り店からおかしくなりハフィーでのレースが、彼はまだ上の任意の我々の吸い殻のキックしたいチタン、カーボン、またはスチールフレーム。自転車は、人の単なる拡張子はそれをマウント。あなたはまだモーターする必要がありますが自分の足の吸盤。炭素だけで容易に一部にモータ長く、速くてください。 私はカーボンは間違いなく、その浮き沈みがあると思う。しかし、私にとって...浮き沈みよりもさらにアップ。私カーボンメーカーがスポンサーだと私は部品のいずれか実際に格安または無料を取得[多分]だから、最後に、私好みの、そのすべての問題と思います。 追い風、 Vector7 引用：
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＃42
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 私は、最終年度土木工学の学生と午前などの建設材料として炭素繊維研究している。それが（補強の橋など）の1つは、最大の問題は深刻な劣化が紫外線にさらさを受けることができます。場合は、塗装作業を効果的に素材を保護するただし、私はそれの影響を低減知っている私は完全には分からない。炭素繊維の良い材料と将来的に結合techniqyesそれをクロス繊維ラップすることにより、非常に硬いチューブを開発する可能性があります改善されています。これは、必ずしも一CFのが望ましいの機能としては望ましくありませんが（これ以外の織りの方向での柔軟性のためには、非常に柔らかい乗り提供されます。） 鉄鋼は、熟練したフレームビルダによって合理的に光反応に乗るように操作することができます（..）は、アルミニウム、地獄と、裏からお尻実行するようにされている1キロをマークの心の下を得ることはありません。チタンはそれなっているところもあなたのimho何を得るのは非常に良いように高価です。 個人的に私はラバのアルミフレームの乗り方をし、アルミやカーボンにアップグレードする何余裕に応じて繊維の完全な疑いを掛ける続けます。炭素とアル意味との間の価格差は、他の適正さはるかに良い値である場合、フルSUSを持つ炭素の利点の多くが（または問題の他に関連付けられて）減少して失われます。 そのための要約は非常に硬い炭素繊維を強くするには可能ですがされている種類の目的が損なわれ、それ以外の人々はこれとして言及アルバイクに乗ることがわずかに薄い厚さと同等の強度を必要とするため、軽量です。 それは既に私mtb'erの詳細午前明らかに、私はレースをしないではない私を追加する必要がありますので、歩道に乗っ単にもっと楽しいです！ |
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＃43
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
マーケティングされて、非常に"良い"と高速化と軽量化を促進し、熟練しては、彼らはより高い利益のための軽量、ほとんどの周辺機器を販売することができますことを学んだ。彼らは、マウンテンバイクのバイヤーの95％を唯一の町、または円滑な歩道上を、そのための保証費用を制限するための計画のに乗るが知っている。 それはあなたのようにここでは傾向が逆に男かかります。は、あなたのために保持する強力なフレームを取得し、最後の300グラムの保存について忘れてしまう。あなたの道が鋼のような場合は、その場合どのように乗る必要がありますがそれを与える虐待に立ち上がる。 |
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＃44
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... 引用：
また、塗料（色素塗料）紫外線劣化からもそれを保護するには長い道を行く。カーボンブラックは、優れた吸収体として、二酸化チタン（白）です。これ以外のものなので何を選んだのに依存していずれかを吸収し、および/または完全に紫外線光を透過的に反映されます。 両方の世界の最高の両方の組み合わせです。 |
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＃45
05 - 23. - 2005
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| 再：Buncha炭素繊維吸盤.... [OK]を...ここでは解決されます： *使用してカーボンの場合：1。その道路の自転車は、ESP。タイムトライアルの目的のため...管の空力を最大限にするため動力学、shappedことができるとESP。あなた方の機器を虐待していない場合。 *使用してアルミニウム：1。あなたのスプリンター...と剛性/硬いフレームに、お客様のあらゆる努力を最大にする必要があります。 2。のフルサスペンションのフレーム....カリ明礬。金のために大きな価値を提供しています...とFSのフレームのための業界標準です。 *使用して鋼：1。もし耐久性HT X用の国フレーム...さん体重の問題梱されていない/あなた。 2。ロードバイクについて...は、業界標準、何が他のすべてと比較されます。念されるし、乗って、屋内/ガレージを維持...ではなく、雨に降られる。 *使用してチタン：1。グレートX用の国マウンテンバイク2。グレート路..乗馬浸す、すべての振動をバックアップします。全体としては、素晴らしい/耐久性/軽量素材..... ESPの。ときに、溶接+チューブの質が上がる  ....ちょうど私の0.03
__________________ *自転車のエネルギー効率の鳥だけに飛行;-)で2番目です *そのれないmechine、そのツールです。ツールとして人間を使用して自転車として..意図今では邪悪なthats Mechine （例：脚\u003dピストン、口/気道\u003d空気の吸気） *"グッドの人々は無知な知識というよりも頭の上にそれらを打つよりも他人を助けてください。" -インドライバ |
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